可折叠箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可折叠箱，具有定型特性的可折叠壁面部分。尤其提供了可折叠的，带轮的行李箱及储物箱。可折叠行李箱的一个或多个脚轮可以是可伸缩的，以在处于折叠状态时，允许壁面部分的可折叠区域重叠脚轮的深度尺寸。折叠区域可以包括柔性材料的可折叠层，每层具有至少一个稳定的，相对扩展的状态和至少一个稳定的，相对折叠的状态；以及一个介于中间的，非折叠层。非折叠层可以与柔性层具有相同的材料但由于其几何形状更为坚硬，或是由不同的，相对刚性的材料组成。
【专利说明】可折叠箱
【技术领域】
[0001]本申请涉及定型的、可折叠的、便携的箱子，包括行李箱(suitcase)和储物箱(trolley)。
【背景技术】
[0002]当行李箱未使用或是使用时所容纳的内容物小于其最大体积容量时，将行李箱折叠到相对紧凑的尺寸以存储或运输是合乎需要的。目前存在不同种类的可折叠行李箱以适应这些一般需求。然而，目前的折叠行李箱不足以应对多重的挑战。
[0003]尤其，目前的折叠行李箱，在能够扩展到容纳其中的内容物体积的同时，在空着时通常折叠到它的更紧凑的形状。例如，“行李袋”，代表性地，多数或全部的面由柔性纺织材料例如帆布或尼龙构成，当空着时，柔软地折成平整的或近于平整的，这样就使其与它们的硬体对应物相比难以打包，因为已经开始包装时，可利用的高度尺寸不是视觉上可见的，另夕卜，当用另一只手塞入内容物时，打包者通常必须用一只手保持行李袋是敞开的。而且，行李袋通常提供很小或几乎没有结构刚度来保护它的内容物。
[0004]另一方面，一些目前的行李箱以选择性一个或多个拉链扩展面板为特征，用于通过打开拉链以允许面板伸展或展开至它的最大宽度，来选择性允许内容积扩大。在普通型的带轮随身行李箱中，该拉链扩展面板提供了在枢转打开的前闭合板和代表性地永久附接到相对坚硬或刚性的外围壁面部分的后部之间的选择性地可扩张的尺寸。然而，扩展面板本身通常由不能被动地保持其扩展状态的柔软的纺织材料制成的，更确切地说当行李箱为包装/装载以背面板放置时，会在自重和/或置于扩展面板上的行李箱的一个或多个部分的重量作用下折叠。此外，除了在张力作用下，该扩展面板提供很少甚至没有变形抵抗力，这样，面对例如侧面冲撞，对行李箱内容物几乎没有防护。
[0005]因此，存在对可折叠及可扩展的行李箱和其他可移动的并完全闭合的箱子的需求；如果不是在一个或多个介于中间的，部分扩展的状态，至少在完全折叠状态和完全扩展状态是自体支撑的；并从根本上抵抗可折叠的壁面部分的至少一部分上的压缩形变。
实用新型内容
[0006]基于本申请的一个方面，提供了一种可折叠行李箱，包括:
[0007]前部；
[0008]后部;
[0009]可折叠壁面部分，被连接到前部及后部，所述可折叠壁面部分包括至少三个层叠的层；
[0010]至少一个所述可折叠壁面部分的层是坚硬的；以及
[0011]至少两个所述可折叠壁面部分的层是相对柔性的，并在所述坚硬的层完全直立时，被设置用来在相对扩展及相对折叠状态之间折叠及展开，包括至少一个安置在所述坚硬的层前面的柔性层以及至少一个安置在所述坚硬的层后面的柔性层。
[0012]进一步地，所述前部包含前面板，所述前面板通过在行李箱边界的一部分延伸的枢接点以及在行李箱边界的不同部分延伸的拉链连接到行李箱上。
[0013]进一步地，所述坚硬的层包括两个独立的坚硬的环状带，所述环状带通过在坚硬的层边界的一部分上延伸的枢接点以及在坚硬的层边界的不同的部分上延伸的拉链连接彼此。
[0014]进一步地，所述的可折叠行李箱，还包括用于防止拉链被打开的锁。
[0015]进一步地，所述坚硬的层为由与柔性层不同的材料组成的刚性层。
