用于空隙管理的热管冷却的涡轮壳系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及用于空隙管理的热管冷却的涡轮壳系统。具体而言，一种涡轮机包括构造成压缩在进气部分处接收的空气以形成压缩空气流的压缩机，压缩空气流排出到出口部分中。燃烧器与压缩机可操作地连接，且燃烧器接收压缩空气流。涡轮与燃烧器可操作地连接，且涡轮接收来自燃烧器的燃烧气流。涡轮具有涡轮壳。冷却系统可操作地连接至涡轮壳。冷却系统包括附接至涡轮壳且与涡轮壳热连通的多个热管。该多个热管可操作地连接到一个或多个歧管。该多个热管和该一个或多个歧管构造成将热从涡轮壳传递至多个换热器。
【专利说明】
用于空隙管理的热管冷却的涡轮壳系统
技术领域
[0001]本发明的示例性实施例涉及涡轮机领域，并且更具体地涉及用于涡轮中的空隙管理的热管冷却系统。
【背景技术】
[0002]涡轮机包括可操作地连接至涡轮的压缩机，涡轮继而又驱动另一个机器，诸如发电机。压缩机压缩进入的空气流，其输送至燃烧器以与燃料混合且点燃以形成高温高压的燃烧产物。高温高压的燃烧产物用于驱动涡轮。
[0003]简单循环和联合循环的燃气涡轮系统设计成在较宽的温度范围下使用范围从气体到液体的多种燃料。在一些情况中，燃料在相比于压缩排放空气温度时可在相对较低的温度下。使用低温燃料影响燃气涡轮系统的排放、性能和效率。为了改善这些特征，期望在燃烧燃料之前提高燃料温度。
[0004]通过在燃料焚烧之前提高燃料的温度，可提高燃气涡轮系统的总体热性能。燃料加热大体上通过减少实现期望的燃烧温度所需的燃料量来改善燃气涡轮系统的效率。加热燃料的一个途径是使用电热器或从联合循环过程获得的热来提高燃料温度。然而，现有的联合循环燃料加热系统通常使用蒸汽流，其可另外地引导至蒸汽涡轮以增加联合循环输出。
[0005]燃气涡轮轮叶具有到护罩块的运行空隙。该空隙为热气体的泄漏通路，且为低效率的来源，然而由于构件的差异膨胀以及物理位置中的启动和停机瞬变，故对最小空隙有实际的限制。因此，存在对于该运行空隙进行主动管理的需要。本领域中已知用于主动空隙控制的若干方法，包括涡轮罩的局部区域的风扇驱动和压缩机放气驱动的空气冷却。此外，现有技术教导了水冷式壳，然而水或乙二醇冷却的负面性质包括由于给定高的壳表面温度的沸腾引起的适应触发系统与热壳的较大挑战。
【发明内容】
[0006]在本发明的一个方面，一种涡轮机包括压缩机，其构造成压缩在进气部分处接收的空气以形成流到出口部分中的压缩空气流。燃烧器与压缩机可操作地连接，且燃烧器接收压缩空气流。涡轮与燃烧器可操作地连接，且涡轮接收来自燃烧器的燃烧气流。涡轮具有涡轮壳。冷却系统可操作地连接至涡轮壳。冷却系统包括附接到涡轮壳且与涡轮壳热连通的多个热管。该多个热管可操作地连接到一个或多个歧管。该多个热管和该一个或多个歧管构造成将热从涡轮壳传递至多个换热器。
[0007]在本发明的另一个方面，提供了一种用于涡轮机的冷却系统。涡轮机包括压缩机，以及与压缩机可操作地连接的燃烧器。涡轮与燃烧器可操作地连接，且涡轮具有涡轮壳。冷却系统可操作地连接至涡轮壳。冷却系统包括附接到涡轮壳且与涡轮壳热连通的多个热管。该多个热管可操作地连接到一个或多个歧管。该多个热管和该一个或多个歧管构造成将热从涡轮壳传递至多个换热器。
[0008]在本发明的还有另一个方面，一种从涡轮机的涡轮壳获取热的方法包括使燃烧气体穿过涡轮的步骤。涡轮壳形成涡轮的外罩。获取步骤通过热传导热至多个热管来从涡轮壳获取热。该多个热管具有熔盐热传递介质，其包括钾或钠中的一者或组合。传导步骤将热从该多个热管传导至热管换热器，且热管换热器构造成将热传递至燃料加热换热器。热管换热器可操作地连接到包括余热回收蒸汽发生器换热器的回路。
[0009]技术方案1.一种涡轮机，包括:
压缩机，其构造成压缩在进气部分处接收的空气以形成压缩空气流，所述压缩空气流排出到出口部分中；
与所述压缩机可操作地连接的燃烧器，所述燃烧器接收所述压缩空气流；
与所述燃烧器可操作地连接的涡轮，所述涡轮接收来自所述燃烧器的燃烧气流，所述涡轮具有涡轮壳；
可操作地连接至所述涡轮壳的冷却系统，所述冷却系统包括附接至所述涡轮壳且与所述涡轮壳热连通的多个热管，所述多个热管可操作地连接到一个或多个歧管，所述多个热管和所述一个或多个歧管构造成将热从所述涡轮壳传递至多个换热器。
