专利名称：行李箱把手结构改良的制作方法
技术领域：
本实用新型为有关一种行李箱把手结构改良，尤指一种适用于具有按钮的行李箱把手结构。
背景技术：
一般传统行李箱把手结构，其上、下盖的组合接缝大抵上皆位于把手的腹部中间，亦即把手结构由一下盖体、一上盖体及一按钮所构成；由于，结构特征使然，下盖体及上盖体的体积大致相当，且组合后，下盖体及上盖体的组合接缝位于把手的腹部中间周缘。因此，当吾人在握持上述的现有把手时，必定触及组合接缝，故下盖体及上盖体皆需具有良好的产品精度，否则组合接缝必产生一位置段落误差，而形成尖锐边缘，并导致握持感的减损，使吾人在握持把手时感到不适，而降低产品的形象及价值感；相对地，若欲使下盖体及上盖体皆具有良好的产品精度，则需要较高的模具成本，且制造的困难度较高；故在实用上，确有未尽理想而亟待精进之处。
再者，上述的现有行李箱把手结构，即使具有良好的产品精度，然而，因下盖体及上盖体的体积大致相当，则在吾人握持把手时若形成一扭力，则下盖体及上盖体的组合接缝仍容易产生一位置段落误差，故其结构强度有限；此乃为结构特征所使然，实未尽理想。
此外，把手下盖体及上盖体间的内部，由于需设置按钮按压对闭锁装置所构成作动的导块、导沟、弹簧及牵引件的通路等构件，故行李箱把手由下盖体及上盖体扣接而合为一有缝管体结构乙节，乃为业界所习以为常的设计途径。
创作人有鉴于此，乃积行李箱制造设计行销业多年的经验，从事长期研发，终于创出了本实用新型的行李箱把手结构改良。
实用新型内容因此，本实用新型的主要目的在于提供一种行李箱把手结构改良，主要使无缝管体单元与其上、下结合件组合的空间型态，可令管体单元的腹部无任何组合接缝，使得吾人在握持把手时，手部具有较佳的握持感。
本实用新型的另一目的在于提供一种行李箱把手结构改良，其握把的管体单元可为现有市售品中的无缝金属管预为制成，不仅备料容易，又可省却现有把手的塑料射出成形模具费，且把手的金属发色可与拉杆的色调相互搭配至最佳的境界，因而可提高产品的形象及价值感。
本实用新型的次一目的在于提供一种行李箱把手结构改良，该无缝管体单元是一体形成，可承受较大的握持扭力，故具有较佳的结构强度。
本实用新型的再一目的在于提供一种行李箱把手结构改良，由于上述结构改良使然，使把手的故障率减至最低。
为了达成本实用新型上述目的及功效，其所采取的技术方案包括一无缝管体，塞设于该无缝管体的两端的一左端盖及一右端盖，将该无缝管体夹固在中间的一上结合件及一下结合件，及一设在该上结合件上的弹性按钮。
本实用新型可达到的有益效果为1.管体可随时取自一般市售管件规格品，预为冲孔制作即可，毋需大量备料，且无需制作射出成形模具，可大幅降低生产成本。
2.管体可采用无缝金属管，例如规格品的铝管，其发色色调可与其金属拉杆色调做最佳的搭配，以提高产品品质及色质感。
3.管体无结合缝，对手握持把手具有较佳的握持感。
4.管体无结合缝，可增强管体的结构强度并减少故障。
5、管体可藉左、右端盖内端呈互补形状增强机械强度。
图式的简单说明图1为本实用新型行李箱把手的立体外观图；图2为本实用新型行李箱把手的立体分解图；图3为本实用新型行李箱把手与座体组合的剖视图；图4为本实用新型行李箱把手与座体弹升分离的剖视图；图5为本实用新型行李箱把手使用于单管拉杆装置一较佳实施例的整体立体外观图；图6为图5的立体分解图；具体实施例本实用新型的上述目的、功效及特点将佐以如下附图的具体实施例的详细说明而益加明了。
如图1至图4所示，本实用新型的无缝管状式行李箱把手，包括一无缝管体10，一塞设于无缝管体10的两端的左端盖11及右端盖12，一将该无缝管体10夹固在中间的一上结合件21及一下结合件22，一设在上结合件21上其外周设有突缘31的按钮30，一设于按钮下方的弹簧32及一设于按钮下方穿过弹簧32中心通往拉杆装置的牵引件33，其中，该无缝管体10包括一设在中央的可供固定按钮30的较大孔101，一设在较大孔101下方的较小孔101A，一分别设在较大孔101及较小孔101A两侧并相互沟通的四个较小孔102；该左端盖11的左端为密闭端110，右端为开放端113，其与无缝管体10的左上、下方较小孔102-102相对应位置处设有一贯穿通孔112，其与较大孔101相对应位置处亦设有一切除缺口116，该缺口116的第一侧设有一往右延伸的较长凸部114，而缺口116的第二侧则设有一较短凹部115；同理，该右端盖12的右端为密闭端120，左端为开放端123，其与无缝管体10的右端上、下方较小孔102-102相对应位置处设有一贯穿通孔122，其与较大孔101相对应位置处亦设有一切除缺口126，该缺口126的第一侧设有一往延左伸的较长凸部125，而缺口126的第二侧则设有一较短凹部124。
由上所构成的左、右端盖11及12的说明可知，其相对应的内端构件皆呈互补形状，因而使两者结合后构成一完整筒体圆周，故对无缝管体10的机械强度有增强作用，并在两者结合处设有一小通孔117，其外周为一固定座平面117A可托住弹簧32的下端。
该上结合件21，基本上为一可与无缝管体10相密合搭接的上半圆弧形面210，其中央与较大孔101相对应处设一可供固定按钮的较大孔211，并在较大孔211的两侧内部往下延伸两螺柱212-212，以便可插入管体10的两较小孔102-102内；而其下结合件22包括一可与管体10密合搭接下弧形面220，一由弧形面220往下延伸的颈部223及一可与内管固定的较大径部225，该弧形面220的颈部223中央设一小通孔221可供牵引件33由下穿上顶持于按钮30的下方，小通孔221的两侧与上半圆弧形面210的两螺柱212-212相对应处设两通孔222-222，以供螺丝226-226由的穿过。
