一种废气涡轮增压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种废气涡轮增压器，包括第一进气管、空气滤清器、压气机叶轮、第二进气管、第一排气管、涡轮机叶轮、第二排气管、进气支管和溢流管，所述的空气滤清器安装在第一进气管的一端上，所述的压气机叶轮安装在第一进气管内，所述第二进气管的一端与第一进气管的另一端相连，所述第二进气管的另一端与发动机的进气口相连通，所述的第一排气管的一端与发动机的排气口相连通，所述的涡轮机叶轮安装在第一排气管内，所述的涡轮机叶轮与压气机叶轮同轴联动，所述的溢流管的一端通过溢流阀与第二进气管相连通，所述的溢流管的另一端通过双向阀分别与第二排气管和进气支管相连。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
【专利说明】
一种废气涡轮増压器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其是涉及一种废气涡轮增压器。
【背景技术】
[0002]废气涡轮增压器由涡轮机和压气机等部分组成。涡轮机进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上；压气机进气口与空气滤清器相连，排气口则接在进气歧管上。从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量;在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费。而废气涡轮增压器的动力来源主要就是这些废气。涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。增压器转子通过浮动轴承(转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小)固定在增压器中。发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮，使增压器转子高速旋转(最高可达20104转/分钟)。压气机叶轮的高速旋转使得发动机进气歧管内的气压升高，达到增压效果。如此，在进气过程中，空气会受到较大的压力，从而使更多的、密度更大的空气进入汽缸。但是随着发动机长时间使用，发动机进气歧管或者废气涡轮增压器的进气管内发生堵塞时，进气歧管和进气管内的气压会过高，对废气涡轮增压器的自身结构造成安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是当第二进气管内发生堵塞或者气压过高时，溢流阀会自行启动排出第二进气管内的部分气体，从而降低第二进气管内的气压，对涡轮增压器起到了自我保护的作用;提供一种废气涡轮增压器。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括
[0005]第一进气管，
[0006]空气滤清器，所述的空气滤清器安装在第一进气管的一端上，
[0007]压气机叶轮，所述的压气机叶轮安装在第一进气管内，
[0008]第二进气管，所述第二进气管的一端与第一进气管的另一端相连，所述第二进气管的另一端与发动机的进气口相连通，
[0009]第一排气管，所述的第一排气管的一端与发动机的排气口相连通，
[0010]涡轮机叶轮，所述的涡轮机叶轮安装在第一排气管内，所述的涡轮机叶轮与压气机叶轮同轴联动，
[0011 ]第二排气管，所述的第二排气管与第一排气管的另一端相连，
[0012]进气支管，所述的进气支管的一端与第一进气管相连通，所述的进气支管的另一端安装有进气旁通阀，
[0013]溢流管，所述的溢流管的一端通过溢流阀与第二进气管相连通，所述的溢流管的另一端通过双向阀分别与第二排气管和进气支管相连。
[0014]进一步:所述的溢流阀包括阀筒、阀芯、弹簧和阀盖，所述的阀筒的一端与第二进气管相连通，所述的阀盖安装在阀筒的另一端上，所述的阀芯活动连接在阀筒内，所述的阀芯通过弹簧与阀盖相连，所述的阀筒的内侧壁上开设有溢流孔，所述的阀盖上相对于溢流孔的位置开设有通孔，所述的通孔与溢流管相连通。
[0015]又进一步:所述的第一进气管与空气滤清器相连的一端内安装有空气流量计。
[0016]再进一步:所述的第二进气管内安装有压力传感器。
[0017]采用上述结构后，本实用新型通过溢流阀来对涡轮增压器起到自我保护的作用，当第二进气管内发生堵塞或者气压过高时，溢流阀会自行启动排出第二进气管内的部分气体，从而降低第二进气管内的气压;并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
【附图说明】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
[0020]图2为溢流阀的结构不意图。
【具体实施方式】
[0021]如图1所示的一种废气涡轮增压器，包括第一进气管1、空气滤清器6、压气机叶轮
