r>[0044]本实用新型的有益效果是:一种感光鼓驱动组件，包括与感光鼓配合的齿轮、可接收旋转驱动力的驱动力接收件，驱动力接收件的上部设置有驱动力接收头，驱动力接收件的下部的外壁伸出3个以上的凸起结构，齿轮的内壁沿齿轮的轴线方向设置有3个以上的滑槽，滑槽的上端设置有阻挡结构，滑槽侧壁连通有导向槽，导向槽连通齿轮的上端与滑槽，各个凸起结构从导向槽进入滑槽，凸起结构沿导向槽可滑动设置。凸起结构在滑槽内滑动，实现驱动力接收件与齿轮结构之间的转动传动，驱动力接收件不容易从齿轮结构中脱出，故障率低、稳定性高，本实用新型还提供了包括该砸鼓感光鼓驱动组件的砸鼓。
【附图说明】
[0045]图1是本实用新型感光鼓驱动组件的实施例一的爆炸图。
[0046]图2是本实用新型感光鼓驱动组件的实施例一的齿轮的一个视角的结构示意图。
[0047]图3是本实用新型感光鼓驱动组件的实施例一的齿轮的另一个视角的结构示意图。
[0048]图4是本实用新型感光鼓驱动组件的实施例一的驱动力接收件的一个视角的结构示意图。
[0049]图5是本实用新型感光鼓驱动组件的实施例一的驱动力接收件的另一个视角的结构示意图。
[0050]图6是本实用新型感光鼓驱动组件的实施例二的齿轮的一个视角的结构示意图。
[0051]图7是本实用新型感光鼓驱动组件的实施例二的驱动力接收件的一个视角的结构示意图。
[0052]图8是本实用新型砸鼓的局部结构不意图。
[0053]图9是本实用新型砸鼓的局部结构爆炸图。
[0054]图10是现有技术的感光鼓和驱动组件的安装结构示意图。
[0055]图11是图10中驱动组件的局部剖切视图。
[0056]图12是本实用新型感光鼓驱动组件的实施例一的爆炸图。
[0057]图中:
[0058]1-齿轮;11-滑槽;12-导向槽;121-入销槽；122-连通槽;13-第一盲孔;2-驱动力接收件；21-驱动力接收头；22-凸起结构；23-第二盲孔;3-弹性件;4-感光鼓;5-驱动力输送件;51-销钉孔;6-销钉。
【具体实施方式】
[0059]下面结合附图1?12并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0060]实施例一
[0061]一种感光鼓驱动组件，包括与感光鼓配合的齿轮1、可接收旋转驱动力的驱动力接收件2，驱动力接收件2的上部设置有驱动力接收头21，驱动力接收件2的下部的外壁伸出3个以上的凸起结构22，齿轮I的内壁沿齿轮I的轴线方向设置有3个以上的滑槽11，滑槽11的上端设置有阻挡结构，滑槽11侧壁连通有导向槽12，导向槽12连通齿轮I的上端与滑槽11，各个凸起结构22从导向槽12进入滑槽11，凸起结构22沿导向槽12可滑动设置。
[0062]凸起结构22在滑槽11内滑动，实现驱动力接收件与齿轮结构之间的转动传动，驱动力接收件不容易从齿轮结构中脱出，故障率低、稳定性高，本实用新型还提供了包括该砸鼓感光鼓驱动组件的砸鼓。
[0063]本实施例中，滑槽11的上端设置的阻挡结构为:滑槽11的上端面的壁体。有益效果，结构简单，能达到放置驱动力接收件与齿轮结构脱离的效果。凸起结构22抵住滑槽11的上端面时，驱动力接收件2达到上极限工作位。
[0064]本实施例中，滑槽11的深度大于凸起结构22的伸出长度，从而实现驱动力接收件2可以沿径向摆动。
[0065]本实施例中，凸起结构22为凸块，滑槽11的宽度大于凸块的宽度，从而实现驱动力接收件2的周向轻微摆动。
[0066]本实施例中，滑槽11的长度大于凸块的高度，从而实现驱动力接收件2的长方向可调整。
[0067]本实施例中，导向槽12包括入销槽121和连通槽122，入销槽121从齿轮I的上端向下延伸，连通槽122连通入销槽121和滑槽11，凸起结构22从入销槽121、连通槽122进入滑槽
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[0068]本实施例中，连通槽122从入销槽121的底部连通至滑槽11的中部或下部。
[0069]本实施例中，凸起结构22的数量为3个，3个凸起结构22均布于驱动力接收件2的外壁;滑槽11和导向槽12的数量均为3个，每个导向槽12对应一个滑槽11。
