一种大型撒播机的制作方法

本实用新型涉及农机设备领域，尤其是一种大型撒播机。

背景技术：

现有的撒播机在撒料时物料都是通过位于料斗底部的出料口直接撒播，如此会出现撒播量不均匀的问题，且撒播量不可调节。另外，现有的撒播机都只具有一个撒播盘，撒播效率低，且现有的撒播机在撒播易出现撒种不均匀的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种大型撒播机，拖拉机的动力可同时带动主动轴和从动轴转动，进而使撒播盘和传送带同时动作，结构紧凑，无需额外的动力系统，通过传送带可使撒料均匀，效率高，通过调节闸门撒料量可调，通过控制传送带的速度也可方便地调节撒料量，通过该变速箱撒播机可以同时带动两个撒播盘动作，且动作一致，撒播效率高，撒播均匀，结构稳定可靠，其采用的技术方案如下：

一种大型撒播机，其特征在于，包括：料斗、主框架结构、车轮和变速箱，所述料斗、车轮和变速箱安装于主框架结构上，所述主框架结构包括：

框架总成，其主要由主框架左面板、主框架右面板和用于支撑料斗的料斗支撑组件组成，所述料斗支撑组件对称地固接于主框架左面板和主框 架右面板上；

主动辊，其转动连接于主框架左面板和主框架右面板之间且位于主框架左面板的后部位置处；

从动辊，其转动连接于主框架左面板和主框架右面板之间并位于主框架左面板的前部位置处；

若干条相互平行布置的支撑辊，其转动连接于主框架左面板和主框架右面板之间并位于主动辊和从动辊之间；

传送带，其套装于主动辊、从动辊和支撑辊上，所述主动辊通过传送带驱动从动辊，所述支撑辊支撑传送带；

沿主框架左面板的长度方向布置的主动轴，其与框架总成转动连接并位于支撑辊的下方；

沿主框架左面板的长度方向布置的从动轴，其与框架总成转动连接，所述主动轴通过传动机构驱动从动轴转动；

第一变速器，所述从动轴通过第一变速器驱动主动辊转动；

所述变速箱包括：

变速箱壳体；

上部轴，其通过轴承与变速箱壳体转动连接，所述上部轴的第一端伸出变速箱壳体并与主动轴的后端相连接；

主动直齿轮，其固接于上部轴的第二端上；

下部轴，其通过轴承与变速箱壳体转动连接，其第一端固接有从动直齿轮，其第二端固接有主动锥齿轮，所述从动直齿轮与主动直齿轮相啮合；

第一传动轴，其通过轴承与变速箱壳体转动连接，其第一端固接有第一锥齿轮，第二端固接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与主动锥齿轮相啮 合，所述第一传动轴的轴线与下部轴的轴线相垂直；

第二传动轴，其通过轴承与变速箱壳体转动连接，其第一端固接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述第二传动轴的轴线与第一传动轴的轴线相垂直；

撒播盘，其与第二传动轴的第二端相固接；

以相互连接的第一传动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二传动轴、第三锥齿轮和撒播盘为一个结构总成，共有两个结构总成以下部轴的轴线为对称线左右对称分布于下部轴的左右两侧。

在上述技术方案基础上，所述传动机构主要由链轮盒、主动链轮、从动链轮和链条组成，所述主动链轮与主动轴的前端相固接，所述从动链轮与从动轴的前端相固接，所述主动链轮通过链条驱动从动链轮，所述主动链轮、从动链轮和链条位于链轮盒中。

在上述技术方案基础上，所述第一变速器主要由第一变速器壳体、蜗杆和蜗轮组成，所述蜗杆与从动轴的后端相固接，所述蜗轮与主动辊的第二端相固接，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆和蜗轮位于第一变速器壳体中，所述第一变速器壳体固定安装于框架总成上。

在上述技术方案基础上，还包括闸门和用于调节闸门底端与传送带顶面之间间隙的闸门调节机构，所述闸门位于料斗的放料口和主动辊之间，所述闸门调节机构包括具有滑槽的滑槽组件、转柄和螺纹连杆，所述滑槽组件与主框架左面板和主框架右面板相固接，所述闸门与滑槽组件的滑槽滑动连接，所述螺纹连杆一端与转柄相固接，另一端与闸门转动连接；所述螺纹连杆与滑槽组件螺纹连接。

在上述技术方案基础上，所述变速箱壳体中填充有润滑油。

在上述技术方案基础上，所述变速箱壳体顶部设置有注油口，所述变速箱壳体底部设置有排油口，所述注油口处螺纹连接有用于封堵注油口的球形帽，所述排油口处螺纹连接有用于封堵排油口的螺旋塞。

在上述技术方案基础上，所述所述变速箱壳体上开设有与其内腔相连通的开口，所述开口处螺纹连接有用于封堵开口的大头螺丝。

本实用新型具有如下优点：拖拉机的动力可同时带动主动轴和从动轴转动，进而使撒播盘和传送带同时动作，结构紧凑，无需额外的动力系统，通过传送带可使撒料均匀，效率高，通过调节闸门撒料量可调，通过控制传送带的速度也可方便地调节撒料量，通过该变速箱撒播机可以同时带动两个撒播盘动作，且动作一致，撒播效率高，撒播均匀，结构稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：本实用新型的立体结构示意图；

