安全帽的制作方法

本实用新型涉及一种安全帽，属于生活用品领域。

背景技术：

随着环保理念及健康观念的不断发展，人们日常出行常采用自行车。

在骑行过程中，由于道路的状况或者躲避行人、车辆等情况，常常会采用刹车或者减速操作来进行规避。

但是，在日常生活中，当骑车人突然刹车或者减速时，由于其速度突然骤降，容易让行人或其他车辆避让不及，而现有技术中也没有相关的设备提示周围的行人或者车辆对该自行车紧急刹车或者减速的行为进行避让，从而容易引起交通事故，具有相当的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种安全帽，以解决现有技术中骑车人在骑行过程中具有安全隐患的技术问题。

一种安全帽包括：帽壳、加速度传感器、电源、第一控制器以及减速指示灯；

所述加速度传感器固定在所述帽壳上；

所述减速指示灯安装在所述帽壳的后侧；

所述电源与所述第一控制器、加速度传感器以及减速指示灯电连接。

所述第一控制器与所述加速度传感器以及减速指示灯电连接，用于在所述加速度传感器检测到的所述安全帽的加速度小于第一预设阈值时，控制所述减速指示灯点亮。

进一步地，还包括运动方向传感器以及转向指示灯；

所述运动方向传感器固定在所述帽壳上；

所述转向指示灯安装在所述帽壳的后侧；

所述第一控制器与所述运动方向传感器以及转向指示灯电连接，用于根据所述运动方向传感器检测到的所述安全帽的运动方向的变化，控制所述转向指示灯指示所述安全帽的运动变化方向。

进一步地，所述转向指示灯包括左转向指示灯和右转向指示灯。

进一步地，所述减速指示灯、左转向指示灯和右转向指示灯为LED灯。

进一步地，所述减速指示灯、左转向指示灯和右转向指示灯集成在一块LED电路板上。

进一步地，所述减速指示灯位于所述左转向指示灯和右转向指示灯的下方。

进一步地，所述左转向指示灯包括多个第一LED点光源，多个所述第一LED点光源形成指向左侧的左箭头形状。

进一步地，所述右转向指示灯包括多个第二LED点光源，多个所述第二LED点光源形成指向右侧的右箭头形状。

进一步地，所述电源为太阳能电池，所述太阳能电池的太阳能板贴设在所述帽壳的外表面上。

进一步地，所述第一控制器为控制开关或者微处理器。

本实用新型提供的安全帽，包括帽壳、加速度传感器、电源、第一控制器以及减速指示灯，加速度传感器固定在帽壳上，减速指示灯安装在帽壳的后侧，电源与第一控制器、加速度传感器以及减速指示灯电连接，第一控制器与加速度传感器以及减速指示灯电连接用于在加速度传感器检测到安全帽的加速度小于第一预设阈值时，控制减指示灯点亮。本实施例中，通过设置加速度传感器、电源、第一控制器以及减速指示灯，实现了当骑车人突然减速或者刹车时提示后方的行人、车辆的目的，具体来说，首先加速度传感器检测到由于减速或者刹车而产生的加速度的大小，然后将该加速度传作为信号送给第一控制器，第一控制器接收到该加速度信号后，将该加速度的值与第一预设阈值进行比较，如果该加速度小于第一预设阈值，则控制减速指示灯发亮以提示后方的行人、车辆采取相应的措施，有效地减少了相互碰撞等交通事故的发生，降低了骑行过程中的安全隐患。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为实施例一提供的安全帽的结构示意图；

图2为实施例一提供的安全帽的电路示意图；

图3为实施例二提供的安全帽的结构示意图；

图4为实施例二提供的安全帽的一种电路示意图；

图5为实施例二提供的安全帽的另一种电路示意图；

图6为实施例二提供的安全帽的减速指示灯和转向指示灯的位置关系示意图。

其中：

100帽壳； 200加速度传感器；

300第一控制器； 400电源；

500减速指示灯； 600运动方向传感器；

700转向指示灯； 701左转向指示灯；

702右转向指示灯； 800第二控制器。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例一

图1为本实施例提供的安全帽的结构示意图，图2为本实施例提供的安全帽的电路示意图，下面结合图1和图2具体说明本实施例的实施方式。

本实施例提供的安全帽，如图1所示包括：帽壳100、加速度传感器200、电源400、第一控制器300以及减速指示灯500，加速度传感器200固定在帽壳100上，减速指示灯500安装在帽壳100的后侧，电源400与第一控制器300、加速度传感器200以及减速指示灯500电连接，第一控制器300与加速度传感器200以及减速指示灯500电连接用于在加速度传感器200检测到的安全帽的加速度小于第一预设阈值时，控制减速指示灯500点亮。

