2可以旋转。
[0049]如上所述，通过电动部分60产生的驱动力被提供至驱动部分40。然而，实施例不局限于此。在另一示例性实施例中，通过电动部分60产生的驱动力可被提供至前轮21、后轮22和驱动部分40中的至少一个。
[0050]在一些实施例中，电动自行车I可根据骑者的选择在驱动部分40和电动部分60中的一个的作用下移动。例如，当骑者选择手动模式时，电动自行车I可通过驱动部分40的操作而移动，而当骑者选择自动模式时，电动自行车I可通过电动部分60的操作而移动。当骑者选择自动辅助模式时，电动自行车I可通过驱动部分40和电动部分60的操作而移动。
[0051]当多个车架单元(例如，第一车架单元11、第二车架单元12和第三车架单元13)相互结合时，可形成车架10。在一些实施例中，车架10可具有如图1所示的第一车架单元
11、第二车架单元12和第三车架单元13结合的结构。骑者所坐的座50可设置在车架10上。
[0052]电池组BP可被容纳在作为第一车架单元11、第二车架单元12和第三车架单元13中的一个的第一车架单元11中。电池组BP可通过形成在第一车架单元11的上部中的开口而被容纳在第一车架单元11内部。
[0053]图1示出电池组BP被容纳在第一车架单元11中的情形。然而，实施例不局限于此。在另一个示例性实施例中，电池组BP可被容纳在第二车架单元12或第三车架单元13中。
[0054]在下文中，将参照图2至图5描述容纳有电池组BP的车架单元。
[0055]图2是根据示例性实施例的车架单元一部分的透视图，图3是图2的车架单元从不同角度的透视图。
[0056]参照图2和图3，容纳电池组BP的车架单元100可具有例如近似的方柱形状，即，具有中空室100A，中空室100A的内部是空的，并且中空室100A通过彼此面对的第一外侧壁101和第二外侧壁102以及彼此面对并将第一外侧壁101和第二外侧壁102彼此连接的第三外侧壁103和第四外侧壁104来限定。第一外侧壁101、第二外侧壁102、第三外侧壁103和第四外侧壁104中的每个可形成为平坦表面或者弯曲表面。中空室100A的内部由第一间隔壁105划分为第一室单元110和第二室单元120。
[0057]第一室单元110具有容纳电池组BP的容纳空间AS。第一室单元110包括形成在第一室单元110侧壁之一中的开口 0P，例如，开口 OP可背离地面(S卩，在电动自行车I的向上方向上)。电池组BP可通过开口 OP被容纳在第一室单元110的内部以与外部分离。例如，第一室单元110可具有固定结构，在该固定结构中通过开口 OP而被容纳的电池组BP的位置可以是固定的。要注意的是，图3中的开口 OP不是按比例绘制的，其仅仅被示出为表明开口 OP相对于车架单元100中的其他元件的位置。
[0058]第二室单元120在第一室单元110的一侧上。在一些实施例中，第二室单元120可在第一室单元I1侧壁之一的相对侧上。例如，第二室单元120可在第一室单元110的其内形成有开口 OP的第一外侧壁101的相对侧上。当开口 OP背离地面(即，在电动自行车I的向上方向上)时，第二室单元120可面向地面，S卩，在电动自行车I的向下方向上。
[0059]第二室单元120可包括在第二室单元120 (例如，整个第二室单元120)的长度方向上(例如，沿D2方向)连续地延伸的至少一个肋121。在一些实施例中，至少一个肋121可在第二室单元120的长度方向延伸并且可以例如沿着D3方向将第二外侧壁102和第一间隔壁105彼此连接，从而可保持第二室单元120的刚性。例如，至少一个肋121可将第二室单元120的内部分割为沿Dl方向彼此邻近的多个区域，例如，在图3中的第一区域120a、第二区域120b、第三区域120c和第四区域120d。
[0060]第二室单元120可具有比第一室单元110的内部空间(或体积)小的内部空间(或体积)。第二室单元120可以在电池组BP被容纳在第一室单元110中时起到帮助电池组BP散热的散热器的作用。
[0061]第二室单元120可包括孔102a。孔102a可形成在第二室单元120的外侧壁中，例如在其内形成有开口 OP的第一外侧壁101的相对侧上的第二外侧壁102中。第二室单元120的内部可通过孔102a与外部流体连通。
[0062]作为散热器的第二室单元120可以带走(例如，除去)直接接触第一间隔壁105的电池组BP的热量。例如通过与第一间隔壁105的接触从电池组BP除去的进入至第二室单元120中的热量可从第二室单元120例如通过经孔102a引入的空气而消散。
