联合收割机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种具有覆盖驾驶部的驾驶舱、设置于位于所述驾驶部下方的发动机室的发动机、以及发动机罩的联合收割机，所述发动机罩横跨位于所述驾驶舱下方并覆盖所述发动机室的关闭姿态、以及以与所述驾驶舱分离的状态位于机体横向外侧而开放所述发动机室的打开姿态而能够摆动地被支承，并且设置有位于所述发动机室的机体横向外侧并能够将外部气体导入所述发动机室的进气箱。
【背景技术】
[0002]作为上述联合收割机，目前具有例如专利文献I所述的设备。在专利文献I所述的联合收割机中，具有:上方被驾驶舱覆盖的驾驶部、以及位于驾驶座位下方的发动机罩。在发动机罩设有覆盖发动机的横向一侧、且具有外部气体吸入部的横侧盖部(相当于进气箱)。发动机罩构成为，绕机体前后方向的轴芯转动自如地被支承，能够在包围发动机周围的常规姿态(关闭姿态)与横倒状态的维护用姿态(打开姿态)之间进行切换。在维持由驾驶舱覆盖驾驶部的状态下，能够将发动机罩切换为维护用姿态。在将发动机罩切换为通常姿态的状态下，横跨设置于驾驶舱右后部侧支柱的罩连结部与设置于横侧盖部的被连结部，对旋钮螺栓进行紧固固定。
[0003]专利文献1:(日本)特开2012-100610号公报
[0004]如上所述，联合收割机具有在与驾驶舱分离的状态下能够摇摆为打开姿态的发动机罩，在发动机罩的关闭姿态下的保持力弱的情况下，容易产生因行驶振动等引起的晃动。
[0005]在上述现有技术的情况下，对由不太厚的板体构成的发动机罩、进气箱作用强的紧固力，容易因行驶振动、驱动振动而使发动机罩产生晃动。另外，因为很难期待连结部的刚性，所以，需要在其他部分加强驾驶舱的支承。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于，提供能够保持关闭姿态的发动机罩以使其难以产生晃动、并且具有未得到驾驶舱支承的连结部的联合收割机。
[0007]本实用新型的联合收割机具有:
[0008]覆盖驾驶部的驾驶舱；
[0009]设置于位于所述驾驶部的下方的发动机室的发动机；
[0010]发动机罩，其横跨位于所述驾驶舱下方而覆盖所述发动机室的关闭姿态、以及在与所述驾驶舱分离的状态下位于机体横向外侧而开放所述发动机室的打开姿态而能够摆动地被支承，并且设有位于所述发动机室的机体横向外侧而能够向所述发动机室导入外部气体的进气箱；
[0011]连结所述关闭姿态的所述发动机罩与所述驾驶舱的连结机构；
[0012]所述驾驶舱的侧壁中的、在所述发动机罩为所述关闭姿态的状态下与所述进气箱的上侧邻接的侧壁构成体与所述发动机罩一起摆动，
[0013]所述连结机构连结所述侧壁构成体与所述驾驶舱中的所述侧壁构成体以外的驾驶舱构成体。
[0014]根据本结构，使连结机构所产生的保持力作用于比发动机罩、进气箱更不易发生变形的侧壁构成体，从而将发动机罩保持为关闭姿态，因此即使产生强的行驶振动及驱动振动，侧壁构成体也难以发生变形，发动机罩也难以产生晃动。另外，因为连结部具有刚性，所以能够使连结部支承驾驶舱。
[0015]因此，根据本实用新型，通过使发动机罩不易产生晃动，能够使驾驶部的居住性保持良好状态，并且能够简化作为整体的驾驶舱支承结构。
[0016]在本实用新型中，优选的是，所述驾驶舱构成体在所述发动机罩为所述关闭姿态的状态下与所述侧壁构成体的上侧邻接，并且是不与所述发动机罩一起摆动的所述侧壁的一部分。
[0017]根据本实用新型，与采用侧壁整体作为与发动机罩一起摆动的侧壁构成体相比，能够使侧壁构成体小型化，能够轻松地进行发动机罩的摆动操作。
[0018]在本实用新型中，优选的是，所述侧壁构成体具有:沿前后方向延伸且在机体宽度方向上具有宽度并且构成与所述驾驶舱构成体的接合面的接合面部；沿上下方向延伸且面向外部的纵壁部；横跨所述接合面部与所述纵壁部而连结的被连结部件；所述连结机构连结所述被连结部件与所述驾驶舱构成体。
[0019]根据本结构，在使发动机罩为关闭姿态时，即使在侧壁构成体的移动方向上侧壁构成体与驾驶舱构成体发生少许位置偏移，也能够通过接合面遮盖位置偏移，能够避免位置偏移所产生的间隙。
