能够有助于提高燃料燃烧效率的结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种能够有助于提高燃料燃烧效率的结构，壳体设置有输入管，壳体设置有输出管，壳体中设置有磁过滤隔板，壳体中设置有过滤网，过滤网与壳体中输出管插入的端头的内壁贴合，过滤网完全覆盖输出管插入壳体的端头，在磁过滤隔板与过滤网之间、磁过滤隔板与壳体的内壁端面之间以及相邻的磁过滤隔板之间均设置有过滤层，在输入管上设置有调节阀一，调节阀一能够完全封闭输入管，在输出管上设置有调节阀二，调节阀二能够完全封闭输出管，输出管中设置有颗粒检测器，颗粒检测器同时与调节阀一和调节阀二连接，在输入管上连接有压力表。该结构可以有效提高碳氢燃料的燃烧效率，使燃料更充分的燃烧，达到节能减排的作用。
【专利说明】
能够有助于提高燃料燃烧效率的结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种结构，尤其是涉及一种能够有助于提高燃料燃烧效率的结构。
【背景技术】
[0002]随着能源的日趋紧张以及价格的上涨，企业的生产成本上升，因此节能降耗工作是企业永远的主题。工业加热炉的能耗约占全国总能耗的1/4，是节能的重点。碳氢类燃烧包括汽油、柴油、重油、煤油、液化气及天然气等，其燃烧过程是燃料与空气中的氧气发生化学反应的过程，在理想状态下燃料燃烧后其产物是二氧化碳和水。但由于各种原因，燃料在锅炉、工业炉等燃烧器中都得不到充分燃烧，这样燃烧后的产物除了二氧化碳和水以外还有一氧化碳、二氧化硫和碳氢化合物HC等副产物。燃料遵循化学计量法则进行燃烧，不仅能量守恒，经济效益好，而且空气污染最小。由于燃料的反应率有限，再加上空燃混合得不完美，按化学计量法则燃烧的情况是不可能发生的。实际上出于经济和安全的考虑，燃烧设备都采用过量的空气(非化学计量)来确保燃烧得更彻底，结果排出的废气中含有一定量未反应的氧气和一氧化碳。燃烧效率低促使燃烧不完全，造成能源浪费、空气污染加剧。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有燃料燃烧率低，排出的废气中含有一定量未反应的氧气和一氧化碳，燃烧效率低促使燃烧不完全，造成能源浪费、空气污染加剧的问题，设计了一种能够有助于提高燃料燃烧效率的结构，该结构可以有效提高碳氢燃料的燃烧效率，使燃料更充分的燃烧，达到节能减排的作用，解决了现有燃料燃烧率低，排出的废气中含有一定量未反应的氧气和一氧化碳，燃烧效率低促使燃烧不完全，造成能源浪费、空气污染加剧的问题。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:能够有助于提高燃料燃烧效率的结构，包括内部中空的壳体，所述壳体的一端设置有输入管，且输入管从该端面插入壳体中并与壳体内部连通，壳体的另一端设置有输出管，输出管从该端面插入壳体中并与壳体内部连通，壳体中设置有若干层磁过滤隔板，磁过滤隔板的侧壁均与壳体内壁无缝连接，壳体中设置有过滤网，过滤网与壳体中被输出管插入的端头的内壁贴合，且过滤网完全覆盖输出管插入壳体的端头，在磁过滤隔板与过滤网之间、磁过滤隔板与壳体的内壁端面之间以及相邻的磁过滤隔板之间均设置有过滤层，在输入管上设置有调节阀一，且调节阀一设置在壳体外部，调节阀一能够完全封闭输入管，在输出管上设置有调节阀二，且调节阀二设置在壳体外部，调节阀二能够完全封闭输出管，输出管中设置有颗粒检测器，颗粒检测器设置在壳体和调节阀二之间，且颗粒检测器同时与调节阀一和调节阀二连接，在输入管上连接有压力表，压力表与输入管的连通处位于调节阀一和壳体之间。
[0005]所述过滤层为生化材料和金属的合成体。
[0006]所述壳体的外壁设置有三根支撑腿，支撑腿沿着壳体的中心线均勾分布，输出管设置在支撑腿形成的区域之间，且支撑腿的中心线与壳体的中心线之间呈30°夹角。
