用于航空器上电子图表的声控的访问和显示的方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本文所述主题的实施例一般涉及通过使用语音识别(SR)技术检索航空器上的一个或多个电子图表。更具体地，主题的实施例涉及基于航空器的位置数据的声控的电子图表检索。
【背景技术】
[0002]航空器通常使用电子图表(chart)用于为飞行机组成员提供特定于具体的路线和/或机场的信息。电子图表可以包括机场地图、交叉口和滑行道数据，以及与进场、到达和出发相关联的过程和数据。用于电子图表的常规接口利用物理交互设备(CCD、旋钮等)，并且飞行机组成员必须导航可访问性的多个菜单和层级以获得对必要图表的访问。通常，飞行机组成员必须在飞行期间的大量认知和生理工作负荷下时访问设备一一尤其是在起飞和着落阶段期间。
[0003]因此，合期望的是提供一种用于容易且快速地访问图表的机制，而无需复杂和/或冗长的菜单选择系统。此外，从结合附图及前述技术领域与【背景技术】而进行的随后的【具体实施方式】和随附权利要求，其它合期望的特征和特性将变得显而易见。
【发明内容】
[0004]本发明的一些实施例提供了一种用于访问被存储在航空器上的电子图表的方法。所述方法经由机载航空电子系统接收航空器的位置数据;经由航空器的用户接口接收语音数据集合;基于所接收的位置数据和所接收的语音数据集合，标识一个或多个可适用的电子图表，其中，存储在航空器上的电子图表至少包括所述一个或多个可适用的电子图表;及经由航空器显示器呈现所述一个或多个可适用的电子图表中的第一个。
[0005]—些实施例提供一种用于检索并显示航空器上的电子图表的系统。所述系统包括存储器元件，其被配置为存储电子图表的数据库;语音识别(SR)接口，其被配置为接收并解释语音数据集合;全球定位系统(GPS)，其被配置为提供航空器的位置数据;显示元件，其被配置为呈现电子图表中的每一个;及处理器架构，其被配置为:分析由SR接口传输的语音数据集合;基于语音数据集合的分析和由GPS传输的位置数据，从数据库选择至少一个电子图表；以及将所选择的至少一个电子图表传送到显示元件以供呈现给用户。
[0006]—些实施例提供一种用于检索被存储在数据库中的电子图表的系统，所述系统包括:语音识别模块，其被配置为经由用户接口而接收语音数据集合，并解释所接收的语音数据集合;位置数据模块，其被配置为接收航空器的全球定位信息；图表检索模块，其被配置为基于所解释的语音数据集合和所接收的全球定位信息而检索电子图表中的至少一个;及图表显示模块，其被配置为经由航空器显示器向用户呈现所述至少一个所检索的电子图表。
[0007]提供本概要来以简化形式介绍选择的概念，所述概念以下在【具体实施方式】中被进一步描述。本概要并非旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必需特征，也不是旨在用作帮助确定所要求保护的主题的范围。
【附图说明】
[0008]在结合以下各图考虑时，通过参考【具体实施方式】和权利要求可以得到对主题的更完整的理解，在所述各图中同样的参考标号贯穿各图指代相似的元素。
[0009]图1是利用电子图表访问系统的航空器的实施例的示意性表示；
[0010]图2是根据一些实施例的电子图表访问系统的示意性框图表示；
[0011]图3是根据一些实施例的供电子图表访问系统使用的架构的示意图表示；
[0012]图4是图示了用于访问被存储在航空器上的电子图表的过程的实施例的流程图；
[0013]图5是图示了用于访问被存储在航空器上的电子图表的指定子集的过程的实施例的流程图；
[0014]图6是图示了用于为访问被存储在航空器上的电子图表而准备循环图表(cyclechart)框架的过程的实施例的流程图；
[0015]图7是根据一些实施例的循环图表框架的不意图表不；
[0016]图8是根据一些实施例的循环图表框架的另一不意图表不;及
[0017]图9是图示了用于为访问被存储在航空器上的电子图表而准备活动的(active)图表框架的过程的实施例的流程图。
【具体实施方式】
[0018]以下的【具体实施方式】性质上仅仅是说明性的，并非旨在限制主题或申请的实施例以及这样的实施例的使用。如本文中所使用的，词语“示例性”意指“充当示例、实例或说明”。本文中描述为示例性的任何实现方式不一定被解释为相对于其它实现方式是优选的或者有利的。此外，没有意图通过在前述技术领域、【背景技术】、
【发明内容】
或以下的【具体实施方式】中呈现的任何明示或暗示的理论来进行限制。
