一种箱包用的箱壳防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及箱包制造技术领域，特别涉及一种箱包用的箱壳防护结构。


背景技术：

2.在当今社会，人们为了在出行时能更加方便携带行李物品，一般都会配备箱包，尤其是拉杆箱，因其在出行时的实用性和时尚性而备受消费者青睐。然而在实际使用过程中，不管是什么材质的拉杆箱，在箱子拖行时(尤其是两轮拖行时)，容易因为磕碰到台阶等而导致箱子表面出现划伤或凹陷等情况，若磕碰到金属扶梯等设备，箱子甚至会出现破损，进而导致损坏箱内物品。而目前市面上通用的拉杆箱并不具有能有效解决该问题的结构，因此该问题也长期困扰着广大消费者。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种箱包用的箱壳防护结构，该箱壳防护结构固定安装于箱壳本体上，但可根据箱壳本体容易磕碰的实际位置进行安装，使用灵活，可有效保护箱壳本体，提高拉杆箱在拖行时的安全系数。
4.本实用新型的技术方案为：一种箱包用的箱壳防护结构，包括箱壳本体、防护件和锁紧件，防护件通过锁紧件固定安装于箱壳本体外侧；防护件为l形的条状结构或片状结构，防护件朝向箱壳本体的一侧设有内嵌的安装柱，箱壳本体上设有安装通孔，锁紧件穿过安装通孔后锁紧固定于安装柱中。其中，防护件作为箱壳防护结构的核心部件，安装于箱壳本体表面以形成保护结构，其具体形状、安装位置可根据箱包的外观及结构需求进行选择和灵活调整，通过锁紧件实现快速安装或更换，其使用灵活，可满足消费者的日常需求，提高箱包在拖行时的安全系数。
5.所述防护件的材质为高韧性的工程塑胶材料，使防护件具有一定的弹性，在箱包发生磕碰时可起到较好的缓冲作用，从而对箱壳本体形成保护。
6.作为一种优选方案，所述防护件的材质可采用pa(即聚酰胺)或pc(即聚碳酸酯)。
7.所述防护件平铺设于箱壳本体的表面(如箱包的正面、背面、底面等)，或者防护件折弯设于箱壳本体上相邻两个面交汇的棱边处表面(如正面与底面交汇的棱边、背面与底面交汇的棱边等)。根据箱包的一般使用情况，一般在正面下部、背面下部、正面与底面交汇的棱边或背面与底面交汇的棱边设置防护件。
8.所述防护件为一体式结构，防护件的外侧表面光滑，防护件朝向箱壳本体的一侧为空腔结构，安装柱位于空腔结构中，各安装柱之间以及各安装柱与防护件的内壁之间分布有多个加强筋。防护件安装时，防护件朝向箱壳本体的一侧紧贴于箱壳本体外侧表面上。一般情况下，锁紧件可采用螺丝或铆钉等元件，相应地，安装柱中部为螺纹孔或通孔。
9.为了进一步提高防护件安装结构的稳定性，所述防护件与箱壳本体的连接处还设有内垫，防护件位于箱壳本体的外侧，内垫位于箱壳本体的内侧，内垫、箱壳本体和防护件三者通过锁紧件依次连接并锁紧。
10.进一步地，所述内垫上分布有若干供锁紧件穿过用的预固定通孔，预固定通孔的内侧还设有间断分布的若干固定板，各固定板向预固定通孔中心方向延伸凸出，各固定板之间形成锁紧件安装时的预固定结构。在内垫、箱壳本体和防护件三者进行组装之前，锁紧件可通过该预固定结构预先固定于内垫上，其预固定效果明显比目前常用的利用带磁力的螺丝批头进行预固定的效果更佳稳定，有效防止了锁紧件掉落的现象发生，内垫与防护件组装时也更加便捷和精准。
11.所述内垫远离箱壳本体的一侧，预固定通孔的入口处边沿还设有倒角。在锁紧件预固定于内垫上时，该倒角的设置可进一步便于锁紧件准确进入预固定通孔中，有效提高锁紧件预固定的工作效率和准确性。
12.所述固定板的深度小于预固定通孔的深度，固定板的厚度(即沿预固定通孔的直径方向，预固定通孔内侧至固定板内侧之间的厚度)为0.4～0.6mm。在上述预固定通孔入口处边沿倒角结构的基础上，各固定板在倒角的末端开始并沿预固定通孔轴线方向向下延伸(沿该延伸方向即形成上述固定板的深度)，形成位于预固定通孔内侧的固定板结构。
13.所述固定板与内垫呈一体式结构，采用软质材料(如pp等高分子材料)一体成型。一般来说，内垫上预固定通孔的最大直径大于锁紧件的最大直径，但各固定板之间所形成槽体的内径小于锁紧件的最大直径，因此，采用软质材料成型带固定板的内垫，内垫及固定板均具有一定的弹性，在锁紧件进入预固定通孔时，固定板通过其弹性变形而对锁紧件产生夹持作用。