[0007]所述壳体的外壁上设置有吊环，吊环固定在壳体的外壁上。
[0008]所述壳体的外壁上设置有固定杆，固定杆一端垂直焊接在壳体的外壁上，另一端内凹形成凹槽，在凹槽中设置有压紧块，压紧块能够在凹槽中移动，压紧块和凹槽底部之间设置有弹簧，弹簧的两端分别与压紧块和凹槽底部连接，弹簧设置在凹槽中，压紧块远离凹槽的一端设置有压紧头，且压紧头大于凹槽的端面尺寸。
[0009]综上所述，本实用新型的有益效果是:该结构可以有效提高碳氢燃料的燃烧效率，使燃料更充分的燃烧，达到节能减排的作用，解决了现有燃料燃烧率低，排出的废气中含有一定量未反应的氧气和一氧化碳，燃烧效率低促使燃烧不完全，造成能源浪费、空气污染加剧的问题。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011 ]附图中标记及相应的零部件名称:I一壳体;2—输入管;3—调节阀一;4一压力表；5一固定杆;6—压紧块;7—压紧头;8—弹簧;9一吊环；10一过滤层；11一磁过滤隔板；12一过滤网；13—支撑腿;14一颗粒检测器;15—输出管；16—调节阀二。
【具体实施方式】
[0012]下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。
[0013]实施例:
[0014]如图1所示，能够有助于提高燃料燃烧效率的结构，包括内部中空的壳体I，所述壳体I的一端设置有输入管2，且输入管2从该端面插入壳体I中并与壳体I内部连通，壳体I的另一端设置有输出管15，输出管15从该端面插入壳体I中并与壳体I内部连通，壳体I中设置有若干层磁过滤隔板11，磁过滤隔板11的侧壁均与壳体I内壁无缝连接，壳体I中设置有过滤网12，过滤网12与壳体I中被输出管15插入的端头的内壁贴合，且过滤网12完全覆盖输出管15插入壳体I的端头，在磁过滤隔板11与过滤网12之间、磁过滤隔板11与壳体I的内壁端面之间以及相邻的磁过滤隔板11之间均设置有过滤层10，在输入管2上设置有调节阀一 3，且调节阀一 3设置在壳体I外部，调节阀一 3能够完全封闭输入管2，在输出管15上设置有调节阀二 16，且调节阀二 16设置在壳体I外部，调节阀二 16能够完全封闭输出管15，输出管15中设置有颗粒检测器14，颗粒检测器14设置在壳体I和调节阀二 16之间，且颗粒检测器14同时与调节阀一3和调节阀二 16连接，在输入管2上连接有压力表4，压力表4与输入管2的连通处位于调节阀一 3和壳体I之间;所述过滤层10为生化材料和金属的合成体;所述壳体I的外壁设置有三根支撑腿13，支撑腿13沿着壳体I的中心线均匀分布，输出管15设置在支撑腿13形成的区域之间，且支撑腿13的中心线与壳体I的中心线之间呈30°夹角;所述壳体I的外壁上设置有吊环9，吊环9固定在壳体I的外壁上;所述壳体I的外壁上设置有固定杆5，固定杆5一端垂直焊接在壳体I的外壁上，另一端内凹形成凹槽，在凹槽中设置有压紧块6，压紧块6和凹槽底部之间设置有弹簧8，弹簧8的两端分别与压紧块6和凹槽底部连接，弹簧8设置在凹槽中，压紧块6远离凹槽的一端设置有压紧头7，且压紧头7大于凹槽的端面尺寸。在本技术方案中，支撑腿13是用于对壳体I的支撑，便于安装，使得输入管2在上，输出管15在下，磁过滤隔板11是用于支撑过滤层，同时对过滤层中的金属成分隔离，防止在工作过程中影响过滤层中的物质工作效率，同时为了防止过滤层中的颗粒从输出管15中进入到炉膛中，因此设计了过滤网12，其对颗粒进行阻止，但是由于为了增加安全性，因此在输出管15中还设计了颗粒检测器14，对通过输出管15中的油或气进行检测，一旦发现有颗粒物通过，则控制调节阀关闭，防止进入炉膛中，压力表4是对通过的油或者气压力进行显示，便于操作人员能够及时查看，了解工作状况，避免由于过滤层堵塞等造成安全事故。吊环9是用于吊装时的部件，使得其吊装位置恰好位于中心处，由于工作时要承受油或气的冲击力，所以在本结构的侧壁上设计了辅助安装结构，通过将压紧头7压入需要安装的空腔中，在弹簧8的作用下，压紧块6在凹槽中进行移动，使得压紧头7能够压入对应的卡位处，然后松开，使得油或气的冲击通过弹簧8伸缩减震吸收，而不影响本结构的安装牢固度。
