一种提升液压系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种提升液压系统，属于液压系统领域。所述提升液压系统包括：平衡阀、第一梭阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第一节流阀，平衡阀的进油口与第一梭阀的第一进油口连通，平衡阀的出油口与马达的A口连通，马达的B口分别与所述平衡阀的控制油口和所述第一电磁换向阀的A口连通，所述平衡阀的控制油口还与所述第一电磁换向阀的B口连通，所述第一节流阀的进油口与所述平衡阀的控制油口连通，所述第一节流阀的出油口与所述第一电磁换向阀的B口连通，所述第一电磁换向阀的C口与所述第一梭阀的第二进油口连通。所述提升液压系统中的平衡阀为单向平衡阀，单向平衡阀的价格低于双向平衡阀的价格，从而降低了提升液压系统中的成本。
【专利说明】
一种提升液压系统
技术领域
[0001 ]本发明涉及液压系统领域，特别涉及一种提升液压系统。
【背景技术】
[0002]提升液压系统经常应用于吊机液压系统和海洋平台的升降液压系统中。
[0003]在现有的提升液压系统中，通过双向平衡阀控制马达的两个工作油口的进油量，该双向平衡阀包括两个平衡阀。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]现有的提升液压系统在使重物上升的过程中，其平衡阀并不起作用，而且双向平衡阀价格高，提高了该提升液压系统的成本。
【发明内容】
[0006]为了解决现有技术中提升液压系统的成本高的问题，本发明实施例提供了一种提升液压系统。所述技术方案如下:
[0007]本发明实施例提供了一种提升液压系统，所述提升液压系统包括:平衡阀、第一梭阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第一节流阀，所述平衡阀的进油口与所述第一梭阀的第一进油口连通，所述平衡阀的出油口与马达的A 口连通，所述马达的B 口分别与所述平衡阀的控制油口和所述第一电磁换向阀的A 口连通，所述平衡阀的控制油口还与所述第一电磁换向阀的B 口连通，所述第一节流阀的进油口与所述平衡阀的控制油口连通，所述第一节流阀的出油口与所述第一电磁换向阀的B 口连通，所述第一电磁换向阀的C 口与所述第一梭阀的第二进油口连通，所述第一梭阀的出油口与所述第二电磁换向阀的A 口连通，所述第二电磁换向阀的B 口与制动器的进油口连通，所述第二电磁换向阀的C 口与泄油口连通。
[0008]具体地，所述提升液压系统还包括:第二节流阀和第一单向阀，所述第二节流阀的进油口和所述第一单向阀的进油口均与所述第二电磁换向阀的C 口连通，所述第二节流阀的出油口和所述第一单向阀的出油口均与所述制动器的进油口连通，所述第二节流阀的进油口还与所述泄油口连通。
[0009]进一步地，所述提升液压系统还包括:第三节流阀，所述第三节流阀的进油口与所述第二电磁换向阀的C 口连通，所述第三节流阀的出油口与所述泄油口连通。
[0010]具体地，所述第一梭阀的第一进油口连通有第一测压接头。
[0011]具体地，所述第一梭阀的第二进油口连通有第二测压接头。
[0012]具体地，所述提升液压系统还包括:第二梭阀和第一压力传感器，所述第二梭阀的第一进油口与所述马达的A口连通，所述第二梭阀的第二进油口与所述马达的B口连通，所述第二梭阀的出油口与所述第一压力传感器连通。
[0013]进一步地，所述第二梭阀的第一进油口连通有第三测压接头。
[0014]进一步地，所述第二梭阀的第二进油口连通有第四测压接头。
[0015]具体地，所述制动器上安装有第二压力传感器。
[0016]具体地，所述第一电磁换向阀和所述第二电磁换向阀均为两位三通电磁换向阀。
[0017]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本发明实施例提供的提升液压系统中的平衡阀为单向平衡阀，省去了提升液压系统的马达B口处的平衡阀，单向平衡阀价格低，降低了提升液压系统的成本，此外，当重物下降超速时，液压油由第一电磁换向阀的B口和流入马达的B口，马达B口处的压力降低，使得平衡阀的控制油口处压力降低，平衡阀的开口变小，降低了重物下降的速度，使重物下降速度更容易控制，不易失速，同时，在重物提升过程中，液压油由平衡阀的进油口处进油，经过马达由第一电磁换向阀的A口流出，不经过第一节流阀，这使得重物提升速度快效率高，当重物下降时，液压油由第一电磁换向阀的C口流入，经过第一节流阀，第一节流阀可以使重物平稳的下降，提高了提升液压系统的安全性。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本发明实施例提供的提升液压系统的液压原理图。
