一种多向折叠行李箱的制作方法

本发明一种多向折叠行李箱涉及一种能够进行多向折叠的行李箱，属于行李箱设备技术领域。特别涉及一种利用波纹存储箱能够对行李箱的空间进行折叠，通过插销配合横杆上的插孔和辅固定耳能够对波纹存储箱的空间进行固定，同时能够配合夹板和锁座对横杆进行折受卡合，进行多向的折叠收纳，折叠收纳时占用空间小，便于进行收存的行李箱。

背景技术：

行李箱是人们远行时的必备工具之一，其能够方便人员进行行李的收纳与便携移动，而目前通常使用的行李箱多为硬质的箱体结构，当人们在不使用的时候空箱体会占据较大的空间，不便于进行收纳摆放，而现有的折叠式行李箱虽然在不使用的时候能够进行折叠收纳，但是其折叠状态和展开状态的体积固定，无法在收纳行李时根据收纳行李的实际占据空间大小进行来调整行李箱的内部空间，导致在收纳较少行李时，行李箱内留存有较大的无用空间，造成空间的使用浪费。

公告号cn212233449u公开了一种可压缩折叠的行李箱，包括箱体，所述箱体包括上箱体、下箱体、可压缩折叠的隔层，所述隔层的顶端与上箱体活动连接，所述隔层的底端与下箱体固定连接，所述隔层上设置有用于调节隔层高度的调节装置，所述调节装置包括第一收紧带、两个v型拉链，两个所述v型拉链分别设置在隔层的前后两侧，所述第一收紧带的两端分别与两个v型拉链活动连接,所述上箱体与下箱体通过连接装置连为一体，该折叠行李箱无法根据实际待收纳行李的大小来调节其箱体的收纳空间，容易在行李较少时产生空间资源的浪费。

技术实现要素：

为了改善上述情况，本发明一种多向折叠行李箱提供了一种利用波纹存储箱能够对行李箱的空间进行折叠，通过插销配合横杆上的插孔和辅固定耳能够对波纹存储箱的空间进行固定，同时能够配合夹板和锁座对横杆进行折受卡合，进行多向的折叠收纳，折叠收纳时占用空间小，便于进行收存的行李箱。

本发明一种多向折叠行李箱是这样实现的：本发明一种多向折叠行李箱由支撑装置、主移动装置和辅移动装置组成，支撑装置由拉把、收纳槽、缺槽、横杆、插孔、转动管和滑杆组成，横杆上开有多个插孔，多个插孔沿横杆等距分布，插孔贯穿横杆的两侧，横杆的中部开有收纳槽，收纳槽从横杆的中部延伸至横杆的一端，横杆的一端上开有和收纳槽的一端相连通的缺槽，所述缺槽的纵截面为u形，转动管的一端铰接置于横杆的中部，且位于收纳槽的另一端，拉把的中部通过滑杆铰接置于转动管的另一端上，所述滑杆置于转动管的内部，且和转动管的内壁之间置有弹簧，所述转动管长度等于收纳槽的长度，主移动装置由波纹存储箱、主滚轮、锁座、连接板、夹板、主固定环、主固定轴、连接轴和主固定耳组成，连接轴置于横杆的另一端上，且贯穿横杆的两侧，主固定环通过两个主固定耳和连接轴相连接，两个主固定耳分别置于连接轴的两端上，两个主固定耳位于主固定环的一侧上，主滚轮位于主固定环的另一侧上，主滚轮由主圆板和主导向环组成，主导向环置于主圆板的一侧，且通过轴承套置于主固定环上，主圆板的一侧和主固定环的另一侧相贴合，主固定轴置于主圆板的中心，且延伸至主圆板的两侧，连接板的一端置于主固定轴的一端上，另一端和主固定环的内壁固定连接，两个夹板置于连接板的一端上，两个所述夹板之间的垂直距离和横杆的宽度相等，所述夹板的中部向内收缩，所述夹板由橡胶材质组成，锁座置于连接板的另一端上，所述锁座、夹板和主固定耳共线，锁座上开有连通孔，锁座和主固定耳之间的距离等于横杆的长度，波纹存储箱的一端置于主圆板的另一侧上，波纹存储箱的一端中部开有卡槽，卡槽和主固定轴的另一端相对应卡合，所述波纹存储箱的外壁上置有拉链，所述主导向环的外壁上置有摩擦垫，辅移动装置由插销、辅固定耳、辅固定环、辅固定轴、辅滚轮和加强板组成，插销的一端插接置于最外部的插孔内部，且位于横杆的一端，所述插销的另一端向远离横杆的方向折弯，辅固定环通过两个辅固定耳和插销相连接，两个辅固定耳分别靠近插销的两端，两个辅固定耳位于辅固定环的一侧上，且和辅固定环固定连接，辅固定环和主固定环相平行，辅滚轮位于辅固定环的另一侧上，辅滚轮由辅圆板和辅导向环组成，辅导向环置于辅圆板的一侧，且通过轴承套置于辅固定环上，辅圆板的一侧和辅固定环的另一侧相贴合，辅固定轴置于辅圆板的中心，且延伸至辅圆板的两侧，加强板的一端置于辅固定轴的一端上，另一端和辅固定环的内壁固定连接，波纹存储箱的另一端置于辅圆板的另一侧上，波纹存储箱的另一端中部开有限位槽，限位槽和辅固定轴的另一端相对应卡合，所述辅导向环的外壁上置有摩擦垫。

