单轮软箱的箱包轮组件的制作方法

本实用新型涉及一种箱包组件，特别是公开一种单轮软箱的箱包轮组件。

背景技术：

目前的单轮软箱，其箱包轮通常包括箱包连接座以及单轮组件，单轮组件包括一与箱包连接座相配合的单轮轮架，单轮轮架上安装单轮，单轮轮架可相对于箱包连接座转动。在现有的设计中，箱包连接座与单轮轮架的配合部与承载部两者的外壁在上下方向为同一直线，且配合部与单轮轮架配合时，其底部的内凹球面状需保持一定的厚度以满足强度需求，这一结构设计，使得四个箱包轮在支撑软箱时，其四个箱包轮上单轮轮架和配合部的中线轴线形成的区域较小，影响箱包的整体稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结能提高箱包的整体稳定性的单轮软箱的箱包轮组件。

本实用新型是这样实现的：一种单轮软箱的箱包轮组件，其特征在于：包括箱包连接座、单轮轮架、中心轴，所述箱包连接座包括轴承安装部、下沉部，所述轴承安装部的中心设有第一中心安装孔，所述下沉部的底面呈弧形，所述下沉部的上侧连于所述轴承安装部的一侧，所述下沉部的下侧低于所述轴承安装部；所述单轮轮架包括主轮架、2个侧轮架，2个所述侧轮架相互平行并固定在所述主轮架的下方，2个所述侧轮架之间设有车轮，所述主轮架的中间设有第二中心安装孔；所述中心轴的上端通过轴承与所述轴承安装部相连，所述中心轴的下端依次穿过所述第一中心安装孔、第二中心安装孔并与所述主轮架相连；所述轴承安装部的底面与所述单轮轮架的主轮架的顶面相接触配合，且所述单轮轮架能沿所述中心轴相对于所述箱包连接座旋转。

所述车轮的中心偏离所述中心轴的轴线。

所述箱包连接座的两侧边缘上设有向上凸起的竖向侧壁。

所述下沉部的上表面设有凸起的加强筋。

所述轴承安装部的底面设有球面形凹槽，所述主轮架的顶面设有与所述球面形凹槽相配合的上凸球面。

所述箱包连接座的俯视投影形状呈扇形。

本实用新型的有益效果是：通过箱包连接座的下沉部，使得轴承安装部上的中心轴位置偏离所述箱包连接座的中心，位于箱包连接座的靠外一侧，从而使得箱包在四个箱包轮支撑时，四个箱包轮中心轴线形成的区域扩大，从而提高箱包的整体稳定性。

此外，通过所述下沉部，箱包连接座与下沉部总体大小与现有箱包连接座大小相当时，可在安装箱体时，一方面有效的扩大箱包内空间，提高箱包的存储量，同时，改变了箱包的重心，使得箱包整体的重心向下偏移，提高了稳定性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型箱包连接座的顶面结构示意图。

图3是本实用新型箱包连接座的底面结构示意图。

图4是本实用新型单轮轮架的结构示意图。

其中：1、箱包连接座；101、轴承安装部；102、下沉部；103、第一中心安装孔；104、加强筋；105、球面形凹槽；106、竖向侧壁；

2、单轮轮架；201、主轮架；202、侧轮架；203、第二中心安装孔；204、上凸球面；

3、中心轴；

4、车轮。

具体实施方式

根据图1-4，本实用新型包括箱包连接座1、单轮轮架2、中心轴3，所述箱包连接座1包括轴承安装部101、下沉部102，所述轴承安装部101的中心设有第一中心安装孔103，所述下沉部102的底面呈弧形，所述下沉部102的上表面设有凸起的加强筋104。所述下沉部102的上侧连于所述轴承安装部101的一侧，所述下沉部102的下侧低于所述轴承安装部101；所述单轮轮架2包括主轮架201、2个侧轮架202，2个所述侧轮架202相互平行并固定在所述主轮架201的下方，2个所述侧轮架202之间设有车轮4，所述车轮4的中心偏离所述中心轴3的轴线；所述主轮架201的中间设有第二中心安装孔203；所述中心轴3的上端通过轴承与所述轴承安装部101相连，所述中心轴3的下端依次穿过所述第一中心安装孔103、第二中心安装孔203并与所述主轮架201相连；所述轴承安装部101的底面与所述单轮轮架2的主轮架201的顶面相接触配合，且所述单轮轮架2能沿所述中心轴3相对于所述箱包连接座1旋转。所述轴承安装部101的底面设有球面形凹槽105，所述主轮架201的顶面设有与所述球面形凹槽105相配合的上凸球面204。所述箱包连接座1的两侧边缘上设有向上凸起的竖向侧壁106，所述竖向侧壁106既方便本实用新型定位安装，又能起到保护箱包边角的作用。所述箱包连接座1的俯视投影形状呈扇形。