【具体实施方式】
[0020]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0021 ]实施例
[0022]本发明实施例提供了一种提升液压系统，如图1所示，该提升液压系统包括:平衡阀1、第一梭阀2、第一电磁换向阀3、第二电磁换向阀4和第一节流阀5，平衡阀I的进油口与第一梭阀2的第一进油口连通，平衡阀I的出油口与马达a的A 口连通，马达a的B 口分别与平衡阀I的控制油口和第一电磁换向阀3的A 口连通，平衡阀I的控制油口还与第一电磁换向阀3的B 口连通，第一节流阀5的进油口与平衡阀I的控制油口连通，第一节流阀5的出油口与第一电磁换向阀3的B 口连通，第一电磁换向阀3的C 口与第一梭阀2的第二进油口连通，第一梭阀2的出油口与第二电磁换向阀4的A 口连通，第二电磁换向阀4的B 口与制动器b的进油口连通，第二电磁换向阀4的C 口与泄油口 L2连通。
[0023]具体地，该提升液压系统还可以包括:第二节流阀6和第一单向阀7，第二节流阀6的进油口和第一单向阀7的进油口均与第二电磁换向阀4的C 口连通，第二节流阀6的出油口和第一单向阀7的出油口均与制动器b的进油口连通，第二节流阀6的出油口还与泄油口 L2连通。当制动器b开启时，控制油经过第一单向阀7，实现制动器b的快速开启；当关闭制动器b时，控制油经过第二节流阀6，缓慢关闭，从而实现了制动器b的快关慢关，进而，在启动时，先快速开启制动器b后马达a再转动。
[0024]进一步地，该提升液压系统还可以包括:第三节流阀8，第三节流阀8的进油口与第二电磁换向阀4的C 口连通，第三节流阀8的进油口与泄油口 L2连通。当系统停止供油时，制动器b的控制油通过第三节流阀8实现泄压，使制动器b的泄压过程更平稳。
[0025]具体地，第一梭阀2的第一进油口连通有第一测压接头12，第一梭阀2的第二进油口连通有第二测压接头13。第一测压接头12用于安装传感器，从而检测马达a的A 口处的压力，第二测压接头13用于安装传感器，从而检测马达a的B 口处的压力。
[0026]具体地，该提升液压系统还可以包括:第二梭阀9和第一压力传感器10，第二梭阀9的第一进油口与马达a的A口连通，第二梭阀9的第二进油口与马达a的B口连通，第二梭阀9的出油口与第一压力传感器10连通。第二梭阀9的第一进油口和第二进油口分别将液压油通过第二梭阀9的出油口传递至第一压力传感器10上，通过第一压力传感器10可以比较第二梭阀9的第一进油口和第二进油口两侧的压力，并检测压力较高一侧的压力值，从而判断马达a的状态。
[0027]进一步地，第二梭阀9的第一进油口连通有第三测压接头14，第二梭阀9的第二进油口连通有第四测压接头15。第三测压接头14用于安装传感器，从而检测平衡阀I的进油口处的压力，即提升液压系统进油口A处的压力。第四测压接头15用于安装传感器，从而检测第一电磁换向阀3的C口处的压力，即提升液压系统进油口B处的压力。
[0028]具体地，制动器b上可以安装有第二压力传感器11，第二压力传感器11直接接在制动器b上，可以直接检测制动器b的压力，从而判断制动器b的状态。
[0029 ]具体地，第一电磁换向阀3和第二电磁换向阀4均可以为两位三通电磁换向阀。
[0030]下面简单介绍一下本发明实施例提供的提升液压系统的工作原理:
[0031]在提升工况下，液压油由提升液压系统的A 口流入后分成两路液压油，一路液压油流入第一梭阀2的第一进油口，由第一梭阀2的出油口流出，流入第二电磁换向阀4的A口，由第二电磁换向阀4的C口流出进入制动器b内，用于控制制动器b，另一路液压油流经平衡阀I和马达a流至，第一电磁换向阀3的B口，第一电磁换向阀3的电磁得电，S卩DTl得电，液压油由第一电磁换向阀3的C口流出，由提升液压系统的B口流出，液压油在流经马达a时可带动马达a转动，从而实现马达a的提升操作；
[0032]在重物下降工况下，液压油由提升液压系统的B口流入后分成两路液压油，一路液压油流入第一梭阀2的第二进油口，由第一梭阀2的出油口流出，流入第二电磁换向阀4的A口，由第二电磁换向阀4的C口流出进入制动器b内，用于控制制动器b，另一路液压油由第一电磁换向阀3的C口流入，由第一电磁换向阀3的B口流出，经过第一节流阀5，从而得平衡阀I的控制油口进油，进而使平衡阀I打开，液压油经过马达a并带动马达a转动，使重物下降，液压油由提升液压系统的A 口流出；
