用于涡轮系统的微混合器系统及相关的方法
【专利摘要】本发明涉及用于涡轮系统的微混合器系统及相关的方法，具体而言，涉及一种微混合器系统，包括具有第一侧壁和第二侧壁的壳体。此外，该微混合器系统包括彼此隔开并且设置在该壳体内的多个管。每个管都包括分别形成在第一和第二侧壁中的入口和出口。该微混合器系统还包括具有形成在该壳体中的第一入口的第一气室。第一气室设置在多个管的第一部分周围并且流体地联接到多个管上。微混合器系统还包括具有形成在壳体中并且设置在多个管的第二部分周围的第二入口的第二气室。此外，该微混合器系统包括形成在第二侧壁中的多个开口，它们包围多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到第二气室上。
【专利说明】
用于涡轮系统的微混合器系统及相关的方法
技术领域
[0001]本专利申请总体上涉及涡轮系统，且更特别地涉及用在此类涡轮系统中的微混合器系统。
【背景技术】
[0002]通常，涡轮系统可包括具有一个或更多微混合器的微混合器系统。此类微混合器系统接收燃料和空气，且然后混合所接收的燃料和空气以产生预混合燃料。该微混合器系统然后将预混合燃料供应给涡轮系统的燃烧器，以燃烧该预混合燃料。
[0003]典型地，取决于涡轮系统的运行状态，由此类微混合器系统提供的预混合燃料具有狭窄的燃料对空气比例范围。微混合器系统通常在低火焰温度状态(也称之为“低负载状态”)或者全速和/或无负载状态期间提供低的燃料对空气比例，从而导致喷气火焰损耗。此夕卜，在前述状态下运行的涡轮系统可能产生相当高的排放并且因此可能不会给涡轮提供稳定的运行环境。
[0004]因此，对于用来增强涡轮系统的调节能力的改善的微混合器系统存在需求。
【发明内容】
[0005]根据一个示例性实施例，公开了一种微混合器系统。该微混合器系统包括具有第一侧壁和第二侧壁的壳体。此外，该微混合器系统包括彼此隔开并且设置在该壳体内的多个管。每个管都包括形成在第一侧壁中的入口和形成在第二侧壁中的出口。该微混合器系统还包括具有形成在该壳体中的第一入口的第一气室。第一气室设置在多个管的第一部分周围并且流体地联接到多个管上。微混合器系统还包括具有形成在壳体中并且设置在多个管的第二部分周围的第二入口的第二气室。此外，该微混合器系统包括形成在第二侧壁中的多个开口，它们包围多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到第二气室上。
[0006]根据另一个示例性实施例，公开了一种燃气涡轮系统。该燃气涡轮系统包括燃烧器，燃烧器具有衬里、流套筒和微混合器系统。流套筒设置在衬里周围并且靠近燃烧器的头端定位。微混合器系统设置成靠近燃烧器的头端。该微混合器系统包括具有第一侧壁和第二侧壁的壳体。此外，该微混合器系统包括彼此隔开并且设置在该壳体内的多个管。每个管都包括形成在第一侧壁中的入口和形成在第二侧壁中的出口。该微混合器系统还包括具有形成在该壳体中的第一入口的第一气室。第一气室设置在多个管的第一部分周围并且流体地联接到多个管上。微混合器系统还包括具有形成在壳体中并且设置在多个管的第二部分周围的第二入口的第二气室。此外，该微混合器系统包括形成在第二侧壁中的多个开口，它们包围多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到第二气室上。
[0007]根据又另一个示例性实施例，公开了一种用于增强涡轮系统的调节能力的方法。该方法涉及接收进入微混合器系统的多个管的空气。微混合器系统包括具有第一侧壁、第二侧壁的壳体，并且多个管彼此隔开且设置在壳体内。该方法还涉及接收进入第一气室的燃料，并将第一燃料从第一气室供应至多个管。第一气室设置在多个管的第一部分周围并且流体地联接到多个管上。该方法还涉及在多个管内将第一燃料与空气混合，以生成空气-燃料混合物。此外，该方法涉及接收进入第二气室的第二燃料，第二气室设置在多个管的第二部分周围，且然后通过形成在第二侧壁中的每个管的出口引导空气-燃料混合物。该方法还涉及通过形成在第二侧壁中的多个开口引导第二燃料。多个开口包围多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到第二气室上。
