用于涡轮机的热管中间冷却系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及用于涡轮机的热管中间冷却系统。具体而言，一种涡轮机包括压缩机，压缩机包括进气部分和出口部分。压缩机压缩在进气部分处接收到的空气，以形成离开到出口部分中的压缩空气流。燃烧器与压缩机可操作地连接，且燃烧器接收压缩空气流。涡轮与燃烧器可操作地连接。涡轮接收来自燃烧器的燃烧气流。中间冷却器操作地连接到压缩机，且中间冷却器的至少一部分置于压缩机的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙中。中间冷却器具有延伸到级间间隙中的多个热管。该多个热管操作地连接到一个或更多个歧管。该多个热管和该一个或更多个歧管构造成将热从压缩空气流传递至多个热交换器。
【专利说明】
用于涡轮机的热管中间冷却系统
技术领域
[0001]本发明的示范实施例涉及涡轮机领域，且更具体而言，涉及用于涡轮机的热管中间冷却器。
【背景技术】
[0002]涡轮机包括操作地连接到涡轮的压缩机，涡轮又驱动另一机器，诸如发电机。压缩机压缩进入的空气流，该空气流被输送至燃烧器来与燃料混合且被点燃以形成高温高压燃烧产物。高温高压燃烧产物用于驱动涡轮。在一些情况中，离开压缩机的压缩空气流被再次压缩，以实现一定燃烧效率。然而，再次压缩该压缩空气流使空气流温度升高到高于期望极限。因此，在再次压缩之前，使空气流穿过中间冷却器。在两个压缩机级之间的中间冷却器降低压缩空气流的温度，使得在再次压缩之后，再次压缩的空气流的温度在期望极限内。然而，常规中间冷却器是需要大量基础设施和资金成本的大型系统。
[0003]简单循环和联合循环的燃气涡轮系统设计成在较宽范围的温度下使用多种燃料，范围从气体到液体。在一些情况中，当与压缩机排放空气温度相比时，燃料可处于相对低的温度。使用低温燃料影响燃气涡轮系统的排放、性能和效率。为了改善这些特性，期望在燃烧燃料之前提高燃料温度。
[0004]通过在燃料焚烧之前提高燃料的温度，燃气涡轮系统的总体热性能可提高。燃料加热大体上通过减少实现期望点火温度所需的燃料量来改善燃气涡轮系统效率。加热燃料的一个途径是使用电加热器或从联合循环过程取得的热来提高燃料温度。然而，现有的联合循环燃料加热系统通常使用蒸汽流，蒸汽流可在其他情况下被引导到蒸汽涡轮来增加联合循环输出。
【发明内容】
[0005]在本发明的方面中，涡轮机包括压缩机，压缩机包括进气部分和出口部分。压缩机压缩在进气部分处接收到的空气，以形成离开到出口部分中的压缩空气流。燃烧器与压缩机可操作地连接，且燃烧器接收压缩空气流。涡轮与燃烧器可操作地连接。涡轮接收来自燃烧器的燃烧气流。中间冷却器操作地连接到压缩机，且中间冷却器的至少一部分置于压缩机的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙中。中间冷却器具有延伸到级间间隙中的多个热管。多个热管操作地连接到一个或更多个歧管。该多个热管和该一个或更多个歧管构造成将热从压缩空气流传递至多个热交换器。
[0006]在本发明的另一方面中，提供给了用于涡轮机的中间冷却器。涡轮机包括压缩机，且燃烧器与压缩机可操作地连接。涡轮与燃烧器可操作地连接，且中间冷却器操作地连接到压缩机。中间冷却器的至少一部分置于压缩机的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙中。中间冷却器包括延伸到级间间隙中的多个热管。多个热管操作地连接到一个或更多个歧管。该多个热管和该一个或更多个歧管构造成将热从压缩空气流传递至多个热交换器。