有益效果。

一、能够根据携带的物品的多少来改变行李箱的内部空间的大小，避免空间的过度浪费。

二、能够进行多向的折叠收纳，折叠收纳时占用空间小，便于进行收存。

三、结构简单，方便实用。

四、成本低廉，便于推广。

附图说明

图1本发明一种多向折叠行李箱的立体结构图；

图2本发明一种多向折叠行李箱的左视图；

图3本发明一种多向折叠行李箱的右视图；

图4本发明一种多向折叠行李箱的结构示意图；

图5本发明一种多向折叠行李箱收纳拉把时的立体结构图；

图6本发明一种多向折叠行李箱收纳横杆时的立体结构图；

图7本发明一种多向折叠行李箱完全折叠收纳时的立体结构图。

附图中

其中为：拉把（1），收纳槽（2），缺槽（3），插销（4），辅固定耳（5），波纹存储箱（6），主滚轮（7），锁座（8），连接板（9），夹板（10），主固定环（11），主固定轴（12），连接轴（13），横杆（14），插孔（15），转动管（16），滑杆（17），辅固定环（18），辅固定轴（19），主固定耳（20），辅滚轮（21），加强板（22）。

具体实施方式：

本发明一种多向折叠行李箱是这样实现的，由支撑装置、主移动装置和辅移动装置组成，支撑装置由拉把（1）、收纳槽（2）、缺槽（3）、横杆（14）、插孔（15）、转动管（16）和滑杆（17）组成，横杆（14）上开有多个插孔（15），多个插孔（15）沿横杆（14）等距分布，插孔（15）贯穿横杆（14）的两侧，横杆（14）的中部开有收纳槽（2），收纳槽（2）从横杆（14）的中部延伸至横杆（14）的一端，横杆（14）的一端上开有和收纳槽（2）的一端相连通的缺槽（3），所述缺槽（3）的纵截面为u形，转动管（16）的一端铰接置于横杆（14）的中部，且位于收纳槽（2）的另一端，拉把（1）的中部通过滑杆（17）铰接置于转动管（16）的另一端上，所述滑杆（17）置于转动管（16）的内部，且和转动管（16）的内壁之间置有弹簧，所述转动管（16）长度等于收纳槽（2）的长度，主移动装置由波纹存储箱（6）、主滚轮（7）、锁座（8）、连接板（9）、夹板（10）、主固定环（11）、主固定轴（12）、连接轴（13）和主固定耳（20）组成，连接轴（13）置于横杆（14）的另一端上，且贯穿横杆（14）的两侧，主固定环（11）通过两个主固定耳（20）和连接轴（13）相连接，两个主固定耳（20）分别置于连接轴（13）的两端上，两个主固定耳（20）位于主固定环（11）的一侧上，主滚轮（7）位于主固定环（11）的另一侧上，主滚轮（7）由主圆板和主导向环组成，主导向环置于主圆板的一侧，且通过轴承套置于主固定环（11）上，主圆板的一侧和主固定环（11）的另一侧相贴合，主固定轴（12）置于主圆板的中心，且延伸至主圆板的两侧，连接板（9）的一端置于主固定轴（12）的一端上，另一端和主固定环（11）的内壁固定连接，两个夹板（10）置于连接板（9）的一端上，两个所述夹板（10）之间的垂直距离和横杆（14）的宽度相等，所述夹板（10）的中部向内收缩，所述夹板（10）由橡胶材质组成，锁座（8）置于连