[0008]解决方案1:一种微混合器系统，包括:
壳体，其包括第一侧壁和第二侧壁；
彼此隔开并设置在所述壳体内的多个管，其中来自所述多个管的每个管均包括形成在所述第一侧壁中的入口和形成在所述第二侧壁中的出口 ；
第一气室，其包括形成在所述壳体中的第一入口，其中所述第一气室围绕所述多个管的第一部分设置，并且流体地联接至所述多个管；
第二气室，其包括形成在所述壳体中并且设置在所述多个管的第二部分周围的第二入口；以及
形成在所述第二侧壁中的多个开口，其包围所述多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到所述第二气室上。
[0009]解决方案2:如解决方案I所述的微混合器系统，其特征在于，来自所述多个管的每个管均包括用于流体地联接至所述第一气室的至少一个孔。
[0010]解决方案3:如解决方案I所述的微混合器系统，其特征在于，还包括靠近所述第二侧壁并围绕所述多个管的第二部分的子部分设置的泄流板，以在所述第二侧壁和所述泄流板之间限定泄流区域。
[0011 ]解决方案4:如解决方案3所述的微混合器系统，其特征在于，所述泄流板包括用于流体地将所述第二气室联接到所述泄流区域的多个通孔。
[0012]解决方案5:如解决方案4所述的微混合器系统，其特征在于，所述多个开口包括围绕相应管的相应出口的周边的环形间隙。
[0013]解决方案6:如解决方案I所述的微混合器系统，其特征在于，还包括形成在所述第二侧壁中并且流体地联接到所述第二气室上的多个通道。
[0014]解决方案7:如解决方案6所述的微混合器系统，其特征在于，来自所述多个开口的每个开口经由来自所述多个通道的对应通道流体地联接到所述第二气室上。
[0015]解决方案8: 一种燃气涡轮系统，包括:
包括衬里的燃烧器；
流套筒，其设置在所述衬里周围并且靠近所述燃烧器的头端定位;以及靠近所述头端设置的微混合器系统，其中所述微混合器系统包括:
壳体，其包括第一侧壁和第二侧壁；
彼此隔开并设置在所述壳体内的多个管，其中来自所述多个管的每个管均包括形成在所述第一侧壁中的入口和形成在所述第二侧壁中的出口，其中所述多个管构造成接收空气；
包括形成在所述壳体中的第一入口的第一气室，其中所述第一气室围绕所述多个管的第一部分设置，并且流体地联接到所述多个管上，其中所述第一气室构造成接收第一燃料，并且其中所述多个管构造成将空气与所述第一燃料混合以生成空气-燃料混合物； 第二气室，其包括形成在所述壳体中的第二入口并且围绕所述多个管的第二部分设置，其中所述第二气室构造成接收第二燃料;以及
形成在所述第二侧壁中的多个开口，其包围所述多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到所述第二气室上。
[0016]解决方案9:如解决方案8所述的燃气涡轮系统，其特征在于，还包括靠近所述第二侧壁并围绕所述多个管的第二部分的子部分设置的泄流板，以在所述第二侧壁和所述泄流板之间限定泄流区域。
[0017]解决方案10:如解决方案9所述的燃气系统，其特征在于，所述泄流板包括用于流体地将所述第二气室联接到所述泄流区域的多个通孔。
[0018]解决方案11:如解决方案10所述的燃气涡轮系统，其特征在于，所述多个开口包括围绕相应管的相应出口的周边的环形间隙。
[0019]解决方案12:如解决方案8所述的燃气涡轮系统，其特征在于，还包括形成在所述第二侧壁中并且流体地联接到所述第二气室上的多个通道。
[0020]解决方案13:如解决方案12所述的燃气涡轮系统，其特征在于，来自所述多个开口的每个开口经由来自多个通道的对应通道流体地联接到所述第二气室上。
[0021]解决方案14:一种方法，包括:
接收进入微混合器系统的多个管的空气，其中所述微混合器系统包括壳体，所述壳体包括第一侧壁和第二侧壁，其中所述多个管彼此隔开并且设置在所述壳体内；