[0016]进一步地，所述坚硬的层为由选自包括聚丙烯、金属和尼龙的材料组成的刚性层，以及所述柔性层由选自包括硅树脂和热塑性弹性体的材料组成。
[0017]进一步地，所述坚硬的层为刚性层，所述柔性层通过包胶模压被连接到所述刚性层。
[0018]进一步地，当所述后部搁置到沿水平方向的支撑表面上时，至少一个柔性层在相对扩展状态和相对折叠状态是稳定的。
[0019]进一步地，所述至少一个柔性层在完全扩展状态、完全折叠状态以及至少一个部分扩展状态下是稳定的。
[0020]进一步地，所述前部和后部是刚性的。
[0021]进一步地，所述的可折叠行李箱，还包括多个被设置用于在水平表面支撑行李箱并可以滚动运输的脚轮。
[0022]进一步地，所述脚轮包括至少一个相对于所述可折叠行李箱移动的可伸缩脚轮，在伸出状态时，用于支撑水平表面上的所述可折叠行李箱；在缩回状态时，通过至少部分折叠至少一个安置在坚硬的层和可伸缩脚轮之间的柔性层，允许可折叠壁面部分的至少一部分移动到一个阻止可伸缩脚轮向伸出状态移动的位置。
[0023]进一步地，所述的可折叠行李箱，还包括安装在所述后部的可伸缩把手。
[0024]在本实用新型的背景下，“可折叠的”意味着“可以折叠的和可以扩展的”，也就是说，本实用新型的箱子可以从相对扩展的状态折叠并可以从相对折叠的状态扩展，并且在箱子应对每个连续的折叠和扩展循环时，这些操作优选重复许多次而没有任何本质改变，有利地，前部和后部可由相对坚硬的、刚性的材料组成以助于保护及维持行李箱中内容物的秩序。前部和后部可任意地但是优选地各自包括通常平坦的前面板的和后面板。前部和后部还可以根据需要选择性地包括带轮廓的前表面和或后表面。前部和后部中的一个或两个还可包括包围平坦的面板及扩展到相对的面板的外围壁面部分，以形成行李箱的总体壁面结构的一部分。前部和后部不受它们特殊形状的限制，而是与可折叠壁面结构相配合以封闭存储容积。在此上下文中，“封闭的”不需要表示完全没有穿孔或开口，而是封闭到旅行者通常认为足够用作手提箱用途的程度。
[0025]可折叠壁面部分的至少一层是相对坚硬的，具有至少一个相邻的柔性层，安置在该坚硬的层的前面及后面(也就是上面及下面，当行李箱以其背面放置用于打包时)。这样，储存容积的大小可通过将至少一个柔性层从相对折叠的状态扩展或展开到相对扩展的状态而增加，以及通过将至少一个柔性层从相对扩展的状态折叠到相对折叠的状态而减少。坚硬的层优选由与柔性层不同的，比柔性层坚硬的材料制成的刚性层。选择性地，它可以由相同的材料、只是更厚或是其他几何形状的或定向的材料制成，以具有比柔性层更大的折叠或反转抵抗力。
[0026]优选地，尽管柔性层足够柔韧以在合理数量的手动作用力下折叠，也足够坚硬使行李箱在以背面放置处于任何完全地或相对地扩展的状态时能够自体支撑。另一方面，柔性层优选一旦被折叠/合拢时不具有弹回到扩展或张开状态的趋势，反而呈现出“过中心” (over-center)稳定性,一旦被折叠超过某一分界点时就偏向于折叠状态，一旦被展开超过某一分界点时就偏向于展开状态。
[0027]如果坚硬的层是采用与柔性层不同的材料制成的刚性层，刚性层可以是，例如，聚丙烯(PP)，相邻的柔性层可以是包胶模压至聚丙烯上的热塑性弹性体(TPE)。选择性地，刚性层可以是，例如，由金属或尼龙构成，同时，柔性层由包胶模压到金属或尼龙上的硅树脂构成，硅树脂层被连接到金属或尼龙层上，在它们之间用/不用增强连接的粘合剂。虽然图中没有显示，也可以使用其他适合的方法用于将刚性层及柔性层连接起来，包括机械固定件。
[0028]其中，前部包括前面板，前面板优选通过沿着行李箱边界的通常笔直的一部分延伸的枢接点以及沿至少部分围绕行李箱的剩余边界延伸的拉链连接。拉链和枢接头应当相对安置，从而当拉链完全打开时，前面板可以自由的枢转打开，当拉链完全闭合时，前面板不能枢转打开。优选地，行李箱还包括防止拉链被打开的锁，比如，像在实施例中所示的，保持一对拉链头在彼此相邻的固定位置的锁。