[0033]制动工况:停止向提升液压系统供油，平衡阀I首先平衡重物重量，使马达a停止转动，马达a停转后制动器b锁紧；
[0034]检修或系统排气工况:第二电磁换向阀4的电磁得电，制动器b控制液压油直接与泄油口 L2相通，确保制动器b完全锁紧马达a，从而进行检修或系统排气工作。
[0035]本发明实施例提供的提升液压系统中的平衡阀为单向平衡阀，省去了提升液压系统的马达B口处的平衡阀，单向平衡阀价格低，降低了提升液压系统的成本，此外，当重物下降超速时，液压油由第一电磁换向阀的B 口和流入马达的B 口，马达B 口处的压力降低，使得平衡阀的控制油口处压力降低，平衡阀的开口变小，降低了重物下降的速度，使重物下降速度更容易控制，不易失速，同时，在重物提升过程中，液压油由平衡阀的进油口处进油，经过马达由第一电磁换向阀的A口流出，不经过第一节流阀，这使得重物提升速度快效率高，当重物下降时，液压油由第一电磁换向阀的C 口流入，经过第一节流阀，第一节流阀可以使重物平稳的下降，提高了提升液压系统的安全性，此外，在该液压系统维护或检修时换向阀DT2得电，制动器控制油直接与泄油口相通，制动器完全锁紧，可以避免马达有掉落的风险，同时，制动器可以实现快开慢关，既制动器先打开，马达后转动；马达停稳后，制动器再锁紧，这样避免了制动器的磨损。
[0036]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种提升液压系统，其特征在于，所述提升液压系统包括:平衡阀(I)、第一梭阀(2)、第一电磁换向阀(3)、第二电磁换向阀(4)和第一节流阀(5)，所述平衡阀(I)的进油口与所述第一梭阀(2)的第一进油口连通，所述平衡阀(I)的出油口与马达(a)的A口连通，所述马达(a)的B 口分别与所述平衡阀(I)的控制油口和所述第一电磁换向阀(3)的A 口连通，所述平衡阀(I)的控制油口还与所述第一电磁换向阀(3)的B 口连通，所述第一节流阀(5)的进油口与所述平衡阀(I)的控制油口连通，所述第一节流阀(5)的出油口与所述第一电磁换向阀(3)的B 口连通，所述第一电磁换向阀(3)的C 口与所述第一梭阀(2)的第二进油口连通，所述第一梭阀(2)的出油口与所述第二电磁换向阀(4)的A 口连通，所述第二电磁换向阀(4)的B口与制动器(b)的进油口连通，所述第二电磁换向阀(4)的C口与泄油口(L2)连通。2.根据权利要求1所述的提升液压系统，其特征在于，所述提升液压系统还包括:第二节流阀(6)和第一单向阀(7)，所述第二节流阀(6)的进油口和所述第一单向阀(7)的进油口均与所述第二电磁换向阀(4)的C 口连通，所述第二节流阀(6)的出油口和所述第一单向阀(7)的出油口均与所述制动器(b)的进油口连通，所述第二节流阀(6)的进油口还与所述泄油口(L2)连通。3.根据权利要求2所述的提升液压系统，其特征在于，所述提升液压系统还包括:第三节流阀(8)，所述第三节流阀(8)的进油口与所述第二电磁换向阀(4)的C 口连通，所述第三节流阀(8)的出油口与所述泄油口(L2)连通。4.根据权利要求1所述的提升液压系统，其特征在于，所述第一梭阀(2)的第一进油口连通有第一测压接头(12)。5.根据权利要求1所述的提升液压系统，其特征在于，所述第一梭阀(2)的第二进油口连通有第二测压接头(13)。6.根据权利要求1所述的提升液压系统，其特征在于，所述提升液压系统还包括:第二梭阀(9)和第一压力传感器(10)，所述第二梭阀(9)的第一进油口与所述马达(a)的A口连通，所述第二梭阀(9)的第二进油口与所述马达(a)的B 口连通，所述第二梭阀(9)的出油口与所述第一压力传感器(10)连通。7.根据权利要求6所述的提升液压系统，其特征在于，所述第二梭阀(9)的第一进油口连通有第三测压接头(14)。8.根据权利要求6所述的提升液压系统，其特征在于，所述第二梭阀(9)的第二进油口连通有第四测压接头(15)。9.根据权利要求1所述的提升液压系统，其特征在于，所述制动器(b)上安装有第二压力传感器(11)。10.根据权利要求1所述的提升液压系统，其特征在于，所述第一电磁换向阀(3)和所述第二电磁换向阀(4)均为两位三通电磁换向阀。
【文档编号】B66C13/12GK105927601SQ201610334611
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】许文艺, 张玲珑, 刘利明, 刘杰, 黄冠乔
【申请人】武汉船用机械有限责任公司