专利名称：联合收割机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种联合收割机，更加详细地说，涉及将排气装置配置在机体上部的联合收割机技术。
背景技术：
以往，联合收割机的排气装置是从发动机穿过机体下部而配置在机体后方一侧，将由发动机产生的废气在机体后方排出。排气装置包括降低排气音的排气消音器和排出废气的尾管等(例如，参照专利文献I)。但是，若排气消音器和尾管等排气装置配置在机体下部，则在行驶过程中卷起的泥等容易挂在排气装置上。若泥等挂在排气装置上，则存在如下的情况泥等因被抱入而附着固化在排气消音器和尾管上，或泥等侵入到尾管中。特别是在联合收割机在湿地中行驶的情况下，因为泥等大量地附着在排气装置上，侵入到排气装置内的泥等也增加，所以存在联合收割机的行驶性能降低的问题。因此，也有将排气装置配置在机体上部的联合收割机的技术，作为具备这样的排气装置的联合收割机，例如，将排气消音器设置在发动机室内，将与上述排气消音器连接着的尾管配置在机体上方，将上述尾管的后部固定在脱谷部的上部(例如，专利文献2)。另外，也有这样的联合收割机将来自发动机的排气管配置在机体上方，将与上述排气管连接的排气消音器固定在脱谷部的上部，将尾管与上述排气消音器连接。根据像上述那样将排气装置配置在机体上部的联合收割机，在行驶过程中被卷起的泥等难以挂在排气装置上，防止了泥等被抱入到排气装置内和泥等侵入到排气装置内。因此，能防止因为排气装置抱入泥等和泥等侵入而引起的联合收割机的行驶性能的降低。专利文献I :日本特开2005-261279号公报专利文献2 :日本实公昭61-26130号公报
发明内容
发明所要解决的课题但是，在将排气装置配置在机体上部的联合收割机的情况下，排气装置的一部分突出于联合收割机的上部。另外，为了不使杆屑或作物等挂在尾管上，也需要将尾管的高度设置成高到某种程度。因此，若不小心使排出螺杆俯仰、回旋，则有可能尾管和排出螺杆干涉，导致双方都变形、破损。另外，在将尾管配置在机体上部的联合收割机的情况下，若能使排出螺杆回旋到接近尾管的排气口地与废气接触的位置而使用，则也有包含在废气中的烟黑容易附着在排出螺杆上，排出螺杆的表面容易变脏的问题。本发明鉴于这样的问题，提供一种具备能高效地将废气向离开机体的方向排出的排气装置的联合收割机。为了解决课题的手段本发明要解决的课题如以上所述，以下对为了解决此课题的手段进行说明。S卩，在本发明中，联合收割机具备贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的谷粒收容部；一端与搭载在机体上的发动机连接，另一端在脱谷部和谷粒收容部之间延伸设置，包括排气消音器和尾管等的排气装置，其特征是由设置在脱谷部上的支承部件支承着在上述排气装置的上游侧与发动机的排气岐管连接的尾管。另外，在本发明中，上述排气装置具备在设置在机体前方的发动机室内与发动机连接着的排气消音器；与上述排气消音器的下游侧连接，配置在机体上方，排出来自发动机 的废气的尾管；在上述发动机室内设置在上述尾管上，将发动机室内的外气导入到尾管内的外气导入部。另外，在本发明中，以在俯视图中看从机体前后左右中央部向上述脱谷部的后方外侧角部排出的方式构成上述尾管的从排出口排出废气的方向。另外，在本发明中，联合收割机具备贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的谷粒收容部；在上下方向和水平方向可自如转动地配置，从上述谷粒收容部排出稻谷的排出螺杆；一端与搭载在机体上的发动机连接，另一端在脱谷部和谷粒收容部之间延伸设置，包括排气消音器和尾管等的排气装置，其特征是将上述尾管的排出口配置在脱谷部上方，使排出方向成为与收纳时的排出螺杆相反侧的机体斜后方。另外，在本发明中，上述尾管的排出口在机体的前后方向大致中央部与收纳时的排出螺杆的横向输送螺杆相比配置在下方。另外，在本发明中，将防护部件配置成比上述尾管的下游侧端部高，在俯视图中看与尾管的排出方向平行。
发明的效果作为本发明的效果，具有如以下所示的效果。在本发明中，因为导入来自散热器的排风，所以使尾管的表面温度降低。另外，防止了粉尘向消音器管堆积。另外，因为由振动少的脱谷部支承，所以，提高了尾管的耐久性。另外，因为尾管的耐久性提高，所以能使用轻的材质。另外，在本发明中，在行驶过程中卷起的泥等难以挂在排气装置上，能防止泥等被抱入到排气装置内或泥等侵入。因此，能防止因泥等被抱入到排气装置内或泥等侵入而引起的联合收割机的行驶性能的降低。另外，因为将排气装置配置在机体的上方，所以，从尾管排出的废气不被吹到机体的下方的地面上，能防止因废气而在联合收割机的周围卷起尘土等。另外，虽然将外气导入部在发动机室内设置在尾管上，将发动机室内的外气导入到尾管内，但因为发动机室内的外气被除去了杆屑等，所以，不需要在外气导入部的开口部附近设置覆盖部。因此，能简化外气导入部的结构，简化排气装置的结构。另外，在本发明中，能向远离驾驶员座椅和吸气口的方向排出废气。另外，能获得废气在从尾管排出后能够扩散的足够的距离。另外，在本发明中，因为向上方排气，所以，不会发生泥堵塞在尾管中的现象。另夕卜，防止了粉尘因排气而从地面上飞扬。另外，因为行驶机体下部的结构变得单纯，所以，也能在机体深陷的湿地中行驶。另外，不会因烟黑等将排出螺杆弄脏，排气不会绕回到吸气侦U。进而，排气不会直接吹到操作者。另外，在本发明中，在存入到车库等时，尾管的前端不会被卡住。另外，在存入时，废气不会打在顶棚或墙壁等上，不会将其弄脏。另外，即使在存入时或作业结束后将防雨用的苫布盖在整个机体上，防雨用的苫布也不会与尾管接触，不会因尾管的热而烤焦防雨用的苫布。另外，在本发明中，能由防护部件防止尾管和排出螺杆干涉。
