甘蔗收割机的制作方法

本实用新型涉及农业机械技术领域，尤其是涉及一种甘蔗收割机。

背景技术：

随着糖业的发展，市场对原料蔗的需求逐渐加大，然而目前我国的甘蔗收割大多仍然是人工操作，随着近年来我国经济的快速发展，人工成本不断上升，甘蔗行业利润持续下降，造成甘蔗种植面积连年下降，因此，甘蔗收获方式采用机械化势在必行。

目前，甘蔗收割机的车身两侧设置有防护栏，主要作为攀附爬梯使用。由于驾驶室距离地面的高度较高，当驾驶员需要进入驾驶室时，需要踩踏在防护栏上，减小与驾驶室的高度差，然后再进入驾驶室。防护栏的设置能够方便驾驶员进入驾驶室。

但是，现有技术中的防护栏的功能比较单一。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种甘蔗收割机，以改善了现有技术中存在的甘蔗收割机车身两侧的护栏功能单一的技术问题。

本实用新型提供的甘蔗收割机，包括车身和两个护栏；两个护栏对应设置在车身的两侧，且两个护栏均与车身固定连接；每个护栏均包括第一折弯部和直线部；第一折弯部的一端与直线部的一端固定连接；第一折弯部设置在靠近车身前端的一端；第一折弯部向靠近车身的方向弯折，且第一折弯部与直线部之间的夹角大于90°。

进一步的，护栏还包括第二折弯部；第二折弯部的一端与直线部远离第一折弯部的一端固定连接；第二折弯部设置在靠近车身后端的一端；第二折弯部向靠近车身的方向弯折，且第二折弯部与直线部之间的夹角大于90°。

进一步的，护栏包括至少两个栏杆；多个栏杆由上至下依次水平间隔设置；每个栏杆靠近车身前端的一端依次连接，每个栏杆靠近车身后端的一端依次连接。

进一步的，护栏包括第一栏杆和第二栏杆；第一栏杆和第二栏杆上下水平间隔设置；第一栏杆的第一折弯部向靠近第二栏杆的方向弯折；且第一栏杆的第一折弯部靠近车身前端的一端与第二栏杆的第一折弯部靠近车身前端的一端连接。

进一步的，护栏上设置有连接机构；连接机构与护栏固定连接，连接机构用于令外部结构件与护栏固定连接。

进一步的，连接机构包括连接板和螺栓；连接板的一端与护栏固定连接，另一端设置有与螺栓配合的螺栓孔；连接板用于与外部结构件螺栓连接，从而令外部结构件与护栏固定连接。

进一步的，连接机构为多个；多个连接机构间隔设置。

进一步的，护栏与车身通过螺栓连接。

进一步的，护栏还包括工具箱安装支架和油箱安装支架；工具箱安装支架和油箱安装支架均与直线部固定连接。

本实用新型提供的甘蔗收割机，包括车身和两个护栏。在使用过程中，当甘蔗收割机向前行进时，甘蔗与甘蔗收割机发生相对运动。由于第一折弯部设置在靠近车身前端的一端，且第一折弯部与直线部之间的夹角大于90°，在向前行进过程中第一折弯部给车身前端的甘蔗一个推力，令甘蔗随着甘蔗收割机的前行逐渐朝向远离车身两侧的方向倾斜。

由上可知，护栏的设置能够在甘蔗收割机向前行进时，对车身前端的甘蔗起到导向作用，将甘蔗推开令其始终处于护栏远离车身的一面，避免甘蔗遭到车轮碾压，减少了收割过程中的损失。第一折弯部与直线部之间的夹角大于90°的设置能够令甘蔗缓慢倾斜，防止第一折弯部直接撞在甘蔗的正面将甘蔗损坏折断。另外，当驾驶员踩踏在护栏上时，护栏还能够增加驾驶员与地面的高度，从而方便驾驶员进出驾驶室或者对甘蔗收割机进行维修。因此，该甘蔗收割机的护栏功能多样。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的甘蔗收割机的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的甘蔗收割机的俯视图；

图3为图1所示的护栏的主视图；

图4为图1所示的护栏的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的连接机构的结构示意图。

图标：1-车身；2-护栏；3-连接机构；4-连接杆；5-驾驶室；6- 车轮；21-第一折弯部；22-直线部；23-第二折弯部；24-第一栏杆； 25-第二栏杆；26-工具箱安装支架；27-油箱安装支架；31-连接板； 32-螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的甘蔗收割机的主视图；图2为本实用新型实施例提供的甘蔗收割机的俯视图；图3为图1所示的护栏的主视图；图4为图1所示的护栏的俯视图；如图1、图2、图3以及图4所示，本实施例提供的甘蔗收割机，包括车身1和两个护栏2；两个护栏2对应设置在车身1的两侧，且两个护栏2均与车身1固定连接；每个护栏2均包括第一折弯部21和直线部22；第一折弯部21 的一端与直线部22的一端固定连接；第一折弯部21设置在靠近车身 1前端的一端；第一折弯部21向靠近车身1的方向弯折，且第一折弯部21与直线部22之间的夹角大于90°。