图2：本实用新型所述主框架结构的立体结构示意图；

图3：本实用新型所述主动轴、从动轴和主动辊之间传动关系的结构示意图；

图4：本实用新型所述变速箱的俯视结构示意图(变速箱壳体半剖)；

图5：本实用新型所述变速箱的右视结构示意图(变速箱壳体半剖)；

图6：本实用新型所述变速箱的正视结构示意图(变速箱壳体半剖)；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在下面的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位均是基于说明书附图图1所示的方位进行定义的，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至6所示，本实施例的一种大型撒播机，其特征在于，包括：料斗10A、主框架结构10B、车轮10C和变速箱，所述料斗10A、车轮10C和变速箱安装于主框架结构10B上，所述主框架结构10B包括：

框架总成，其主要由主框架左面板50、主框架右面板51和用于支撑料斗10A的料斗支撑组件52组成，所述料斗支撑组件52对称地固接于主框架左面板50和主框架右面板51上；

主动辊60，其转动连接于主框架左面板50和主框架右面板51之间且位于主框架左面板50的后部位置处；

从动辊，其转动连接于主框架左面板50和主框架右面板51之间并位于主框架左面板50的前部位置处；

若干条相互平行布置的支撑辊70，其转动连接于主框架左面板50和主框架右面板51之间并位于主动辊60和从动辊之间；

传送带71，其套装于主动辊60、从动辊和支撑辊70上，所述主动辊60通过传送带驱动从动辊，所述支撑辊70支撑传送带71；

沿主框架左面板50的长度方向布置的主动轴80，其与框架总成转动连接并位于支撑辊70的下方；

沿主框架左面板50的长度方向布置的从动轴81，其与框架总成转动连接，所述主动轴80通过传动机构90驱动从动轴81转动；

第一变速器100，所述从动轴81通过第一变速器100驱动主动辊60转动；

所述变速箱包括：

变速箱壳体1；

上部轴2，其通过轴承与变速箱壳体1转动连接，所述上部轴2的第一端伸出变速箱壳体1并与主动轴80的后端相连接；

主动直齿轮3，其固接于上部轴2的第二端上；

下部轴4，其通过轴承与变速箱壳体1转动连接，其第一端固接有从动直齿轮5，其第二端固接有主动锥齿轮6，所述从动直齿轮5与主动直齿轮3相啮合；

第一传动轴7，其通过轴承与变速箱壳体1转动连接，其第一端固接有 第一锥齿轮8，第二端固接有第二锥齿轮9，所述第一锥齿轮8与主动锥齿轮6相啮合，所述第一传动轴7的轴线与下部轴4的轴线相垂直；

第二传动轴10，其通过轴承与变速箱壳体1转动连接，其第一端固接有第三锥齿轮11，所述第三锥齿轮11与第二锥齿轮9相啮合，所述第二传动轴10的轴线与第一传动轴7的轴线相垂直；

撒播盘12，其与第二传动轴10的第二端相固接；

以相互连接的第一传动轴7、第一锥齿轮8、第二锥齿轮9、第二传动轴10、第三锥齿轮11和撒播盘12为一个结构总成，共有两个结构总成以下部轴4的轴线为对称线左右对称分布于下部轴4的左右两侧。

优选的，所述传动机构90主要由链轮盒43、主动链轮40、从动链轮41和链条42组成，所述主动链轮40与主动轴80的前端相固接，所述从动链轮41与从动轴81的前端相固接，所述主动链轮40通过链条42驱动从动链轮41，所述主动链轮40、从动链轮41和链条42位于链轮盒43中。

优选的，所述第一变速器100主要由第一变速器壳体、蜗杆和蜗轮组成，所述蜗杆与从动轴81的后端相固接，所述蜗轮与主动辊60的第二端相固接，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆和蜗轮位于第一变速器壳体中，所述第一变速器壳体固定安装于框架总成上。

优选的，还包括闸门110和用于调节闸门110底端与传送带71顶面之间间隙的闸门调节机构，所述闸门110位于料斗10A的放料口和主动辊60之间，所述闸门调节机构包括具有滑槽的滑槽组件111、转柄112和螺纹连杆113，所述滑槽组件111与主框架左面板50和主框架右面板51相固接，所述闸门110与滑槽组件111的滑槽滑动连接，所述螺纹连杆113一端与转柄112相固接，另一端与闸门110转动连接；所述螺纹连杆113与滑槽组件 111螺纹连接。

优选的，所述变速箱壳体1中填充有润滑油。

进一步，所述变速箱壳体1顶部设置有注油口13，所述变速箱壳体1底部设置有排油口14，所述注油口13处螺纹连接有用于封堵注油口13的球形帽，所述排油口14处螺纹连接有用于封堵排油口14的螺旋塞。

再进一步，所述所述变速箱壳体1上开设有与其内腔相连通的开口，所述开口处螺纹连接有用于封堵开口的大头螺丝15。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。