图I是联合收割机的整体侧视图。图2是联合收割机的主视图。 图3是联合收割机的俯视图。图4是排气装置的简要侧视图。图5是排气装置的简要主视图。图6是排气装置的简要俯视图。图7是纵向输送螺杆和横向输送螺杆的连接部的简要侧视图。图8是图3中的防护板的箭头P的向视图。图9是防护板的侧视图。图10是防护板的俯视图。图11是防护板的剖视图。图12 Ca)是现有的外气导入部的俯视图，(b)是在使上游侧端部倾斜地开口情况下的外气导入部的俯视图。图13是在将上游侧端部呈台阶状地切掉一部分的情况下的外气导入部的立体图。图14 Ca)是将上游侧端部呈V字状地开口的情况下的外气导入部的侧视图，(b)是其主视图。图15是从图6的P方向看的排气装置等的立体图。图16是第二实施例所涉及的联合收割机的整体侧视图。图17是第二实施例所涉及的联合收割机的主视图。图18是第二实施例所涉及的联合收割机的俯视图。图19是第二实施例所涉及的排气装置的简要侧视图。图20是第二实施例所涉及的排气装置的简要主视图。图21是第二实施例所涉及的排气装置的简要俯视图。符号说明11 :联合收割机；13 :机体；15 :脱谷部；17 :粮箱；21 :排出螺杆；34 :发动机；41 排气装置；61 :尾管；63 :下游侧端部；90 :防护板。
具体实施例方式以下，使用图对本发明的实施方式进行说明。
实施例I使用图对本发明的第一实施例所涉及的联合收割机11进行说明。图I是联合收割机11的整体侧视图，图2是联合收割机11的主视图，图3是联合收割机11的俯视图，图4是排气装置41的简要侧视图，图5是排气装置41的简要主视图，图6是排气装置41的简要俯视图，图7是纵向输送螺杆22和横向输送螺杆23的连接部的简要侧视图，图8是图3中的防护板90的箭头P的向视图，图9是防护板90的侧视图，图10是防护板90的俯视图，图11是防护板90的剖视图，图12 (a)是现有的外气导入部71的俯视图，(b)是在使上游侧端部62倾斜地开口情况下的外气导入部71的俯视图，图13是在将上游侧端部62呈台阶状地切掉一部分的情况下的外气导入部71的立体图，图14 (a)是将上游侧端部62呈V字状地开口的情况下的外气导入部的侧视图，(b)是其主视图，图15是从图6的P方向看的排气装置41等的立体图。
首先，对本实施例所涉及的联合收割机11的整体结构进行说明。如图I至图3所示，联合收割机11，在支承左右履带构成的履带行驶装置12上配设有机体(chassis)13，在此机体13的前部右侧搭载有发动机34。在机体13的前方，配设有对发动机34的驱动力通过进行变速而传递到履带行驶装置12的变速箱31，在变速箱31上设有履带行驶装置12的驱动轮的车轴。另外，在机体13的前部设有收割部14，在机体13的上部，在行驶方向的左侧设有分选部16，在分选部16的上部设有具备脱粒滚筒以及喂入链条15a等的脱谷部15。在机体13的上部的右侧前部，设有座椅19以及驾驶室18，在机体13的右侧后部设有作为谷粒收容部的粮箱17。在粮箱17的底部，在前后方向配设有排出传送器26。在粮箱17的后部立设有排出螺杆21。贮存在粮箱17中的谷粒由排出传送器26输送到后方，经排出螺杆21的纵向输送螺杆22、横向输送螺杆23,从横向输送螺杆23前端部的排出口 24向卡车等排出。另外，在机体13的上方，设有防止尾管61和排出螺杆21干涉的防护部件81。而且，在排出螺杆21的横向输送螺杆23上，在与尾管61的下游侧端部63接近的部位安装有防护板90。如图3所示，在联合收割机11的机体13的前方的驾驶室18的下方搭载有上述发动机34，此发动机34被收容在发动机室32内。发动机室32由覆盖上面、前面、左右侧面的发动机室盖(未图示)构成，后面由发动机室后部框架33构成。在发动机室32上，在右侧设有用于取入冷却用的外气的开口部(未图示)，从驾驶室18的后下部到发动机34，形成有配设空气滤清器和吸气消音器等的吸气路径(未图示)。以下，对排气装置41进行说明。如图4所示，排气装置41与发动机34的排气岐管36连接，排出燃烧后的废气，并是降低伴随燃烧的排气音的排气装置。排气装置41具有排气消音器42、尾管61、外气导入部71。对上述排气消音器42进行说明。上述排气消音器42是与发动机34的排气岐管36连接、用于降低排气音的。如图4所示，排气消音器42是截面形状为大致椭圆的筒状体，在一侧部附近设有作为废气出口的消音器出口管43。排气消音器42配置在发动机室32内，在发动机34的上方，设置在冷却风扇35的排风吹着的位置上。因为排气消音器42设置在冷却风扇35的排风吹着的位置上，所以，能冷却排气消音器42，同时，也能防止尘土积存。另外，如图5所不,排气消音器42是使长度方向朝向机体13的左右方向，且相对于排气岐管36而言向机体13的左侧方向偏移地配置的，并以上述消音器出口管43成为机体13的行进方向左侧的方式连接。以下对上述尾管61进行说明。上述尾管61与上述排气消音器42的下游侧连接，是用于排出来自发动机34的废气的。尾管61的整体形状，如图4至图6所示，从作为与排气消音器42的消音器出口管43连接的部分的上游侧端部62向机体13的后方延伸，接着，在发动机室后部框架33的贯通部的 后方向机体13的上方弯曲，且向机体13的左侧延伸，接着，在到达粮箱17和脱谷部15之间的地方再次向机体13的后方在水平方向弯曲而向后方延伸，在主机(脱谷部15或粮箱17)前后中央附近配置了尾管61的下游侧端部63。