防滑耐磨的机车鞋底的制作方法

本实用新型涉及鞋类产品领域，更具体地说，它涉及一种防滑耐磨的机车鞋底。

背景技术：

鞋子是我们日常生活中常常用到的物品，而鞋底是制作鞋子必不可少的部分，随着科技的发展和社会的进步，人们的生活水平不断提高，提高各类鞋子的质量和性能，让穿着者更加安全舒适是整个制鞋行业的最终目标和方向。

目前，公开号为CN204378068U的中国专利公开了一种防滑鞋底，包括鞋底上层和鞋底下层，鞋底下层由前向后依次划分为足趾区、足掌区、足弓区和足跟区，并在各个区域设有相应的防滑块，鞋底上层设有一向下凹陷的凹槽，凹槽内设有一上表面与鞋底上层的上表面相对平整的橡胶硬块，该防滑鞋底结构简单，改进细致，利用人体工程学原理精准设计鞋底的防滑块的位置和形状，极大地提高鞋底的防滑性能和抓地性能。

但是，该防滑鞋底由于防滑纹路太浅，人们穿着由该鞋底制造的鞋子在驾驶机车时，鞋底与机车之间容易发生滑移，不利于驾驶员进行换挡、刹车等操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防滑耐磨的机车鞋底，具有优良的防滑、止滑的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防滑耐磨的机车鞋底，包括鞋底本体，所述鞋底本体包括脚掌部和脚弓部，所述脚掌部设有呈倒阶梯状排列的尖部，所述脚掌部设置有环形槽，所述脚弓部设有若干条平行于脚弓部中轴线的加强条。

通过采用上述技术方案，脚掌部排布倒阶梯状的尖部，驾驶员在进行换挡、刹车等操作时，尖部的凹陷处能够抵触在换挡部或刹车部，进而减少鞋底本体与换挡部或刹车部分离的情况，使得驾驶员在驾驶机车将更加的安全；环形槽能够使脚掌部更加容易弯曲；加强条的设置，从而增加该鞋底本体的脚弓部沿长度方向的硬度，使脚弓部坚硬，起到更好的支撑作用。

优选的，所述鞋底本体的前端设有护铁片。

通过采用上述技术方案，护铁片的设置，在鞋底本体的前端发生碰撞时，护铁片能够减少鞋底本体的前端发生形变，进而减少驾驶员的脚指出现伤害的情况；同时护铁片能够受力并且起到加强紧固鞋底的作用，使鞋底不易磨损。

优选的，所述护铁片设有若干个沿鞋底本体高度方向的凹陷槽。

通过采用上述技术方案，凹陷槽的设置，便于护铁片进行弯折，使得护铁片更好的抵压在鞋底本体的前端。

优选的，所述护铁片的两端通过弯折贴合在鞋底本体上，所述护铁片的两端设有螺栓。

通过采用上述技术方案，护铁片的两端通过螺栓固定在鞋底本体上，能够将护铁片受到的碰撞力传递到鞋底本体上，减少鞋底本体的前端承受的压力。

优选的，所述脚掌部设有安装槽，所述护铁片的一端安装在安装槽内。

通过采用上述技术方案，将护铁片安装在安装槽内，能够使护铁片的下表面与脚掌部的下表面处于同一平面，进而保证脚掌部的平整性。

优选的，所述护铁片的表面设有若干个防滑凸块。

通过采用上述技术方案，防滑凸块的设置，能够增加护铁片与地面之间的摩擦力。

优选的，所述防滑凸块的端部呈圆角设置。

通过采用上述技术方案，防滑凸块的端部呈圆角设置，结构简单，便于制造，且清理鞋底时更加的容易。

优选的，所述鞋底本体包括脚跟部，所述脚跟部设有呈倒阶梯状排列的凸起。

通过采用上述技术方案，凸起的设置，能够增加脚跟部与地面之间的摩擦力，同时，凸起能够减小鞋底本体与机车的脚踏处脱离的情况。

优选的，所述脚弓部设有垫块。

通过采用上述技术方案，当后脚跟和后脚掌离地、双脚向前弯曲时，足弓部分受力，垫块位于脚弓部，能够起到支撑作用；垫块的材质柔软，具有橡胶材料的弹性，避免足弓位置因过于坚硬而产生不适，垫块上可以附注厂商标志或者鞋码大小，便于消费者做出合理选择。

