会是低的。
[0073]然而，在本示例实施例中，孔102b形成在第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中的每个区域中，所以第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中的每个区域通过孔102b流体连接至外部。这样，在第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中的每个区域中形成空气的流动，从而散热效率可增加。
[0074]孔102b可不规则地形成。例如，与第一区域120a对应的孔102b的图案可不同于与第二区域120b对应的孔102b的图案。更详细地，与第一区域120a对应的孔102b的位置可不同于与第二区域120b对应的孔102b的位置。
[0075]如上所述，已参照图4A和图4B与图5描述了孔102a和102b形成在第二室单元120中的情形。然而，实施例并不局限于此。
[0076]在另一示例性实施例中，尽管没有示出，但是孔可形成在第一间隔壁105中。因此，通过肋121分割的第一区域至第四区域120a、120b、120c和120d中的每个区域可流体连接至第一室单元110。孔可在与形成在第二室单元120中的孔102a和102b对应的位置形成在第一间隔壁105中。
[0077]图6是根据另一示例性实施例的电动自行车2的透视图。
[0078]参照图6，电池组BP可被容纳在作为构成电动自动车2的车架10的多个车架单元之一(即，第一车架单元至第三车架单元11、12和13之一)的第二车架单元12中。可通过形成在第二车架单元12的一侧中的开口 OP将电池组BP容纳在第二车架单元12的内部。
[0079]图6示出了电池组BP被容纳在第二车架单元12中的情形。然而，实施例并不局限于此。在另一示例性实施例中，电池组BP可被容纳在第一车架单元11或者第三车架单元13中。
[0080]在下文中，将参照图7至图12描述容纳电池组BP的车架单元。
[0081]图7是根据另一示例性实施例的车架单元的一部分的透视图。图8A是沿图7的线VIIIa-VIIIa截取的剖视图。图8B是沿图7的线VIIIb-VIIIb截取的剖视图。图9是图7的车架单元的仰视图。
[0082]参照图7、图8A和图8B，车架单元200可具有例如近似的方柱形状，即具有中空室200A的形状，中空室200A的内部是空的，并且中空室200A通过彼此面对的第一外侧壁201和第二外侧壁202以及彼此面对并将第一外侧壁201和第二外侧壁202彼此连接的第三外侧壁203和第四外侧壁204来限定。第一外侧壁至第四外侧壁201、202、203和204中的每个可形成为平坦表面或者弯曲表面。中空室200A的内部通过第一间隔壁205和第二间隔壁206划分为第一室单元210、第二室单元220和第三室单元230。第二室单元220和第三室单元230在第一室单元210的两侧并且使第一室单元210处于第三室单元230和第二室单元220之间。
[0083]第一室单元210具有容纳电池组BP的容纳空间AS。第一室单元210包括面朝电动自行车2的侧方向的开口 0P。换句话说，开口 OP面朝平行于地面的方向。电池组BP可通过开口 OP容纳在第一室单元210的内部以与外部分离。第一室单元210可具有固定结构，在该固定结构中，通过开口 OP被容纳的电池组BP的位置可以是固定的。
[0084]第二室单元220和第三室单元230位于第一室单元210的两侧。开口 OP可处于第二室单元220和第三室单元230之间。例如，当开口 OP面朝平行于地面的侧方向时，SP，当开口 OP面朝电动自行车2的侧方向时，第二室单元220可沿着向下方向设置在第一室单元210之下，第三室单元230可沿着向上方向设置在第一室单元210之上。
[0085]第二室单元220可包括沿着第二室单元220的长度方向(例如，沿着D2方向)延伸的至少一个肋221，第三室单元230可包括沿着第三室单元230的长度方向(例如，沿着D2方向)延伸的至少一个肋231。例如，如图8A所示，肋221和231可通过第一室单元210彼此分开。