下游侧端部63，在侧视图中看相对于水平面向斜上方以角度P弯曲(图4)，且在俯视图中看相对于前后方向向斜左后方(喂入链条侧)以角度a弯曲(图6)。即，以将废气从下游侧端部63 (排气口)在机体13的上部向与横向输送螺杆23相反一侧的斜左后上方排出的方式配置。另外，如图15所示，上述尾管61以位于最高的位置的下游侧端部63的排出口的上端成为比排出螺杆21的下端低的位置的方式设置。通过这样地构成，即使在作业刚刚结束(发动机停止)之后，在整个机体上盖上防雨用的苫布100的情况下，防雨用的苫布100也不会与尾管61接触，不会烤焦防雨用的苫布100。如图4所示，上述尾管61由外管64和内管65构成。内管65与排气消音器42的消音器出口管43连接，是废气通过的部分，外管64是在与内管65之间形成绝热层的部分。内管65和外管64分别由金属制的直管和弯管构成，内管65被插在外管64内。插在外管64内的内管65的固定是以焊接手段等方式将内管固定部件固定在内管65的外面和外管64的内面上，在内管65和外管64之间确保规定的间隙地进行固定的。此内管65和外管64之间的间隙部分为绝热层。上述间隙从尾管61的上游侧端部62到下游侧端部63连通。另外，在本实施例中，虽然尾管61做成了由外管64和内管65构成的双层管，但也可以做成仅由内管65构成的单层管，或者还可以在外侧设置管而做成三层以上的管。尾管61的下游侧端部63的形状是以内管65的端部位于外管64的端部的上游侧的方式构成的，在尾管61的下游侧端部63中，在外管64和内管65的端部位置设有端部位置差。另外，外管64的端部做成如下的结构通过倾斜地切断，以上部侧变长的方式突出，雨水等难以浸入到尾管61内。在尾管61的下游侧端部63中，因为在外管64和内管65的端部位置设有端部位置差，所以，若发动机34工作，废气从内管65的下游端排出，那么，因为废气的气流，在内管65后端和外管64之间产生负压,从外管64前端和内管65前部之间吸入空气，在内管65和外管64之间的间隙中产生下游方向的空气的流动。若在空气中产生流动，则能进行间隙内部的换气，间隙内部的空气的温度上升被抑制得低，内管65和外管64之间的绝热效果提高。因此，能将外管64的表面温度的上升抑制得低，即使接近尾管61地设置电气配线等，也能防止热对电气配线等的影响。另外，能使雨水等难以浸入到尾管61内。发动机室32侧的尾管61在上游侧端部62的形状，是以内管65的端部突出于外管64的端部的上游侧的方式构成的，在尾管61的上游侧端部62中，在外管64和内管65的端部位置设有端部位置差。另外，内管65和外管64之间的间隙，因为在尾管61的上游侧端部62中与外气连通着，所以，即使在雨水等从尾管61的下游侧端部63浸入进来的情况下，水也会从上游侧端部62排出。因此，能防止雨水等通过内管65和外管64之间的间隙浸入到排气消音器42内部和发动机34内。在此，如图3及图6所示，在俯视图中看，尾管61是以在主机中央附近、在脱谷部15的滚筒室罩上方、且相对于主机行进方向向左后方以角度a (以下称为排出方向a )排出的方式配置的形状，同时，尾管61的下游侧端部63位于主机中央附近。S卩，尾管61是在主机中央附近从下游侧端部63向排出方向a排出的。另外，如图5所示，成为以与使滚筒室罩在转动到最上方而打开的情况下的高度相比为上方的呈角度Y地排出的方式配置(以下称为排出方向Y )的形状。因此，因为在主机中央附近从下游侧端部63排出，所以，如图3所示，可以将直到主机周边(在此是主机左后角部附近)的尺寸A取得长，而且，因为向排出方向a排出，所以，能将废气向远离操作者的方向排出，能减少废气对操作者的影响(具体地说是被废气吹着，附着烟黑等)，也能减少废气对位于主机右侧的排出螺杆和粮箱的影响。另外，因为与将滚筒室罩敞开最大时的高度相比向上方排出废气，所以，排气不会打在滚筒室罩上，能防止污染。另外，朝向主机左侧的排出方向的角度a最好是取30度以下。另外，上述尾管的排出口设置在比排出螺杆低的位置上。通过这样地构成，如图15所示，因为即使是在主机上盖上了防雨的罩的情况下，罩也不会直接与尾管接触，所以，能防止罩子损伤。以下对上述外气导入部71进行说明。上述外气导入部71，是将外气导入到尾管61的内管65中，由外气降低废气的温度的。在尾管61的上游侧端部62上连接着排气消音器42的消音器出口管43，外气导入部71被形成为排气消音器42和尾管61之间的连接部分。若在发动机34工作时废气通过内管65，则因为废气的气流，在外气导入部71产生负压，外气被从外气导入部71的开口部吸引到内管65。上述尾管61的上游侧端部62，如图12 (b)所示，也可以做成倾斜地开口的结构。以往，如图12 (a)所示，因为相对于来自散热器的排风，上游侧端部62的截面是平行(相对于出口管43以及尾管61的轴心成直角)地设置，所以，导入来自散热器的排风的效率差，但如图12 (b)所示，通过相对于来自散热器的排风使上游侧端部62倾斜地开口，能高效地将排风输送到尾管内。另外，如图13所示，将上游侧端部62呈台阶状地切掉一部分，将上游侧端部62和出口管43的重叠部分做成半圆筒状，将开口侧朝向散热器风扇侧配设，能将更多的冷却风引导到尾管61内。另外，也能像图14所示的那样地构成。即，也可以将上游侧端部62和出口管43的重叠部分做成朝向散热器风扇侧地呈大致V字状敞开的结构。