11是本实用新型所述的动车组轴端接地装置磨损试验台中轴承座垫块的轴测投影图；
[0039]图12是本实用新型所述的动车组轴端接地装置磨损试验台中安装上半环的轴测投影图；
[0040]图13是本实用新型所述的动车组轴端接地装置磨损试验台中安装下半环的轴测投影图；
[0041]图14是本实用新型所述的动车组轴端接地装置磨损试验台中接地连接法兰盘的轴测投影图；
[0042]图中:
[0043]A、基础构架;B、驱动电机总成；C、第一试验轴总成;D、第二试验轴总成;E、一轴左侧安装环总成;F、一轴右侧安装环总成;G、二轴左侧安装环总成;H、二轴右侧安装环总成；
[0044]1、驱动电机;2、电机皮带轮;3、第一试验轴;4、试验轴皮带轮;5、轴承座装配体;6、轴承座垫块;7、安装上半环;8、安装下半环;9、轴承座上盖;10、轴承底座；11、支承轴承；12、接地连接法兰盘;13、一轴传动皮带；14、二轴传动皮带；15、轴箱接地过渡接盘。
【具体实施方式】
[0045]为了更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作详细的描述:
[0046]参阅图1，动车组轴端接地装置磨损试验台包括基础构架A、驱动电机总成B、第一试验轴总成C、第二试验轴总成D、一轴左侧安装环总成E、一轴右侧安装环总成F、二轴左侧安装环总成G和二轴右侧安装环总成H。
[0047 ]参阅图2，动车组轴端接地装置磨损试验台中动力传动系部件包括驱动电机总成B、第一试验轴总成C、一轴传动皮带13、第二试验轴总成D和二轴传动皮带14。当给电机供电时，电机正常运转产生旋转扭矩;如图箭头所示，产生如箭头所示的旋转扭矩，动力经过驱动电机总成B，由一轴传动皮带13将扭矩传递到第一试验轴总成C，由于采用皮带传动，并且传动半径比为1:1，可以精确对转速进行控制，在进行动车组轴端接地装置进行试验时模拟实际运行工况保证数据的准确性;另外一侧，动力经过二轴传动皮带14将扭矩传递到第二试验轴总成D上，带动第二试验轴总成D跟随驱动电机总成B运动；第一试验轴总成C和第二试验轴总成D转速模拟实际运行工况，带动轴端接地装置摩擦盘运动，接地装置摩擦盘与电刷相对运动与实车运动工况一致。
[0048]参阅图3，基础构架A是由6根200x200钢管焊接成的“目”字形框架，两根长钢管平行并与四根短钢管焊接，分别在两长边上焊接4块钢板，并打孔与地基上地脚螺栓紧固安装;在顶上四角上焊接矩形钢板，并钻M24螺纹孔；用于与一轴左侧安装环总成E、一轴右侧安装环总成F、二轴左侧安装环总成G和二轴右侧安装环总成H安装在一起，支承第一试验轴总成C和第二试验轴总成D，组成动车组轴端接地装置磨损试验台的主体。基础构架A的上下两个平面需要在焊接完成之后切削加工，保证上下平面的平面度要求。基础构架A中间偏右位置上焊接一块钢板，并钻有与驱动电机总成B安装的定位孔，将驱动电机总成B紧固在基础构架上。
[0049 ] 参阅图4，驱动电机总成B包括驱动电机I和电机皮带轮2。驱动电机I选用7.5kw，额定转速3000r/min，2级电机;驱动电机I的运动转子通过平键与电机皮带轮2配合连接，将驱动电机I的扭矩经过平键传递到电机皮带轮。
[0050]参阅图4和图5，电机皮带轮2为圆柱铸钢件，中间为带键槽的孔，在圆上铣成双皮带凹槽，一根与一轴传动皮带13配合，另外一凹槽与二轴传动皮带14配合;圆柱皮带轮地面切削加工，去毛刺。电机皮带轮2与驱动电机I同轴安装，并需要检查其动质量平衡防止在高速情况下惯性质量过大造成不平衡而对整个试验台运转产生影响，甚至影响试验结果的准确性。
[0051]参阅图2，第一试验轴总成C包括第一试验轴3、试验轴皮带轮4。第一试验轴总成C和第二试验轴总成D结构组成一样，只是在装配过程中由于电机皮带轮2上凹槽距离导致第一试验轴3和第二试验轴上的试验轴皮带轮有一个位置的不同；在组成结构上，第一试验轴与第二试验轴是相同的，同样，试验轴皮带轮也是一样的结构。所以在介绍试验轴总成时只介绍第一试验轴总成C。
