行李箱压缩面板、手提箱及包括行李箱压缩面板的承载系统的制作方法

本技术领域涉及用于压缩容纳在行李箱的内部空间中的物品的行李箱压缩面板。此外，本技术领域涉及能够与行李箱压缩面板一起使用的手提箱，并且涉及包括行李箱压缩面板的承载系统。

背景技术：

包装行李箱经常为繁重的任务，因为行李箱内的空间为有限的，并且在许多情况下对于存储如衣物的物品而言太小。在此类情况中，使用者经常倾向于将衣物堆叠超过行李箱的内部隔间的可用高度，并且使用例如一件行李箱的盖来压缩内容物，以便能够闭合行李箱的闭合器件，像拉链或其它闭合机构。这具有如下缺点：恢复力由压靠盖的衣物的叠层生成在行李箱的内部中，并且将不利的力施加在闭合机构上，这可损坏该闭合机构。

在另一方面，可能的是，行李箱内部的空间对于特定用途而言为超尺寸的，导致其中容纳在行李箱中的物品不完全地填充行李箱的内部隔间的情况。在该情况中，衣物或其它物品倾向于在运输期间在行李箱内移动，这可导致衣物中的折痕。

因此，合乎需要的是至少解决前述。此外，其它合乎需要的特征和特性将从连同附图和该背景技术进行的随后

技术实现要素：
和具体实施方式以及所附权利要求变得显而易见。

发明内容

第一实施例中描述的是用于压缩容纳在行李箱的内部空间中的物品的行李箱压缩面板。例如，行李箱可为手提箱。压缩面板包括限定支承区域的支承结构，和用于将所述行李箱的接合部件可释放地固定在所述支承结构上的至少一个锁定机构。

在本公开的上下文中，支承结构可为能够限定支承区域的任何适合的器件。因此，支承结构可例如包括板状结构，框架状结构，或框架，其能够接收和耐受施加在其上的负载。为此，支承结构可包括刚性材料或者可由适合的几何构造形成为刚性结构。在这一点上，采用如从轻质构造已知的适合的增强件或增强结构为可能的。支承结构可附加地包括跨越在支承结构的刚性元件之上的、由更柔性的材料(如织物)制成的区段。因此，支承结构可包括基部框架和织物，该基部框架大致上形成支承结构的外部限制，该织物设在框架上并且在形成在框架内的内部空间之上延伸。框架以及织物可形成和布置成使得它们大致上在平面中延伸。换句话说，支承结构有利地形成在平面中，并且因此可具有二维延伸。如由支承结构形成的支承区域可设计和用于接触待容纳在行李箱中的物品。

织物可包括网状结构或者至少包括网部分。作为备选，织物可包括衬套或衬套和网的组合。此外，织物可包括两个织物部分，其布置在彼此上，由此在两个织物部分之间形成可用空间。空间可能够借助于设在一个织物中的拉链接近。框架可为集成地形成的元件或者可包括连结成形成框架的多个框架元件。例如，框架可包括两个框架元件，其使用合适地构造的锁定机构(同时形成联接元件)连结于彼此。此外，由利用转角连接器联接于彼此的直区段形成框架元件为可能的。框架元件可包括不同形状和形式，其包括但不限于像具有圆形或矩形截面的管的中空结构、纤维玻璃棒或铝棒，或此类结构的组合。

在织物的至少一个侧部上，可提供至少一个腹板，用于向构造提供额外的结构。腹板可用于缓解织物免受按压力，以使织物在物品利用压缩面板压缩时不变形，或者在物品压缩时至少不在很大程度上变形，以使设在织物中的口袋或内部空间能够在所有条件下使用。腹板可在相对侧上固定至支承结构的框架。此外，可使用多个腹板。有利地，腹板布置成以便与织物平行地延伸。此外，如果至少两个腹板布置成使得它们彼此交叉，则为有益的。腹板或多个腹板优选地布置在压缩面板的侧部上，该侧部与待容纳或压缩在行李箱中的物品接触。

锁定机构适于将行李箱的接合部件可释放地固定在支承结构上。因此，锁定机构可在行李箱的接合部件与支承结构之间提供牢固的连接，允许力从支承结构至接合部件的传递。有利地，由锁定机构实现的接合部件与支承结构之间的固定或牢固的连接防止了支承结构相对于接合部件沿至少一个方向的移动。锁定机构可为不同的种类，其涉及由例如正配合或摩擦配合与接合部件力传递地接合的机构。