[0010]技术方案2.根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述多个热管还包括热传递介质，所述热传递介质包括以下项中的一者或组合:
铝、铍、铍-氟合金、硼、钙、钴、铅-铋合金、液态金属、锂-氯合金、锂-氟合金、锰、锰-氯合金、汞、熔盐、钾、钾-氯合金、钾-氟合金、钾-氮-氧合金、铑、铷-氯合金、铷-氟合金、钠、钠-氯合金、钠-氟合金、钠-硼-氟合金、钠-氮-氧合金、锶、锡、锆-氟合金。
[0011]技术方案3.根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述多个热管还包括熔盐热传递介质，所述熔盐热传递介质包括钾或钠中的一者或组合。
[0012]技术方案4.根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述多个热管经由以下项的一者或多者附接到所述涡轮壳:
焊缝、螺栓、紧固件、焊接支架或夹具。
[0013]技术方案5.根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述多个热管围绕所述涡轮壳沿周向定位。
[0014]技术方案6.根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述多个热管中的各个位于热管换热器中，所述热管换热器附接至所述涡轮壳。
[0015]技术方案7.根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述一个或多个歧管形成热传递环路的部分，且所述热传递环路中的热传递介质为以下项中的至少一者:
水、蒸汽、乙二醇或油。
[0016]技术方案8.根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述多个热管具有截面形状，所述截面形状大体上包括以下项中的至少一者:
圆形、椭圆形、带圆角的矩形，或多边形。
[0017]技术方案9.根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述多个热管还包括多个翼片，所述多个翼片构造成增大所述多个热管的热传递能力。
[0018]技术方案10.根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述多个换热器包括可操作地连接到所述多个热管和所述一个或多个歧管的热管换热器，且所述热管换热器还可操作地连接到: 燃料加热换热器;或
余热回收蒸汽发生器换热器;或
燃料加热换热器和余热回收蒸汽发生器换热器。
[0019]技术方案11.一种用于涡轮机的冷却系统，所述涡轮机包括压缩机、与所述压缩机可操作地连接的燃烧器，以及与所述燃烧器可操作地连接的涡轮，所述涡轮具有涡轮壳，所述冷却系统包括:
可操作地连接至所述涡轮壳的冷却系统，所述冷却系统包括附接至所述涡轮壳且与所述涡轮壳热连通的多个热管，所述多个热管可操作地连接到一个或多个歧管，所述多个热管和所述一个或多个歧管构造成将热从所述涡轮壳传递至多个换热器。
[0020]技术方案12.根据技术方案11所述的冷却系统，其中，所述多个热管还包括热传递介质，所述热传递介质包括以下项中的一者或组合:
铝、铍、铍-氟合金、硼、钙、钴、铅-铋合金、液态金属、锂-氯合金、锂-氟合金、锰、锰-氯合金、汞、熔盐、钾、钾-氯合金、钾-氟合金、钾-氮-氧合金、铑、铷-氯合金、铷-氟合金、钠、钠-氯合金、钠-氟合金、钠-硼-氟合金、钠-氮-氧合金、锶、锡、锆-氟合金。
[0021]技术方案13.根据技术方案11所述的冷却系统，其中，所述多个热管还包括熔盐热传递介质，所述熔盐热传递介质包括钾或钠中的一者或组合。
[0022]技术方案14.根据技术方案11所述的冷却系统，其中，所述多个热管经由以下项中的一者或多者附接到所述涡轮壳:
焊缝、螺栓、紧固件、焊接支架或夹具。
[0023]技术方案15.根据技术方案11所述的冷却系统，其中，所述多个热管围绕所述涡轮壳沿周向定位。
[0024]技术方案16.根据技术方案11所述的冷却系统，其中，所述多个热管中的各个位于热管换热器中，所述热管换热器附接至所述涡轮壳。
[0025]技术方案17.根据技术方案13所述的冷却系统，其中，所述多个换热器包括可操作地连接到所述多个热管和所述一个或多个歧管的热管换热器，所述热管换热器还可操作地连接到:
燃料加热换热器;或
余热回收蒸汽发生器换热器;或