[0015]燃料气通过本结构后，具有强力震荡的特性，产生一定的冲击力，设备中的特殊物质在冲击力的作用下，性质变得极为活泼，可以快速打散燃油或气分子团，把原来大的分子团切割成众多个排列整齐又极为活泼的小分子并使其成球形散射，并拉长分子链，但分子链未拉断裂，使之成为极为活泼的小分子团，这些小分子的长度接近电子的相干长度，其长度约为Inm，然后使氧气分子更容易进入并与之结合，使之瞬间充分燃烧。所有的燃气或油分子运动都不是向同一个方向，而分子在经过了燃料节能助燃器以后，所有的分子运动都是朝向燃烧器方向，从而使得燃气或油分子能集聚力量燃烧，增加燃气或油分子的燃烧充分性。
[0016]本结构中的过滤层具有强力催化及激活碳氢化合物的特性。这些细小、活泼、排列整齐的碳氢化合物小分子，大幅度地改善了燃料品质，从而达到较大幅度的节油、节气功效。其安全环保、节约能源。能够提高燃油、燃气品质使其分子团细小活泼，促进燃气或油充分燃烧，消除燃料燃烧的积碳及胶质。降低燃料凝固点，冬天低温时柴油或重油等不易凝固。降低燃料燃点，缩短燃油或气预热时间，冬天点火容易。充分燃烧、消除积碳、减少机械摩擦，可延长发动机、燃油机、油嘴、油栗等机械或设备的使用寿命。降低油品黏度:可使输油管道中黏度的蜡、硫、积炭等杂质沉淀，防止杂质附着在管道内壁，增强油品流动速度，保持油品流动畅通。实践证明:由于本方案可使燃料充分燃烧，打开使用本产品的炉膛，可发现炉膛内壁光亮如新，没有积炭和胶质。因此可减少炉子维修的次数，省下可观的维修费并可延长炉子使用寿命。本方案对人体及各种机械设备无害、不带电、不燃烧、不爆炸、不会对现场仪表有干扰，使用安全，安装维护简单操作。可广泛用于以燃气、燃油为燃料的锅炉、加热炉。不需要任何外界的能源来辅助，设置的调节阀方便调节干气与空气的比例;而且结构越靠近烧嘴节能效果越好。
[0017]本结构可以使燃料在较低的温度下实现充分燃烧，降低反应温度、抑制有毒有害物质的形成等方面具有极为重要的作用，是一个环境友好的过程，其应用领域不断扩展，已广泛地应用在工业生产与日常生活的诸多方面。物质是有分子组成，分子是有原子组成的，原子包含了质子、中子和活动在原子轨道上的电子，在常态下分子间的链接大都抱成团，十分紧凑，过滤层10主要是由生化材料和金属的合成体组成，含有数十种稀有金属、及天然矿物元素，主要材料有:铂族元素金属在烃类、H2和CO的氧化反应中均表现出非常高的活性，其催化氧化的活性顺序一般为Ru〈Rh < Pd〈Os < Ir < Pt。由于其稀有性以及高温挥发性方面的原因，贵金属催化的使用一般仅限于Rh、Pd、和Pt。对甲烷的完全氧化反应，Pd是活性最高的物种。当几种贵金属一起使用时，表现出比单一贵金属更高的活性。这些材料具有强力催化及激活碳氧化合物的特性，由于燃油或燃气在通过设备时会产生一定的冲击力。设备中的特殊物质在冲击力的作用下，可以快速打散燃油或气分子团，把原来大的分子团切割成众多个排列整齐又极为活泼的小分子并使其成球形扩散。并拉长燃油或燃气的分子链，分子链并未断裂，这些细小、活泼、整齐的碳氧化合物小分子，通过与更多的氧气充分结合，瞬间得到充分燃烧，大幅度地改善了燃料品质，提高了火焰温度从而达到最大限度地节油或节气的功能，达到了节能减排的目的。针对加氢反应炉F-54101的运行数据并结合实际经验，设计了具有针对性的助燃技术改造方案。加氢反应炉的燃料消耗最高每小时流量为950m3/h左右，加氢反应炉配备32个干气烧嘴，平均每个烧嘴流量在30m3/h，根据燃料流量配备助燃结构，助燃器流量设计为35m3/h，满足加氢炉的使用要求。