在一个实施例中，锁定机构可适于提供与接合部件的摩擦连接，特别是形式配合接合。摩擦连接可通过相对于支承结构合适地夹紧接合部件来实现。形式配合接合可通过接合部件与锁定机构或锁定机构的元件的接合，或通过锁定机构的元件与接合部件的接合来实现。接合可通过提供两个匹配部件(例如，突起和凹口)来实现，该两个匹配部件可以以例如插头和插座型的方式接合。

根据又一实施例，锁定机构可包括用于接收所述接合部件的接收部分，接收部分具有支承表面，和布置成能够朝向和远离所述支承表面移动的闩锁部件，闩锁部件优选地借助于偏压器件朝向所述支承表面预张紧。

接收部分可形成为使得接合部分的端部可穿过其。优选地，接收部分形成环状，并且包括U形，其中U形的两个腿部的自由端部联接于锁定机构的基部部分。支承表面可形成在接收部分的内侧上，使得其面向基部部分。

闩锁部件可为锁定板。在又一实施例中，闩锁部件可至少部分平移可移动地布置在接收部分中。

根据另一实施例，闩锁部件可在闩锁部件的相对侧上引导在形成在接收部分中的两个引导槽中。在又一有利实施例中，引导槽为大致上直的。

根据本公开的又一实施例，闩锁部件可包括开口，用于将抓握元件(优选带子或拉片)安装至闩锁部件，使得闩锁部件能够通过拉动抓握元件来移动到释放位置中。

作为备选，闩锁部件可以以泵扣的形式实现，允许将张紧力通过泵送移动施加在接合部件上，以便使压缩面板压靠待容纳的物品。

在又一实施例中，接合部件可包括接合槽，并且可能够以一个端部安装至所述行李箱的支承结构，优选安装至行李箱底盘，并且可能够以其另一端部插入到接收部分中，其中闩锁部件可适于与接合部件的槽接合。

又一实施例提供手提箱，其包括基部部分和至少一个接合部件，该基部部分限定用于容纳待运输的物品的内部空间，基部部分优选地形成手提箱的第一外壳部分，该至少一个接合部件安装在基部部分中并且适于联接于行李箱压缩面板。

根据示例性实施例，接合部件可包括接合凹口，例如接合槽。优选地，接合部件形成为棘爪带。

在一个实施例中，接合部件可包括齿形部分。齿形部分可包括多个齿，其包括具有倾斜表面和垂直表面的齿面，其中各个齿上的垂直表面布置在齿的接合侧部上。齿的接合侧部将理解为朝向接合部件的固定部分定向的齿的侧部，在该固定部分处，接合部件固定在一件行李箱(如手提箱)上。

在又一实施例中，接合部件可由塑料制成。

根据另一实施例，手提箱还可包括安装在基部部分上的支承装置，其中至少一个接合部件中的至少一个安装在支承装置上。

在一个实施例中，支承装置可包括刚性盘部分，用于至少部分地加强基部部分，特别是在轮的安装区域中，其中至少一个接合部件中的一个安装在刚性盘部分上。

在又一实施例中，支承装置还可包括手柄增强部分，用于容纳手提箱的可伸缩手柄，其中至少一个接合部件中的一个安装在手柄增强部分上。

在另一实施例中，提供了一种承载系统，其具有手提箱，该手提箱包括基部部分、至少一个接合部件以及行李箱压缩面板，该基部部分限定用于容纳待运输的物品的内部空间，基部部分优选地形成手提箱的第一外壳部分，该至少一个接合部件安装在基部部分中并且适于联接于行李箱压缩面板，该行李箱压缩面板用于压缩容纳在手提箱的内部空间中的物品，压缩面板包括支承结构和至少一个锁定机构，该支承结构限定支承区域，该至少一个锁定机构用于将行李箱的接合部件可释放地固定在支承结构上。

附加的特征和优点可由本领域技术人员从参照附图的示例性实施例的以下描述发现，然而，该示例性实施例将不理解为限制的。

附图说明

本发明将在下文中连同以下附图描述，其中相似的数字表示相似的元件，并且：

图1示出根据示例性实施例的行李箱压缩面板的平面视图；

图2示出根据又一示例性实施例的行李箱压缩面板的平面视图；

图3示出根据示例性实施例的行李箱压缩面板的锁定机构；以及

图4示出根据示例性实施例的承载系统的分解视图。

所有附图仅为示例性实施例的示意性描述，其中，具体而言，距离和尺寸相关性不按比例呈现。

具体实施方式

以下详细描述本质上仅为示例性的，并且不旨在限制应用和用途。此外，不旨在由前述背景技术或发明内容或以下具体实施方式中呈现的任何理论限制。

图1示出根据示例性实施例的用于压缩容纳在行李箱的内部空间中的物品的行李箱压缩面板的示意性平面视图。行李箱压缩面板2包括支承结构4，其包括但不限于框架70和安装或跨越在框架70上的织物72。织物绕着框架70的区段部分地缠绕，并且通过使织物72的反转部分与织物72的另一部分沿着框架70缝制而固定至该区段。换句话说，织物72的部分反转并且缝制成使得形成通道，框架70的部分容纳在该通道中。以该方式，织物在张力之下固定在框架上，使得织物在框架内大致以二维方式延伸。