5、第二进气管14、第一排气管21、涡轮机叶轮4、第二排气管2、进气支管11和溢流管8，所述的空气滤清器6安装在第一进气管I的一端上，所述的压气机叶轮5安装在第一进气管I内，所述第二进气管14的一端与第一进气管I的另一端相连，所述第二进气管14的另一端与发动机3的进气口相连通，所述的第一排气管21的一端与发动机3的排气口相连通，所述的涡轮机叶轮4安装在第一排气管21内，所述的涡轮机叶轮4与压气机叶轮5同轴联动，所述的第二排气管2与第一排气管21的另一端相连，所述的进气支管11的一端与第一进气管I相连通，所述的进气支管11的另一端安装有进气旁通阀12，所述的溢流管8的一端通过溢流阀10与第二进气管14相连通，所述的溢流管8的另一端通过双向阀9分别与第二排气管2和进气支管11相连，所述的第一进气管I与空气滤清器6相连的一端内安装有空气流量计7，所述的第二进气管14内安装有压力传感器。发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮4，使涡轮机叶轮4进行高速旋转，由于涡轮机叶轮4与压气机叶轮5同轴联动，所以压气机叶轮也会跟着涡轮机叶轮4 一同高速旋转，压气机叶轮的高速旋转使得第二进气管14内的气压升高，达到增压效果。如此，在进气过程中，空气会受到较大的压力，从而使更多的、密度更大的空气进入汽缸。这样，燃油就可以更加充分的燃烧，发动机的性能便更上一层楼。当压力传感器检测到第二进气管14内气压过高时，打开双向阀9使溢流管8与第二排气管2或者进气支管11相连通，此时溢流阀10会自行启动把第二进气管14内高压气体排放出去，从而降低第二进气管内的气压，对涡轮增压器起到了自我保护的作用。
[0022 ] 如图2所示的溢流阀1包括阀筒15、阀芯16、弹簧18和阀盖17，所述的阀筒15的一端与第二进气管14相连通，所述的阀盖17安装在阀筒15的另一端上，所述的阀芯16活动连接在阀筒15内，所述的阀芯16通过弹簧18与阀盖17相连，所述的阀筒15的内侧壁上开设有溢流孔19，所述的阀盖17上相对于溢流孔19的位置开设有通孔20，所述的通孔20与溢流管8相连通。当第二进气管14内气压过高时，高压气体会推动阀芯16，使阀芯16挤压弹簧18向阀盖17运动，当溢流孔19与第二进气管14相连通时，第二进气管14内的高压气体则会依次通过溢流孔19和通孔20流入溢流管8内，然后这部分气体再通过溢流管8流入第二排气管2或者进气支管11内，从而降低了第二进气管内的气压，对涡轮增压器起到了自我保护的作用。并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
【主权项】
1.一种废气涡轮增压器，其特征在于:包括 第一进气管(I)， 空气滤清器(6)，所述的空气滤清器(6)安装在第一进气管(I)的一端上， 压气机叶轮(5)，所述的压气机叶轮(5)安装在第一进气管(I)内， 第二进气管(14)，所述第二进气管(14)的一端与第一进气管(I)的另一端相连，所述第二进气管(14)的另一端与发动机(3)的进气口相连通， 第一排气管(21)，所述的第一排气管(21)的一端与发动机(3)的排气口相连通， 涡轮机叶轮(4)，所述的涡轮机叶轮(4)安装在第一排气管(21)内，所述的涡轮机叶轮(4)与压气机叶轮(5)同轴联动， 第二排气管(2)，所述的第二排气管(2)与第一排气管(21)的另一端相连， 进气支管(11)，所述的进气支管(11)的一端与第一进气管(I)相连通，所述的进气支管(11)的另一端安装有进气旁通阀(12)， 溢流管(8)，所述的溢流管(8)的一端通过溢流阀(10)与第二进气管(14)相连通，所述的溢流管(8)的另一端通过双向阀(9)分别与第二排气管(2)和进气支管(11)相连。2.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压器，其特征在于:所述的溢流阀(10)包括阀筒(15)、阀芯(16)、弹簧(18)和阀盖(17)，所述的阀筒(15)的一端与第二进气管(14)相连通，所述的阀盖(17)安装在阀筒(15)的另一端上，所述的阀芯(16)活动连接在阀筒(15)内，所述的阀芯(16)通过弹簧(18)与阀盖(17)相连，所述的阀筒(15)的内侧壁上开设有溢流孔(19)，所述的阀盖(17)上相对于溢流孔(19)的位置开设有通孔(20)，所述的通孔(20)与溢流管(8)相连通。3.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压器，其特征在于:所述的第一进气管(I)与空气滤清器(6)相连的一端内安装有空气流量计(7)。4.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压器，其特征在于:所述的第二进气管(14)内安装有压力传感器。
【文档编号】F02B37/16GK205477915SQ201620231460
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】汤俊, 韩青, 曹红艳, 胡兵, 陆仁杰
【申请人】江苏索特动力工程有限公司