[0007]在本发明的又一个方面中，一种从由涡轮机生成的压缩空气流获取热的方法包括使空气流穿过压缩机的步骤。压缩机作用于空气流上以形成排放到压缩机排放壳体中的压缩空气流。获取步骤通过使压缩空气流穿过多个热管来从压缩空气流获取热。多个热管位于压缩机的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙中。传导步骤将热从多个热管传导至热管热交换器。热管热交换器构造成将热传递至燃料加热热交换器。级间间隙可位于压缩机的空气放出级中。多个热管可包括熔盐热传递介质，该熔盐热传递介质包括钾或钠中的一者或组合。热管热交换器可以可操作地连接到包括热回收蒸汽发生器热交换器的回路。
[0008]技术方案1:一种涡轮机，其包括:
压缩机，其包括进气部分和出口部分，所述压缩机压缩在所述进气部分处接收到的空气，以形成离开到所述出口部分中的压缩空气流；
燃烧器，其与所述压缩机可操作地连接，所述燃烧器接收所述压缩空气流；
涡轮，其与所述燃烧器可操作地连接，所述涡轮接收来自所述燃烧器的燃烧气流；
中间冷却器，其操作地连接到所述压缩机，所述中间冷却器的至少一部分置于所述压缩机的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙中，所述中间冷却器包括延伸到所述级间间隙中的多个热管，所述多个热管操作地连接到一个或更多个歧管，所述多个热管和所述一个或更多个歧管构造成将热从所述压缩空气流传递至多个热交换器。
[0009]技术方案2:根据技术方案I所述的涡轮机，所述多个热管还包括热传递介质，所述热传递介质包括以下中的一者或组合:
铝、铍、铍-氟合金、硼、钙、钴、铅-铋合金、液体金属、锂-氯合金、锂-氟合金、锰、锰-氯合金、汞、熔盐、钾、钾-氯合金、钾-氟合金、钾-氮-氧合金、铑、铑-氯合金、铑-氟合金、钠、钠-氯合金、钠-氟合金、钠-硼-氟合金、钠-氮-氧合金、锶、锡、锆-氟合金。
[0010]技术方案3:根据技术方案I所述的涡轮机，所述多个热管还包括熔盐热传递介质，所述熔盐热传递介质包括钾或钠中的一者或组合。
[0011]技术方案4:根据技术方案I所述的涡轮机，所述多个热管位于与所述压缩机的空气放出级对应的所述级间间隙中。
[0012]技术方案5:根据技术方案I所述的涡轮机，所述多个热管位于所述级间间隙中，所述级间间隙位于所述压缩机的第一级与末级之间。
[0013]技术方案6:根据技术方案I所述的涡轮机，所述多个热管围绕所述压缩机基本上周向地定位。
[0014]技术方案7:根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述一个或更多个歧管形成热传递环路的一部分，且所述热传递环路中的热传递介质为以下中的至少一者:
水、蒸汽、乙二醇或油。
[0015]技术方案8:根据技术方案I所述的涡轮机，其中，所述多个热管具有截面形状，所述截面形状大体上包括以下中的至少一者:
圆形、椭圆形、或多边形。
[0016]技术方案9:根据技术方案I所述的涡轮机，所述多个热管还包括多个翅片，所述多个翅片构造成增大所述多个热管的热传递能力。
[0017]技术方案10:根据技术方案I所述的涡轮机，所述多个热交换器包括热管热交换器，所述热管热交换器可操作地连接到所述多个热管和所述一个或更多个歧管，且所述热管热交换器还可操作地连接到: 燃料加热热交换器;或
热回收蒸汽发生器热交换器;或
燃料加热热交换器和热回收蒸汽发生器热交换器。
[0018]技术方案11:一种用于涡轮机的中间冷却器，所述涡轮机包括压缩机、与所述压缩机可操作地连接的燃烧器、和与所述燃烧器可操作地连接的涡轮，所述中间冷却器操作地连接到所述压缩机，所述中间冷却器的至少一部分置于所述压缩机的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙中，所述中间冷却器包括:
多个热管，其延伸到所述级间间隙中，所述多个热管操作地连接到一个或更多个歧管，所述多个热管和所述一个或更多个歧管构造成将热从所述压缩空气流传递至多个热交换器。
[0019]技术方案12:根据技术方案11所述的中间冷却器，所述多个热管还包括热传递介质，所述热传递介质包括以下中的一者或组合:
铝、铍、铍-氟合金、硼、钙、钴、铅-铋合金、液体金属、锂-氯合金、锂-氟合金、锰、锰-氯合金、汞、熔盐、钾、钾-氯合金、钾-氟合金、钾-氮-氧合金、铑、铑-氯合金、铑-氟合金、钠、钠-氯合金、钠-氟合金、钠-硼-氟合金、钠-氮-氧合金、锶、锡、锆-氟合金。
[0020]技术方案13:根据技术方案11所述的中间冷却器，所述多个热管还包括熔盐热传递介质，所述熔盐热传递介质包括钾或钠中的一者或组合。
[0021]技术方案14:根据技术方案13所述的中间冷却器，所述多个热管位于所述级间间隙中，所述级间间隙位于所述压缩机的第11级与第15级之间;且
其中，所述多个热管围绕所述压缩机基本上周向地定位。
[0022 ]技术方案15:根据技术方案14所述的中间冷却器，所述多个热交换器包括热管热交换器，所述热管热交换器可操作地连接到所述多个热管和所述一个或更多个歧管，所述热管热交换器还可操作地连接到:
燃料加热热交换器;或
热回收蒸汽发生器热交换器;或
燃料加热热交换器和热回收蒸汽发生器热交换器。
[0023]技术方案16:根据技术方案15所述的中间冷却器，其中，所述多个热管具有截面形状，所述截面形状大体上包括以下中的至少一者:
圆形、椭圆形、或多边形;且
其中，所述多个热管还包括多个翅片，所述多个翅片构造成增大所述多个热管的热传递能力。
[0024]技术方案17:—种从由涡轮机生成的压缩空气流获取热的方法，所述方法包括: 使空气流穿过压缩机，所述压缩机作用于所述空气流上以形成排放到压缩机排放壳体中的压缩空气流；
通过使所述压缩空气流穿过多个热管来从所述压缩空气流获取热，所述多个热管位于所述压缩机的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙中；和
将热从所述多个热管传导至热管热交换器，所述热管热交换器构造成将热传递至燃料加热热交换器。
[0025]技术方案18:根据技术方案17所述的方法，其中，所述级间间隙位于所述压缩机的空气放出级中。
[0026]技术方案19:根据技术方案18所述的方法，其中，所述多个热管还包括熔盐热传递介质，所述恪盐热传递介质包括钾或钠中的一者或组合。
[0027]技术方案20:根据技术方案19所述的方法，所述热管热交换器可操作地连接到包括热回收蒸汽发生器热交换器的回路。
【附图说明】
[0028]图1为涡轮机的简化示意图。
[0029]图2为根据本发明的方面的，穿过涡轮机的一部分的局部示意性轴向截面图。
[0030]图3例示了根据本发明的方面的，中间冷却器的截面和示意视图。
[0031]图4例示了根据本发明的方面的，中间冷却器的局部示意性且径向截面视图。
[0032]图5例示了根据本发明的方面的，圆形或圆柱形热管的截面形状。
[0033]图6例示了根据本发明的方面的，椭圆形热管的截面形状。
[0034]图7例示了根据本发明的方面的，多边形热管的截面形状。
[0035]图8例示了根据本发明的方面的，具有多个翅片的圆形或圆柱形热管的截面形状。
[0036]图9例示了根据本发明的方面的，包括中间冷却器的涡轮机的示意图。
[0037]图10例示了根据本发明的方面的，从由涡轮机生成的压缩空气流获取热的方法。