接收进入第一气室的第一燃料并从所述第一气室将所述第一燃料供应到多个管中，其中所述第一气室围绕多个管的第一部分设置并且流体地联接到所述多个管上；
在所述多个管内将所述第一燃料与空气混合，以生成空气-燃料混合物；
接收进入围绕所述多个管的第二部分设置的第二气室的第二燃料；
从来自所述多个管的每个管的出口引导所述空气-燃料混合物，其中来自所述多个管的每个管的所述出口形成在所述第二侧壁中；以及
引导来自形成在第二侧壁中的多个开口的第二燃料，其中所述多个开口包围所述多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到所述第二气室上。
[0022]解决方案15:如解决方案14所述的方法，其特征在于，供应所述第一燃料包括将所述第一燃料从所述第一气室通过形成在每个管中的至少一个孔供应至所述多个管。
[0023]解决方案16:如解决方案14所述的方法，其特征在于，引导所述第二燃料包括: 将所述第二燃料从所述第二气室供给至多个通道，其中来自所述多个通道的每个通道均形成在所述第二侧壁中，并且流体地联接到所述第二气室上；以及
通过所述多个开口从所述多个通道供给所述第二燃料，其中来自所述多个开口的每个开口均流体地联接到来自所述多个通道的对应的通道上。
[0024]解决方案17:如解决方案14所述的方法，其特征在于，引导所述第二燃料包括:
从所述第二气室经由形成在泄流板中的多个通孔将所述第二燃料供应到泄流区域，其中所述泄流区域限定在所述第二侧壁和所述泄流板之间，所述泄流板靠近所述第二侧壁并且围绕所述多个管的第二部分的子部分设置;以及
从所述泄流区域通过所述多个开口供给所述第二燃料，所述多个开口包括围绕相应的管的相应出口的周边的环形间隙。
[0025]解决方案18:如解决方案14所述的方法，其特征在于，引导所述空气-燃料混合物和所述第二燃料包括将所述空气-燃料混合物引入燃气涡轮系统的燃烧室，并且引导所述第二燃料包括在所述燃烧室中将所述第二燃料引向所述空气-燃料混合物。
[0026]解决方案19:如解决方案18所述的方法，其特征在于，还包括基于所述燃气涡轮系统的功率水平和声学水平要求控制第一燃料和第二燃料的流量。
[0027]解决方案20:如解决方案14所述的方法，其特征在于，还包括在通过开口引导所述第二燃料之前使用所述第二燃料冷却所述第二侧壁的至少一部分。
【附图说明】
[0028]当参考附图阅读以下详细说明时，本发明公开的实施例的这些以及其他特征和方面将变得更好地理解，其中贯穿附图相似的标号代表相似的部件，其中:
图1是现有技术燃气涡轮系统的示意性方块图；
图2是图1的燃气涡轮系统的一部分的透视图，图示了多个微混合器的一部分；
图3是根据本发明的一个示例性实施例的微混合器系统的透视图；
图4是根据图3的示例性实施例的微混合器系统的一部分的示意图；
图5是根据本发明的另一个示例性实施例的微混合器系统的示意图；以及图6是根据图5的示例性实施例的微混合器系统的一部分的示意图。
【具体实施方式】
[0029]本文讨论的实施例公开了用于涡轮系统的微混合器系统。在一个或更多实施例中，涡轮系统可为燃气涡轮系统、蒸气涡轮系统等。此外，如本文公开的实施例中公开的那样，微混合器系统可应用于任何合适的装置而不偏离本发明的范围。此类微混合器系统设计用于给涡轮系统在低火焰温度状态或全速和/或无负载状态期间提供相当高的调节能力。在本发明的某些实施例中，微混合器系统包括壳体，多个管，第一气室和第二气室。该壳体还包括第一侧壁和第二侧壁。多个管彼此隔开并且设置在该壳体内。每个管都包括形成在第一侧壁中的入口和形成在第二侧壁中的出口。第一气室包括形成在该壳体中的第一入口。第一气室设置在多个管的第一部分周围并且流体地联接到多个管上。第二气室包括形成在壳体中并且设置在多个管的第二部分周围的第二入口。该微混合器系统还包括形成在第二侧壁中的多个开口，它们包围多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到第二气室上。