优选的，所述脚弓部的两侧边缘均设有凹部。

通过采用上述技术方案，凹部使鞋底的脚弓部中间较窄，符合人体脚弓部分的特点，当穿着具有该鞋底的鞋子行走在坚硬的路面时，脚部能够维持在一个较自然均衡的状态，足部伸展及屈曲的肌腱也因此较平衡。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：脚掌部排布倒阶梯状的尖部，驾驶员在进行换挡、刹车等操作时，尖部的凹陷处能够抵触在换挡部或刹车部，进而减少鞋底本体与换挡部或刹车部分离的情况，使得驾驶员在驾驶机车将更加的安全；环形槽能够使脚掌部更加容易弯曲；加强条的设置，从而增加该鞋底本体的脚弓部沿长度方向的硬度，使脚弓部坚硬，起到更好的支撑作用。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的仰视图。

图中：1、鞋底本体；2、脚掌部；3、脚弓部；4、尖部；5、环形槽；6、加强条；7、护铁片；8、凹陷槽；9、螺栓；10、安装槽；11、防滑凸块；12、脚跟部；13、凸起；14、垫块；15、凹部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种防滑耐磨的机车鞋底，如图1和图2所示，包括鞋底本体1，鞋底本体1由EVA材料制成，相同体积下，EVA材料较轻，制成的鞋具有很轻的效果；鞋底本体1包括脚掌部2、脚弓部3以及脚跟部12。

脚掌部2的前端安装有护铁片7，护铁片7的一端开有四个凹陷槽8，凹陷槽8沿护铁片7的长度方向均匀排布，护铁片7的两端通过弯折贴合在脚掌部2的表面上，在鞋底本体1的前端发生碰撞时，护铁片7能够减少鞋底本体1的前端发生形变，进而减少驾驶员的脚指出现伤害的情况，同时护铁片7能够受力并且起到加强紧固鞋底的作用，使鞋底不易磨损。

脚掌部2的下表面开有安装槽10，护铁片7未开凹陷槽8的一端安装在安装槽10内，且其尺寸形状与安装槽10的尺寸形状相同，将护铁片7安装在安装槽10内，能够使护铁片7的下表面与脚掌部2的下表面处于同一平面，进而保证脚掌部2的平整性；护铁片7的两端通过螺栓9固定在鞋底本体1上能够将护铁片7受到的碰撞力传递到鞋底本体1上，减少鞋底本体1的前端承受的压力；护铁片7与地面接触的一面一体成型有若干个防滑凸块11，防滑凸块11均匀的分部在护铁片7的表面，防滑凸块11的端部呈圆角设置，能够增加护铁片7与地面之间的摩擦力，且结构简单，清理鞋底时更加的容易。

脚掌部2一体成型有尖部4，尖部4呈倒阶梯状排列，且排布在脚掌部2与地面接触的表面，驾驶员在进行换挡、刹车等操作时，尖部4的凹陷处能够抵触在换挡部或刹车部，进而减少鞋底本体1与换挡部或刹车部分离的情况，使得驾驶员在驾驶机车将更加的安全；脚掌部2的表面开有环形槽5，环形槽5能够使脚掌部2更加容易的弯曲。

脚弓部3朝向地面的表面一体成型有加强条6，加强条6与脚弓部3的中轴线相平行，加强条6有四条，在脚弓部3的两侧各排布了两条，增加了鞋底本体1的脚弓部3沿长度方向的硬度，使脚弓部3更加坚硬，起到更好的支撑作用。

脚弓部3的表面通过固定胶固定有垫块14，垫块14位于脚弓部3表面的中间，当后脚跟和后脚掌离地、双脚向前弯曲时，足弓部分受力，垫块14位于脚弓部3，能够起到支撑作用；垫块14的材质柔软，具有橡胶材料的弹性，避免足弓位置因过于坚硬而产生不适，垫块14上可以附注厂商标志或者鞋码大小，便于消费者做出合理选择。

脚弓部3的两侧边缘均向内凹陷有凹部15，凹部15使鞋底的脚弓部3中间较窄，符合人体脚弓部3分的特点，当穿着具有该鞋底的鞋子行走在坚硬的路面时，脚部能够维持在一个较自然均衡的状态，足部伸展及屈曲的肌腱也因此较平衡。

脚跟部12的表面一体成型有凸起13，凸起13呈倒阶梯状排列，且排布在脚跟部12与地面接触的表面，能够增加脚跟部12与地面之间的摩擦力，同时，凸起13能够减小鞋底本体1与机车的脚踏处脱离的情况。