多维超音速运输装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及运输技术。
【背景技术】
[0002]现有的运输工具主要有汽车、火车，其行驶速度大致相当于音速的十分之一左右。多维超音速运输装置的运行速度一般可以超过声音的速度，而且它以电力作为其动力来源，不会对周围环境造成太大的污染。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供多维超音速运输装置，解决现有运输工具行驶速度较慢、对环境污染比较严重的技术缺陷。
[0004]为实现上述技术要求，本发明所采取的技术方案是:
[0005]多维超音速运输装置，其特征在于:包括输送装置和滑轨。所述的输送装置包括多维零逸出密封装置的储气罐、货物箱。所述的多维零逸出密封装置装置包括机架、设置在机架上部的压气机和设置在机架下部的储气罐。
[0006]所述的压气机包括内壳和外壳；所述的内壳包括上压板和双层圆筒板。所述的双层圆筒板包括第一层圆筒板、第二层圆筒板，第一层圆筒板与第二层圆筒板之间间隔一段距离。第一层圆筒板的形状为圆筒形，其口径大于第二层圆筒板的口径，而小于上压板的宽度；第二层圆筒板的形状也为圆筒形，其口径小于第一层圆筒板的口径。第二层圆筒板套在第一层圆筒板的里面。双层圆筒板的第一层圆筒板的顶部固定在上压板的下方，其第二层圆筒板的顶部也固定在上压板的下方。所述的外壳的上部开有第一进气口，外壳的底部设置与双层圆筒板相对应的双层圆筒板槽。所述的双层圆筒板槽分为第一层圆筒板槽、第二层圆筒板槽；所述的第一层圆筒板可在第一层圆筒板槽内上下活动；所述的第二层圆筒板可在第二层圆筒板槽内上下活动。外壳的底部还开有第一出气口。所述的内壳设置在外壳内，上压板的侧面与外壳的内壁相贴合。所述的第一层圆筒板与部分上压板、部分外壳合围形成第一副气室；所述的外壳的部分底部与第一层圆筒板、第二层圆筒板、部分上压板合围形成第二副气室；所述的第二层圆筒板与外壳的部分底部、部分上压板合围形成主气室。
[0007]所述的储气罐包括罐体。罐体的顶部开有与第一出气口相通的第二进气口；罐体的底部开有第二出气口，且罐体的底部贴着内壁设置有金属薄板(厚度为I微米左右)；罐体的下方设置用于控制第二出气口开合的第二出气口闭合件。所述的第二进气口的周围的部分罐体的上部开有凹槽，所述的第一出气口的底端设置在凹槽内；第二进气口处设置有第二进气口盖，所述的第二进气口盖的纵向截面的形状类似于“U”形。所述的罐体的左右两侧各设置一第一滑轮，第一滑轮通过第一固定杆固定在罐体上。
[0008]所述的货物箱由普通货物箱、第二滑轮、第二固定杆组成。所述的普通货物箱的左右两侧各有一第二滑轮，第二滑轮通过第二固定杆固定在普通货物箱上。货物箱的底部的形状为圆筒形，货物箱的圆筒形底部可以套在储气罐的罐体上，其作用是当高压气体从罐体底部的第二出气口向外喷出时，可以推动货物箱与罐体一起前行。
[0009]所述的滑轨包括左轨、右轨、地轨固定件。所述的左轨、右轨与地轨固定件固定连接，并通过地轨固定件固定在地面上。左轨、右轨的形状呈半方框形。所述的罐体的左右两侧的第一滑轮中的左侧的第一滑轮、货物箱的左右两侧的第二滑轮中的左侧的第二滑轮在左轨内滑行；罐体的左右两侧的第一滑轮中的右侧的第一滑轮、货物箱的左右两侧的第二滑轮中的右侧的第二滑轮在右轨内滑行。
[0010]所述的机架上部设置第一支架，机架的左右两侧各设置一第二支架，机架下部的左右两侧亦各设置一第三支架。第一支架上设置用于驱动上压板上下运动的第一驱动装置。第二支架上设置用于驱动整个压气机上下运动的第二驱动装置。第三支架上设置可使第二出气口闭合件从第二出气口处脱离的第三驱动装置。所述的机架并非垂直于地面，而是与水平面成15°倾角。
[0011]所述的第一驱动装置包括设置在第一支架上的第一电机、设置在第一支架上并且由第一电机驱动的第一齿轮、竖直设置并且底端固定在上压板上的第一传力杆和设置在第一传力杆上的第一齿条，所述的第一齿轮与第一齿条相啮合。所述的第一电机可以驱动第一齿轮旋转。