[0070]凸起结构22的数量为3个是本实用新型的关键创新点之一。3个凸起结构22在实现万向调节的过程中，始终有2个凸起结构22与滑槽11接触，达到限位的目的。2个凸起结构或4个凸起结构，都不能够实现万向调节的作用。
[0071]本实施例中，导向槽12和滑槽11间隔设置，每个导向槽12位于其对应的滑槽11的顺时针旋转方向的位置。
[0072]本实施例中，齿轮I的中部设置有台阶式的第一盲孔13，滑槽11和导向槽12位于第一盲孔13的孔壁上;驱动力接收件2的下部深入第一盲孔13的上孔部分，凸起结构22沿导向槽12滑动时，驱动力接收件2沿齿轮I的轴线方向滑移。
[0073]本实施例中，滑槽11与齿轮I的底面连通，第一盲孔13的台阶抵住驱动力接收件2的底部时，驱动力接收件2达到第一下极限工作位。
[0074]本实施例中，还包括弹性件3，驱动力接收件2的低端设置有第二盲孔23，弹性件3装配于第一盲孔13和第二盲孔23之间。弹性件3可以是弹簧等具有弹力的结构。
[0075]本实施例中，弹性件3达到压缩状态极限时，驱动力接收件2达到第二下极限工作位。
[0076]本实施例中，凸起结构22位于滑槽11的上极限工作位和第一下极限工作位时，弹性件3均处于压缩状态。
[0077]本实施例中，弹性件3也就是弹性缓冲件，弹性件3是金属弹簧。本领域的普通技术人员，弹性件3也可以是其它具有收缩和伸长性能的其它弹性缓冲结构，例如橡胶、金属弹片、压缩海绵等。
[0078]弹性件3的作用:运输过程中，防止驱动力接收件2脱出；装入砸鼓的过程中，使得驱动力接收件2可以退缩;对中的时候，通过自身的弹性收缩与伸长与驱动力接收头21的弧形过渡结构配合实现自校准;工作过程中，保证驱动力接收件2与驱动力输出件紧密结合，保证传输动力;弹性件3装入驱动力接收件2与齿轮I之间时，凸起结构22在导向槽12与滑槽11结合处时，弹性件处3于压缩状态，保证凸起结构22在工作过程中不会发生侧向移动，避免从导向槽12滑出。
[0079]本实施例中，凸起结构22与驱动力接收件2—体化设置。
[0080]本实施例中，凸起结构22可插拔的设置于驱动力接收件2的下部。
[0081 ] 实施例二
[0082]一种感光鼓驱动组件，包括与感光鼓配合的齿轮1、可接收旋转驱动力的驱动力接收件2，驱动力接收件2的上部设置有驱动力接收头21，驱动力接收件2的下部的外壁伸出3个以上的凸起结构22，齿轮I的内壁沿齿轮I的轴线方向设置有3个以上的滑槽11，滑槽11的上端设置有阻挡结构，滑槽11侧壁连通有导向槽12，导向槽12连通齿轮I的上端与滑槽11，各个凸起结构22从导向槽12进入滑槽11，凸起结构22沿导向槽12可滑动设置。
[0083]凸起结构22在滑槽11内滑动，实现驱动力接收件与齿轮结构之间的转动传动，驱动力接收件不容易从齿轮结构中脱出，故障率低、稳定性高，本实用新型还提供了包括该砸鼓感光鼓驱动组件的砸鼓。
[0084]本实施例中，滑槽11的上端设置的阻挡结构为:滑槽11的上端面的壁体。有益效果，结构简单，能达到放置驱动力接收件与齿轮结构脱离的效果。凸起结构22抵住滑槽11的上端面时，驱动力接收件2达到上极限工作位。
[0085]本实施例中，滑槽11的深度大于凸起结构22的伸出长度，从而实现驱动力接收件2可以沿径向摆动。
[0086]本实施例中，凸起结构22为凸柱，滑槽11的宽度大于凸柱的直径((从而实现驱动力接收件2的周向轻微摆动))。
[0087]本实施例中，导向槽12从齿轮I的上端向下呈弧形延伸至滑槽11。
[0088]本实施例中，凸起结构22的数量为3个，3个凸起结构22均布于驱动力接收件2的外壁;滑槽11和导向槽12的数量均为3个，每个导向槽12对应一个滑槽11。
[0089]本实施例中，导向槽12和滑槽11间隔设置，每个导向槽12位于其对应的滑槽11的顺时针旋转方向的位置。
[0090]本实施例中，齿轮I的中部设置有台阶式的第一盲孔13，滑槽11和导向槽12位于第一盲孔13的孔壁上;驱动力接收件2的下部深入第一盲孔13的上孔部分，凸起结构22沿导向槽12滑动时，驱动力接收件2沿齿轮I的轴线方向滑移。
[0091 ]本实施例中，滑槽11与齿轮I的底面连通，第一盲孔