在如图1中示出的实施例中，织物72以双层方式构成，意味着两个织物层布置在彼此上，由此在它们之间形成内部空间，该内部空间可用作用于收纳物品的隔间。为此，提供了拉链74，借助于拉链74，进入隔间为选择性地可能的。

框架70可集成地形成或者可由多个框架区段形成。在如图1中示出的实施例中，框架由借助于锁定机构6,8联接于彼此的两个框架区段建造。一个框架区段在图1的上半部分中示出，而一个框架区段在图1的下半部分中示出，其中各个框架区段包括U形，该U形具有借助于锁定机构6,8联接于彼此的它们的自由端部。在实施例中，铝用于框架元件，但是其它材料(优选轻质材料)可代替使用。

在支承结构4的相对侧上，锁定机构6,8提供用于与行李箱的接合部件的接合。锁定机构包括类似的构件，并且倒转地布置在支承结构上。锁定机构6,8的详细构造在以下参照图3说明。

图3示出一个锁定机构6,8的透视示意图。锁定机构6,8适于接收行李箱(例如，如图4中示出的手提箱)的接合部件12,14，并且适于可释放地锁定接合部件相对于锁定机构的移动。锁定机构6,8包括基部部分28，其形成为以便包括用于容纳支承结构4的框架元件的端部部分的中空内部区段29。在图3中，中空内部区段29适于待联接于其的框架元件的形状，并且在示例性情况中，具有正方形形状。以该方式，可实现框架元件与锁定机构之间的非旋转连接，提供增强的力传递。

在基部部分28的中间区段中，接收部分16形成用于接收接合部件12,14。图3示出其中接合部件12,14的端部12a,14a穿过接收部分16的状态。接收部分16形成环状并且包括U形，该U形的两个腿部的自由端部联接于基部部分28。在接收部分16的内侧上，提供了支承表面18，其面向基部部分28。该支承表面18提供用于形成邻接部分，插入在接收部分16中的接合部件12,14可支承抵靠该邻接部分。面向支承表面18的接合部件12,14的表面以及支承表面为大致上光滑的，以使在这些表面之间不存在相当大的摩擦。这允许接合部件12,14到接收部分16中的容易插入。

锁定机构6,8还包括呈锁定板20形式的闩锁部件，其相对于支承表面18平移可移动地布置。为此，布置在锁定板20的相对侧上的引导部分24可滑动地引导在形成在接收部分16的腿部中的大致上直的引导槽17中。在引导槽17中，呈弹簧形式的偏压器件(未示出)布置用于将闩锁板20朝向支承表面18偏压。因此，如果没有反力施加在闩锁板20上，则闩锁板20朝向支承表面18移动，直到其邻接支承表面18。因此，假如接合部件12,14插入在接收部分16中，则闩锁板20邻接抵靠接合部件12,14的侧部，该侧部与面向支承表面18的侧部相对。由此，接合部件借助于闩锁板20压靠支承表面18。

如图4中示出的，接合部件12,14包括接合槽15，并且形成为棘爪带。闩锁板20形成为使得面向支承表面18的其前端部或边缘能够与接合槽15接合。取决于设在接合部件中的槽的形状，防止接合部件12,14相对于闩锁板20的移动。在该实施例中，接合槽15呈棘爪齿的形状形成，该棘爪齿中的各个包括具有倾斜表面和垂直表面的齿面，其中齿形成为使得垂直表面布置在图3和图4中的齿的下侧上，并且倾斜表面布置在上侧上。由此，将接合部件从下方推动到接收部分中，或将压缩面板2在接合部件12,14上从上方推动为可能的，因为齿的倾斜表面将锁定板20沿与偏压力相反的方向推动。换句话说，利用该构造，锁定机构沿仅一个方向作用，因为在图3和图4中压缩面板沿向上方向的移动为不可能的，并且允许沿相反方向的移动。以该方式，使用者可将压缩面板推动到待容纳在一件行李箱中的物品上，并且锁定机构6,8，确切地说锁定机构6,8的锁定板20将骑在接合部件12,14的齿之上。