通过这样地构成，能将更多的冷却风引导到尾管61内。另外，如图6所示，外气导入部71设置在与排气消音器42接近的发动机室32内，并设置在冷却风扇35的排风吹到的位置。因为冷却风扇35的排风通常吹到外气导入部71上，所以，能从外气导入部71导入低温的空气，同时，能防止尘土积存在外气导入部71。另外，如图6所示，将连接尾管61和消音器出口管43的方向作为机体13的前后方向。通过在沿着发动机34的振动方向的方向插入消音器出口管43，因为由发动机34的振动而引起的消音器出口管43的振动与插入方向一致,所以，难以与尾管61的内管65接触。为了防止消音器出口管43与尾管61干涉，消音器出口管43的插入方向最好是沿着发动机34的振动大的方向的方向。另外，因为外气导入部71做成了如下的结构设置在排气消音器42上的消音器出口管43插入在尾管61内，在消音器出口管43和尾管61之间确保了间隙，所以，不需要连接排气消音器42和尾管61的法兰。作为振动体的排气消音器42的质量因为不需要法兰而能减轻，因为能减小排气消音器42的振动，所以，能减小因振动而引起的噪音。以下，对排气装置41的支承进行说明。如图4至图6所示，尾管61能够经支承部件82、83由脱谷部15支承。如以上所述，若将排气装置41配置、支承在机体13的上方，则杆屑等难以积蓄在排气装置41上。另外，在尾管61的位于脱谷部15的支承部中，充分地确保了尾管61和脱谷部15之间的间隔，即使在尾管61下部配置电气配线、注油软管等，也能防止因热而产生的影响。上述支承部件82支承着尾管的在上下方向延伸的纵部61a。另一方面，上述支承
部件83支承着尾管的在水平方向延伸的横部61b。因为在多个部位进行支承，所以，成为更牢固地由脱谷部15支承。另外，在本实施例中，虽然由支承部件在两个部位支承着，但也可以做成在三个部位以上进行支承的结构。以下对排出螺杆21进行说明。如图I所示，排出螺杆21具有纵向输送螺杆22和横向输送螺杆23。如图7所示，横向输送螺杆23的根侧在上下方向可自如转动地与纵向输送螺杆22的上部连接。在纵向输送螺杆22的侧部，突出设置有托架55，在横向输送螺杆23的侧部，突出设置有托架56。作为上下方向驱动机构的油缸51的一端，可自如旋转地安装在上述托架55上，油缸51的另一端可自如旋转地安装在上述托架56上。通过油缸51的伸缩，排出螺杆21在上下方向俯仰。另外，在横向输送螺杆23上设有作为上下角度检测机构的旋转式电位计53，由旋转式电位计53检测排出螺杆21的上下角度。如图7所示，在上述纵向输送螺杆22的中部，外嵌固定着平齿轮57。在机体13侧设有作为水平方向驱动机构的执行机构52，在执行机构52的旋转轴上设有平齿轮58。平齿轮57和平齿轮58啮合着，通过使执行机构52动作，纵向输送螺杆22以及横向输送螺杆23，一体地在水平方向回旋。与平齿轮58同轴地设有作为水平角度检测机构的旋转式电位计54。由旋转式电位计54检测排出螺杆21的水平角度。另外，上述上下角度检测机构以及上述水平角度检测机构，除了旋转式电位计之外，也可以使用解析器、旋转编码器等旋转角度检测机构。以下，对防护部件81进行说明。如图I至图6以及图8所示，在联合收割机11的机体13上方，设有防护部件81。防护部件81是在排出螺杆21接近尾管61时排出螺杆21不会与尾管61接触地防止尾管61和排出螺杆21干涉的部件。防护部件81的安装位置以及形状取这样的位置以及形状在求出了有可能与尾管61干涉的位置对应的排出螺杆21的上下角度以及水平角度之后，而且，在排出螺杆21侵入到该上下角度以及水平角度之前，横向输送螺杆23与尾管61相比先与防护部件81接触。具体地说，防护部件81是将金属制的管或杆状部件或带板状部件大致弯曲成倒U字状地构成的。将管的一端，如图4所示，在尾管61的后端下方位置，如图6所示，在从尾管61的后端离开了排气不会直接打到的程度的规定长度的位置，固定地直立设置在粮箱17和脱谷部15之间的框架上，并从此框架向机体13的上方在垂直方向延伸。而且，如图5所示，从与尾管61的后端大致相同高度的位置，弯曲成“ < ”字状，向机体13的斜左后方延伸设置，形成了横向防护部件81a。接着，在横向防护部件81a的后部到达与粮箱17的上端大致相同高度的地方，向下方弯曲，在垂直方向延伸，形成了纵向防护部件81b。因为若继续向下方延伸设置纵向防护部件81b，则会碰到脱谷部15，所以，在主视图中看弯曲成大致曲柄状，在俯视图中看，是作为大致变成直线的形状而向下方延伸设置地将下端固定在设置于脱谷部15的右侧侧面上的安装座上。这样，防护部件81被配置在排气装置41的右后方，横向防护部件81a被配置在比尾管61的下游侧端部63的上端高的位置上。在此，如图4以及图8所示，尾管61在侧视图中看，是以相对于机体水平方向向上方成角度P (以下称为排出方向￠)地排出的方式配置的形状。而且，防护部件81配置成与尾管61的排出方向P平行。具体地说，将防护部件81的横向防护部件81a的长度方向、和尾管61的排出方向P平行地配置。另外，从尾管61的下游侧端部63到排出方向P的防护部件81 (纵向防护部件81b)，如图6所示，在俯视图中看间隔为尺寸B。因此，如图8所示，虽然废气从尾管61的下游侧端部63向排出方向P排出，但此 废气不直接打在防护部件81上。