[0052]参阅图2，第一试验轴总成C包括第一试验轴3、试验轴皮带轮4、和接地连接法兰盘
12ο
[0053]参阅图6，第一试验轴3为长轴类对称钢件，在第一试验轴3中间横截面向两边每一端都车有两个阶梯轴，第一阶梯轴用以安装轴承座装配体5中的支承轴承11，为了安装方便和加工方便，加工第二阶梯轴;在两端切削有1:30的锥轴，与接地连接法兰盘12的锥孔配合连接。
[0054]参阅图2和图7，试验轴皮带轮4为圆柱铸钢件，在圆柱一侧端面有凸起的圆轴，在圆柱圆周面上铣有与电机皮带轮2相同规格的凹槽，与一轴传动皮带13配合安装;试验轴皮带轮4内圆周面上有键槽，与第一试验轴3采用平键安装，实现传递驱动电机总成B的扭矩。第一试验轴3铣有键槽，通过键槽使用平键连接，并在平键上钻孔拧上顶丝以限位，由于本试验台无大的负载，所以可以可靠限位。试验轴皮带轮的装配位置与驱动电机总成B上的电机皮带轮2靠电机一侧凹槽保持在同一平面上，并安装一轴传动皮带13在两凹槽内，安装完成后需要进行调试，确定不存在应力，能够转动自如。
[0055]参阅图1和图8，动车组轴端接地装置磨损试验台上第一试验轴总成C和第二试验轴总成D分别依靠一轴左侧安装环总成Ε、一轴右侧安装环总成F、二轴左侧安装环总成G和二轴右侧安装环总成H安装在基础构架A上。一轴左侧安装环总成E与一轴右侧安装环总成F对称安装在第一试验轴总成C两端，且结构相同。二轴左侧安装环总成G和二轴右侧安装环总成H对称安装在第二试验轴总成D两端，且结构相同。一轴左侧安装环总成Ε、一轴右侧安装环总成F、二轴左侧安装环总成G和二轴右侧安装环总成H结构相同，所以介绍其中一个结构都是相同的，此处选择一轴左侧安装环总成E介绍。
[0056]参阅图2和图8，一轴左侧安装环总成E包括轴承座装配体5、轴承座垫块6、安装上半环7和安装下半环8。
[0057]参阅图9和图10，轴承座装配体5包括轴承座上盖9、轴承底座10和支承轴承11。轴承底座10是矩形钢板中间焊接一个半圆筒组成的钢件，在轴承底座10下平面两侧对称加工有长圆孔，用于与轴承底座10下端的轴承座垫块6紧固连接;并且在矩形钢板表面焊接一与半圆筒相切的连接块，在连接块上钻圆孔;轴承座上盖9是与轴承底座10上的半圆筒相匹配的另一半圆筒，其上同样焊接有连接块，两个半圆筒对接，并通过连接块固定;在轴承座上盖9与轴承底座10上的半圆筒合并组成的圆筒内侧圆周面的中间位置铣有一环形凹槽，用于安装支承轴承11。其中，所述轴承座上盖9为薄壁型半圆筒，且在中间平面铣有一半环形凹槽，为了安装支承轴承11。轴承座上盖9的半环形凹槽与轴承底座10的半环形凹槽在同一平面，这样可以安装支承轴承11。支承轴承11选用标准国标规格的深沟球轴承，深沟球轴承内孔与第一试验轴3第一阶梯处轴配合。在轴承座上盖9、轴承底座10的两端内圆周面上都铣有一窄矩形凹槽，安装油封，防止润滑油溅出。
[0058]参阅图11，轴承座垫块6为“L”钢板，轴承座垫块6底板比侧板采用更厚的钢板，在侧板上切有比第一试验轴3第二阶梯直径略大的U形槽，在底板两侧边缘处钻有4个长孔，用以与基础构架A使用螺栓紧固连接，由于采用皮带传动，长孔可以调节轴承座垫块6的位置以改变第一试验轴总成C和第二试验轴总成D的位置，以调节一轴传动皮带13和二轴传动皮带14的松紧度。在轴承座垫块6地板表面还钻有安装孔，用以与轴承座装配体5紧固连接;并且在底面两侧焊接两加强筋，防止轴承座装配体5发生横向移动。在轴承座垫块6侧板同一直径圆上钻6个孔，用以与安装下半环8紧固连接，固定安装下半环8。
[0059]参阅图12和图13，安装上半环7与安装下半环8整体作为一个零部件加工。安装上半环7与安装下半环8是一块铣有内凹圆台的圆柱型钢板，采用线切割分离成上下两块钢板。安装上半环7是沿着竖直直线切下来，切割至