一种液压油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压技术领域，特别是涉及一种液压油缸。
【背景技术】
[0002]随着我国经济建设的快速发展，液压系统在工程机械领域的应用正在日益广泛。液压系统是以液压油作为工作介质，利用液压油的压力能并通过液压控制元件等操纵液压执行机构工作的整套装置。其中，液压油缸为液压系统的关键组成元件。
[0003]液压油缸包括柱塞杆及缸体。缸体上的进油孔向缸体内部中通入高压油，在高压油的推动下柱塞杆随之伸出缸体。由于柱塞杆与缸体内部之间的油气被压缩，高压油气使得柱塞杆与缸体内部之间的摩擦力越来越大。其中，缸体靠近管口内壁的摩擦力最大，如此导致缸体靠近管口内壁先受损，进而影响液压油缸的使用寿命及液压油缸的工作效率。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型通过在第二缸体内壁表面依次设置一铜膜层及一胶膜层，以提高第二缸体内壁的耐磨性，进而提高液压油缸的使用寿命及液压油缸的工作效率。
[0005]本实用新型提供的一种液压油缸，其特征在于，包括一缸体及一柱塞杆，所述缸体具有一管口及一与所述管口相对应的底部，所述缸体底部与所述缸体内壁之间形成一容置空间，所述缸体内壁沿着所述缸体的轴向做分段式设计划分为一第一缸体与一第二缸体，所述第一缸体位于所述第二缸体与所述底部之间，所述第二缸体垂直于所述缸体轴向的尺寸大于所述第一缸体垂直于所述缸体轴向的尺寸，其中，在所述第二缸体的内壁表面上设置一铜膜层，在所述铜膜层上设置一胶膜层，所述柱塞杆设置于所述缸体的容置空间内。
[0006]进一步地，所述第二缸体沿缸体轴向的长度小于所述第一缸体沿缸体轴向的长度。
[0007]进一步，所述第一缸体内壁围成一柱体，所述第二缸体内壁围成一柱体。所述第一缸体内壁围成一柱体，所述第二缸体内壁围成一圆台，且所述第二缸体内壁垂直于所述缸体轴向的尺寸从所述管口至所述底部逐渐减小。
[0008]进一步，所述第一缸体的内壁表面上设置一金属陶瓷耐磨层。所述第二缸体的内壁表面上设置一金属陶瓷耐磨层，位于所述第二缸内壁的金属陶瓷耐磨层位于所述第二缸体表面与所述铜模层之间。
[0009]进一步地，所述缸体的底部设置有一进油孔，所述进油孔位于所述缸体底部的中间位置。
[0010]进一步地，所述缸体的底部设置有一单向阀。
[0011]本实用新型提供的液压油缸通过在第二缸体内壁表面依次设置一铜膜层及一胶膜层，铜膜层具有高磨损性能、高导热性、良好塑性及低收缩率等特性，以提高第二缸体表面的耐磨性，进而提高液压油缸的使用寿命及液压油缸的工作效率。另，由于胶膜层具有高塑性、良好的耐磨性，以提高柱塞杆与缸体之间的密封性，此外进一步提高第二缸体内壁表面的耐磨性。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型提供的液压油缸的第一实施例的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型提供的液压油缸的第二实施例的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型提供的液压油缸的第三实施例的结构示意图；
[0015]图4是本实用新型提供的液压油缸的第四实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。此外，在文中使用例如“第一”与“第二”等叙述，仅用以区别不同的组件，并不对其产生顺序之限制。
[0017]图1是本实用新型提供的液压油缸的第一实施例的结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例提供的液压油缸，包括一缸体10及一柱塞杆40。
[0018]缸体10具有一管口及一与管口相对的底部15，缸体10的底部15与缸体10内壁之间形成以容置空间。缸体10内壁沿着缸体的轴向方向内做分段式设计以划分一第一缸体11与一第二缸体12，第一缸体11位于第二缸体12与底部15之间。第二缸体12垂直于缸体轴向的尺寸大于第一缸体11垂直于缸体轴向的尺寸，第二缸体12沿缸体轴向的长度小于第一缸体11沿缸体轴向的长度。第一缸体11内壁围成一柱体，第二缸体12内壁围成一柱体，换而言之，缸体10内部从管口至底部15呈阶梯设计。
[0019]在第二缸体12的内壁表面上设置一铜膜层20，在铜膜层20表面上设置一胶膜层30。铜膜层20位于胶膜层30与第二缸体12之间。柱塞杆40设置于缸体10内部的容置空间内，胶膜层30位于铜膜层20与柱塞杆40之间。柱塞杆40的轴向与缸体10轴向平行，柱塞杆40在缸体10内部沿着柱塞杆的轴向做往复运动。铜膜层20具有高磨损性能、高导热性、良好塑性及低收缩率等特性，本实施例的液压油缸通过在第二缸体12内壁表面设置一层铜膜层20以提高第二缸体12表面的耐磨性，进而提高液压油缸的使用寿命及液压油缸的工作效率。由于胶膜层30具有高塑性、良好的耐磨性，本实施例的液压油缸在柱塞杆40与铜膜层20之间设置一胶膜层30以提高柱塞杆40与缸体10之间的密封性，此外进一步提高第二缸体12内壁表面的耐磨性。
[0020]另外，缸体10的底部15设置一进油孔13，进油孔13位于缸体10的底部15的中间位置。高压油通过进油孔13进入到缸体10中，进而驱动柱塞杆40朝缸体10的管口部外部伸出。
[0021]在缸体10的底部15设置一单向阀14。在柱塞杆40朝缸体10的管口外部伸出的过程中，在液态油缸需要保持位置时，单向阀14可以将高压油密封在缸体10内部。在柱塞杆40朝向缸体的管口内部伸入过程中，单向阀14开启，高压油从单向阀14流出。
[0022]本实施例的液压油缸更可选择性的更改其他组件间的连接关系，而具有