[0038]部件列表 100涡轮机 110压缩机 120燃烧器 120燃烧器 130涡轮 140 HRSG 150蒸汽涡轮 160轴
170发电机 202进气部分 204出口部分 220后冷却器 222热管
222?燃烧器径向内侧的热管
222ο燃烧器径向外侧的热管
223热传递介质
224歧管
225热传递介质
230压缩机排放壳体(CDC)
240热管热交换器 241燃料加热热交换器 242燃料预热热交换器
243 HRSG热交换器
244热交换器
250旁通管线
251阀
310导管
320栗
410管线
622具有椭圆形截面的热管
722具有多边形截面的热管
822具有翅片的热管
823翅片
900涡轮机
910压缩机
920燃烧器
924歧管
930涡轮
940热管热交换器
942燃料气体预热器热交换器
944 HRSG热交换器
946主燃料加热器热交换器
950栗
960燃料
970水
980旁通管线 981阀 990蒸汽 1000方法 1010穿过步骤 1020获取步骤 1030传导步骤 1040加热步骤。
【具体实施方式】
[0039]下文将描述本发明的一个或更多个特定方面/实施例。为了提供这些方面/实施例的简要描述，在说明书中可不描述实际实现方式的所有特征。应当认识到的是，在任何此类实际实现方式的开发中，如在任何工程或设计项目中那样，必须进行许多实现方式特有的决定来实现开发者的特定目标，诸如，符合与机器有关、与系统有关和与业务有关的约束，这可从一个实现方式到另一个而不同。然而，应当认识到的是，此种开发工作可能复杂且耗时，但对于受益于本公开的普通技术人员而言仍是设计、制造和生产的例行任务。
[0040]当介绍本发明的各种实施例的元件时，冠词“一个”、“一种”和“该”旨在意指存在一个或更多个元件。用语“包括”、“包含”和“具有”旨在为包含性的，且意思是可存在除所列元件之外的附加元件。操作参数和/或环境条件的任何实例不排除所公开实施例的其他参数/条件。此外，应当理解的是，对本发明的“一个实施例”、“一个方面”或“实施例”、“方面”的参考不旨在解释为排除也包括所述特征的附加实施例或方面的存在。
[0041]图1例示了涡轮机100的简化图。涡轮机包括可操作地连接到燃烧器120的压缩机110，且燃烧器120可操作地连接到涡轮130。涡轮的排气可以可操作地连接到热回收蒸汽发生器(HRSG) 140 ARSG 140生成蒸汽，蒸汽被引导到蒸汽涡轮150中。在该实例中，所有的涡轮机以单轴构造的形式布置，且轴160驱动发电机170。应理解的是，用语涡轮机包括压缩机、涡轮或它们的组合。
[0042]图2为根据本发明的方面的穿过涡轮机的一部分的局部示意性轴向截面图。涡轮机100包括压缩机110，压缩机110具有进气部分202和出口部分204。压缩机压缩在进气部分202处接收到的空气，且形成压缩空气流，该压缩空气从出口部分204离开/离开到出口部分204中。燃烧器120与压缩机110可操作地连接，且燃烧器120接收压缩空气流。涡轮130与燃烧器120可操作地连接，且涡轮130从燃烧器120接收燃烧气流。中间冷却器220可操作地连接到压缩机110的级间间隙113。级间间隙113为压缩机中的转子叶片111与定子导叶112之间的间隙。级间间隙可位于任何相邻转子叶片与定子导叶之间。中间冷却器220包括延伸到级间间隙中的多个热管222。例如，级间间隙可位于压缩机的空气放出级中的第一级与末级之间，或根据在特定应用中期望的在任何级处或之间。热管222操作地连接到一个或更多个歧管224，且热管222和歧管224构造成将热从压缩机中的压缩空气流传递至多个热交换器240。