另一方面，在对排出螺杆21的横向输送螺杆23进行转动操作的情况下，即使使横向输送螺杆23最接近防护部件81，也就是说，即使使横向输送螺杆23从螺杆收纳位置(图8所示的实线)沿横向防护部件81a向左上方转动，横向输送螺杆23也在与排出方向P平行地移动，即使在与横向防护部件8Ia和纵向防护部件8Ib的最接触的位置，横向输送螺杆23也是间隔着尺寸B以上的位置(图8所示的双点划线)。另外，如图6所示，防护部件81被配置成与尾管61的排出方向a平行。g卩，如以上所述，防护部件81在俯视图中看是大致成“一”字的形状，防护部件81在俯视图中看被配置成与尾管61的排出方向a平行。因此，能紧凑地将防护部件81配置在机体13上，能有效利用机体13上的空间。以下对防护板90进行说明。如图8和图11所示，防护板90是将矩形的金属板折弯、将截面形状形成为大致C字状地覆盖横向输送螺杆23的大致下半面的形状。另外，防护板90也可以构成为圆筒状，做成覆盖横向输送螺杆23的整个外周的结构。另外，在防护板90上实施了黑色的耐热涂漆，即使含在废气中的烟黑附着在防护板90上，防护板90的表面污物也不显眼。另外，不仅是防护板90，通过使横向输送螺杆23的整个外表面或者收纳横向输送螺杆23时的尾管61的下游侧端部63附近的颜色为黑色或者接近烟黑的颜色，也能使防护板90表面的污物更加不显眼。上述防护板90安装在排出螺杆21的横向输送螺杆23上。具体地说，防护板90，在处于收纳着横向输送螺杆23的位置中的横向输送螺杆23的为尾管61的下游侧端部63的附近部位(下游侧端部63的上方)，位于横向输送螺杆23和防护部件81之间，以防护板90的下面底部与尾管61的下游侧端部63相向的方式安装。而且，防护板90的形状是不限定于本实施例的，只要能够覆盖尾管61的下游侧端部63的附近部位即可。在此，如图8所示，在横向输送螺杆23的防护板90的安装位置上，在辐射方向以规定角度(大致90度)间隔，通过焊接等固定着多个(在本实施例中是6个)长螺母(或者螺栓)91、91...。同样地，在防护板90的与长螺母91、91...相向的位置上，开设有螺栓孔。即，在横向输送螺杆23上，在与防护板90的前端部以及后端部相向的位置上，通过焊接等固定着6个长螺母91、91...。另一方面，在防护板90上，在与横向输送螺杆23的长螺母91、91... 一致的位置上，穿设有螺栓孔。而且，使防护板90的螺栓孔与横向输送螺杆23的长螺母一致地插入螺栓92、92...，将防护板90安装在横向输送螺杆23上。而且，防护板90的安装方法是不限定于本实施例的，只要防护板90能固定在横向防护部件81a上即可。通过这样地安装，如图11所示，防护板90相对于横向输送螺杆23的外周面安装成间隔着长螺母90的长度，在防护板90和横向输送螺杆23之间形成间隙93。因此，在防护板90和横向输送螺杆23之间形成间隙93，能在两者之间隔热，减少热从防护板90向横向输送螺杆23的传导。另外，也可以是在防护板90和横向输送螺杆23的外周面之间夹装绝热材料或将兼做具有耐热性的缓冲部件的绝热材料直接贴设在横向输送螺杆23的外周 面上的结构。而且，如图8以及图10所示，排出螺杆21的横向输送螺杆23，因为操作，有时接近防护部件81。即，虽然能使横向输送螺杆23与横向防护部件81a的上方以及纵向防护部件81b的侧方接近，但在此，在从尾管61的下游侧端部63向图8以及图10所示的箭头方向排出废气时，废气由防护板90遮住，所以，能防止打在排出螺杆21的横向输送螺杆23上。另外，因为防护板90以位于横向输送螺杆23和防护部件81之间的方式安装，所以，能防止防护板90撞到防护部件81上、排出螺杆21的横向输送螺杆23变形。如以上所述，本发明涉及的联合收割机11具备贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的粮箱17 端与搭载在机体上的发动机34连接、另一端在脱谷部15和粮箱17之间延伸设置、包括排气消音器42和尾管61等的排气装置41，其中，由设置在脱谷部15上的支承部件82,83支承着在上述排气装置41的上游侧与发动机34的排气岐管36连接的尾管61。通过这样地构成，因为导入来自散热器的排风，所以使尾管61的表面温度降低。另外，防止了粉尘向消音器管上堆积。另外，因为由振动少的脱谷部15支承，所以，提高了尾管61的耐久性。另外，因为尾管61的耐久性提高了，所以，能使用轻的材质。另外，上述排气装置41具备在设置在机体前方的发动机室32内与发动机34连接着的排气消音器42 ;与上述排气消音器42的下游侧连接，配置在机体上方，排出来自发动机34的废气的尾管61 ;在上述发动机室32内设置在上述尾管61上，使发动机室32内的外气导入到尾管61内的外气导入部71。通过这样地构成，在行驶过程中卷起的泥等难以挂在排气装置41上，防止了泥等被抱入到排气装置41内或泥等侵入。因此，能防止因泥等被抱入到排气装置41中或泥等侵入而引起的联合收割机11的行驶性能降低。另外，因为排气装置41配置在机体的上方，所以，从尾管61排出的废气不吹到机体的下方的地面上，能防止因废气而在联合收割机11的周围卷起尘土等。另外，虽然外气导入部71在发动机室32内设置在尾管61上，将发动机室32内的外气导入到尾管61内，但因为发动机室32内的外气被除去了杆屑等，所以，不需要在外气导入部71的开口部附近设置覆盖部。因此，能简化外气导入部41的结构，简化排气装置的结构。另外，将来自上述尾管61的排出口 63的排出方向，以在俯视图中看从机体前后左右中央部向上述脱谷部15的后方外侧角部排出的方式构成。通过这样地构成，能向远离驾驶员座椅和吸气口的方向排出废气。