燃料加热换热器和余热回收蒸汽发生器换热器。
[0026]技术方案18.根据技术方案17所述的冷却系统，其中，所述多个热管具有截面形状，所述截面形状大体上包括以下项中的至少一者:
圆形、椭圆形，或带圆角的矩形、多边形。
[0027]技术方案19.一种从涡轮机的涡轮壳获取热的方法，所述方法包括:
使燃烧气体穿过涡轮，所述涡轮壳形成所述涡轮的外罩；
通过热传导所述热至多个热管来从所述涡轮壳获取热，所述多个热管包括熔盐热传递介质，所述恪盐热传递介质包括钾或钠中的一者或组合；
将热从所述多个热管传导至热管换热器，所述热管换热器构造成将热传递至燃料加热换热器。
[0028]技术方案20.根据技术方案19所述的方法，其中，所述热管换热器可操作地连接到包括余热回收蒸汽发生器换热器的回路。
【附图说明】
[0029]图1为涡轮机的简化示意图。
[0030]图2为根据本发明的方面的穿过涡轮机的一部分的局部示意性轴向截面视图。
[0031]图3示出根据本发明的方面的冷却系统的截面和示意性视图。
[0032]图4示出根据本发明的方面的冷却系统的局部示意性和径向截面视图。
[0033]图5示出根据本发明的方面的圆形或圆柱形热管的截面形状。
[0034]图6示出根据本发明的方面的椭圆形热管的截面形状。
[0035]图7示出根据本发明的方面的多边形热管的截面形状。
[0036]图8示出根据本发明的方面的带圆角矩形的热管的截面形状。
[0037]图9示出根据本发明的方面的具有多个翼片的圆形或圆柱形热管的截面形状。
[0038]图10示出根据本发明的方面的结合冷却系统的涡轮机的示意图。
[0039]图11示出根据本发明的方面的冷却系统的截面和示意性视图。
[0040]图12示出根据本发明的方面的从由涡轮机生成的压缩空气流获取热的方法。
[0041 ] 零件清单
100涡轮机
110压缩机
120燃烧器
130涡轮
132涡轮壳
140 HRSG
150蒸汽涡轮
160轴
170发电机
202进气部分
204出口部分
240热管换热器
241燃料加热换热器
242燃料预加热换热器
243 HRSG换热器
244换热器
250冷却系统
252热管
253热传递介质
254歧管
255冷却剂/热传递介质 310管道 320栗 360旁通管线 361阀 410管线
652具有椭圆形截面的热管 752具有多边形截面的热管 852热管
952具有翼片的热管
953翼片
1000涡轮机
1010压缩机
1020燃烧器
1030涡轮
1040热管换热器
1042燃料气体预加热器换热器
1044 HRSG换热器
1046主燃料加热器换热器
1054歧管
1055 栗
1060燃料
1070 水
1080旁通管线
1081 阀
1090蒸汽
1102焊缝
1104紧固件
1106支架
1108夹具
1150冷却系统
1152热管
1153热传递介质
1154歧管
1155热传递介质
1200方法
1210穿过步骤
1220获取步骤
1230传导步骤
1240加热步骤。
【具体实施方式】
[0042]下文将描述本发明的一个或多个特定方面/实施例。在致力于提供这些方面/实施例的简要描述中，可不在说明书中描述实际实现方式的所有特征。应当认识到，在任何这样的实际实现方式的开发中，如在任何工程或设计项目中那样，必须作出许多实现方式特定的决定来达到开发者的例如符合机器相关、系统相关及商业相关的约束的特定目的，其可从一个实现方式变化到另一个实现方式。此外，应当认识到，这样的开发努力可能是复杂和耗时的，但对那些具有本公开内容的益处的普通技术人员来说，这种开发工作将不过是设计、生产和制造的例行任务。
[0043]当介绍本发明的各种实施例的元件时，冠词〃一个〃、〃一种〃和〃该〃意在表示存在一个或多个元件。用语"包括"、"包含"和"具有"意在为包含性的，且表示可存在除所列元件之外的额外元件。操作参数和/或环境条件的任何示例并不排除公开的实施例的其它参数/条件。此外，应当理解的是，提到的本发明的〃一个实施例〃、〃一个方面〃或〃实施例〃或〃方面〃不意在理解为排除也包括所述特征的另外的实施例或方面的存在。
[0044]图1示出了涡轮机100的简化示意图。涡轮机包括可操作地连接至燃烧器120的压缩机110，且燃烧器120可操作地连接至涡轮130。涡轮的排气可操作地连接至余热回收蒸汽发生器(HRSG) 140 ARSG 140生成被引导到蒸汽涡轮150中的蒸汽。在该示例中，所有涡轮机以单轴构造布置，且轴160驱动发电机170。将理解的是，用语涡轮机包括压缩机、涡轮或其组合。