[0043]热管222置于或位于级间间隙中，以便热管从压缩机壳体230的外部延伸且延伸到级间间隙中。在所示实例中，热管222延伸到与压缩机的第13级对应的级间间隙中，该第13级对应于空气放出级。然而，热管可沿压缩机110位于任何期望点或级处。各热管222延伸穿过涡轮机壳体，且延伸到压缩空气流流路中。热管222吸收来自压缩空气流的热，且降低其温度。
[0044]图3例示了根据本发明的方面的中间冷却器的截面和示意图。热管222延伸穿过CDC壳230或涡轮机壳，且延伸到压缩机的空气流中。仅作为一个实例，热管位于级间间隙113中，级间间隙113可为第13级，其具有第13级转子叶片111和第13级定子导叶112。然而，应理解的是，如在特定应用中期望的那样，热管222可位于叶片与导叶之间的任何间隙中，或压缩机的任何级之间的间隙中。热管222包括热传递介质223，诸如液体金属或熔盐。歧管224包括冷却剂/热传递介质225，诸如水、乙二醇或油。歧管224热连接到热管热交换器240。导管310将热管热交换器240连接到多个其他热交换器。例如，其他热交换器可为燃料加热热交换器241、燃料预热热交换器242、HRSG热交换器243和任何其他期望的热交换器244。热管热交换器240将热从歧管224传递至导管310中的热传递介质。仅作为实例，导管的热传递介质可为水、乙二醇、油或任何其他适合的流体。栗320可用于迫使流体穿过导管310和热交换器。热交换器还可包括阀控制的旁通管线250(为了清楚起见仅示出一个)。阀251可操作成以便其经由旁通管线/导管250围绕热交换器(例如，242)引导流。如果特定热交换器待从沿导管310的流“除去”(可能临时地)，则该特征可为合乎需要的。阀251可手动地控制或远程地控制。
[0045]歧管224可包括热传递介质，诸如水、蒸汽、乙二醇或油、或任何其他适合的流体。歧管224连接到多个热管222，且热管222可围绕压缩机周向地布置。热管222包括热传递介质223，其可为液体金属、熔盐或Qu材料。仅作为实例，热传递介质可为以下中的一者或组合:铝、铍、铍-氟合金、硼、钙、钴、铅-铋合金、液体金属、锂-氯合金、锂-氟合金、锰、锰-氯合金、汞、熔盐、钾、钾-氯合金、钾-氟合金、钾-氮-氧合金、铑、铑-氯合金、铑-氟合金、钠、钠-氯合金、钠-氟合金、钠-硼-氟合金、钠-氮-氧合金、锶、锡、锆-氟合金。作为一个特定实例，热传递介质223可为包括钾和/或钠的熔盐。热管222的外部可由能够用于高导热性、高强度和对来自热传递介质的腐蚀的高抵抗性的多种目的的任何适合的材料制成。
[0046]热管222也可由具有非常高的导热性的“Qu材料”形成。Qu材料可处于设在热管内部表面上的多层涂层的形式。例如，固态热传递介质可以以三个基础层的形式应用到内壁。头两层由暴露于热管的内壁的溶液来制备。首先，第一层被吸收到内壁中达到0.008mm到0.012_的深度，第一层主要以离子形式包括钠、铍、金属诸如锰或铝、钙、硼、和重铬酸根的各种组合。随后，第二层累积在第一层的顶部上，且在热管的内壁上形成具有0.008mm到
0.012mm的厚度的膜，第二层主要以离子形式包括钴、锰、铍、锶、铑、铜、B-钛、钾、硼、钙、金属诸如铝和重铬酸自由基的各种组合。最后，第三层为粉末，其包括以下的各种组合:氧化铭、重络酸钾、氧化锡、重络酸钠、重络酸银、单晶娃、氧化铍、络酸锁、氧化硼、B-钛和金属重铬酸盐，诸如重铬酸锰或重铬酸铝，它们跨过内壁均匀地分配自身。三个层应用到热管且然后热极化来形成超导热管，超导热管在很少的净热损失或没有净热损失的情况下传递热會K。
[0047]图4例示了根据本发明的方面的，中间冷却器的局部示意性和径向截面图。热管222围绕涡轮机100或压缩机110周向地定位和分布。歧管224连接在由线410表示的回路中。例如，歧管224将形成围绕涡轮机的大体上连续的流动环路。该流动环路的一部分中断且被发送至热管热交换器240，且来自其的出口被发送回歧管224。以此方式，由压缩机空气流(经由热管222)生成的热可传递至热交换器240。