[0029]拉链可选择的或第二种可能的位置在可折叠壁面部分的坚硬的层或刚性层内。如果包含此种拉链，坚硬的层或刚性层可包括通过枢接点和拉链实际上是以上述用于前面板的方式将彼此连接起来的两个各自独立的环状的坚硬的或刚性的带。行李箱还优选地包括旅行箱的其他典型特征，比如用于在地板表面滚动行李箱的脚轮以及可伸缩把手。
[0030]基于本申请的另一方面，提供了一种可折叠储物箱，包括:
[0031]顶部，包含枢转地连接到储物箱上的盖；
[0032]底部；以及
[0033]可折叠壁面部分，连接前部到后部，所述壁面包括至少三个层叠的层；
[0034]至少一个层是坚硬的；以及
[0035]至少两个层是柔性的，并被设置用来在相对扩展及相对折叠的状态之间折叠，包括至少一个安置在坚硬的层前面的柔性层以及至少一个安置在坚硬的层后面的柔性层。
[0036]该可折叠储物箱与可折叠行李箱相似，二者之间的不同在于，它们包括绕轴转动的封闭盖而不是拉链面板，可以比如扣合在储物箱体的上缘。与拉链闭合型的行李箱相比，有利的方便了要求频繁的打开和关闭的储物箱的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0037]图1是本申请一个实施例中的行李箱处于扩展状态时的透视图。
[0038]图2是图1所示的行李箱处于折叠状态时的透视图。
[0039]图3是图1所示的行李箱在其前面板打开时的透视图。
[0040]图4是选择性的实施例中具有中间拉链的行李箱的透视图。
[0041]图5是图4所示的行李箱处于折叠状态时的透视图。
[0042]图6是图4所示的行李箱在中间拉链打开且其前半部翻开时的透视图。
[0043]图7是图1所示的行李箱处于扩展状态时的剖视图。
[0044]图8a是图1所示的行李箱处于折叠状态时的剖视图。
[0045]图Sb是图1所示的行李箱的局部剖视图，显示了处于部分折叠状态时的可折叠壁面部分。
[0046]图Sc是图1所示的行李箱的局部剖视图，显示了处于另一部分折叠状态时的可折叠壁面部分。
[0047]图9是图4所示的行李箱处于扩展状态时的剖视图。
[0048]图1Oa是图4所示的行李箱处于折叠状态时的剖视图。
[0049]图1Ob是图4所示的行李箱的局部剖视图，显示了处于部分折叠状态的可折叠壁面部分。
[0050]图1Oc是图4所示的行李箱的局部剖视图，显示了处于另一部分折叠状态的可折叠壁面部分。
[0051]图11是基于本申请的一个方面，图1所示的行李箱的可伸缩脚轮机械装置的剖面透视图，显示了处于伸出位置的可伸缩脚轮。
[0052]图12是图11可伸缩脚轮机械装置的剖面透视图，显示了处于缩进位置的可伸缩脚轮。
[0053]图13是基于本申请的一个方面，图4所示的行李箱的可伸缩脚轮机械装置的剖面透视图，显示了处于伸出位置的可伸缩脚轮。
[0054]图14是图13所示的可伸缩脚轮机械装置的剖面透视图，显示了处于缩回位置的可伸缩脚轮。
[0055]图15是基于本申请的另一方面的储物箱的透视图。
【具体实施方式】
[0056]在此将对本申请具有改进的形状保持力及结构完整性的可折叠的箱子加以描述。尤其是关于图1-15描述及显示的特别适合用作行李箱和储物箱的完全闭合、可折叠的箱子。
