专利名称：滚动导电装置的制作方法
一种滚动导电装置，用于多种起重机械传导动力用电流，属机电领域。
目前国内各厂所用之起重设备总体动力的传输方式，多为通过导电铜滑轮和导电轴，从电导线上传导至动力马达，马达启动带动起重设备运行。其原理如
图1所示，导电铜滑轮的结构如图2所示。导电铜滑轮的轮周中间开有凹槽6，电导线1嵌在凹槽6中与滑轮2接触。导电轴3插入导电铜滑轮2的轴孔中，为动配合连接。两端有螺栓7、8固定导电铜滑轮和导电轴3的相对位置。起重设备行走时，导电铜滑轮2绕导电轴3转动，滑轮槽6在电导线1上滚动，电流则从电导线1传导到导电铜滑轮2和导电轴3直至动力马达9、10。
现有技术的不足之处在于导电铜滑轮2与导电轴3之间为滑动摩擦，两者为动配合，因而不能保证电导线1与铜滑轮2之间的滚动摩擦，所以会出现导线与滑轮产生滑动摩擦，从而产生卡死现象，并有较大噪音产生，同时自身磨损严重，最后导致滑轮轴孔磨耗过大不能使用，必须更新。又因滑轮2与导电轴3间的间隙变化，使起重设备行走不平稳，更容易造成卡死现象的发生，容易使电导线磨断。给维检工作带来很大困难。
本发明的目的是改进现有导电铜滑轮2的结构，变滑动摩擦为滚动摩擦，减少电导线1与滑轮2的磨耗，减轻维检工作量；降低噪音和避免卡死现象，有利安全生产和环境保护。
图1为起重设备总体示意图，图2为原有技术导电铜滑轮结构示意图，图3为本发明的结构示意图。
本发明在导电铜滑轮2的中心镗孔，装入滚动装置4，为静配合(过盈配合)，而滚动装置4与导电轴3也是静配合。由于增加了滚动装置4，使原来的运动状态，由滑动变为滚动。
本发明的特点在于导电铜滑轮2的中心位置装有滚动装置4。
下面结合实施例，对本发明进一步详细叙述。导电铜滑轮2中心的滚动装置4采用滚动轴承，两侧用盖板5、5′定位，盖板外侧用绝缘板11、11′夹衬，电流从电导线1上传导到导电铜滑轮2上，再经过轴承4传导给导电轴3后，再经导电软线12传导到动力马达9、10处，马达启动后带动行车行走。导电铜滑轮2转动时由于轴承4的转动，将原来的滑动状态，改变为滚动状态，因而导电铜滑轮2的受力状态大大改善，摩擦系数减小，由摩擦而引起的噪音和磨损也大为降低，行车走行相对较稳，导电铜滑轮2与电导线1间的卡死现象亦不再发生。
本发明与现有技术相比较，具有如下优点噪音小、磨损小、减少了起重设备的维检工作量，可为国家节约大量有色金属铜。同时打破了“在导电铜滑轮中加入滚动装置容易产生电磨蚀”的观念。7年来应用结果表明不发生电磨蚀现象，环境效益和经济效益明显。
权利要求1.一种起重机械用的导电铜滑轮，由铜滑轮、导电轴、滚动装置、盖板、绝缘板组成；其特征在于在铜滑轮和导电轴之间装有滚动装置。
2.根据权利要求1所述的导电铜滑轮，其特征在于滚动装置是轴承。
专利摘要一种起重机用的导电铜滑轮，属于机电领域。目前普遍认为滑轮与导电轴之间如果采用轴承过渡在电传导过程中会产生电磨蚀，故在铜滑轮与导电轴之间采用动配合联接。铜滑轮与导电轴摩擦，既产生刺耳噪音，又加速铜滑轮磨损导致断线，引起停产和安全事故。本发明冲破这一观念束缚，在铜滑轮与导电轴间安装滚动装置，克服了摩擦产生的噪音，减轻了滑轮的磨损，为国家节约有色金属铜。减少机械日常维检量，节约能源，加强安全生产。
文档编号B66C13/12GK2032610SQ8821908
公开日1989年2月15日 申请日期1988年5月26日 优先权日1988年5月26日
发明者潘忠华, 徐松龄 申请人:国营无锡市钢铁厂