专利名称：一种智能退角限速点火器的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种点火器，特别涉及一种适用于发动机的智能退角限速点火器。
背景技术：
点火器指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油(气)燃料并能稳定火焰的装置。点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。点火器的类型主要包括电子式脉冲式点火器、电子式高频高压点火器和线圈矽钢片式点火器三种类型。但是，目前市场上的点火器都存在着一些缺陷，特别是不能对发动机转速进行限制，这使得产品在使用过程中运行不平稳，限速不稳定。另ー方面，随着欧盟采用欧II标准，美国执行EPA标准后，对于发动机排放指标进ー步提高，所以有必要对于发动机进行限 速，以达到减少排放的要求。因此，特别需要ー种智能退角限速点火器，以解决上述现有存在的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供ー种智能退角限速点火器，针对上述现有的技术存在的缺陷，实现发动机转速限制，使得发动机在运行过程中平稳，发冲感，限速稳定可靠，并且使得发动机排放满足欧II排放和美国EPA放标准。本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现ー种智能退角限速点火器，其特征在于，它包括用于对发动机进行转速检测的传感器単元；对传感器单兀的输出信号进行处理的信号处理单兀；接受信号处理单元的输出信号并输出点火控制信号的控制芯片单元；根据控制芯片单元输出的点火控制信号进行驱动的驱动单元；及用于对信号处理单元、控制芯片单元和驱动单元进行供电的电源处理单元；传感器単元依次连接信号处理单元、控制芯片单元和驱动单元，驱动单元连接外部的执行单元，供电系统単元连接电源处理单元的输入端，电源处理单元的输出端分别连接信号处理单元、控制芯片单元和驱动单元；通过传感器单元采集发动机的转速脉冲信号，信号处理单元对传感器单元输出的信号进行电路处理，并将信号传输到控制芯片单元，控制芯片单元判断该信号的有效性，根据预定程序判断发动机的转速超过预定速度，并计算出一个退角相位，根据这个退角相位改变控制芯片单元输出的点火脉冲的周期，控制发动机转速在预定的速度上。在本发明的一个实施例中，所述控制芯片单元为ー控制芯片MCU。在本发明的一个实施例中，所述信号处理单元包括ニ极管D4、电阻R4、稳压管D7、电容C2、电阻R3、ニ极管D5和稳压管D6 ;所述ニ极管D4的一端与电阻Rl的一端连接，ニ极管D4的另一端与电阻R4的一端、稳压管D7的一端和电容C2的一端并联连接,并与控制芯片MCU的5脚接，电阻R4的另一端、稳压管D7的另一端和电容C2的另一端并联并地；所述电阻R3的一端连接电容Cl，电阻R3的另一端连接控制芯片MCU的6脚和ニ极管D5的一端，ニ极管D5的另一端接稳压管D6的一端，稳压管D6的另一端接地。在本发明的一个实施例中，所述电源处理单元包括晶体管Q1、电阻Rl和电容Cl ；所述晶体管Ql的集电极和电阻Rl的一端连接，所述晶体管Ql的基极连接电路Rl的另ー端，晶体管Ql的发射极连接控制芯片MCU的I脚、2脚和4脚，晶体管Ql的发射极连接电容Cl的一端，电容Cl的另一端接地。在本发明的一个实施例中，所述驱动単元包括稳压管D8、电阻R5、电阻R6、晶闸管Q2、电容C3、ニ极管D9、线圈L2和线圈L3 ;所述电阻R5的一端连接控制芯片MCU的7脚，所述电阻R5的另一端连接稳压管D8的正极和晶闸管Q2的控制端，稳压管D8的另一端接地，所述晶闸管Q2的正极连接ニ极管D3的一端，所述晶体管Q2的负极接地，所述电阻R6的一端连接ニ极管D3的一端，所述电阻R6的另一端接地，所述电容C3的一端连接ニ极管D3的一端，所述电容C3的另一端连接线圈L2的一端和ニ极管D9的正极,线圈L2的另一端和ニ极管D9的负极接地，所述线圈L3的一端连接P0RT2并输出，所述线圈的另一端接地。