[0045]图2为根据本发明的方面的穿过涡轮机的一部分的局部示意性轴向截面视图。涡轮机100包括具有进气部分202和出口部分204的压缩机110。压缩机压缩在进气部分202处接收的空气且形成压缩空气流，其从出口部分204排出/排到出口部分204中。燃烧器120与压缩机110可操作地连接，且燃烧器120接收压缩空气流。涡轮130与燃烧器120可操作地连接，且涡轮130从燃烧器120接收燃烧气流。涡轮130包括涡轮壳132。涡轮壳形成涡轮130的外罩。
[0046]冷却系统250可操作地连接至涡轮壳132。例如，多个热管252附接至涡轮壳，且热管还与涡轮壳热连通。热管252可围绕涡轮壳沿周向定位，且通过焊缝、紧固件、螺栓、焊接支架、夹具或任何其它适合的附接机构来附接到其上。热管252可操作地连接至一个或多个歧管254，且热管252和歧管254构造成将热从涡轮壳132传递至多个换热器240。
[0047]热管252吸收来自涡轮壳132的热。当涡轮130操作时，热的燃烧气体流过各个涡轮级(示出了三个)。其中一些热被传递至涡轮壳，且这些热可由热管252获得。在一个示例中，热管被焊接至涡轮壳，且热管构造成保持与涡轮壳的外表面紧密接触(以改善热传递)。在其它实施例中，热管252可为仿形的，以遵循涡轮壳的形状，或热管可嵌入涡轮壳中。
[0048]图3示出根据本发明的方面的冷却系统250的截面和示意性视图。热管252附接至涡轮壳132。热管252包括热传递介质253，诸如液态金属或熔盐。歧管254包括冷却剂/热传递介质255，诸如水、蒸汽、乙二醇或油。歧管254热连接至热管换热器240。管道310将热管换热器240连接至多个其它换热器。例如，其它换热器可为燃料加热换热器241、燃料预热换热器242、HRSG换热器243和任何其它期望的换热器244。热管换热器240将热从歧管254传递至管道310中的热传递介质。仅作为示例，管道的热传递介质可为水、乙二醇、油或任何其它适合的流体。栗320可用于迫使流体穿过管道310和换热器。换热器还可包括阀控制的旁通管线360(为了清楚起见仅示出一个)。阀361可操作成使得其经由旁通管线/管道360围绕换热器(例如，242)引导流。如果特定换热器将从沿管道310的流"除去"(可能暂时地)，则该特征可为合乎需要的。阀361可手动地控制或远程地控制。
[0049]歧管254连接到多个热管252，且热管252可围绕涡轮壳/罩132沿周向设置。热管252包括热传递介质253，其可为液体金属、熔盐或Qu材料。仅作为示例，热传递介质可为以下项中的一者或组合:铝、铍、铍-氟合金、硼、钙、钴、铅-铋合金、液态金属、锂-氯合金、锂_氟合金、锰、锰-氯合金、萊、恪盐、钾、钾-氯合金、钾-氟合金、钾-氮-氧合金、铑、铷-氯合金、铷-氟合金、钠、钠-氯合金、钠-氟合金、钠-硼-氟合金、钠-氮-氧合金、锶、锡、锆-氟合金。作为一个特定示例，热传递介质253可为包括钾和/或钠的熔盐。热管的外部可由能够用于高导热性、高强度和对来自热传递介质的腐蚀有高抵抗性的多个目的的任何适合的材料制成。
[0050]热管252也可由具有很高导热性的〃Qu材料〃形成。Qu材料可为设在热管的内表面上的多层涂层的形式。例如，固态热传递介质可在三个基础层中施加到内壁。头两层由暴露于热管的内壁的溶液制备。首先，第一层(其主要包括离子形式的钠、铍、诸如锰或铝的金属、钙、硼和重铬酸自由基的各种组合)吸收到内壁中达到0.008mm到0.012mm的深度。随后，第二层(其主要包括离子形式的钴、锰、铍、锶、铑、铜、B-钛、钾、硼、钙、诸如铝的金属和重铬酸自由基的各种组合)累积在第一层的顶部上，且在热管的内壁上形成具有0.008mm到0.012_的厚度的膜。最后，第三层为粉末，其包括以下项的各种组合:氧化铑、重铬酸钾、氧化镭、重铬酸钠、重铬酸银、单晶硅、氧化铍、铬酸锶、氧化硼、B-钛和诸如重铬酸锰或重铬酸铝的金属重铬酸盐，它们自身越过内壁均匀地分配。这三层施加到热管，且然后热极化以形成超导热管，其在很少或没有净热损失的情况下传递热能。
[0051]图4示出根据本发明的方面的冷却系统250的局部示意性和径向截面视图。热管252围绕涡轮壳132沿周向定位和分布。歧管254连接在由线410表示的回路中。例如，歧管254会形成围绕涡轮130的大体上连续的流动环路。该流动环路的一部分中断且传送至热管换热器240，且其出口传送回歧管254。以此方式，由涡轮壳132(经由热管252)生成的热可传递至换热器240。