另外，能够取得废气在从尾管61排出后能够扩散的足够的距离。另外，本发明的联合收割机具备贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的粮箱17 ;在上下方向和水平方向可自如转动地配置、从上述粮箱17排出稻谷的排出螺杆21 ;—端与搭载在机体上的发动机34连接、另一端在脱谷部15和粮箱17之间延伸设置、包括排气消音器42和尾管61等的排气装置41，其中，以将上述尾管61的排出ロ 63配置在脱谷部15上方，使排出方向成为与收纳时的排出螺杆21相反侧的机体斜后方的方式构成。另外，上述尾管61的排出ロ 63，在机体的前后方向大致中央部，与收纳时的排出螺杆21的横向输送螺杆23相比配置在下方。通过这样地构成，在存入车库等时尾管61的前端不会挂住。另外，在存入时，废气不会打在顶棚或墙壁等上，不会将其弄脏。另外，即使在存入时或作业结束后，将防雨用的苫布100盖在整个机体上，防雨用的苫布100也不会与尾管61接触，不会因尾管61的热而烤焦防雨用的苫布100。另外，比上述尾管61的下游侧端部高，在俯视图中看与尾管61的排出方向平行地配置防护部件81。通过这样地构成，能由防护部件防止尾管61和排出螺杆21干渉。*
实施例2以下使用图对本发明的第二实施例进行说明。使用图对本实施例所涉及的联合收割机进行说明。图16是联合收割机的整体侧视图，图17是联合收割机的主视图，图18是联合收割机的俯视图，图19是排气装置的简要侧视图，图20是排气装置的简要主视图，图21是排气装置的简要俯视图。首先，对联合收割机111的整体结构进行说明。如图16至图18所示，联合收割机111，在支承左右履带而成的履带行驶装置112上配设有机体(底架)113，在此机体113的前部右侧搭载有发动机134 (參照图19)。在机体113的前方，配设有对发动机134的驱动カ通过变速传递到履带行驶装置112的变速箱131 (參照图21)，在变速箱131上设有履带行驶装置112的驱动轮的车轴。另外，在机体113的前部设有收割部114，在机体113的上部，在行驶方向的左侧设有分选部116，在分选部116的上部设有具备脱粒滚筒以及喂入链条115a等的脱谷部115,在分选部116的下部配设有第一传送器和第二传送器。在机体113的上部的右侧前部设有座椅119，在机体113的右侧后部设有作为暂时贮存稻谷而向口袋排出的谷粒收容部的上部吸入器117。由上述分选部116精选的谷粒从第一传送器通过扬谷筒124暂时储存在该上部吸入器117中。另外，从第二传送器通过二次还原装置120返回到分选部116的前部。在上述上部吸入器117的底部设有用于向口袋等排出的排出ロ117a。另外，在排出ロ 117a上装备有开闭器，通过操作该开闭器可自如地开关，因此，能在更换ロ袋时和根据需要进行关闭，能在不使用的情况下关闭。另外，在排出ロ 117a的侧部配设有用于吊挂ロ袋的悬吊杆。如图18所示，在联合收割机111的机体113的前部下方，搭载有上述发动机134，此发动机134被收容在发动机室132内。发动机室132由覆盖上面、前面、左右侧面的发动机室盖(未图示)构成，而后面由发动机室后部框架133构成。在发动机室132上、在右侧设有用于取入冷却用的外气的开ロ部(未图示)，从座椅119的后下部到发动机134，形成了配设空气滤清器和吸气消音器等的吸气路径(未图示)。以下，对排气装置141进行说明。如图19所示，排气装置141是与发动机134的排气岐管136连接、排出燃烧后的废气、使伴随爆发的排气音降低的排气装置。排气装置141具有排气消音器142、尾管161、外气导入部171。对上述排气消音器142进行说明。上述排气消音器142是与发动机134的排气岐管136连接、用于降低排气音的。如图19所示，排气消音器142是截面形状近似椭圆的筒状体，在ー侧部附近设有作为废气出口的消音器出ロ管143。排气消音器142配置在发动机室132内，并在发动机134的上方设置在冷却风扇135的排风吹着的位置上。因为排气消音器142设置在冷却风扇135的排风吹着的位置上,所以，能冷却排气消音器142,同时,也能防止尘土积存。另外，如图20所示，排气消音器142是使长度方向朝向机体113的左右方向，且相对于排气岐管136而言向机体113的左侧方向偏移地配置的，并以上述消音器出ロ管143成为机体113的行进方向的左侧的方式连接。
以下对上述尾管161进行说明。上述尾管161与上述排气消音器142的下游侧连接，是用于排出来自发动机134的废气的。尾管161的整体形状，如图19至图21所示，从作为与排气消音器142的消音器出ロ管143连接的部分的上游侧端部162向机体113的后方向延伸，接着，在发动机室后部框架133的贯通部的后方向机体113的上方弯曲，且向机体113的左侧延伸，接着，在到达上部吸入器117和脱谷部115之间的地方再次向机体113的后方在水平方向弯曲而向后方延伸，在主机(脱谷部115或上部吸入器117)前后中央附近配置了尾管161的下游侧端部163。下游侧端部163，在侧视图中看相对于水平面向斜上方以角度β弯曲(图19)，且在俯视图中看相对于前后方向向斜左后方(喂入链条侧)以角度α弯曲(图21)。另外，上述尾管161在上述二次还原装置120及扬谷筒124的近旁向上方迂回地配置。即，上述尾管161是以在向上方弯曲的部位附近与二次还原装置120前端的前方接近、在上方在向水平方向后方延伸的部位附近与扬谷筒124接近的方式配置在其侧面(行进方向左側)。