[0030]图1图示了现有技术燃气涡轮系统100的方块图，其包括压缩机102，燃烧器104，涡轮106，以及具有多个微混合器108a，108b的微混合器系统108。压缩机102经由至少一个微混合器108a联接到燃烧器104上。燃烧器104联接到涡轮106上。在一个实施例中，每个微混合器108a，108b都包括多个管(图1中没有示出)。每个管都彼此隔开并且设置在壳体内(图1中没有示出)。微混合器的数目可根据应用和设计标准而变化。
[0031]压缩机102的多个叶片(图1中未示出)的旋转增加了通过进气导叶120接收的空气122的压力，从而生成了压缩空气126。空气122可为增压氧化剂如氧气、富氧空气、少氧空气或者它们的任意组合。压缩空气126和第一燃料IlOa被供应给微混合器108a。第二燃料IlOb被直接供应给另一个微混合器108b。第一和第二燃料110a，IlOb可包括液体燃料如汽油或者柴油和/或气体燃料如天然气或合成气。在某些其他实施例中，每个微混合器108a，108b都可构造成接收第一燃料110a，第二燃料IlOb以及压缩空气126。这里应该指出的是多个微混合器108a，108b的构造可根据应用和设计标准而变化。
[0032]在一个实施例中，供应给微混合器108a的第一燃料IlOa可不同于供应给另一个微混合器108b的第二燃料110b。在某些其他实施例中，第一燃料IlOa和第二燃料IlOb可以是相同的。
[0033]压缩空气126和第一燃料I 1a在微混合器108a内混合以生成空气-燃料混合物128。燃烧器104从微混合器108a接收空气燃料混合物128并从另一个微混合器108b接收第二燃料11 Ob。空气燃料混合物128和第二燃料11 Ob在燃烧器104内燃烧并生成燃烧气体124。燃烧气体124然后被供应给涡轮106。
[0034]涡轮106包括经由轴116联接到负载114上的多个叶片(图1中未示出)。当燃烧气体124流过涡轮106时，多个叶片被旋转，导致轴116的旋转。结果，负载114被轴116的旋转驱动。负载114可为发电机、飞机的推进器等。膨胀的气体130由涡轮106生成，然后经由排放出口118离开。
[0035]图2是图1的燃气涡轮系统100的一部分132的透视图，图示了燃烧器104和微混合器系统108的一部分134。燃烧器104包括联接到微混合器108a，108b上的上游头端136。燃烧器104还包括衬里138以及径向向外隔开并且包围衬里138的流套筒140。燃烧器104包括靠近涡轮106设置的下游端142。在图示的实施例中，燃烧器104的燃烧室由标号144代表。
[0036]图3图示了根据本发明的一个示例性实施例的微混合器系统308的透视图。微混合器308包括壳体146，多个管148，第一气室150，第二气室152以及多个开口 154。
[0037]壳体146包括第一侧壁156，第二侧壁158以及中间壁160。第一侧壁156通过中间壁160联接到第二侧壁158上。多个管148彼此隔开并且设置在该壳体146内。每个管148都包括入口 162和出口 164。入口 162设置在第一侧壁156内而出口 164设置在第二侧壁158内。在某些其他实施例中，入口 162和出口 164可分别从第一和第二侧壁156，158向外突出。多个开口154在第二侧壁158中包围至少其中一些管148的出口 164设置。每个管148都包括用于流体地联接到第一气室150的至少一个孔166。每个管148都可具有大约从大约0.5厘米到大约2厘米变化的直径。多个管148以一个或更多束紧密隔开的管的形式平行布置。在某些其他实施例中，多个管148可以以具有螺旋轮廓的螺管的形式布置。
[0038]每个管148都构造成将空气-燃料混合物128引入燃烧器的燃烧室144(图2中所示)。具体地，空气-燃料混合物128被通过出口 164供应且只有第二燃料I 1b被通过多个开口 154供应，至燃烧室。