具体的，帽壳100可以为半球状，或者也可以为鸭舌状，帽壳100可以包括外壳体、内壳体以及位于外壳体和内壳体之间的空心夹层，当然，帽壳100还可以为其他任意合适的结构，本实施例对帽壳100的形状和结构不做具体限定。

加速度传感器200固定在帽壳100上，具有的，可以固定在帽壳100的内壳体上，或者也可以固定在图1所示的帽壳100的外壳体上，还可以固定在内壳体和外壳体之间的空心夹层中。加速度传感器200可以为电容式加速度传感器，或者也可以为压电式加速度传感器，本实施例对加速度传感器200的类型不做具体限定，只要能实现检测安全帽的加速度的功能即可。下面以压电式加速度传感器为例进行具体说明，压电式加速度传感器可以包括有基座、支撑柱、质量块以及压电元件等主要部件。其中，支撑柱沿其轴向方向安装在基座的中心，质量块和压电元件依次沿朝向基座的方向套设在支撑柱上，且质量块与压电元件相接触，在使用压电式加速度传感器时其支撑柱轴向的方向与速度变化的方向一致。当加速度为零时，压电元件在其形变方向不受作用力；当加速度不为零时，质量块对压电元件产生作用力从而使压电元件产生形变(压缩或者拉伸)，压电元件的与其形变方向垂直的两个相对的外表面产生符号相反的电荷，即产生电信号，根据产生电荷的数量的多少即可得知加速度的大小。

电源400固定在帽壳100上。具体的，可以固定帽壳100的内壳体上，或者固定在帽壳100的外壳体上，当然，也可以位于图1所示的内壳体和外壳体之间的空心夹层中，本实施例对电源400的安装位置不做具体限定。电源400可以为化学电池，或者也可以为太阳能电池，当然还可以同时包括化学电池和太阳能电池。优选的，电源400同时包括化学电池和太阳能电池，在白天有太阳光时使用太阳能电池以节约能源并且减少化学电池对环境的污染，在夜晚时则使用化学电池提供能量。当电源400包括太阳能电池时，太阳能电池的太阳能板贴设在帽壳外表面上，以使太阳光照射到太能板上。具体的，本实施例中的太阳能电池可以为非晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池、碲化镉太阳能电池中的任意一种。

请继续参考图1，减速指示灯500安装在帽壳100的后侧。当骑车人突然减速或者刹车时，对骑车人身后的行人、车辆提到提示作用，避免了因后方的行人、车辆没有及时发现前方的自行车减速、刹车而造成相撞等交通事故。减速指示灯500可以为任一光源，例如白炽灯或者LED灯。优选为LED灯，LED灯可以直接发出各种颜色的光，例如红色、黄色，并且其发光亮度高适于用作指示灯，而且LED灯的光源还可以形成各种形状，例如圆形、方形。例如，在一个示例中，减速指示灯500为LED灯，LED灯的点光源形成红色的圆形状。

本实施例中，图2所示，第一控制器300与加速度传感器200以及减速指示灯500电连接，用于在加速度传感器200检测到安全帽的加速度小于第一预设阈值时，控制减速指示灯500点亮。

具体的，第一控制器300可以为控制开关，或者也可以为微处理器，或者也可以为其他合适的控制部件，第一控制器300用于接收加速度传感器200发送的加速度信号，并将该加速度与第一预设阈值进行比较，当加速度小于第一预设阈值时，控制减速指示灯500点亮。

其中，第一预设阈值可以为任一值，例如，在一个具体的示例中，将第一预设阈值设定为0，即当加速度传感器200检测到的安全帽的加速度小于0时，第一控制器300控制减速指示灯500点亮，也就是说，只要骑车人进行减速的操作，减速指示灯500就会点亮以发出警告信号。在另外一个具体的示例中，也可以将第一预设阈值设定为任一小于零的数a，例如a为-1，或者a为-2，即当加速度传感器200检测到的安全帽的加速度小于a时，第一控制器300控制减速指示灯500点亮，也就是说安全帽的加速度只有小到一定程度(即小于a)，减速指示灯500才会点亮，即在骑行过程中缓慢的减速过程不会提示后方的行人、车辆。本领域的技术人员可以根据安全帽使用的地区以及路况自行设计第一预设阈值的大小，例如在人口稠密、交通拥堵的大城市，可以将第一预设阈值设定为0，因为在该环境下行人、车辆之间的距离都非常小，只要有减速过程就需要提醒后方近距离的行人、车辆。而在另一种情况下，例如在一些人口稀少、道路空旷的城市中，可以将第一预设阈值设定为任一合适的小于零的数，因为在该环境下行人、车辆之间的距离都比较大，一些较为缓慢的减速过程可以不同提醒后方的行人、车辆，后方的行人、车辆在看到骑车人缓慢减速时有充足的时间采取应对措施，例如调整自己的行驶速度。