[0048]图5例示了根据本发明的方面的，圆形或圆柱形热管222的截面形状。圆柱形热管容易利用常规工具来制造和安装。图6例示了根据本发明的方面的，椭圆形热管622的截面形状。椭圆截面形状比圆柱形热管更为空气动力学的，且减小了压降。图7例示了根据本发明的方面的，多边形热管722的截面形状。多边形可包括矩形、六边形、正方形或任何其他适合的多边形形状。图8例示了根据本发明的方面的，具有多个翅片823的圆形或圆柱形热管822的截面形状。翅片823构造成增大热管的热传递能力，可如图所示轴向地，或者径向地布置，且可包括具有高导热性的材料，诸如铜或铝。
[0049]图9例示了根据本发明的方面的，包括中间冷却器的涡轮机900的示意图。涡轮机900包括压缩机910、燃烧器920和涡轮930。中间冷却器包括连接到歧管924的多个热管(为了清楚起见未示出)。歧管924连接到热管热交换器940。栗950使冷却剂循环穿过导管系统和多个热交换器。热管热交换器连接到燃料气体预热器热交换器942。燃料气体960输入且行进至燃烧器920。燃料气体预热器热交换器连接到热回收蒸汽发生器(HRSG)热交换器944。水970输入热交换器944，且被加热至升高的温度或加热成蒸汽，且输出至HRSG节约器(未示出)。各热交换器可包括旁通管线980和阀981，以选择性地绕过相应的热交换器。为了清楚起见，在图9中示出了仅一个此类旁通管线。主燃料加热器热交换器946可由来自HRSG(未示出)的蒸汽990进料，且所得的加热燃料被输送至燃烧器920。
[0050]阀981和旁通管线980(如果连接在所有的热交换器)允许对燃料加热和机器效率的改善的控制。例如，热交换器940和944可连接在环路中以仅加热输入至HRSG的水。热交换器940和942可连接在环路中以预热燃料供应。该构造可极大地减少或消除从HRSG回收(922)的蒸汽，且将允许更多蒸汽被引导到蒸汽涡轮(未示出)中。作为另一实例，热交换器940、942和944可连接在环路中。该构造将预热燃料960且加热进入HRSG中的水970。热交换器940、942和946可连接在环路中，且这将使燃料加热潜力最大化。备选地，所有的热交换器可连接在环路中，以便所有的热交换器将受益于从压缩机的压缩空气流移除的热。
[0051 ]图10例示了从由涡轮机生成的压缩空气流获取热的方法1000。该方法包括使空气流穿过压缩机910的步骤1010，且压缩机910作用于空气流上，以形成排放到压缩机排放壳体230中或压缩机出口部分204中的压缩空气流。空气流还可排放到燃烧器入口部分中。获取步骤1020通过使压缩空气流穿过多个热管220来从压缩空气流获取热。热管222可包括熔盐热传递介质，诸如钾或钠，或液体金属或它们的组合。热管222可定位在压缩机中的转子叶片与定子导叶之间，且延伸到级间间隙中(例如，级之间或转子叶片与定子导叶之间)。传导步骤1030将热从热管222传导至热管热交换器940。热管热交换器940构造成将热传递至燃料加热热交换器942。加热步骤1040在燃料加热热交换器942中利用从热管获得的热来加热燃料960。此外，热管热交换器940可以可操作地连接到包括热回收蒸汽发生器(HRSG)热交换器944的回路。
[0052]本发明的中间冷却系统提供多种优点。压缩机效率可改善，且用于燃料加热的减少的蒸汽需求导致改善的联合循环热耗率。压缩机质量流速可提高，且用于燃料加热的减少的蒸汽需求改善联合循环输出。涡轮区段轮叶、叶轮和燃烧气体过渡件可由于较冷的压缩机排放空气流而具有改善的寿命。