[0052]图5示出根据本发明的方面的圆形或圆柱形热管252的截面形状。圆柱形热管容易利用常规工具制造和安装。图6示出根据本发明的方面的椭圆形热管652的截面形状。椭圆形热管652可具有相比圆柱形热管改善的热传递特征。图7示出根据本发明的方面的多边形热管752的截面形状。多边形形状可包括矩形、六边形、方形或任何适合的多边形形状。图8示出带圆角矩形的热管852的截面形状。由于与涡轮壳的增大的表面区域接触，故带圆角矩形的形状可具有优于椭圆形热管652的改善的热传递特征。图9示出根据本发明的方面的具有多个翼片953的圆形或圆柱形热管952的截面形状。翼片953构造成增大热管的热传递能力，可如图所示轴向地或径向地布置，且可包括具有高导热性的材料，诸如铜或铝。
[0053]图10示出根据本发明的方面的结合冷却系统的涡轮机1000的示意图。涡轮机1000包括压缩机1010、燃烧器1020和涡轮1030。冷却系统包括连接至歧管1054的多个热管(为了清楚起见未示出)。歧管1054连接到热管换热器1040。栗1055使冷却剂循环穿过管道系统和多个换热器。热管换热器1040连接到燃料气体预热器换热器1042。燃料气体1060输入且行进至燃烧器1020。燃料气体预热器换热器连接到余热回收蒸汽发生器(HSRG)换热器1044。水1070输入至换热器1044，且加热至升高的温度或蒸汽，且输出至HRSG节约器(未示出)。各个换热器均可包括旁通管线1080和阀1081，以选择性地旁通相应的换热器。为了清楚起见，图10中仅标出了一个此类旁通管线。主燃料加热器换热器1046可由来自HSRG(未示出)的蒸汽1090进给，且所得的加热燃料输送至燃烧器1020。
[0054]阀1081和旁通管线1080(假设连接在所有换热器上)允许对燃料加热和机器效率的改善控制。例如，换热器1040和1044可连接在环路中以仅加热输入HRSG的水。换热器1040和1042可连接在环路中以预热燃料供应。该构造可极大地减少或消除从HRSG回收的蒸汽，且将允许更多蒸汽引导到蒸汽涡轮(未示出)中。作为另一个示例，换热器1040、1042和1044可连接在环路中。该构造将预热燃料1060且加热进入HRSG的水1070。换热器1040、1042和1046可连接在环路中，且这将尽可能增加燃料加热潜力。作为备选，所有换热器可连接在环路中，以便所有换热器将受益于从压缩排放空气流除去的热。
[0055]图11示出根据本发明的方面的冷却系统1150的截面和示意性视图。热管1152经由歧管1154附接至涡轮壳132。热管1152包括热传递介质1153，诸如液体金属或熔盐。歧管1154包括冷却剂/热传递介质1155，诸如水、蒸汽、乙二醇或油。歧管1154和/或热管1152可通过焊缝1102、螺栓或紧固件1104、焊接支架1106或夹具1108附接至涡轮壳132。歧管1154热连接到热管换热器1140。管道310将热管换热器1140连接到多个其它换热器。例如，其它换热器可为燃料加热换热器241、燃料预热换热器242、HRSG换热器243和任何其它期望的换热器244。热管换热器1140将热从歧管1154传递至管道310中的热传递介质。仅作为示例，管道的热传递介质可为水、乙二醇、油或任何其它适合的流体。栗320可用于迫使流体穿过管道310和换热器。换热器还可包括阀控制的旁通管线360(为了清楚起见仅示出一个)。阀361可操作成使得其经由旁通管线/管道360围绕换热器(例如，242)引导流。
[0056]图12示出了用于从涡轮机获取热的方法1200。该方法包括使燃烧气体穿过涡轮130的步骤1210。获取步骤1220利用多个热管252从涡轮壳132获取热。热管252可包括熔盐热传递介质，诸如钾或钠，或液态金属或其组合。热管252与涡轮壳热连通，且可附接至涡轮壳。传导步骤1230将热从热管252传导至热管换热器240。热管换热器240构造成将热传递至燃料加热换热器1042。加热步骤1240利用从燃料加热换热器1042中的热管获得的热加热燃料1060。此外，热管换热器1040可操作地连接到包括余热回收蒸汽发生器(HRSG)换热器1044的回路。
[0057]本发明的冷却和燃料加热系统提供了若干优点。可改善涡轮机效率，且减少用于燃料加热的蒸汽需求导致改善的联合循环热效率。涡轮区段轮叶、叶轮和燃烧气体过渡件可由于较冷的涡轮排放空气流而具有改善的寿命。