[0057]翻到图1-14，描述及图示说明了基于本申请一个实施例的行李箱。图1_3、7、Sa-ScUl和12中所示的行李箱10，包括坚硬的前部12，坚硬的后部14以及可被折叠及扩展以改变前部12及后部14之间空间的可折叠壁面部分16，从而改变用于将内容物装入行李箱10的可利用容积。壁面部分16，依次包括位于两个柔性层20和22之间的坚硬的层18。柔性层20和22被描述为具有两种稳定的状态，一种是展开的一种是折叠的，分别与行李箱10的相对扩展和折叠的状态相对应。行李箱10的完全扩展状态在图1、3、7和11示出，显示了柔性层20和22均处于展开状态，而行李箱的完全折叠状态在图2、8a和12示出，显示了柔性层20和22处于折叠状态。行李箱10的两个部分折叠的状态在图Sb和Sc中示出，其中分别只有柔性层20或只有柔性层22被折叠。这样，表明柔性层20和22中的每一个可被各自独立的折叠及展开，以变换行李箱10的形状至图中所示的完全扩展、完全折叠和两个部分扩展的状态。
[0058]当然，可以理解的是，“坚硬的”、“刚性的”和“柔性的”是相对的说法。在本申请说明书的上下文中，除非被进一步说明，否则，涉及到行李箱壁面部分的层为“坚硬的”，仅意味着，最低限度地，该层足够坚硬以给予与它相邻的柔性层一个力足以收起柔性层或是相对折叠的和展开的稳定状态之间(随机引起柔性层在状态之间“弹开”)的层，自身折叠或相对于行李箱的前部和后部，转换其方位从前面到后面除外。另一方面，为本申请的目的被称作“刚性的”层，典型地不能有一点弯曲或变形，更不要说，为适应该作用力或其他与行李箱常规使用相关联的典型负荷，在施加折叠柔性层的作用力前-后方向上的折叠。更进一步地，“刚性的”层优选在行李箱常规使用期间，在任何方向都不能有一点的弯曲，从而能够为内容物提供保护，使其避免由例如侧面冲撞或其他施加到壁面部分16上的侧面作用力引起的损坏或杂乱。呈现后者在任何方向无明显变形特性的“刚性的”层通常由与柔性层不同的材料构成，而非不同尺寸或几何构型的相同材料。
[0059]尽管所示的柔性层20和22中的每个仅具有两个稳定的状态，提供具有众多稳定的部分扩展状态的一个或多个柔性层也在本申请的范围之内，例如，通过提供包含一系列手风琴样的褶状柔性材料具有阶梯外形的一个或多个柔性层，该褶包含定向于交替的方向并通过活动的铰链连接到邻近的带上的外围带(通常由相同材料制成的较薄或被削弱的区域)，因此每个褶可以独立地折叠及展开(未示出)，在任一状态都是稳定的。同样，基于本申请的行李箱不需要具有通常地如图所示的行李箱10的矩形的外围的形状，也可具有任何适合的形状，例如圆的，椭圆的或其他所需形状。另外，扩展的方向不需要标准的朝向行李箱的前部和后部，而是可以按需要被制成与前部和后部呈一倾斜角。例如，提供一倾斜的壁面部分，而不是如图所示的通常对称的壁面部分，允许行李箱以该倾斜的方向扩展。进一步地，扩展的路线不需要是直的，而可以按照需要是弯曲的。例如，连续的手风琴褶可以在相对地“弯曲的”方向上是稳定的，其中褶的部分外围的或圆周长度是折叠的，剩余的长度是展开的。
[0060]图中所示的前部12包含通过铰链26连接到刚性的前壁面部分24的前面板23，及前拉链28，从而通过打开拉链28及枢转前部12进入图3所示的敞开状态，允许进入行李箱10的内部。选择性地，前部12可以通过任何适合的闭合机构关闭，包括但不限于扣(clasps)、锁(latches)、钩(hooks)或带(straps)(未示出)。随机地,适合的锁合机构，例如锁30，在接合时将拉链头32保持在固定的位置，可以用来确保行李箱10闭合的安全。
[0061]为了方便运输，行李箱10包括适合的可抓握的工具，例如，如图1所示的连接到后部14的可伸缩把手34，以及用于沿地面或地板表面滚动行李箱的脚轮36、38。在行李箱10的例子中，脚轮36被固定的附接在刚性的前壁面部分24上。有利地，脚轮38被可伸缩的安装到后部14，以允许脚轮38为紧凑地装载行李箱10而避开壁面部分16的折叠移动路线，如最好的阐释在图8a中所示的行李箱10的剖面正面图。允许脚轮38被交替的固定在它们伸出和缩进的位置的可伸缩装配组件40在图7和8a-8c中示出。当行李箱10不可能或不建议滚动运输时，行李箱10还包括用于提起及运送行李箱10的运输把手42。
