具有开式泵的专用车闭式液压系统的制作方法
【专利摘要】提供一种具有开式泵的专用车闭式液压系统，具有开式油泵和液压油箱，液压油箱内设有补油功能阀，开式油泵出油口通过高压管线与液压马达进口连接，液压马达出口通过低压管线与补油功能阀一端连接，补油功能阀另一端与开式油泵吸油口连接，开式油泵、液压马达和液压油箱之间设有冲洗回路。本实用新型中带有负载敏感变量的开式油泵的流量和压力与液压系统要求相匹配，将无用功率的损失降至最小，并采用特制的补油功能阀将开式油泵与液压马达连通，使液压系统形成一个闭式循环回路，大大降低了系统整体的发热量，减小了液压油箱的体积，降低了散热系统的负担。
【专利说明】
具有开式泵的专用车闭式液压系统
技术领域
[0001]本实用新型属液压系统技术领域，具体涉及一种具有开式栗的专用车闭式液压系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内使用的绝大多数专用车是通过二类底盘改装而成，其液压系统的动力是由原车发动机驱动油栗提供。为了节约成本，现有的液压系统都是采用的开式栗和开式系统，而开式系统发热量大，要求油箱体积大，系统的散热器能力大，导致系统占用了大量空间，消耗了多余的能源，增加了散热系统负担。因此有必要提出改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题:提供一种具有开式栗的专用车闭式液压系统，采用带有负载敏感变量的开式油栗，负载敏感使油栗的流量和压力与液压系统要求相匹配，将无用功率的损失降至最小;采用特制的补油功能阀将开式油栗与液压马达连通，使液压系统形成一个闭式循环回路，从而大大降低了系统整体的发热量，减小了液压油箱的体积，降低了散热系统的负担。
[0004]本实用新型采用的技术方案:具有开式栗的专用车闭式液压系统，具有开式油栗和液压油箱，所述液压油箱内设有补油功能阀，所述开式油栗出油口通过高压管线与液压马达进口连接，所述液压马达出口通过低压管线与补油功能阀一端连接，所述补油功能阀另一端与开式油栗吸油口连接，所述开式油栗、液压马达和液压油箱之间设有冲洗回路。
[0005]其中，所述低压管线上设有散热器和过滤器。
[0006]进一步地，所述低压管线上设有过滤器，所述液压马达和液压油箱之间的冲洗回路上设有散热器。
[0007]进一步地，所述开式油栗是具有负载敏感变量的开式栗。
[0008]进一步地，所述液压马达内设有超压溢流阀和反转保护单向阀。
[0009]进一步地，所述补油功能阀包括阀体和敏感单向阀，所述阀体上设有扇形泄油口，所述敏感单向阀由敏感弹簧和阀瓣构成。
[0010]本实用新型与现有技术相比的优点:
[0011 ] 1、采用带有负载敏感变量的开式油栗，负载敏感使油栗的流量和压力与液压系统要求相匹配，将无用功率的损失降至最小，极大的降低了系统的发热量，减少了多余功率的消耗；
[0012]2、采用特制的补油功能阀将开式油栗的吸油口与液压马达连通，使液压系统形成一个闭式循环回路，减小了液压油箱的体积，降低了散热系统的负担，提高了系统的稳定性，延长元件使用寿命，并降低了系统的整体成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构原理不意图一；
[0014]图2为本实用新型的结构原理示意图二。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图1-2描述本实用新型的实施例。
[0016]具有开式栗的专用车闭式液压系统，如图1所示，具有开式油栗I和液压油箱7，具体的，所述开式油栗I是具有负载敏感变量的开式栗，所述液压油箱7内设有补油功能阀8，所述开式油栗I出油口通过高压管线14与液压马达2进口连接，所述液压马达2出口通过低压管线15与补油功能阀8—端连接，所述补油功能阀8另一端与开式油栗I吸油口连接，从而形成一个闭式的液压回路系统。其中，所述液压马达2内设有超压溢流阀3和反转保护单向阀4;所述补油功能阀8包括阀体9和敏感单向阀10，所述阀体9上设有扇形泄油口 11，所述敏感单向阀10由敏感弹簧12和阀瓣13构成，所述敏感弹簧12强度及阀瓣13的面积大小，根据液压系统功率大小及散热器5的设计位置而决定，并由此确定系统补油量、散热器5及液压油箱7的大小，所述补油功能阀8通过敏感单向阀10和扇形泄油口 11与液压油箱7连通。所述低压管线15上设有散热器5和过滤器6。所述开式油栗1、液压马达2和液压油箱7之间设有冲洗回路16。