接板（9）的另一端上，所述锁座（8）、夹板（10）和主固定耳（20）共线，锁座（8）上开有连通孔，锁座（8）和主固定耳（20）之间的距离等于横杆（14）的长度，波纹存储箱（6）的一端置于主圆板的另一侧上，波纹存储箱（6）的一端中部开有卡槽，卡槽和主固定轴（12）的另一端相对应卡合，所述波纹存储箱（6）的外壁上置有拉链，所述主导向环的外壁上置有摩擦垫，辅移动装置由插销（4）、辅固定耳（5）、辅固定环（18）、辅固定轴（19）、辅滚轮（21）和加强板（22）组成，插销（4）的一端插接置于最外部的插孔（15）内部，且位于横杆（14）的一端，所述插销（4）的另一端向远离横杆（14）的方向折弯，辅固定环（18）通过两个辅固定耳（5）和插销（4）相连接，两个辅固定耳（5）分别靠近插销（4）的两端，两个辅固定耳（5）位于辅固定环（18）的一侧上，且和辅固定环（18）固定连接，辅固定环（18）和主固定环（11）相平行，辅滚轮（21）位于辅固定环（18）的另一侧上，辅滚轮（21）由辅圆板和辅导向环组成，辅导向环置于辅圆板的一侧，且通过轴承套置于辅固定环（18）上，辅圆板的一侧和辅固定环（18）的另一侧相贴合，辅固定轴（19）置于辅圆板的中心，且延伸至辅圆板的两侧，加强板（22）的一端置于辅固定轴（19）的一端上，另一端和辅固定环（18）的内壁固定连接，波纹存储箱（6）的另一端置于辅圆板的另一侧上，波纹存储箱（6）的另一端中部开有限位槽，限位槽和辅固定轴（19）的另一端相对应卡合，所述辅导向环的外壁上置有摩擦垫。

使用时，初始状态下，插销（4）穿过辅固定耳（5）插接置于最外部且位于横杆（14）一端的插孔（15）内部，滑杆（17）收缩在转动管（16）的内部，转动管（16）收置在收纳槽（2）的内部，拉把（1）对应卡合在缺槽（3）的内部；

当需要拉动行李箱时，将拉把（1）从缺槽（3）内部取出，转动管（16）从收纳槽（2）内部取出，然后拉动拉把（1），使得拉把（1）将滑杆（17）克服内部弹簧的弹簧应力从固定管内部抽出，通过拉把（1）拉动滑杆（17）和转动管（16），从而带动横杆（14）进行移动，主滚轮（7）上的主导向环和辅滚轮（21）上的辅导向环均和地面之间发生摩擦，从而带动波纹存储箱（6）进行转动，此时，由于主导向环和主固定环（11）之间置有轴承，辅导向环和辅固定环（18）之间置有轴承，从而使得主固定环（11）和辅固定环（18）保持稳定，进而使得横杆（14）保持稳定，以此能够对行李箱进行正常的拉动；

当需要对行李箱的宽度进行调整时，将插销（4）从最外部且位于横杆（14）一端的插孔（15）内部取出，此时，横杆（14）的另一端和辅固定环（18）上的辅固定耳（5）分离，然后通过辅固定环（18）上的加强板（22）对辅滚轮（21）进行按压，从而对波纹存储箱（6）进行按压，使得波纹存储箱（6）对应进行收缩，当收缩到合适的宽度之后，将插销（4）穿过辅固定耳（5）插接置于此时对应的插孔（15）内部，使得横杆（14）的另一端和辅固定环（18）上的辅固定耳（5）再次进行连接，以此对行李箱的宽度进行调整；