组装时，先将按钮30由上结合件21的中央较大孔101下方穿上，使其外周突缘31顶靠在较大孔101的孔缘，以将左右端盖11、12分别由管体10的左、右方开口103-103插合，插合后于左右端盖11、12的间形成一固定座平面可托住弹簧32的下端，并令左右端盖11、12的穿孔112、122分别与管体10的贯穿孔102-102相互对正，最后将上结合件21的两螺柱212-212对准管体的两小通孔102-102穿过管体10及左、右端盖11、12的贯穿通孔112、122，以及下结合件的两通孔222-222，再藉螺丝226-226由下往上予以锁固，即如图1所示的无缝管状拉杆握把。
本实用新型的无缝管状式把手结构实施于单管拉杆装置的较佳实施例，如图5及图6所示，主要包括一座体40，一无缝管状把手10；一拉杆装置50及一将拉杆装置底部固定在行李箱底部的固定座60，其中，该拉杆装置50包括一可固结在把手10下的内管51，一可令内管在其内滑行的第一及第二中管52、53，一可令第一及第二中管在其内滑行的外管54，该外管54的上端系固定在座体40的下方，各该内、中、外管的闭锁装置及牵引构件等皆与传统构造相同，有关详细说明均予以从略。
此间应予说明的是，乃本实用新型上述实施例，管体10是以无缝圆管为例说明，然任何无缝的管体，包括椭圆形管、多角形管皆可适用，谨此陈明。
由上说明可知，本实用新型具有下列优点1、管体可随时取自一般市售管件规格品，预为冲孔制作即可，毋需大量备料，且无需制作射出成形模具，可大幅降低生产成本。
2、管体可采用无缝金属管，例如规格品的铝管，其发色色调可与其金属拉杆色调做最佳的搭配，以提高产品品质及色质感。
3、管体无结合缝，对手握持把手具有较佳的握持感。
4、管体无结合缝，可增强管体的结构强度并减少故障。
5、管体可藉左、右端盖内端呈互补形状增强机械强度。
权利要求1.一种行李箱把手结构改良，其特征在于，该把手结构包括一无缝管体，一夹固在该无缝管体中间上方的上结合件，一夹固在该无缝管体中间下方的下结合件，及一设在该上结合件上的弹性按钮。
2.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，该无缝管体进一步包括一塞设于该无缝管体的两端的一左端盖及一右端盖。
3.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，该弹性按钮包括一设在其下方的弹簧。
4.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，该无缝管体包括一设在中央的可供固定按钮的较大孔，一设在较大孔下方的较小孔，一分别设在该较大孔及较小孔两侧并相互沟通的四个较小孔。
5.根据权利要求1所述的把手拉杆，其特征在于，该左端盖的左端为密闭端，右端为开放端，其与无缝管体的左上、下方较小孔相对应位置处设有一贯穿通孔，其与较大孔相对应位置处亦设有一切除缺口。
6.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，该右端盖的右端为密闭端，左端为开放端，其与无缝管体的右上、下方较小孔相对应位置处设有一贯穿通孔，其与较大孔相对应位置处亦设有一切除缺口。
7.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，该上结合件，包括一可与无缝管体相密合搭接的上半圆弧形面，其中央与较大孔相对应处设一可供固定按钮的较大孔，并在较大孔的两侧内部设往下延伸两螺柱，以便可插入管体的两较小孔内。
8.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，该下结合件包括一可与管体密合搭接下弧形面，一由弧形面往下延伸的颈部及一可与内管固定的较大径部，该弧形面的中央设一小通孔可供牵引件由下穿上顶持于按钮的下方，小通孔的两侧与上半圆弧形面的两螺柱相对应处设以供螺丝由之穿过固定的两通孔。
9.根据权利要求2所述的把手，其特征在于，该左端盖进一步包括该缺口的第一侧设有一往右延伸的较长凸部，而该缺口的第二侧则设有一较短凹部。
10.根据权利要求2所述的把手，其特征在于，该右端盖进一步包括该缺口的第一侧设有一往左延伸的较长凸部，而该缺口的第二侧则设有一较短凹部。
专利摘要一种行李箱把手结构，其利用无缝管体单元的腹部无任何组合接缝的结构特征作为拉杆的握持部，且无缝管体单元与其上、下结合件组合的空间型态，可使行李箱把手的库存备料、制程及模具成本皆可大幅精简而容易制造；另把手的金属发色可与拉杆的色调相互搭配至最佳的境界，因而可提高产品的形象及价值感；此外，由于本实用新型行李箱把手腹部圆滑无接缝，不仅使手持把手有良好的握持感，且使把手本身更具有较佳的结构强度。
文档编号A45C13/00GK2618484SQ032407
公开日2004年6月2日 申请日期2003年3月17日 优先权日2003年3月17日
发明者章时予, 郭忠贤, 林家贤 申请人:乔工科技股份有限公司