[0017]工作过程:液压油由开式油栗I的吸入口进入系统，然后经过高压管线14进入液压马达2，液压马达2做功后使液压油进入低压端的低压管线15，并通过散热器5散热和过滤器6过滤后，回到液压油箱7中的补油功能阀8，这时大部分液压油通过补油功能阀8从开式油栗I吸油口返回，继续进入系统循环，只有一小部分液压油由扇形泄油口 11泄入液压油箱7内，进行液压油的更替，由于在系统工作过程中的泄漏、冲洗及更替，会导致此液压系统缺油，使开式油栗I在吸油口处形成一定负压，此时，在负压作用下，克服补油功能阀8上敏感弹簧9的弹力，将敏感单向阀10打开，对液压系统进行液压油补充，从而完成整个闭式回流系统的一次循环。
[0018]本实用新型在匹配设计时，尤其需注意开式油栗1、液压马达2、补油功能阀8以及液压油箱7大小和散热器5在系统中的位置的设计匹配，当功率较小，开式油栗I及液压马达2的排量都较小时，可以将补油功能阀8中的扇形泄油口 11的开口变大，并同时将敏感单向阀10的流量增加，使液压系统形成较大的液压油更替，强化液压油箱7散热，减轻散热器5的负担。
[0019]本实用新型可根据对液压系统体积的要求和液压系统整体的功率大小，变更补油功能阀8的补油能力及泄油能力，并相应的可将散热器5设在液压系统的低压回路上或设在液压系统的冲洗回路16上。将散热器5设在液压系统的冲洗回路16上的原理如图2所示，在低压管线15上设过滤器6，在液压马达2和液压油箱7之间的冲洗回路16上设有散热器5，使液压油维持在最佳温度下工作，即保证了系统工作的稳定性，又减少了系统不必要的温升，缩小了液压油箱7体积，节约了整个系统的占用空间。
[0020]本实用新型采用带有负载敏感变量的开式油栗I使油栗的流量和压力与液压系统要求相匹配，将无用功率的损失降至最小，极大的减低了系统的发热量，减少了多余功率的消耗;并采用特制的补油功能阀8将开式油栗I的吸油口与液压马达2连通，使液压系统形成一个闭式循环回路，减小了液压油箱7的体积，降低了散热系统的负担，提高了系统的稳定性，延长元件使用寿命，并降低了系统的整体成本。
[0021 ]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
【主权项】
1.具有开式栗的专用车闭式液压系统，具有开式油栗(I)和液压油箱(7)，其特征在于:所述液压油箱(7)内设有补油功能阀(8)，所述开式油栗(I)出油口通过高压管线(14)与液压马达(2)进口连接，所述液压马达(2)出口通过低压管线(15)与补油功能阀(8)—端连接，所述补油功能阀(8)另一端与开式油栗(I)吸油口连接，所述开式油栗(1)、液压马达(2)和液压油箱(7)之间设有冲洗回路(16)。2.根据权利要求1所述的具有开式栗的专用车闭式液压系统，其特征在于:所述低压管线(15)上设有散热器(5)和过滤器(6)。3.根据权利要求1所述的具有开式栗的专用车闭式液压系统，其特征在于:所述低压管线(15)上设有过滤器(6)，所述液压马达(2)和液压油箱(7)之间的冲洗回路(16)上设有散热器(5)。4.根据权利要求1或2或3所述的具有开式栗的专用车闭式液压系统，其特征在于:所述开式油栗(I)是具有负载敏感变量的开式栗。5.根据权利要求4所述的具有开式栗的专用车闭式液压系统，其特征在于:所述液压马达(2)内设有超压溢流阀(3)和反转保护单向阀(4)。6.根据权利要求5所述的具有开式栗的专用车闭式液压系统，其特征在于:所述补油功能阀(8)包括阀体(9)和敏感单向阀(10)，所述阀体(9)上设有扇形泄油口(11)，所述敏感单向阀(10)由敏感弹簧(12)和阀瓣(13)构成，所述补油功能阀(8)通过敏感单向阀(10)和敏感单向阀(10)与液压油箱(7)连通。
【文档编号】F15B11/08GK205663665SQ201520921303
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2015年11月18日
【发明人】张德荣, 姚伟锋, 李春有, 南建武, 刘金龙, 贾坤坤
【申请人】宝鸡石油机械有限责任公司, 宝鸡宝石特种车辆有限责任公司