[0062]翻到图4_6、9、10、13及14，本申请一个可选择的实施例被描述及显示为行李箱10’，实际上与行李箱10相似，只是其中中间的坚硬的或刚性层18’包含两个由中间拉链44闭合的两半并在中间铰链46 (例如可以仅仅是图中所示的一片柔性材料)处枢接，允许行李箱10’枢转打开到图6所示的位置。行李箱10’被显示为包括中间拉链44和前拉链28’，但是前拉链在包含中间拉链的行李箱中可以选择性地被省略。尽管在图中没有显示，中间拉链44和前拉链28’可以是通过适合的例如与行李箱10的锁30类似的锁合机构锁合的，行李箱10’与行李箱10中相似的特征，不需要单独描述，包括前面板23’、后部14’、可折叠壁面部分16’、柔性层20’和22’、将前面板23’连接到行李箱10’的铰链26’、上述的前拉链28’、可伸缩把手34’、脚轮36’和38’、可伸缩的脚轮装配组件40’及运输把手42’。如图中所示，行李箱10’不包括与行李箱10的刚性的前壁面部分24相似的特征，且脚轮36’被改为直接附接到前面板23’，前拉链28’则直接将前面板23’连接到柔性层20’。然而，通过拉链连接前面板及附着脚轮的刚性的前壁面部分的省略，并非是通过中间拉链44的并入被严格要求的。相反地，包括行李箱10所有特征，实质上仅通过中间拉链和中间层18内的中间铰链的增加而与行李箱10有差异的行李箱，也是在本申请的范围之内的。
[0063]行李箱10和10’可由准许行李箱10和10’的各种组件持久地附接到与其相邻的组件，给予前部12、12’及后部14，14’相对刚性，给予中间层18、18’相对硬度(stiffness)或刚性(rigidity)以及给予柔性层20、20’和22、22’相对柔性的任何适合的材料构成。例如，前部12、12’，后部14、14’和/或刚性形式的中间层18、18’可由聚丙烯组成，柔性层20,20'和22、22’则是包胶模压到聚丙烯上的热塑性弹性体。选择性地，前部12、12’，后部14,14'和/或刚性形式的中间层18、18’可由金属或尼龙组成，柔性层20、20’和22、22’则是包胶模压到金属或尼龙上的硅胶材料，同时在两种材料之间有一层粘合剂来增强它们之间的连接。选择性地，坚硬的但非刚性的中间层18、18’可由与柔性层20、20’和22、22’相同，但具有比柔性层更大的厚度和/或更垂直的松驰的取向的材料组成，以带给中间层18、18’对一般形变尤其是折叠更大的抵抗力。
[0064]参见图15，体现本申请另一方面的储物箱48被绘示出。与行李箱10和10’类似，储物箱48包括坚硬的顶部52，坚硬的底部53，中间的坚硬的或刚性层54，插入中间的坚硬的或刚性层54和各自的顶部和底部之间的柔性层56和58,以及脚轮60和可伸缩把手62和/或枢转把手64，以方便其滚动运输。储物箱48被绘示成包括蝴蝶盖66，可具有扣合边或用扣环关闭，而不是像行李箱10中的拉链前面板。盖66按需要可以作为单元或部分弹开。盖66与拉链面板相比，仅需要单一的升降运动来打开盖子，使频繁的存取更快且更方便。从而，储物箱48尤其适合作为要求频繁打开和关闭的可移动容器，例如野餐箱/冷藏箱，花园或庭院垃圾箱，水箱/冷藏箱，垃圾桶，脏衣桶，用作存储或拖运工具和/或设备的箱子或用作便于放在在汽车后尾箱或拖车运输的杂物的箱子，例如食品或其他从商店购买的物品。
[0065]当本申请以某些实施例进行描述，将会被本领域技术人员所领会，可以理解的是，本申请能够被大量改变、修饰和重排，并且这些改变、修饰和重排确定被权利要求所覆盖。
【权利要求】