这样，通过在二次还原装置120及扬谷筒124的近旁配置上述尾管161，能将废气的热传导到二次还原装置120和扬谷筒124内部，加热内部的潮湿材料而使其干燥，减少堵塞。如图19所示，上述尾管161由外管164和内管165构成。内管165与排气消音器142的消音器出口管143连接，是废气通过的部分，外管164是在与内管165之间形成绝热层的部分。内管165和外管164,分别由金属制的直管和弯管构成，内管165被插在外管164内。插在外管164内的内管165的固定，是以焊接手段将内管固定部件固定在内管165的外面和外管164的内面上，在内管165和外管164之间确保规定的间隙地进行固定的。此内管165和外管164之间的间隙部分为绝热层。上述间隙从尾管161的上游侧端部162到下游侧端部163连通。另外,在本实施例中，虽然尾管161做成了由外管164和内管165构成的双层管，但也可以做成仅由内管165构成的单层管，或者可以在外侧设置管而做成三层以上的管。尾管161的下游侧端部163的形状是以内管165的端部位于外管164的端部的上游侧的方式构成的，在尾管161的下游侧端部163中，在外管164和内管165的端部位置设有端部位置差。另外，外管164的端部做成如下的结构通过倾斜地切断，上部侧以变长的方式突出，雨水等难以浸入到尾管161内。在排气尾161的下游侧端部163中，因为在外管164和内管165的端部位置设有端部位置差，所以，若发动机134工作，废气从内管165的下游端排出，那么，因为废气的气流，在内管165后端和外管164之间产生负压，从外管164前端和内管165前部之间吸入空气，在内管165和外管164之间的间隙产生下游方向的空气的流动。若在空气中产生流动，则能进行间隙内部的换气，间隙内部的空气的温度上升被抑制得低，内管165和外管164之间的绝热效果提高。因此，能将外管164的表面温度的上升抑制得低，即使接近尾管161地设置电气配线等，也能防止热对电气配线等的影响。另外，能使雨水等难以浸入到尾管161内。发动机室132侧的尾管161在上游侧端部162的形状，是以内管165的端部突出于外管164的端部的上游侧的方式构成的，在尾管161的上游侧端部162中，在外管164和内管165的端部位置设有端部位置差。另外，上述尾管161在上游侧端部162的形状，是倾斜地切断截面并形成导向部件的。以该导向部件的长边侧与来自散热器的排风相向的方式设置。通过这样地构成，能增加外气导入量，实现尾管的表面温度降低。另外，内管165和外管164之间的间隙，因为在尾管161的上游侧端部162与外气连通着，所以，即使在雨水等从尾管161的下游侧端部163浸入进来的情况下，也能从上游侧端部162排出水。因此，能防止雨水等通过内管165和外管164之间的间隙浸入到排气消音器142内部或发动机134内。在此，如图18所示，在俯视图中看尾管161是以在主机中央附近、在脱谷部115的滚筒室罩上方、且相对于主机行进方向向左后方以角度Ct (以下称为排出方向α)排出的方式配置的形状，同时，尾管161的下游侧端部163位于主机中央附近。S卩，尾管161是在主机中央附近从下游侧端部163向排出方向α排出的。另外，如图21所示，成为以与使滚筒室罩在转动到最上方而打开的情况下的高度相比为上方的呈角度Y地(以下称为排出方向Y )排出的方式配置的形状。因此，因为在主机中央附近从下游侧端部163排出，所以，如图18所示，可以将直到主机周边(在此是主机左后角部附近)的尺寸A取得长，而且，因为向排出方向α排出，所以，能将废气向远离操作者的方向排出，能減少废气对操作者的影响(具体地说是被废气吹着，附着烟黑等)，也能減少废气对位于主机右侧的上部吸入器117的影响。另外，因为与将滚筒室罩敞开最大时的高度相比向上方排出废气，所以，排气不会打在滚筒室罩上，能防止污染。另外，朝向主机左侧的排出方向的角度α最好是30度以下。以下对上述外气导入部171进行说明。上述外气导入部171，是将外气导入到尾管161的内管165中，由外气降低废气的温度的。在尾管161的上游侧端部162上连接着排气消音器142的消音器出ロ管143，外气导入部171被形成为排气消音器142和尾管161之间的连接部分。若在发动机134工作时废气通过内管165，则因为废气的气流，在外气导入部171产生负压，外气被从外气导入部171的开ロ部吸引到内管165。上述尾管161的上游侧端部162是基本上与第一实施例所涉及的上游侧端部62通用的结构，也可以将上述上游侧端部162做成图12 (b)、图13、图14所示的结构。另外，如图19所示，外气导入部171设置在与排气消音器142接近的发动机室132内，并设置在冷却风扇135的排风吹到的位置。因为冷却风扇135的排风通常吹到外气导入部171上，所以，能从外气导入部171导入低温的空气，同吋，能防止尘土积存在外气导入部 171。