[0019]本文呈现的主题涉及用于航空器上的电子图表的存储、时间高效的访问和显示的装置和方法。具体内容有关于用于访问一组电子图表的声控的架构、以及基于航空器的地理位置、用于航空器的经编程的路线、针对飞行机组成员的用户简档信息和可以合并在飞行之上的用户偏好而自动集成特定电子图表。使用语音识别(SR)技术接收命令，并且基于该接收的语音数据而执行与电子图表的显示有关的操作。
[0020]出于本申请的目的，电子图表可以包括机场地图、分区图表、高空中航路和低空中航路、交叉口和滑行道数据，以及与进场、到达和出发相关联的过程和数据，以及对于飞行机组成员发起并执行航空器的飞行操作而言所必要的其它数据。电子图表可以此外包括分区地图、高空喷气式飞机路线(jetway)、低空航路、及附加的过程(例如复飞、误失进场、保持等)O
[0021]现在转向各图，图1是利用电子图表访问系统102的航空器100的实施例的示意性表示。航空器100可以是包括语音识别(SR)技术的任何航空器，如以下所描述的那样。航空器100可以实现为商用、军用或私人航空器，包括但不限于飞机(例如，喷气式客机、运货飞机、喷气式战斗机等)、直升机、水上飞机、航天器等。如所示的，航空器100可以包括但不限于电子图表访问系统102、电子图表数据库104、全球定位系统(GPS)106、多个航空电子和飞行系统108和至少一个显示元件110。航空器可以是包括航空电子设备、航空器系统和下述模块(其提供了必需的航空器状态数据、地理位置、对电子图表的访问及其存储、以及用于一个或多个飞行机组成员的电子图表的呈现)的任何航空器。
[0022]电子图表数据库104通常本地存储在航空器100上，并且包括可用于使用在航空应用中的电子图表。电子图表数据库104存储已经从基于云的应用下载的或从任何形式的可移除媒介上传的航空图表。电子图表可以经由自动或手动发起的下载或经由手动上传来周期性地更新。电子图表通常由飞行机组成员用于提供对于飞行操作的执行有用的航空数据。电子图表呈现信息，包括但不限于:地形、地貌、机场位置、跑道类型和长度、空域类型和高度限制、过程性高度最小值、高空中航路和低空中航路、用以导航的无线电帮助、通信频率、障碍数据、超障高度、军事训练路线、导航数据、VFR和IFR机场图、到达、进场、着陆和出发过程。
[0023]全球定位系统(GPS)106为航空器100提供三角测量的位置数据，并且通常使用标准GPS设备来被实现。然而，在某些实施例中，GPS 106可以包括其中已经在内部并入了GPS功能性的另一设备。GPS 106可以包括(i)对航空器的位置进行三角测量的能力，或者(ii)获得航空器的经三角测量的位置的能力，以便向电子图表访问系统102(连同航空器100的其它可适用系统)提供位置数据。
[0024]航空电子和飞行系统108可以包括在航空器上的任何电子系统，所述电子系统被配置为提供航空器状态信息(例如飞行阶段、轮子收起/放下等)、航空器路线数据、飞行数据的航空器方面及用于确定一个或多个可适用的电子图表的其它航空器特定的信息。可适用的航空电子系统或和飞行系统的示例性实施例可以包括飞行管理系统(FMS)或其它类似的系统。
[0025]显示元件110可以实现为标准前向显示器，其被配置为在显示元件110上显示、呈递或以其它方式传达与主机航空器100的操作相关联的一个或多个图形表示、综合显示、图形图标、可视符号表示或图像，如下更详细描述的那样。显示元件110还可以实现为利用平视显示技术使用的类型的虚拟显示器。此外，显示元件110可以集成在由用户佩戴或携带的装备中，例如装配到眼镜、头饰等的显示器。显示元件可以用于查看菜单、文本、过程、图表、地图及特定于具体的路线和/或飞行阶段的其它数据。显示元件110通常位于主机航空器100的驾驶舱内。将领会到，尽管图1示出了单个显示元件110，但实际上，在主机航空器100上可以存在附加的显示设备。
[0026]电子图表访问系统102被配置为与GPS106及航空电子和飞行系统108通信，以从电子图表数据库104标识并检索适当的电子图表，以供经由显示元件110呈现。适当的电子图表可以包括但不限于:路线特定的图表、用户选择的图表和基于航空器100的当前状态或当前地理位置可适用的图表。电子图表访问系统102包括用于可适用于当前飞行的可用电子图表的子集的专门化的框架。该专门化的框架被配置为在飞行操作期间提供对可适用的电子图表中每一个的时间高效的访问。换句话说，所述框架提供对与当前飞行相关的电子图表的声控的快速访问。
[0027]图2是根据一些实施例的电子图表访问系统200的不意性框图表不。应领会到，电子图表访问系统200图不了图1 (见参考标记102)的电子图表访问系统的一个实施例，包括了附加的细节。电子图表访问系统200可以使用任何期望的平台来实现。例如，电子图表访问系统200可以没有限制地实现为以下中的任一个:台式计算机、膝上型计算机、服务器系统、移动设备、诊断装