其中，车身1前端是指车身1靠近车头的一端。

进一步的，护栏2的材质可选用铁质或者不锈钢等等。

进一步的，护栏2与车身1可以为卡接等可拆卸地固定连接。

进一步的，护栏2设置在车轮6远离车身1的一侧，将车轮6 围住。这样能够起到保护车轮6的作用，并且也能够避免人员卷入车底的情况发生。

进一步的，第一折弯部21与直线部22可以为一体成型。这样能够令第一折弯部21与直线部22之间的连接更加稳定。

本实施例提供的甘蔗收割机，包括车身1和两个护栏2。在使用过程中，当甘蔗收割机向前行进时，甘蔗与甘蔗收割机发生相对运动。由于第一折弯部21设置在靠近车身1前端的一端，且第一折弯部21 与直线部22之间的夹角大于90°，在向前行进过程中第一折弯部21 给车身1前端的甘蔗一个推力，令甘蔗随着甘蔗收割机的前行逐渐朝向远离车身1两侧的方向倾斜。

由上可知，护栏2的设置能够在甘蔗收割机向前行进时，对车身 1前端的甘蔗起到导向作用，将甘蔗推开令其始终处于护栏2远离车身1的一面，避免甘蔗遭到车轮6碾压，减少了收割过程中的损失。第一折弯部21与直线部22之间的夹角大于90°的设置能够令甘蔗缓慢倾斜，防止第一折弯部21直接撞在甘蔗的正面将甘蔗损坏折断。另外，当驾驶员踩踏在护栏2上时，护栏2还能够增加驾驶员与地面的高度，从而方便驾驶员进出驾驶室5或者对甘蔗收割机进行维修。因此，该甘蔗收割机的护栏2功能多样。

如图3和图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，护栏2 还包括第二折弯部23；第二折弯部23的一端与直线部22远离第一折弯部21的一端固定连接；第二折弯部23设置在靠近车身1后端的一端；第二折弯部23向靠近车身1的方向弯折，且第二折弯部23 与直线部22之间的夹角大于90°。

其中，车身1后端是指车身1靠近车尾的一端。

本实施例中，甘蔗收割机还包括第二折弯部23。在使用过程中，当甘蔗收割机倒车时，甘蔗收割机向后运动，甘蔗与甘蔗收割机发生相对运动。第二折弯部23的设置能够给车身1后端的甘蔗一个推力，令甘蔗随着甘蔗收割机的后退逐渐朝向远离车身1两侧的方向倾斜。第二折弯部23对车身1后端的甘蔗起到导向作用，将甘蔗推开令其始终处于护栏2远离车身1的一面，避免甘蔗遭到车轮6碾压，减少了收割过程中的损失。

如图1和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，护栏2 包括至少两个栏杆；多个栏杆由上至下依次水平间隔设置；每个栏杆靠近车身1前端的一端依次连接，每个栏杆靠近车身1后端的一端依次连接。

其中，每两个栏杆的连接方式可以为多种，例如：焊接或者卡接等等。

进一步的，每个栏杆与其他栏杆之间可以为可拆卸地固定连接，使用者可根据车轮6外径和车身1高度综合考虑连接多少个栏杆。

当车轮6外径较大时，可拼接多个栏杆，从而对车轮6起到更好的防护；当车身1较高时，为了方便驾驶员踩踏栏杆进入驾驶室5，可拼接多个栏杆，提高最上面的栏杆距离地面的高度。当车轮6外径较小或者车身1较低时，可拆掉一个或多个栏杆，达到整车的轻量化。

本实施例中，护栏2包括至少两个栏杆。在使用过程中，多个栏杆依次水平间隔设置能够对车轮6起到更好的防护；另外，也能够方便驾驶员选择不同高度的栏杆踩踏，从而顺利进入驾驶室5。

如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，护栏2包括第一栏杆24和第二栏杆25；第一栏杆24和第二栏杆25上下水平间隔设置；第一栏杆24的第一折弯部21向靠近第二栏杆25的方向弯折；且第一栏杆24的第一折弯部21靠近车身1前端的一端与第二栏杆 25的第一折弯部21靠近车身1前端的一端连接。