另外，如图20所示，将连接尾管161和消音器出口管143的方向作为机体113的前后方向。通过在沿着发动机134的振动方向的方向插入消音器出ロ管143，因为由发动机134的振动而引起的消音器出口管143的振动与插入方向一致，所以，难以与尾管161的内管165接触。为了防止消音器出ロ管143与尾管161干渉，消音器出口管143的插入方向最好是沿着发动机134的振动大的方向的方向。另外，因为外气导入部171做成了如下的结构设置在排气消音器142上的消音器出口管143插入在尾管161内，在消音器出口管143和尾管161之间确保了间隙，所以，不需要连接排气消音器142和尾管161的法兰。作为振动体的排气消音器142的质量因为不需要法兰而能减轻，因为能减小排气消音器142的振动，所以，能减小因振动而引起的噪音。以下，对排气装置141的支承进行说明。如图19至图21所示，尾管161能够经支承部件182、183、184由脱谷部15支承。如以上所述，若将排气装置141配置、支承在机体113的上方，则杆屑等难以积蓄在排气装置141上。另外，在尾管161的位于脱谷部115的支承部中，充分地确保了尾管161和脱谷部115之间的间隔，即使在尾管161下部配置电气配线、注油软管等，也能防止因热而产生的影响。固定设置在上述脱谷部115的右侧面上的支承部件182、183支承着在尾管161的上下方向延伸的纵部161a。另ー方面，固定设置在上述脱谷部115的右侧的上面的支承部件184支承着在尾管161的水平方向延伸的横部161b。因为这样在多个部位进行支承，所以，成为更牢固地由脱谷部115支承。另外，在本实施例中，虽然由支承部件在三个部位支承着，但也可以做成在ニ个部位以下或四个部位以上支承的结构。如以上所述，本发明涉及的联合收割机111具备贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的上部吸入器117 ;—端与搭载在机体上的发动机134连接、另一端在脱谷部115和上部吸入器117之间延伸设置、包括排气消音器142和尾管161等的排气装置141，其中，由设置在脱谷部115上的支承部件182、183、184支承着在上述排气装置141的上游侧与发动机134的排气岐管136连接的尾管161。通过这样地构成，因为导入来自散热器的排风，所以使尾管161的表面温度降低。另外，防止了粉尘向消音器管上堆积。另外，因为由振动少的脱谷部115支承，所以，提高了尾管161的耐久性。另外，因为尾管161的耐久性提高了，所以，能使用轻的材质。另外，上述排气装置141具备在设置在机体前方的发动机室132内与发动机134连接着的排气消音器142 ;与上述排气消音器142的下游侧连接，配置在机体上方，排出来自发动机134的废气的尾管161 ;在上述发动机室132内设置在上述尾管161上，使发动机室132内的外气导入到尾管161内的外气导入部171。通过这样地构成，在行驶过程中卷起的泥等难以挂在排气装置141上，防止了泥等被抱入到排气装置141内或泥等侵入。因此，能防止因泥等被抱入到排气装置141内或泥等侵入而引起的联合收割机111的行驶性能降低。另外，因为排气装置141配置在机体的上方，所以，从尾管161排出的废气不吹到机体的下方的地面上，能防止因废气而在联合收割机111的周围卷起尘土等。另外，虽然外气导入部171在发动机室132内设置在尾管161上，将发动机室132内的外气导入到尾管161内，但因为发动机室132内的外气被除去了杆屑等，所以，不需要在外气导入部171的开ロ部附近设置覆盖部。因此，能简化外气导入部141的结构，简化排气装置的结构。产业上的利用可能性 本发明能应用于将排气装置配置在机体上部的联合收割机的技术中。
权利要求
1.ー种联合收割机，所述的联合收割机具备 贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的谷粒收容部； 具备排出该谷粒收容部内的稻谷的纵向输送螺杆和横向输送螺杆的排出螺杆； 在使排气音降低的同时排出废气的排气装置， 其特征是将上述排气装置的尾管，在机体的前后方向大致中央部，配置在上述排出螺杆的横向输送螺杆的下方，同时，向机体后方延伸。
2.根据权利要求I所记载的联合收割机，其特征是使上述排气装置的尾管向上倾斜地延伸。
3.根据权利要求I或2所记载的联合收割机，其特征是上述尾管的从排出ロ，朝向如下的范围的任一方向地设置，该范围是相对于机体行进方向而言从后方向朝左右任一方向仅倾斜了规定角度的方向的范围。
4.根据权利要求I 3中的任一项所记载的联合收割机，其特征是上述尾管在中途部至少一次变更了向上倾斜的角度。
5.根据权利要求I 4中的任一项所记载的联合收割机，其特征是上述尾管，其上游侧端部相对于机体行进方向而言朝向后方向地延伸，与上游侧端部连续的部分以朝向上方倾斜的方式弯曲，进而连续的部分以向后方延伸的方式弯曲，进而连续的下游侧端部以与至此为止的部分相比向左右方向倾斜的方式弯曲。
6.根据权利要求I 5中的任一项所记载的联合收割机，其特征是上述尾管的下游侧端部，其截面被倾斜地切断，以上部侧变长的方式突出。
7.根据权利要求I 6中的任一项所记载的联合收割机，其特征是在上述尾管的近旁，设置了防止与排出螺杆的横向输送螺杆干涉的防护部件。
全文摘要
一种联合收割机，具备能高效地将废气向离开机体的方向排出的排气装置，并具备贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的粮箱(17)；一端与搭载在机体上的发动机(34)连接、另一端在脱谷部(15)和粮箱(17)之间延伸设置、包括排气消音器(42)和尾管(61)等的排气装置(41)，由设置在脱谷部(15)上的支承部件(82、83)支承着在上述排气装置(41)的上游侧与发动机(34)的排气岐管(36)连接的尾管(61)。
文档编号F01N13/08GK102656991SQ20121016946
公开日2012年9月12日 申请日期2007年8月27日 优先权日2006年8月28日
发明者正野润一 申请人:洋马株式会社