在另一方面，锁定机构6,8防止沿相反方向的移动，以使维持压缩状态。为了释放锁定机构6,8的锁定，锁定板20包括开口22，呈纺织环26的形式的抓握元件或拉片借助于开口22固定。使用者可使用该纺织环26，用于将锁定板20沿与偏压力相反且远离接合部件12,14的方向拉动，以使锁定板20与接合槽15或齿之间的接合被释放，并且压缩面板可从接合部件12,14除去。

图2示出压缩面板2的又一实施例。在该实施例中，腹板78,80,82跨越在框架70上。这些腹板78,80,82将附加的结构添加至压缩面板，因为它们在很大程度上防止了织物76的变形。腹板78,80,82设在压缩面板的侧部上，该侧部面向待压缩在行李箱中的物品。腹板78,80,82以如由图2中的虚线描绘的方式缝合至衬套76。作为用于腹板78,80,82的材料，使用比衬套材料厚的织物，以便提供附加的稳定性。注意的是，如图2中示出的结构可形成如图1中示出的压缩面板2的相对侧部。由此，以上描述的隔间在压缩面板2中的使用仍可在压缩状态下使用，其中压缩面板压靠待容纳在一件行李箱中的物品。注意的是，如此处描述的隔间形成在织物72与衬套76之间。

图4示出根据示例性实施例的承载系统的分解视图。承载系统10包括手提箱10和如之前描述的压缩面板2。手提箱10包括基部部分50，其限定用于容纳待在其中运输的物品的内部空间。在该实施例中，基部部分50形成手提箱10的外壳。基部部分50包括轮52,54的安装区域。此外，手提箱10包括支承装置40，其致使基部部分更刚性并且允许使用比较软的材料用于外壳。支承装置40包括刚性盘部分44，用于在轮52,54的安装区域中加强基部部分。此外，支承装置40包括手柄增强部分42，用于容纳手提箱的可伸缩手柄。手柄增强部分借助于平行管46,48联接于刚性盘部分44，联接于手柄的可伸缩杆可以可滑动地容纳在平行管46,48中的各个中。接合部件12固定在盘部分上，然而接合部件14固定在手柄增强部分42上。在本实施例中，接合部件12,14的一个端部铆接于支承装置40的相应部分。两个接合部件的自由端部12a,14a远离基部部分50定向。支承装置40在形成手提箱的后侧壁的侧部上固定在基部部分50上，并且使得至少容纳在手柄接收部分中的手柄能够从手提箱的后侧接近。因此，支承装置40形成手提箱10的内部底盘。

手提箱10的盖60可枢转地布置并且联接于基部部分50。盖60包括能够经由拉链64接近的内部口袋62。在本实施例中，盖还能够借助于拉链(未示出)在基部部分50上闭合。

形成用于容纳待在手提箱中运输的物品的内部空间32的内衬套袋30设在基部部分50中，使得支承装置40由其覆盖。内衬套袋30在允许使接合部件12,14穿过其的位置处包括两个开口34,36。

压缩面板2适于内衬套袋30的形状。为了压缩容纳在衬套袋30中的物品，特别是衣物，从开口34,36突出的接合部件12,14首先插入到压缩面板2的锁定机构6,8中。随后，压缩面板由使用者朝向容纳在衬套袋30中的物品推动，以便压缩它们。锁定机构6,8与接合部件12,14之间的相互作用导致其中即使使用者停止在压缩面板2上施加推力，压缩面板2也保持压靠物品的状态。以该方式，物品压缩并且牢固地收纳在手提箱中。为了除去压缩面板并且接近物品，使用者可拉动拉片26，由此释放锁定机构6,8的接合。

总之，指出的是，像“包括”等用语不旨在排除附加元件或步骤的提供。还要注意的是，“一”或“一个”不排除多个。此外，连同不同实施例描述的特征可与彼此组合，然而为期望的。还注意的是，权利要求中的附图标记将不解释为限制权利要求的范围。此外，虽然至少一个示例性实施例在前述发明内容和具体实施方式中提出，但是应当认识到的是，大量的变化存在。

还应当认识到的是，示例性实施例或多个示例性实施例仅为实例，并且不旨在以任何方式限制范围、适用性或构造。相反，前述发明内容和具体实施方式将向本领域技术人员提供用于实施示例性实施例的方便的路线图，理解的是，各种改变可在示例性实施例中描述的元件的功能和布置方面作出，而不脱离如所附权利要求及它们的法律等同物中阐释的范围。