其中，第一栏杆24靠近车身1后端的一端和第二栏杆25靠近车身1后端的一端可通过连接杆4连接。

进一步的，连接杆4可与地面垂直设置，或者与地面呈角度设置。

本实施例中，护栏2包括第一栏杆24和第二栏杆25。在使用过程中，由于车身1前端的结构件较多，第一栏杆24的第一折弯部21 同时向靠近车身1以及向靠近第二栏杆25的方向弯折，既能够是实现导向作用，又能够减少护栏2的占用范围，避免护栏2与其他结构件产生干涉。

如图3和图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，护栏2 上设置有连接机构3；连接机构3与护栏2固定连接，连接机构3用于令外部结构件与护栏2固定连接。

其中，连接机构3可以为卡扣。在使用过程中，卡扣的一端与护栏2连接，另一端卡设在外部结构件上，从而令护栏2与外部结构件固定连接。卡扣能够对外部结构件起到定位和支撑固定的作用。

进一步的，外部结构件可以为电瓶箱等功能结构件。外部结构件通过连接机构3与护栏2固定连接。在使用过程中，护栏2能够充当支撑座，对外部结构件起到支撑和固定的作用。

本实施例中，护栏2上设置有连接机构3。在使用过程中，连接机构3用于将外部结构件与护栏2固定连接，从而令护栏2起到支撑和固定外部结构件的作用，令护栏2的功能多样化。

图5为本实用新型实施例提供的连接机构的结构示意图；如图5 所示，在上述实施例的基础上，进一步的，连接机构3包括连接板 31和螺栓32；连接板31的一端与护栏2固定连接，另一端设置有与螺栓32配合的螺栓孔；连接板31用于与外部结构件螺栓连接，从而令外部结构件与护栏2固定连接。

其中，螺栓孔和螺栓32可以为多个。在使用过程中，多个螺栓孔和多个螺栓32的设置能够令连接更加稳定。

进一步的，连接板31可以与护栏2焊接或者可拆卸地固定连接。

进一步的，外部结构件上应设置有与螺栓32相配合的通孔。

本实施例中，连接机构3包括连接板31和螺栓32。在使用过程中，螺栓32依次穿过外部结构件上对应的通孔以及连接板31上的螺栓孔并旋紧，从而令外部结构件与连接板31螺栓连接。由于连接板 31的一端与护栏2固定连接，从而令外部结构件与护栏2固定连接。螺栓连接的成本较低，且稳定性较高。

在上述实施例的基础上，进一步的，连接机构3为多个；多个连接机构3间隔设置。

其中，连接机构3与护栏2可以为可拆卸地固定连接。连接机构 3可固定在护栏2的任意位置，从而根据实际情况定位不同的外部结构件。

本实施例中，连接机构3为多个。在使用过程中，多个连接机构 3能够令多个外部结构件与护栏2连接，令护栏2起到支撑和固定多个外部结构件的作用。

在上述实施例的基础上，进一步的，护栏2与车身1通过螺栓连接。

其中，护栏2与车身1通过螺栓连接的位置可以有多处。这样能够令二者连接的更加稳定。

本实施例中，护栏2与车身1通过螺栓连接。螺栓连接的方式成本较低，且稳定性较高。

如图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，护栏2还包括工具箱安装支架26和油箱安装支架27；工具箱安装支架26和油箱安装支架27均与直线部22固定连接。

较佳地，工具箱安装支架26和油箱安装支架27的一端均与直线部22可拆卸连接。工具箱安装支架26和油箱安装支架27可固定在直线部22的任意位置，从而根据实际情况定位不同的工具箱和油箱。

进一步的，工具箱安装支架26和油箱安装支架27可分别设置在车身1的两侧。

进一步的，工具箱安装支架26和油箱安装支架27上均设置有穿设固定螺栓的固定螺栓孔以及多个支撑杆。螺栓连接的方式更加稳定，多个支撑杆的设计能够提高工具箱安装支架26和油箱安装支架 27的承重力。

进一步的，护栏2上设置有防滑部；防滑部设置在护栏2远离地面的一面。在使用过程中，当驾驶员踩踏护栏2登高时，驾驶员的鞋底与防滑部之间产生摩擦力，这样能够防止驾驶员鞋底打滑摔倒，保证驾驶员的人身安全。

进一步的，防滑部可以为磨砂层或者防滑凸起等等。

本实施例中，护栏2上还包括工具箱安装支架26和油箱安装支架27。在使用过程中，工具箱安装支架26用于安装支撑工具箱，油箱安装支架27用于安装支撑油箱，令护栏2的功能多样化。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。