[0063]在一些实施例中，当第二室单元120的内部被至少一个肋121分割为第一区域120a至第四区域120d时，孔102a可包括多个孔102a。在一个实施例中，如图4A和图4B所示，孔102a可以以这样的方式形成:第一区域120a至第四区域120d中的一些区域可同时通过每个孔102a暴露于外部，并流体连接至外部。在另一实施例中，如图5所示，至少一个孔102b可单独形成为对应于第一区域120a至第四区域120d中的每个区域。因此，第一区域120a至第四区域120d中的每个可通过孔102b流体连接至外部。在下文中，将参照图4A、图4B和图5描述孔102a。
[0064]图4A是车架单元100的仰视图。图4B是沿图4A的线IVb-1Vb截取的剖视图。注意的是，图4B也反应了穿过图3的孔102a的截面部分。
[0065]具体地，参照图4A和图4B，孔102a以这样的方式形成:第一区域120a至第四区域120d中的一些区域可通过每个孔102a同时并流体连接至外部。例如，如图4A所示，穿过第二外侧壁102的多个孔102a可沿着D2方向彼此分隔开。例如，如图4A中进一步所示，每个孔102a可包括通过第二外侧壁102的部分彼此分隔开的多个子开口，并且可布置成多边形，例如，布置成矩形的四个三角形的子开口可通过第二外侧壁102的X形状的部分彼此分开。例如，如图4B所示，每个孔102a可同时与第一区域120a至第四区域120d的底部叠置，所以第一区域120a至第四区域120d可通过同一孔102a同时并流体连接至外部。
[0066]详细地，第二室单元120的内部被多个肋121分割为第一区域至第四区域120a、120b、120c和120do例如，如图4B所示，多个肋121中的每个可从第一间隔壁105仅部分地延伸至第二室室单元120中，以通过相邻的第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d的侧壁限定开口 102a_l，从而连接这些区域的内部空间。这样，穿过第二外侧壁102的每个孔102a可通过第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d的侧壁与开口 102a_l流体连通，从而在第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d之间和其与外部之间提供同时的流体连通。
[0067]相反，如果第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d通过肋121完全地在空间上彼此分开，例如，没有开口 102a_l，并且如果第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中只有一些区域流体连接至外部，那么在未连接至外部的区域中的空气将会处于密闭状态，即，没有空气流动。这样，散热会是不充分的。
[0068]然而，在本示例实施例中，通过肋121分割的第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d通过孔102a同时并流体连接至彼此和外部。这样，空气可被引入至第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中的每个区域，以有效地增强散热。
[0069]图5是根据另一示例性实施例的车架单元的底部透视图。
[0070]参照图5，根据本实施例的容纳电池组的车架单元100’和上文参照图2至图4B描述的车架单元100基本上相同。因此，相同元件的描述与上文相同，现将详细描述孔102b。
[0071]参照图5，孔102b可以单独地形成在通过肋121分割的第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中。换句话说，可在第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中的每个区域中形成至少一个孔102b。在图5中，第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中的每个沿D2方向延伸，并且沿D2方向彼此分隔开的两个孔102b形成在第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中的每个中。然而，在每个区域形成的孔102b的数量可以改变。
[0072]相反，如果第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d通过肋121完全在空间上彼此分开，并且如果第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中只有一些区域流体流接至外部，那么在没有连接至外部的区域中的空气将会处于密闭状态，即，没有空气流动。这样，散热性