第一气室150形成在壳体146内并且围绕多个管148的第一部分168设置。多个管148的第一部分168靠近第一侧壁156定位。第一气室150包括联接到第一侧壁156上的第一边界壁170和靠近第二气室152定位的第二边界壁172。此外，第一气室150包括通过一个或更多孔(图3中未示出)而流体地联接到彼此的两个室150a，150b。具体地，第一室150a靠近第一侧壁156设置而第二室150b靠近第二气室152设置。第一气室150包括形成在中间壁160中的多个第一入口 174a，174b。第一入口 174a、174b分别流体地联接到第一室150a和第二室150b上。
[0039]第二气室152形成在壳体146内并且围绕多个管148的第二部分176设置。多个管148的第二部分176靠近第二侧壁158定位。第二气室152包括靠近第一气室150的第二边界壁172定位的第一边界壁178以及联接到第二侧壁158上的第二边界壁180。尤其是，第一气室150的第二边界壁172和第二气室152的第一边界壁178彼此由间隙182隔开。第二气室152包括流体地联接到管186上的第二入口 184，管186具有形成在第一侧壁156中的开口 188。开口 188设置在第一侧壁156的中心处。在某些其他实施例中，第二入口 184可设置在中间壁160上并且直接流体地联接到第二气室152上。
[0040]在微混合器系统308的运行期间，每个管148都通过入口162接收压缩空气126。第一气室150的两个室150a，150b通过第一入口 174a，174b接收第一燃料110a。第一燃料IlOa从两个室150a，150b经由一个或更多孔166供应到每个管148中。第一燃料I 1a然后在每个管148内与压缩空气126混合以产生空气-燃料混合物128。空气-燃料混合物128然后被引导通过每个管148的出口 164。第二燃料IlOb通过管186被供应到第二气室152的第二入口 184。第二燃料I 1b然后被供应通过多个开口 154。
[0041]图4图示了根据图3的示例性实施例的微混合器系统308的一部分190的示意图。该部分190图示了微混合器系统308的出口。
[0042]如之前所讨论的那样，在第二侧壁158中多个开口 154包围每个管148的出口 164设置。每个开口 154都从形成在第二侧壁158中的多个通道192经由对应的通道流体地联接至第二气室152。
[0043]空气-燃料混合物128被引导通过每个管148的出口164进入燃烧室144。然后在燃烧室144中燃烧空气-燃料混合物128以生成第一火焰194。第二燃料I 1b被引导通过对应的通道192以及每个开口 154进入燃烧室144。尤其是，第二燃料IlOb被引向燃烧室144中的空气一燃料混合物128。第二燃料IlOb然后在燃烧室144中燃烧以生成第二火焰196，第二火焰196然后与第一火焰194交叉。
[0044]在某些其他实施例中，燃气涡轮系统100可包括通讯地联接到控制单元(图4中未示出)的多个传感器(图4中未示出)，用于调节第一燃料IlOa和第二燃料IlOb的流量。多个传感器可包括例如声学传感器、排放物传感器和/或速度传感器。控制单元可包括基于处理器的装置。多个传感器可配置成基于感测到的燃气涡轮系统100的参数生成多个输入信号。控制单元可配置成基于多个输入信号生成用于调节一个或更多阀门(图4中未示出)的一个或更多控制信号，以便分别控制到燃烧室144的第一燃料IlOa和第二燃料IlOb的供给。
[0045]到燃烧室144的空气-燃料混合物128中的第一燃料Ila和第二燃料Ilb的流量的控制可基于燃气涡轮系统100的功率水平和声学水平要求。功率水平要求可与燃气涡轮系统100的低火焰温度状态以及全速和/或无负载状态相关。声学水平要求受燃气涡轮系统100的伴随振动限制。