[0012]所述的第二驱动装置包括设置在第二支架上的第二电机、设置在第二支架上并且由第二电机驱动的第二齿轮、固定在外壳的外壁上的呈“L”型的第二传力杆和设置在第二传力杆上的第二齿条。所述的第二齿轮与第二齿条相啮合。所述的第二电机可以驱动第二齿轮旋转。第二驱动装置的作用是当压气机压缩完气体之后，将整个压气机向上推动，以使压气机的第一出气口的底端脱离出凹槽。所述的机架的左右两侧的第二支架上各设置一第二驱动装置。
[0013]所述的第三驱动装置包括设置在第三支架上的第三电机、设置在第三支架上并且由第三电机驱动的第三齿轮、水平设置并且一端固定在支撑架上的第三传力杆和设置在第三传力杆的下方的第三齿条。所述的第三齿轮与第三齿条相啮合。所述的支撑架设置在第三支架上，支撑架上设置支撑槽。所述的第三电机可以驱动第三齿轮旋转。所述的第二出气口闭合件的两端设置在支撑架上的支撑槽内。第二出气口闭合件的上部设置有与第二出气口相配合的凸起。所述的第三电机可以驱动机架的左右两侧的支撑架反向运动(即左侧的支撑架向左运动时，右侧的支撑架会向右运动)，从而使第二出气口闭合件的两端可以脱离出支撑槽。所述的机架下部的左右两侧的第三支架上各设置一第三驱动装置。
[0014]所述的第二进气口盖处设置第二进气口盖托。第二进气口盖托的顶部固定在第二进气口的周围的部分罐体的下方。第二进气口盖托的一侧开有与罐体内部相通的第三进气口。所述的第二进气口盖设置在第二进气口盖托内，并且第二进气口盖托的上部开有与第二进气口盖的上部相配合的盖槽；所述的第二进气口盖的上部可在盖槽内上下活动。所述的上压板的下方设置可驱动第二进气口盖上下运动的第四驱动装置。
[0015]所述的第四驱动装置包括固定设置在上压板的下方的第四传力杆、设置在第二进气口的左侧的导渠内的齿条杆、第四齿轮、第五传力杆和设置在第五传力杆的左侧的第四齿条。所述的第五传力杆的底端固定设置在第二进气口盖的上部。所述的第四传力杆的形状为长方体形；第四传力杆向下运动时，其底部可以与齿条杆的顶部相接触，然后推动齿条杆与它一起向下运动。
[0016]所述的导渠由两个呈“L”形的围栅和第二进气口的左侧的部分罐体围绕而成。两个围栅的一侧与第二进气口的左侧的部分罐体固定连接。所述的齿条杆设置在导渠内。齿条杆是由长方体形杆和设置在长方体形杆的右侧的第五齿条组成的。所述的第四齿条与第五齿条分别位于第四齿轮的左右两侧，并且均与第四齿轮相啮合。导渠的作用是限制齿条杆的活动范围，使得齿条杆只在导渠内上下活动。第四传力杆向下运动时可以推动齿条杆的长方体形杆与它一起向下运动，长方体形杆又带动第五齿条向下运动，然后第五齿条驱动第四齿轮旋转，并带动另一侧的第四齿条向上运动，第四齿条又带动第五传力杆向上运动，第五传力杆带动第二进气口盖向上运动；第二进气口盖进入到盖槽后可以对第二进气口进行自动密封。
[0017]所述的主气室的体积远大于罐体的体积。所述的第二层圆筒板的口径远大于第一副气室的宽度与第二副气室的宽度。所述的第一层圆筒板槽的高度与第二层圆筒板槽的高度相等；所述的第一层圆筒板的高度与第二层圆筒板的高度相等。所述的第二层圆筒板的高度与第一传力杆的高度、第一层圆筒板槽的高度相等。所述的第二进气口盖的高度与盖槽的高度相等；第二进气口盖的顶端的宽度小于盖槽的宽度。
[0018]所述的齿条杆的底端与盖槽的底端处于同一水平面上。所述的第二进气口盖的重量大于齿条杆的重量。由于齿条杆所受的重力小于第二进气口盖所受的重力，所以最初时齿条杆的第五齿条的最底端的齿条会与第四齿轮相啮合。当齿条杆的第五齿条的最底端的齿条与第四齿轮相啮合时，其底端与第二进气口盖的顶部之间的距离为齿条杆的长方体形杆的高度的两倍左右，这样长方体形杆向下运动相当于自身的高度的距离后，其底端就会与第二进气口盖的上部相接触。所述的第四传力杆的高度R由第一出气口的尺寸决定。
[0019]作为本发明的进一步改进，当压气机压缩完气体之后，第二电机驱动第二传力杆向上运动并带动压气机也一起往上运动，使得压气机的第一出气口的底端脱离出凹槽；然后将纵向截面呈“C”形的第二进气口外盖倒扣在凹槽上，并把第二