当需要对行李箱进行折受时，将插销（4）从最外部且位于横杆（14）一端的插孔（15）内部取出，此时，横杆（14）的另一端和辅固定环（18）上的辅固定耳（5）分离，然后松开拉把（1），使得拉把（1）在滑杆（17）的带动下复位，将拉把（1）收置在缺槽（3）内部，转动管（16）收置在收纳槽（2）内部，然后旋转横杆（14），使得横杆（14）绕一端上的连接轴（13）进行旋转，旋转至主固定环（11）上的连接板（9）上，使得横杆（14）的中部对应卡合在两个夹板（10）之间，位于横杆（14）一端的插孔（15）和锁座（8）上的连通孔相对应，然后将插销（4）穿过连通孔和位于横杆（14）一端的插孔（15），对横杆（14）进行固定，然后通过辅固定环（18）上的加强板（22）对辅滚轮（21）进行按压，从而对波纹存储箱（6）进行按压，使得波纹存储箱（6）对应进行收缩，以此对行李箱进行折受；

所述主导向环的外壁上置有摩擦垫，所述辅导向环的外壁上置有摩擦垫的设计，能够增大主滚轮（7）、辅滚轮（21）和地面之间的摩擦力，避免对行李箱进行牵拉时行李箱打滑；

所述缺槽（3）的纵截面为u形的设计，能够使得拉把（1）深入缺槽（3）的底部形成完全卡合，避免拉把（1）脱离；

所述滑杆（17）置于转动管（16）的内部，且和转动管（16）的内壁之间置有弹簧的设计，能够通过弹簧的弹簧应力使得滑杆（17）折受在转动管（16）的内部，避免占用额外的空间，同时能够通过弹簧的弹簧应力变相增大转动管（16）的长度，使用更加便捷；

所述转动管（16）长度等于收纳槽（2）的长度的设计，能够使得收纳槽（2）和转动管（16）相契合，以此对转动管（16）进行收纳；

两个所述夹板（10）之间的垂直距离和横杆（14）的宽度相等的设计，能够使得两个夹板（10）相配合对横杆（14）进行契合夹持收纳；

所述夹板（10）的中部向内收缩，所述夹板（10）由橡胶材质组成的设计，能够使得夹板（10）的中部具有弹性，从而进一步对横杆（14）进行夹持，避免横杆（14）脱离；

所述锁座（8）、夹板（10）和主固定耳（20）共线的设计，能够使得横杆（14）的中部和夹板（10）相对应，横杆（14）的一端和锁座（8）相对应，从而对横杆（14）进行二次夹持；

所述波纹存储箱（6）的外壁上置有拉链的设计，能够通过拉链对波纹存储箱（6）进行开合，使用便捷；

所述插销（4）的另一端向远离横杆（14）的方向折弯的设计，能够便于工作人员对插销（4）的握持，使用更加便捷；

所述插销（4）和横杆（14）上的插孔（15）相配合，对波纹存储箱（6）的宽度进行固定的设计，能够根据不同的使用需求对波纹存储箱（6）进行不同程度的压缩，配合插销（4）对辅固定耳（5）和横杆（14）上相对应的插孔（15）进行插接，以此能够根据携带的物品的多少来改变行李箱的内部空间的大小，避免空间的过度浪费；

所述夹板（10）和锁座（8）相配合对横杆（14）进行卡合的设计，能够通过连接轴（13）和主固定耳（20）相配合对横杆（14）进行旋转，然后通过夹板（10）和锁座（8）对横杆（14）进行二次卡合固定，同时利用波纹存储箱（6）的延展性进行收缩，进行多向的折叠收纳，折叠收纳时占用空间小，便于进行收存；

达到利用波纹存储箱（6）能够对行李箱的空间进行折叠，通过插销（4）配合横杆（14）上的插孔（15）和辅固定耳（5）能够对波纹存储箱（6）的空间进行固定，同时能够配合夹板（10）和锁座（8）对横杆（14）进行折受卡合，进行多向的折叠收纳，折叠收纳时占用空间小，便于进行收存的目的。