[0058]该书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何包含的方法。本发明可申请专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这些其它示例具有不与权利要求的字面语言不同的结构要素，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差异的等同结构要素，则意在使这些其它示例处于权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种涡轮机，包括: 压缩机，其构造成压缩在进气部分处接收的空气以形成压缩空气流，所述压缩空气流排出到出口部分中； 与所述压缩机可操作地连接的燃烧器，所述燃烧器接收所述压缩空气流； 与所述燃烧器可操作地连接的涡轮，所述涡轮接收来自所述燃烧器的燃烧气流，所述涡轮具有涡轮壳； 可操作地连接至所述涡轮壳的冷却系统，所述冷却系统包括附接至所述涡轮壳且与所述涡轮壳热连通的多个热管，所述多个热管可操作地连接到一个或多个歧管，所述多个热管和所述一个或多个歧管构造成将热从所述涡轮壳传递至多个换热器。2.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述多个热管还包括热传递介质，所述热传递介质包括以下项中的一者或组合: 铝、铍、铍-氟合金、硼、钙、钴、铅-铋合金、液态金属、锂-氯合金、锂-氟合金、锰、锰-氯合金、汞、熔盐、钾、钾-氯合金、钾-氟合金、钾-氮-氧合金、铑、铷-氯合金、铷-氟合金、钠、钠-氯合金、钠-氟合金、钠-硼-氟合金、钠-氮-氧合金、锶、锡、锆-氟合金。3.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述多个热管还包括熔盐热传递介质，所述熔盐热传递介质包括钾或钠中的一者或组合。4.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述多个热管经由以下项的一者或多者附接到所述涡轮壳: 焊缝、螺栓、紧固件、焊接支架或夹具。5.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述多个热管围绕所述涡轮壳沿周向定位。6.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述多个热管中的各个位于热管换热器中，所述热管换热器附接至所述涡轮壳。7.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述一个或多个歧管形成热传递环路的部分，且所述热传递环路中的热传递介质为以下项中的至少一者: 水、蒸汽、乙二醇或油。8.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述多个热管具有截面形状，所述截面形状大体上包括以下项中的至少一者: 圆形、椭圆形、带圆角的矩形，或多边形。9.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述多个热管还包括多个翼片，所述多个翼片构造成增大所述多个热管的热传递能力。10.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述多个换热器包括可操作地连接到所述多个热管和所述一个或多个歧管的热管换热器，且所述热管换热器还可操作地连接到: 燃料加热换热器;或 余热回收蒸汽发生器换热器;或 燃料加热换热器和余热回收蒸汽发生器换热器。
【文档编号】F01D25/12GK106050329SQ201610198600
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月1日 公开号201610198600.2, CN 106050329 A, CN 106050329A, CN 201610198600, CN-A-106050329, CN106050329 A, CN106050329A, CN201610198600, CN201610198600.2
【发明人】S.埃卡纳亚克, A.I.西皮奥, 杨添美
【申请人】通用电气公司