下面具体说明本实施例的工作过程

在骑车人突然减速或者刹车时，佩戴于骑车人头顶上的安全帽会随骑车人产生同样的加速度，加速度传感器200检测到安全帽的加速度的大小，并将该加速度作为信号发送至第一控制器300，第一控制器300首先接受该加速度信号，然后将该加速度与第一预设阈值进行比较，若加速度小于第一预设阈值，则控制减速指示灯500发亮，以提示后方的行人、车辆该骑车人正在进行减速或者刹车操作。

本实施例提供的安全帽，包括帽壳、加速度传感器、电源、第一控制器以及减速指示灯，加速度传感器固定在帽壳上，减速指示灯安装在帽壳的后侧，电源与第一控制器、加速度传感器以及减速指示灯电连接，第一控制器与加速度传感器以及减速指示灯电连接用于在加速度传感器检测到安全帽的加速度小于第一预设阈值时，控制减速指示灯点亮。本实施例中，通过设置加速度传感器、电源、第一控制器以及减速指示灯，实现了当骑车人突然减速或者刹车时提示后方的行人、车辆的目的。具体来说，首先加速度传感器检测到由于减速或者刹车而产生的加速度，然后将该加速度传作为信号送给第一控制器，第一控制器接收到该加速度信号后，将该加速度与第一预设阈值进行比较，如果该加速度小于第一预设阈值，则控制减速指示灯发亮以提示后方的行人、车辆采取相应的措施，有效地减少了相互碰撞等交通事故的发生概率，降低了安全隐患。

实施例二

图3为本实施例提供的安全帽的结构示意图，图4为本实施例提供的安全帽的一种电路示意图，图5为本实施例提供的安全帽的另一种电路示意图，图6为本实施例提供的安全帽的减速指示灯和转向指示灯的位置关系示意图，下面结合图3～6具体说明本实施例的实施方式。

如图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例中的安全帽还包括：运动方向传感器600以及转向指示灯700，运动方向传感器600固定在帽壳100上，转向指示灯700安装在帽壳100的后侧，第一控制器300与运动方向传感器600以及转向指示灯700电连接，用于根据运动方向传感器600检测到的安全帽的运动方向的变化，控制转向指示灯700指示安全帽的运动变化方向。

具体的，运动方向传感器600可以为角位移传感器，在一个示例中，角位移传感器包括指南针和传感器主体，指南针安装在传感器主体的中心轴上以带动中心轴随指南针共同转动，也就是说指南针由于安全帽的运动方向改变而转动所形成的角位移信号通过中心轴传递到传感器主体，传感器主体中的处理器对角位移信号进行处理，然后将角位移信号发送至第一控制器300，第一控制器300接收到角位移信号后将其与预设的第二预设阈值进行比较，当角位移值大于第二预设阈值时，控制转向指示灯700指示安全帽的运动方向。具体的，第二预设阈值可以为任一合适的值，例如可以设为0°、5°、10°。在一个示例中，将第二预设阈值设置为0°，即安全帽的方向改变大于0°时转向指示灯700点亮，也就是说只要安全帽的运动方向发生改变，第一控制器300就会控制转向指示灯700点亮。在另一个例子中，将第二预设阈值设置为10°，即安全帽的方向变化大于10°时转向指示灯700点亮，也就是说安全帽的运动方向的改变只有大到一定程度(即＞10°)才会提示后方的行人、车辆进行避让。本领域技术人员可以根据安全帽的使用环境自行设定第二预设阈值的大小，具体可以参考设定第一预设阈值时的环境条件，此处不再赘述。当然，运动方向传感器600也可以为其他合适的传感器，只要其能实现将安全帽的运动方向变化信号传递给第一控制器300的功能即可，本实施例不做具体的限定。