本发明的智能退角限速点火器，与现有的技术相比，采用控制芯片来调整点火角的方式对发动机转速进行限制，以跟踪发动机磁飞轮的转速同步脉冲信号的频率数字调整点火角，实现发动机所需要转速限制，使得发动机转速保持在预定转速上，使用过程中运行平稳，无发冲感，限速稳定可靠，实现本发明的目的。本发明的特点可參阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获清楚地了解。
图I为本发明的智能退角限速点火器的结构框图；图2为本发明的智能退角限速点火器的电路原理图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进ー步阐述本发明。如图I所示，本发明的智能退角限速点火器，它包括用于对发动机进行转速检测的传感器单元100 ；对传感器单兀100的输出信号进行处理的信号处理单兀200 ；接受信号处理单元100的输出信号并输出点火控制信号的控制芯片单元300 ；根据控制芯片单元300输出的点火控制信号进行驱动的驱动单元400 '及用于对信号处理单元200、控制芯片单元300和驱动单元400进行供电的电源处理单元500 ；传感器单元100依次连接信号处理单元200、控制芯片单元300和驱动单元400，驱动单元400连接外部的执行单元600，供电系统单元700连接电源处理单元500的输入端，电源处理单元500的输出端分别连接信号处理单元200、控制芯片单元300和驱动单元 400。如图2所示，所述控制芯片单元300为ー控制芯片MCU。
所述信号处理单元200包括ニ极管D4、电阻R4、稳压管D7、电容C2、电阻R3、ニ极管D5和稳压管D6 ;所述ニ极管D4的一端与电阻Rl的一端连接，ニ极管D4的另一端与电阻R4的一端、稳压管D7的一端和电容C2的一端并联连接，并与控制芯片MCU的5脚连接，电阻R4的另一端、稳压管D7的另一端和电容C2的另一端并联并接地；所述电阻R3的一端连接电容Cl，电阻R3的另一端连接控制芯片MCU的6脚和ニ极管D5的一端，ニ极管D5的另一端接稳压管D6的一端,稳压管D6的另一端接地。所述电源处理单元500包括晶体管Q1、电阻Rl和电容Cl ;所述晶体管Ql的集电极和电阻Rl的一端连接，所述晶体管Ql的基极连接电路Rl的另一端，晶体管Ql的发射极连接控制芯片MCU的I脚、2脚和4脚，晶体管Ql的发射极连接电容Cl的一端，电容Cl的
另一端接地。 所述驱动单元400包括稳压管D8、电阻R5、电阻R6、晶闸管Q2、电容C3、ニ极管D9、线圈L2和线圈L3 ;所述电阻R5的一端连接控制芯片MCU的7脚，所述电阻R5的另一端连接稳压管D8的正极和晶闸管Q2的控制端，稳压管D8的另一端接地，所述晶闸管Q2的正极连接ニ极管D3的一端，所述晶体管Q2的负极接地，所述电阻R6的一端连接ニ极管D3的一端，所述电阻R6的另一端接地，所述电容C3的一端连接ニ极管D3的一端，所述电容C3的另一端连接线圈L2的一端和ニ极管D9的正极，线圈L2的另一端和ニ极管D9的负极接地，所述线圈L3的一端连接P0RT2并输出，所述线圈的另一端接地。使用时，本发明的智能退角限速点火器通过传感器単元100采集发动机的转速脉冲信号，信号处理单元200对传感器単元100输出的信号进电路处理，并将信号传输到控制芯片单元300，控制芯片单元300判断该号的有效性，根据预定程序判断发动机的转速超过预定速度，并计算出一个退角相位，根据这个退角相位改变控制芯片单元300输出的点火脉冲的周期，控制发动机转速在预定的速度上。