[0018]在32个燃烧器前支路上各安装I台节能助燃结构，助燃结构不需要任何外界的能源来辅助，通过调节阀调节干气与空气的比例；安装助燃结构时，不需停产就可以安装，只要把现场单个燃烧器进气阀门关掉，就可以分别改造32个烧嘴，节能助燃器越靠近烧嘴节能效果越好。从运行近三个月的实践看，达到了预期的效果。现场实际应用表明，F-54101使用LB-133型节能助燃器后，能明显提高加热炉主火嘴燃烧状况，火焰明亮，根部发蓝，燃烧更充分，能消除炉壁积碳，相对降低加热炉炉膛氧含量。相对未安装节能助燃器的参比工况，在燃料气性质基本相当，装置处理量相同的情况下，提高燃烧效能，每吨原料油的燃料气消耗相对参比下降0.604 Nm3，节能率达10%以上，设备运行稳定，对加热炉其余各设备运行未造成任何影响，设备安装及拆卸方便，利于检修及维护。
[0019]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术、方法实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.能够有助于提高燃料燃烧效率的结构，其特征在于:包括内部中空的壳体(I)，所述壳体(I)的一端设置有输入管(2)，且输入管(2)从该端面插入壳体(I)中并与壳体(I)内部连通，壳体(I)的另一端设置有输出管(15)，输出管(15)从该端面插入壳体(I)中并与壳体(I)内部连通，壳体(I)中设置有若干层磁过滤隔板(11)，磁过滤隔板(11)的侧壁均与壳体(I)内壁无缝连接，壳体(I)中设置有过滤网(12)，过滤网(12)与壳体(I)中被输出管(15)插入的端头的内壁贴合，且过滤网(12)完全覆盖输出管(15)插入壳体(I)的端头，在磁过滤隔板(11)与过滤网(12)之间、磁过滤隔板(11)与壳体(I)的内壁端面之间以及相邻的磁过滤隔板(11)之间均设置有过滤层(10)，在输入管(2)上设置有调节阀一 (3)，且调节阀一 (3)设置在壳体(I)外部，调节阀一 (3)能够完全封闭输入管(2)，在输出管(15)上设置有调节阀二(16)，且调节阀二(16)设置在壳体(I)外部，调节阀二(16)能够完全封闭输出管(15)，输出管(15)中设置有颗粒检测器(14)，颗粒检测器(14)设置在壳体(I)和调节阀二(16)之间，且颗粒检测器(14)同时与调节阀一(3)和调节阀二(16)连接，在输入管(2)上连接有压力表(4)，压力表(4)与输入管(2)的连通处位于调节阀一 (3)和壳体(I)之间。2.根据权利要求1所述的能够有助于提高燃料燃烧效率的结构，其特征在于:所述过滤层(10)为生化材料和金属的合成体。3.根据权利要求1所述的能够有助于提高燃料燃烧效率的结构，其特征在于:所述壳体(I)的外壁设置有三根支撑腿(13)，支撑腿(13)沿着壳体(I)的中心线均匀分布，输出管(15)设置在支撑腿(13)形成的区域之间，且支撑腿(13)的中心线与壳体(I)的中心线之间呈30°夹角。4.根据权利要求1所述的能够有助于提高燃料燃烧效率的结构，其特征在于:所述壳体(I)的外壁上设置有吊环(9)，吊环(9)固定在壳体(I)的外壁上。5.根据权利要求1所述的能够有助于提高燃料燃烧效率的结构，其特征在于:所述壳体(I)的外壁上设置有固定杆(5)，固定杆(5)—端垂直焊接在壳体(I)的外壁上，另一端内凹形成凹槽，在凹槽中设置有压紧块(6)，压紧块(6)能够在凹槽中移动，压紧块(6)和凹槽底部之间设置有弹簧(8)，弹簧(8)的两端分别与压紧块(6)和凹槽底部连接，弹簧(8)设置在凹槽中，压紧块(6)远离凹槽的一端设置有压紧头(7)，且压紧头(7)大于凹槽的端面尺寸。
【文档编号】F02M27/04GK205477999SQ201620075413
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】吴宁, 齐冬
【申请人】四川中联天衡科技有限公司