[0086]在一些实施例中，至少一个肋221可在第二室单元220的长度方向上延伸，并且可以连接第三外侧壁203和第一间隔壁205，从而可保持第二室单元220的刚性。第二室单元220的内部可被至少一个肋221分割为多个区域，例如，第一区域220a至第三区域220c。例如，如图8A和8B所示，多个肋221中的每个肋可具有开口 203a_l。多个肋221中的每个肋可从第一间隔壁205仅部分地延伸至第二室单元220中，以通过邻近的第一区域至第三区域220a、220b和220c的侧壁限定开口 203a_l，从而连接这些区域的内部空间。这样，穿过第三外侧壁203的每个孔203a可通过第一区域至第三区域220a、220b和220c的侧壁与开口 203a_l流体连通，从而在第一区域至第三区域220a、220b和220c之间和其与外部之间提供同时的流体连通。
[0087]至少一个肋231可在第三室单元230的长度方向上延伸并可连接第四外侧壁204和第二间隔壁206，从而可保持第三室单元230的刚性。第三室单元230的内部可被至少一个肋231分割为多个区域，例如第一区域230a至第四区域230d。
[0088]第二室单元220和第三室单元230可设置在第一室单元210的相对侧上，从而可使车架单元200的整体刚性增加。例如，第二室单元220和第三室单元230中的每个可具有比第一室单元210内部空间(或体积)小的内部空间(或体积)。
[0089]在一些实施例中，第三室单元230的上侧壁(例如，第四外侧壁204)是没有形成孔或开口的侧壁。第四外侧壁204可防止掉到地上的雨水或雪渗透至电动自行车2中。
[0090]当电池组BP容纳在第一室单元210中时，第二室单元220和第三室单元230可用作帮助电池组BP散热的散热器。具体地，第三室单元230可通过执行与外部的热交换而改善散热效率。
[0091]在一些实施例中，作为散热器的第二室单元220可带走直接接触第一间隔壁205的电池组BP的热量，并且从第二室单元220带走的热量可通过第三室单元230本身和/或通过经孔203a引入的空气而消散。
[0092]在一些实施例中，当第二室单元220的内部被肋221分割为多个区域(例如，第一区域220a、第二区域220b和第三区域220c)时，至少一个孔203a可对应于第一区域220a至第三区域220c中的一些区域。因此，如参照图9将更详细描述的，第一区域220a至第三区域220c中的一些区域可通过至少一个孔203a同时流体连接至外部。
[0093]参照图9，每个孔203a以这样的方式形成:第一区域220a、第二区域220b和第三区域220c中的一些区域可通过孔203a同时流体连接至外部。例如，当第二室单元220的内部通过被多个肋221分割为第一区域220a、第二区域220b和第三区域220c时，所有的第一区域220a、第二区域220b和第三区域220c可通过孔203a流体连接至外部。
[0094]如果第一区域220a、第二区域220b和第三区域220c通过肋221完全在空间上彼此分开，并且如果第一区域220a、第二区域220b和第三区域220c中只有一些通过孔203a流体连接至外部，那么在没有连接至外部的区域中的空气将处于密闭状态。因此，并非第二室单元220的所有区域都将使空气穿过其流动。
[0095]然而，在本示例实施例中，当通过肋221分割的第一区域220a、第二区域220b和第三区域220c通过孔203a同时流体连接至彼此和外部时，空气可被引入至第一区域220a、第二区域220b和第三区域220c中的每个区域中。因此，可提高散热效率。
[0096]第一间隔壁205和第二间隔壁206可分别包括孔205a和206a。第一室单元210可通过孔205a和206a分别在空间上连接至第二室单元220和第三室单元230。
[0097]孔205a和206a可以在分别与形成在第二室单元220的外侧壁中(即，第三外侧壁203中)的孔203a对应的位置处形成在第一间隔壁205和第二间隔壁206中，以具有相同的图案。在一些实施例中，通过使用一个孔加工装置(未示出)，可同时形成第二室单元220的外侧壁中的孔203a以及第一间隔壁205中的孔205a和第二间隔壁206中的孔206a。
[0098]图10是根据另一示例性实施例的车架单元的一部分的透视图。图1lA是沿图10的线XIa-XIa截取的剖视图，图1lB是沿图10的线XIb-XIb截取的剖视图。图12是图10的车架单元的仰视图。
[0099]参照图10至图12，除了形成在车架单元200’的下部中的孔203b之外，容纳电池组BP的车架单元200’与上文参照图7至图9描述的车架单元200基本上相