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1.ー种智能退角限速点火器，其特征在于，它包括 用于对发动机进行转速检测的传感器单元； 对传感器単元的输出信号进行处理的信号处理单元； 接受信号处理单元的输出信号并输出点火控制信号的控制芯片单元； 根据控制芯片单元输出的点火控制信号进行驱动的驱动单元；及 用于对信号处理单元、控制芯片单元和驱动单元进行供电的电源处理单元； 传感器単元依次连接信号处理单元、控制芯片单元和驱动单元，驱动单元连接外部的执行单元，供电系统単元连接电源处理单元的输入端，电源处理单元的输出端分别连接信号处理单元、控制芯片单元和驱动单元；通过传感器单元采集发动机的转速脉冲信号，信号处理单元对传感器单元输出的信号进行电路处理，并将信号传输到控制芯片单元，控制芯片单元判断该信号的有效性，根据预定程序判断发动机的转速超过预定速度，并计算出一个退角相位，根据这个退角相位改变控制芯片单元输出的点火脉冲的周期，控制发动机转速在预定的速度上。
2.如权利要求I所述的智能退角限速点火器，其特征在于，所述控制芯片单元为ー控制芯片MCU。
3.如权利要求I所述的智能退角限速点火器，其特征在于，所述信号处理单元包括ニ极管D4、电阻R4、稳压管D7、电容C2、电阻R3、ニ极管D5和稳压管D6 ;所述ニ极管D4的一端与电阻Rl的一端连接，ニ极管D4的另一端与电阻R4的一端、稳压管D7的一端和电容C2的一端并联连接，并与控制芯片MCU的5脚连接，电阻R4的另一端、稳压管D7的一端和电容C2的另一端并联并接地；所述电阻R3的一端连接电容Cl，阻R3的另一端连接控制芯片MCU的6脚和ニ极管D5的一端，ニ极管D5的另一端接稳压管D6的一端，稳压管D6的另ー端接地。
4.如权利要求I所述的智能退角限速点火器，其特征在于，所述电源处理单元包括晶体管Q1、电阻Rl和电容Cl ;所述晶体管Ql的集电极和电阻Rl的一端连接，所述晶体管Ql的基极连接电路Rl的另一端，晶体管Ql的发射极连接控制芯片MCU的I脚、2脚和4脚，晶体管Ql的发射极连接电容Cl的一端，电容Cl的另一端接地。
5.如权利要求I所述的智能退角限速点火器，其特征在于，所述驱动単元包括稳压管D8、电阻R5、电阻R6、晶闸管Q2、电容C3、ニ极管D9、线圈L2和线圈L3 ;所述电阻R5的一端连接控制芯片MCU的7脚，所述电阻R5的另一端连接稳压管D8的正极和晶闸管Q2的控制端，稳压管D8的另一端接地，所述晶闸管Q2的正极连接ニ极管D3的一端，所述晶体管Q2的负极接地，所述电阻R6的一端连接ニ极管D3的一端，所述电阻R6的另一端接地，所述电容C3的一端连接ニ极管D3的一端，所述电容C3的另一端连接线圈L2的一端和ニ极管D9的正极，线圈L2的另一端和ニ极管D9的负极接地，所述线圈L3的一端连接P0RT2并输出，所述线圈的另一端接地。
全文摘要
本发明的目的在于公开一种智能退角限速点火器，它包括传感器单元、信号处理单元、控制芯片单元、驱动单元及电源处理单元，传感器单元依次连接信号处理单元、控制芯片单元和驱动单元，驱动单元连接外部的执行单元，供电系统单元连接电源处理单元的输入端，电源处理单元的输出端分别连接信号处理单元、控制芯片单元和驱动单元；与现有的技术相比，采用控制芯片来调整点火角的方式对发动机转速进行限制，以跟踪发动机磁飞轮的转速同步脉冲信号的频率数字调整点火角，实现发动机所需要转速限制，使得发动机转速保持在预定转速上，使用过程中运行平稳，无发冲感，限速稳定可靠，实现本发明的目的。
文档编号F02P5/15GK102678422SQ201210167460
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者严利民, 任春明, 吴杰, 朱磊, 郭丽媛, 顾裕灿, 黄露丹 申请人:上海是品机电有限公司