[0053]本书面说明使用示例以公开本发明，包括最佳实施方式，并且还使任何本领域技术人员能够实践本发明，包括制造并且使用任何装置或系统，并执行任何合并的方法。本发明的可申请专利的范围由权利要求限定，并且可包括由本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例包括不与权利要求的字面语言不同的结构元件，或者如果这些其他示例包括与权利要求的字面语言无显著差别的等同结构元件，则这些其他示例意图在权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种涡轮机，其包括: 压缩机，其包括进气部分和出口部分，所述压缩机压缩在所述进气部分处接收到的空气，以形成离开到所述出口部分中的压缩空气流； 燃烧器，其与所述压缩机可操作地连接，所述燃烧器接收所述压缩空气流； 涡轮，其与所述燃烧器可操作地连接，所述涡轮接收来自所述燃烧器的燃烧气流； 中间冷却器，其操作地连接到所述压缩机，所述中间冷却器的至少一部分置于所述压缩机的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙中，所述中间冷却器包括延伸到所述级间间隙中的多个热管，所述多个热管操作地连接到一个或更多个歧管，所述多个热管和所述一个或更多个歧管构造成将热从所述压缩空气流传递至多个热交换器。2.根据权利要求1所述的涡轮机，所述多个热管还包括热传递介质，所述热传递介质包括以下中的一者或组合: 铝、铍、铍-氟合金、硼、钙、钴、铅-铋合金、液体金属、锂-氯合金、锂-氟合金、锰、锰-氯合金、汞、熔盐、钾、钾-氯合金、钾-氟合金、钾-氮-氧合金、铑、铑-氯合金、铑-氟合金、钠、钠-氯合金、钠-氟合金、钠-硼-氟合金、钠-氮-氧合金、锶、锡、锆-氟合金。3.根据权利要求1所述的涡轮机，所述多个热管还包括熔盐热传递介质，所述熔盐热传递介质包括钾或钠中的一者或组合。4.根据权利要求1所述的涡轮机，所述多个热管位于与所述压缩机的空气放出级对应的所述级间间隙中。5.根据权利要求1所述的涡轮机，所述多个热管位于所述级间间隙中，所述级间间隙位于所述压缩机的第一级与末级之间。6.根据权利要求1所述的涡轮机，所述多个热管围绕所述压缩机基本上周向地定位。7.根据权利要求1所述的涡轮机，其中，所述一个或更多个歧管形成热传递环路的一部分，且所述热传递环路中的热传递介质为以下中的至少一者: 水、蒸汽、乙二醇或油。8.根据权利要求1所述的涡轮机，其中，所述多个热管具有截面形状，所述截面形状大体上包括以下中的至少一者: 圆形、椭圆形、或多边形。9.根据权利要求1所述的涡轮机，所述多个热管还包括多个翅片，所述多个翅片构造成增大所述多个热管的热传递能力。10.根据权利要求1所述的涡轮机，所述多个热交换器包括热管热交换器，所述热管热交换器可操作地连接到所述多个热管和所述一个或更多个歧管，且所述热管热交换器还可操作地连接到: 燃料加热热交换器;或 热回收蒸汽发生器热交换器;或 燃料加热热交换器和热回收蒸汽发生器热交换器。
【文档编号】F02C7/224GK106050429SQ201610198607
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月1日 公开号201610198607.4, CN 106050429 A, CN 106050429A, CN 201610198607, CN-A-106050429, CN106050429 A, CN106050429A, CN201610198607, CN201610198607.4
【发明人】S.埃卡纳亚克, A.I.西皮奥, J.P.里佐
【申请人】通用电气公司