本实施例中，转向指示灯700安装在帽壳100的后侧，转向指示灯700和减速指示灯500的相对位置可以任意设置，例如，转向指示灯700可以在减速指示灯500的上方，或者转向指示灯700也可以在减速指示灯500的左侧。转向指示灯700的光源与减速指示灯500的光源相同，具体可以参考上述实施例中对减速指示灯500的描述，此处不再赘述。转向指示灯700包括左转向指示灯701和右转向指示灯702，分别提示自行车进行左转向和右转向。左转向指示灯701和右转向指示灯702的光源所形成的形状可以为任一的，例如箭头形状，或者其他合适的形状。

在一个具体的示例中，如图6所示，减速指示灯500、左转向指示灯701和右转向指示灯702均为红光LED灯，且减速指示灯500、左转向指示灯701和右转向指示灯702集成在一块LED电路板上，且减速指示灯500位于所述左转向指示灯701和右转向指示灯702的下方，左转向指示灯701包括多个第一LED点光源，多个第一LED点光源形成指向左侧的左箭头形状，右转向指示灯702包括多个第二LED点光源，多个第二LED点光源形成指向右侧的右箭头形状，减速指示灯500包括多个第三LED点光源，多个第三LED点光源形成方形。本实施例中将左转向指示灯701和右转向指示灯702分别设置成指向左侧的左箭头形状和指向右侧的右箭头形状，便于后方的行人、车辆理解指示灯所指示的含义。当然，减速指示灯500、左转向指示灯701和右转向指示灯702也不限于以上所描述的形状及位置，在具体设计安全帽时可以灵活调整。

在本实施例中，可以通过第一控制器300控制转向指示灯700，或者也可以为通过第二控制器800控制转向指示灯700。

具体的，在一个示例中，如图4所示，第一控制器300与运动方向传感器600以及转向指示灯700电连接，用于根据运动方向传感器600检测到的安全帽的运动方向的改变控制转向指示灯700指示安全帽的运动改变方向。加速度传感器200和运动方向传感器600均与第一控制器300电连接，第一控制器300可以接收加速度传感器200发送的加速度信号，或者也可以接收运动方向传感器600发送的运动方向转变信号，或者还可以同时接受加速度信号和运动方向变化信号从而使减速指示灯500和转向指示灯700同时点亮。

在另外一个示例中，安全帽还包括第二控制器800，第二控制器800固定在帽壳100上，第二控制器800与运动方向传感器600以及转向指示灯700电连接，用于根据运动方向传感器600检测到的安全帽的运动方向的变化控制转向指示灯700指示安全帽的运动变化方向。具体的，如图5所示，加速度传感器200、第一控制器300、减速指示灯500与电源400形成第一控制电路，运动方向传感器600、第二控制器800、转向指示灯700与电源400之间形成第二控制电路，第一控制电路用于在加速度传感器200检测到的安全帽的加速度小于第一预设阈值时，控制减速指示灯500点亮，第二控制电路用于在运动方向传感器600检测到运动方向改变时，控制转向指示灯700点亮。第二控制器800与第一控制器300相同，具体可以参考上述实施例对第一控制器300的描述，此处不再赘述。

本实施例中，通过设置第二控制器800，使得减速控制电路(即第一控制电路)和转向控制电路(即第二控制电路)成为相对独立的电路，当第一控制器300发生故障时，不会影响到第二控制电路，即安全帽依然可以显示转向提示；同样的，当第二控制器800发生故障时，也不会影响第一控制电路，安全帽依然可以显示减速提示，提高了安全帽的实用性。

下面具体说明本实施例提供的安全帽的工作过程

在骑车人转弯时，置于骑车人头顶上的安全帽会随骑车人同时转弯，安装在安全帽上的运动方向传感器600会将方向转变信号发送至第一控制器300，第一控制器300接收该方向转变信号后控制转向指示灯点亮；当骑车人同时减速和转弯时，加速度传感器200和运动方向传感器600分别将加速度信号和运动方向变化信号同时发送至第一控制器300，第一控制器300对不同信号进行处理，然后同时控制减速指示灯500和转向指示灯700点亮，以提示后方的行人、车辆采取应对措施。

本实施例中，通过设置运动方向传感器和转向指示灯，实现了当骑车人在转弯时对后方的行人、车辆进行提示的目的，避免了骑车人由于突然转向而与后方的行人、车辆发生相撞等交通事故，提高了骑行的安全性。尤其的，本实施例中的安全帽还可以同时对减速和转向进行提示，有效减少了因边刹车边转弯而造成的交通事故，减轻了骑行过程中的安全隐患。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。