了 V型球座密封圈12容易脱出故障的出现。所述V型球座密封圈12由聚氨酯弹性体与金属硫化粘接而成制成。
[0025]如图2、图4所示:所述的V型球座球销总成13由内向外依次由球销131、球销套筒132、聚氨酯弹性体134、压紧套133组成，其中球销131与球销套筒132为间隙配合，球销131可以在球销套筒132内自由转动;球销套筒132和压紧套133通过聚氨酯弹性134体硫化粘接在一起。所述压紧套133为整体式结构，能够有效提高球销总成的使用寿命。
[0026]所述的V型球座球销总成13硫化之后首先进行径向压缩，使聚氨酯弹性体134有合适的预压缩量，这样可以提高V型球座球销总成13的使用寿命;然后对V型球座球销总成13表面机加工处理，使其与V型球座11之间保持合适的过盈量配合，这样可以防止V型推力杆在受到来自车桥横向力的作用时将V型球座球销总成13脱出。
[0027]如图5、图6所示:所述直球座总成3是由直球座31及其内部装配的直球座外密封圈32、直球座球销总成33、直球座挡圈34、直球座内密封圈35组成。
[0028]所述直球座31具有与连接杆2相连接的直球座连接端311和一个空心圆柱体组成，所述空心圆柱体的直球座内腔313轴向一端具有直球座凸环314，另一端具有直球座挡圈凹槽312，直球座挡圈34装配在直球座挡圈凹槽312内，上述结构形式用于装配直球座31内的直球座球销总成33的轴向限位;所述直球座连接端311具有圆柱状内腔，该结构形式保证了直球座连接端311与连接杆2摩擦焊接时焊缝内翻边顺畅、圆滑过渡且分布均匀，避免引起焊缝根部尖锐甚至形成褶皱而成为断裂根源，增加了直球座总成3与连接杆2摩擦焊的连接强度，同时减轻了 V型推力杆总成的重量。
[0029]所述直球座球销总成33、直球座外密封圈32、直球座内密封圈35在直球座31内部装配由内而外的顺序依次为直球座内密封圈35、直球座球销总成33、直球座外密封圈32。
[0030]本实用新型与现有V型推力杆相比不仅重量得到有效的降低，而且有效解决了现有V型推力杆常见故障，如整体硫化的橡胶球销脱胶撕裂问题、万向节式球销结构易出现密封圈脱落的问题，提高了 V型推力杆的使用寿命。
[0031 ]本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述，在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，本实用新型并不仅限于上述【具体实施方式】，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种V型推力杆总成，包括V型球座总成(I)、连接杆(2)、直球座总成(3)，其特征在于:所述V型球座总成(I)整体呈V字形结构，V型球座总成(I)的V型连接臂两端与分别与两个连接杆(2)通过热铆接连接，两个直球座总成(3)通过摩擦焊接分别与连接杆(2)的另一端连接。2.如权利要求1所述V型推力杆总成，其特征在于:V型球座总成(I)包括V型球座(11)及其内部装配的V型球座密封圈(12) ^型球座球销总成(13)、V型球座挡圈(14);所述V型球座(11)包括呈V字型的连接臂(113)和与连接臂(113)—体成型的空心圆柱体内腔(111)，所述V型球座空心圆柱体轴向的一端具有V型球座凸环(114)，轴向的另一端具有V型球座挡圈凹槽(112)，V型球座挡圈(14)装配于V型球座挡圈凹槽(112)中，V型球座球销总成(13)装配在V型球座空心圆柱体内腔(111)中，所述V型球座挡圈(14)与V型球座凸环(114)共同对V型球座球销总成(13)起到轴向限位作用。3.如权利要求2所述V型推力杆总成，其特征在于:所述V型球座连接臂(113)端部呈竹节状结构。4.如权利要求2所述V型推力杆总成，其特征在于:所述V型球座密封圈(12)为两个，其中一个装配于V型球座凸环(114)与V型球座球销总成(13)之间，另一个装在V型球座球销总成(13)与V型球座挡圈(14)之间。5.如权利要求2所述V型推力杆总成，其特征在于:所述V型球座密封圈(12)由聚氨酯弹性体与金属硫化粘接而成。6.如权利要求2所述V型推力杆总成，其特征在于:所述的V型球座球销总成(13)由内向外依次由球销(131)、球销套筒(132 )、聚氨酯弹性体(134)、压紧套(133)组成，其中球销(131)与球销套筒(132)为间隙配合，球销(131)可以在球销套筒(132)内自由转动，球销套筒(132)和压紧套(133)通过聚氨酯弹性体(134)硫化粘接在一起。7.如权利要求6所述V型推力杆总成，其特征在于:所述压紧套(133)为整体式结构。8.如权利要求1所述V型推力杆总成，其特征在于:所述直球座总成(3)包括直球座(31)及其内部装配的直球座外密封圈(32)、直球座球销总成(33)、直球座挡圈(34)、直球座内密封圈(35)。9.如权利要求8所述V型推力杆总成，其特征在于:所述直球座(31)具有与连接杆(2)相连接的连接端和一个结构为空心圆柱体的直球座内腔(313)，所述直球座内腔(313)轴向一端具有直球座凸环(314)，另一端具有直球座挡圈凹槽(312)，直球座挡圈(34)装配在直球座挡圈凹槽(312)内，所述直球座连接端具有圆柱状内腔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于重型牵引车、载货车等平衡后悬架的新型V型推力杆总成，包括V型球座总成、连接杆、直球座总成三部分。其所述的V型球座总成与连接杆通过热铆接连接在一起；直球座总成与连接杆通过摩擦焊连接在一起；V型球座总成是由V型球座及其内部装配的V型球座密封圈、V型球座球销总成、V型球座挡圈组成；直球座总成是由直球座及其内部装配的直球座外密封圈、直球座球销总成、直球座挡圈、直球座内密封圈组成。该专利不仅结构简单、重量轻、可靠性高，而且有效解决了现有V型推力杆常见故障，如整体硫化的橡胶球销脱胶撕裂问题、万向节式球销结构易出现密封圈脱落的问题。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN205292171
【申请号】
【发明人】冯益坤, 张付增, 葛方舟, 李海林
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月6日