[0046]可将空气-燃料混合物128中相当低数量的第一燃料IlOa和相当高数量的第二燃料IlOb供应到燃烧室144，以便在低火焰温度状态、全速和/或无负载状态下以及燃气涡轮系统100的高振动而运行燃气涡轮系统100。改变到燃烧室144的空气-燃料混合物128中的第一燃料IlOa和第二燃料IlOb的供应量增大了燃气涡轮系统100的调节能力，并使得能够以相当低的排放而非常稳定地燃烧。这里应该指出的是术语“调节”意味着从极低温状态到极高温状态维持火焰的能力。可将相当高数量的空气-燃料混合物128和相当低数量的第二燃料IlOb供应给燃烧室144，以便在正常运行条件下运行燃气涡轮系统100，并生成低NOx排放物。在一个或更多实施例中，空气-燃料混合物128中的第一燃料I1a的数量可在大约0%到大约100%的范围中，而第二燃料I 1b的数量可在大约20%到大约100%的范围中。第二燃料IlOb的数量可基于燃气涡轮系统100的一个或更多运行状态而变化。典型地，第二燃料IlOb用于平衡从燃气涡轮系统100生成所需数量的功率(即火焰)所需的总燃料。
[0047]图5图示了根据另一个示例性实施例的微混合器系统408的示意图。环形间隙254围绕来自多个管248的相应的管的出口 264的周边265形成，而不是如图3和4的实施例中所示那样包围相应的管148的出口 164形成的多个开口 154。
[0048]在图5的图示实施例中壳体246包括第一侧壁256，第二侧壁258以及中间壁260。第一侧壁256通过中间壁260联接到第二侧壁258上。多个管248彼此隔开并且设置在该壳体246内。每个管248都包括入口 262和出口 264。入口 262设置在第一侧壁256内而出口 264设置在第二侧壁258内。每个管248都包括用于流体地联接到第一气室250的至少一个孔266。入口 262和出口 264分别从第一侧壁和第二侧壁256，258向外突出。第一气室250形成在壳体246内并且围绕多个管248的第一部分268设置。第一气室250包括设置在第一侧壁256中的第一入口 274。第二气室252形成在壳体246内并且围绕多个管248的第二部分276设置。第二气室252包括设置在中间壁260中的第二入口 284。
[0049]微混合器系统408还包括靠近第二侧壁258并围绕多个管248的第二部分276的子部分302设置的泄流板300。泄流板300限定第二侧壁258和泄流板300之间的泄流区域304。泄流板300包括用于将第二气室252流体地联接至泄流区域304的多个通孔306。
[0050]和图3和4的实施例中所示的多个开口154类似，在图示的实施例中，在第二侧壁258中围绕多个管248的至少其中一些管的出口 264的周边265形成环形间隙254。环形间隙254通过泄流区域304流体地联接到第二气室252上。
[0051]在微混合器系统408的运行期间，每个管248都通过入口262接收压缩空气226且第一气室250通过第一入口 274接收第一燃料210a。第一燃料210a从第一气室250经由至少一个孔266供应到每个管248中。压缩空气226和第一燃料210a在每个管248内混合以生成空气-燃料混合物228。空气-燃料混合物228然后被引导通过每个管248的出口 264。第二气室
252经由第二入口 284接收第二燃料2 1b。第二燃料210b从第二气室252经由多个通孔306供应到泄流区域304中。第二燃料210b然后从泄流区域304经由环形间隙254供应，导致第二侧壁258的至少一部分冷却。
[0052]图6图不了根据图5的不例性实施例的微混合器系统408的一部分290的不意图。该部分290图示了微混合器系统408的出口。
[0053]如先前讨论的那样，空气-燃料混合物228被引导通过每个管248的出口264进入燃烧室244。在燃烧室244中燃烧空气-燃料混合物228以生成第一火焰294。第二燃料210b被引导通过每个开口 254(即环形间隙)进入燃烧室244。尤其是，第二燃料210b被引向燃烧室244中的空气-燃料混合物228。第二燃料210b然后在燃烧室244中燃烧以生成第二火焰296，第二火焰296然后与第一火焰294交叉。
[0054]被供应给燃烧室244的第二燃料210b以及空气-燃料混合物228中第一燃料210a的量可基于燃气涡轮系统100的运行状态而调节。