[0020]接合面部与纵壁部通过被连结部件的连结而相互加强。
[0021]因此，根据本实用新型，能够在侧壁构成体与驾驶舱构成体不会因位置偏移而产生间隙的状态下关闭发动机罩。通过将用于连结驾驶舱构成体的被连结部件灵活使用为加强部件的简单的结构，能够加强侧壁构成体的强度。
[0022]在本实用新型中，优选的是，所述被连结部件形成为箱状。
[0023]根据本实用新型，通过被连结部件的箱状而使被连结部件轻量化，并且使被连结部件具有良好的强度，能够通过被连结部件进行有效的加强。
[0024]在本实用新型中，优选的是，所述驾驶舱构成体与所述侧壁构成体的接合面被设定为水平或大致水平。
[0025]根据本实用新型，与接合面为倾斜面的情况相比，能够缩小设置于侧壁构成体与驾驶舱构成体之间的间隙，从而不会在发动机罩摆动时使侧壁构成体与驾驶舱构成体发生干涉。
[0026]在本实用新型中，优选的是，在所述发动机罩为所述关闭姿态的状态下与所述进气箱的上侧邻接的驾驶舱支柱能够分割为不与所述发动机罩一起摆动的上侧的上支柱、以及与所述发动机罩一起摆动的下侧的下支柱。
[0027]根据本实用新型，在进行发动机室的维护作业时，如果将发动机罩设为打开姿态而开放发动机室，则下支柱与发动机罩一起摆动而位于机体横向外侧，下支柱不会成为障碍，从而容易进行维护作业。
[0028]在本实用新型中，优选的是，所述上支柱与所述驾驶舱构成体连结，并且所述下支柱与所述侧壁构成体连结。
[0029]根据本实用新型，因为通过连结而使上支柱与驾驶舱构成体相互加强，所以能够提高这些部件的强度，因为通过连结而使支柱与侧壁构成体相互加强，所以能够提高这些部件的强度。
[0030]在本实用新型中，优选的是，所述连结机构将与所述上支柱连结的连结部件和所述侧壁构成体连结。
[0031]根据本实用新型，因为连结机构作用于连结于上支柱而牢固地支承于驾驶舱构成体的连结部件，所以能够加强驾驶舱构成体与侧壁构成体的由连结机构进行的连结。
[0032]在本实用新型中，优选的是，所述侧壁构成体具有:沿前后方向延伸且在机体宽度方向上具有宽度并且构成与所述驾驶舱构成体的接合面的接合面部；沿上下方向延伸且面向外部的纵壁部；所述下支柱在位于所述侧壁构成体的前侧的状态下，横跨所述接合面部和所述纵壁部地进行连结。
[0033]根据本实用新型，因为接合面部对纵壁部起着肋部的作用，并且因为接合面部与纵壁部通过下支柱连结而相互加强，所以作为整体，侧壁构成体具有良好的强度。
[0034]在本实用新型中，优选的是，在所述侧壁构成体设有横跨所述接合面部和所述纵壁部而连结的被连结部件，所述连结机构将所述被连结部件和所述驾驶舱构成体连结；所述下支柱在前后方向上与所述被连结部件相邻的状态下被连结。
[0035]根据本实用新型，因为接合面部与纵壁部通过被连结部件连结而相互加强，并且因为通过被连结部件提高下支柱与纵壁部的连结强度以及下支柱与接合面部的连结强度，所以能够使侧壁构成体具有良好的强度，能够加强侧壁构成体与驾驶舱构成体的由连结机构进行的连结。
[0036]在本实用新型中，优选的是，在所述发动机罩为所述关闭姿态的状态下位于所述进气箱的前侧而开闭所述驾驶部的乘降口的舱门以前侧为支点，摆动自如地支承于所述驾驶舱，所述驾驶舱支柱为所述舱门的自由端侧的门挡。
[0037]根据本实用新型，通过由连结机构连结侧壁构成体与驾驶舱构成体，将下支柱与上支柱牢固地连结，从而使由此而具有良好强度的状态下的驾驶舱支柱成为门挡，对舱门起到阻挡的作用，因此，能够稳定地支承舱门而使之难以振动。
[0038]在本实用新型中，优选的是，在所述驾驶舱支柱的门挡部设有密封部件，
[0039]所述密封部件能够分割为安装于所述上支柱的上密封部件、以及安装于所述下支柱的下密封部件。
[0040]根据本实用新型，如果关闭舱门，则上支柱与舱门之间被上密封部件密封，下支柱与舱门之间被下密封部件密封，能够将驾驶部的居住环境维持在良好的状态。
[0041]在本实用新型中，优选的是，在所述驾驶舱支柱的前方，在所述进气箱的上端设有安装有密封部件而成为所述舱门的门挡的密封承受部件，横跨所述下支柱与所述密封承受部件