1.可折叠行李箱，其特征在于，包括: 前部； 后部; 可折叠壁面部分，被连接到前部及后部，所述可折叠壁面部分包括至少三个层叠的层； 至少一个所述可折叠壁面部分的层是坚硬的；以及 至少两个所述可折叠壁面部分的层是相对柔性的，并在所述坚硬的层完全直立时，被设置用来在相对扩展及相对折叠状态之间折叠及展开，包括至少一个安置在所述坚硬的层前面的柔性层以及至少一个安置在所述坚硬的层后面的柔性层。
2.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述前部包含前面板，所述前面板通过在行李箱边界的一部分延伸的枢接点以及在行李箱边界的不同部分延伸的拉链连接到行李箱上。
3.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述坚硬的层包括两个独立的坚硬的环状带，所述环状带通过在坚硬的层边界的一部分上延伸的枢接点以及在坚硬的层边界的不同的部分上延伸的拉链连接彼此。
4.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，还包括用于防止拉链被打开的锁。
5.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述坚硬的层为由与柔性层不同的材料组成的刚性层。
6.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述坚硬的层为由选自包括聚丙烯、金属和尼龙的材料组成的刚性层，以及所述柔性层由选自包括硅树脂和热塑性弹性体的材料组成。
7.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述坚硬的层为刚性层，所述柔性层通过包胶模压被连接到所述刚性层。
8.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，当所述后部搁置到沿水平方向的支撑表面上时，至少一个柔性层在相对扩展状态和相对折叠状态是稳定的。
9.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述至少一个柔性层在完全扩展状态、完全折叠状态以及至少一个部分扩展状态下是稳定的。
10.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述前部和后部是刚性的。
11.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，还包括多个被设置用于在水平表面支撑行李箱并可以滚动运输的脚轮。
12.如权利要求11所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述脚轮包括至少一个相对于所述可折叠行李箱移动的可伸缩脚轮，在伸出状态时，用于支撑水平表面上的所述可折叠行李箱；在缩回状态时，通过至少部分折叠至少一个安置在坚硬的层和可伸缩脚轮之间的柔性层，允许可折叠壁面部分的至少一部分移动到一个阻止可伸缩脚轮向伸出状态移动的位置。
13.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，还包括安装在所述后部的可伸缩把手。
14.可折叠储物箱，其特征在于，包括: 顶部，包含枢转地连接到储物箱上的盖； 底部；以及 可折叠壁面部分，连接前部到后部，所述壁面包括至少三个层叠的层； 至少一个层是坚硬的；以及 至少两个层是柔性的，并被设置用来在相对扩展及相对折叠的状态之间折叠，包括至少一个安置在坚硬的层前面的柔性层以及至少一个安置在坚硬的层后面的柔性层。
【文档编号】A45C7/00GK204105119SQ201420445299
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】徐三冬 申请人:徐三冬