[0055]根据本文讨论的一个或更多实施例，示例性的微混合器系统有利于通过改变涡轮系统的全速和/或无负载状态期间供应给燃烧室的第二燃料的量而增强涡轮系统的调节能力。此外，该微混合器系统有利于在燃烧器内非常稳定的燃烧环境，从而导致相当低的排放。微混合器使得能够在低火焰温度状态期间运行燃烧器而不损耗火焰。
[0056]虽然本文仅示出并描述了实施例的某些特征，但是本领域技术人员将想到许多改型和变化。因此，应该理解的是所附权利要求书旨在覆盖落入本发明的精神内的全部此类改型和变化。
【主权项】
1.一种微混合器系统，包括: 壳体，其包括第一侧壁和第二侧壁； 彼此隔开并设置在所述壳体内的多个管，其中来自所述多个管的每个管均包括形成在所述第一侧壁中的入口和形成在所述第二侧壁中的出口 ； 第一气室，其包括形成在所述壳体中的第一入口，其中所述第一气室围绕所述多个管的第一部分设置，并且流体地联接至所述多个管； 第二气室，其包括形成在所述壳体中并且设置在所述多个管的第二部分周围的第二入口；以及 形成在所述第二侧壁中的多个开口，其包围所述多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到所述第二气室上。2.如权利要求1所述的微混合器系统，其特征在于，来自所述多个管的每个管均包括用于流体地联接至所述第一气室的至少一个孔。3.如权利要求1所述的微混合器系统，其特征在于，还包括靠近所述第二侧壁并围绕所述多个管的第二部分的子部分设置的泄流板，以在所述第二侧壁和所述泄流板之间限定泄流区域。4.如权利要求3所述的微混合器系统，其特征在于，所述泄流板包括用于流体地将所述第二气室联接到所述泄流区域的多个通孔。5.如权利要求4所述的微混合器系统，其特征在于，所述多个开口包括围绕相应管的相应出口的周边的环形间隙。6.如权利要求1所述的微混合器系统，其特征在于，还包括形成在所述第二侧壁中并且流体地联接到所述第二气室上的多个通道。7.如权利要求6所述的微混合器系统，其特征在于，来自所述多个开口的每个开口经由来自所述多个通道的对应通道流体地联接到所述第二气室上。8.—种燃气涡轮系统，包括: 包括衬里的燃烧器； 流套筒，其设置在所述衬里周围并且靠近所述燃烧器的头端定位；以及 靠近所述头端设置的微混合器系统，其中所述微混合器系统包括: 壳体，其包括第一侧壁和第二侧壁； 彼此隔开并设置在所述壳体内的多个管，其中来自所述多个管的每个管均包括形成在所述第一侧壁中的入口和形成在所述第二侧壁中的出口，其中所述多个管构造成接收空气； 包括形成在所述壳体中的第一入口的第一气室，其中所述第一气室围绕所述多个管的第一部分设置，并且流体地联接到所述多个管上，其中所述第一气室构造成接收第一燃料，并且其中所述多个管构造成将空气与所述第一燃料混合以生成空气-燃料混合物； 第二气室，其包括形成在所述壳体中的第二入口并且围绕所述多个管的第二部分设置，其中所述第二气室构造成接收第二燃料;以及 形成在所述第二侧壁中的多个开口，其包围所述多个管的至少其中一些管的出口，并且流体地联接到所述第二气室上。9.如权利要求8所述的燃气涡轮系统，其特征在于，还包括靠近所述第二侧壁并围绕所述多个管的第二部分的子部分设置的泄流板，以在所述第二侧壁和所述泄流板之间限定泄流区域。10.如权利要求9所述的燃气系统，其特征在于，所述泄流板包括用于流体地将所述第二气室联接到所述泄流区域的多个通孔。
【文档编号】F23R3/28GK106051823SQ201610198597
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月1日 公开号201610198597.4, CN 106051823 A, CN 106051823A, CN 201610198597, CN-A-106051823, CN106051823 A, CN106051823A, CN201610198597, CN201610198597.4
【发明人】B.S.M.阿布德埃尔-纳比, G.A.博亚德曼, G.A.萨拉扎罗瓦
【申请人】通用电气公司