14.上述箱包用的箱壳防护结构使用时，通过在箱壳本体的外侧表面增设防护件，利用防护件所具有一定的弹性和其本身的厚度而形成的缓冲区域，在箱包被磕碰时形成缓冲作用，从而对箱壳本体形成保护作用，避免箱壳本体被直接磕碰而产生刮伤或损坏的现象。此外，为了进一步提高防护件的安装结构稳定性以及防护件、锁紧件等部件的组装效率，通过进一步设置带有预固定结构的内垫，利用具有弹性的内垫可进一步提升防护件在箱壳本体上的安装结构稳定性，而内垫中所设置的预固定结构，在各部件组装之前，锁紧件可在各固定板的夹持作用下预先固定于内垫上，然后可快速将内垫和防护件固定安装于箱壳本体两侧，其预固定效果明显比带磁力的螺丝批头更加稳定，有效防止了锁紧件掉落的现象发生，安装时也更加便捷和精准。
15.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
16.本箱包用的箱壳防护结构原理简单、可实现快速安装或更换，对箱包的箱壳本体可起到很好的保护作用，利用防护件的缓冲作用，有效避免了箱壳本体被直接磕碰而产生刮伤或损坏的现象，从而提高拉杆箱在拖行时的安全系数，改善用户体验。
17.本箱包用的箱壳防护结构中，可根据箱壳本体容易磕碰的实际位置或箱包外观需求选择防护件的具体形状和安装位置，使用灵活，在有效保护箱壳本体的同时，可有效保障箱包的整体美观性。
18.本箱包用的箱壳防护结构中，由于防护件为独立部件，即使在日常使用中因磕碰较严重而被损坏也可以快速的进行更换，降低了售后维修难度的同时也有效的降低了用户的使用成本。
19.本箱包用的箱壳防护结构中，通过设置带有预固定结构的内垫，可进一步提高防护件的安装结构稳定性以及防护件、锁紧件等部件的组装效率。其中，通过具有弹性的内垫
可进一步提升防护件安装结构的稳定性，而内垫中所设置的预固定结构，在各部件组装之前，锁紧件可在各固定板的夹持作用下预先固定于内垫上，然后可快速将内垫和防护件固定安装于箱壳本体两侧，其预固定效果明显比带磁力的螺丝批头更加稳定，有效防止了锁紧件掉落的现象发生，安装时也更加便捷和精准。
附图说明
20.图1为本箱包用的箱壳防护结构中，防护件安装于箱壳本体正面与底面交汇的棱边处时的结构示意图。
21.图2为实施例1中箱壳防护结构的结构示意图。
22.图3为实施例2中增设内垫后，箱壳防护结构的结构示意图。
23.图4为图3中内垫的主视图。
24.图5为图4的a方向视图。
25.图6为图4的b方向视图。
26.上述各图中，各附图标记所示部件如下：1为箱壳本体，1-1为安装通孔，2为防护件，2-1为安装柱，2-2为加强筋，3为锁紧件，4为内垫，4-1为预固定通孔，4-2为固定板，4-3为倒角。
具体实施方式
27.下面结合实施例，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
28.实施例1
29.本实施例一种箱包用的箱壳防护结构，如图2所示，包括箱壳本体1、防护件2和锁紧件3，防护件通过锁紧件固定安装于箱壳本体外侧；防护件为l形的条状结构(根据箱包的实际需求，也可采用片状结构)，防护件朝向箱壳本体的一侧设有内嵌的安装柱2-1，箱壳本体上设有安装通孔1-1，锁紧件穿过安装通孔后锁紧固定于安装柱中。其中，防护件作为箱壳防护结构的核心部件，安装于箱壳本体表面以形成保护结构，其具体形状、安装位置可根据箱包的外观及结构需求进行选择和灵活调整，通过锁紧件实现快速安装或更换，其使用灵活，可满足消费者的日常需求，提高箱包在拖行时的安全系数。本实施例中，防护件的材质为高韧性的工程塑胶材料，可采用pa(即聚酰胺)或pc(即聚碳酸酯)，使防护件具有一定的弹性，在箱包发生磕碰时可起到较好的缓冲作用，从而对箱壳本体形成保护。防护件为一体式结构，采用高韧性的工程塑胶材料一次成型，防护件的外侧表面光滑，防护件朝向箱壳本体的一侧为空腔结构，安装柱位于空腔结构中，各安装柱之间以及各安装柱与防护件的内壁之间分布有多个加强筋2-2。防护件安装时，防护件朝向箱壳本体的一侧紧贴于箱壳本体外侧表面上。一般情况下，锁紧件可采用螺丝或铆钉等元件(本实施例中采用螺丝)，相应地，安装柱中部为螺纹孔或通孔。
30.防护件平铺设于箱壳本体的表面(如箱包的正面、背面、底面等)，或者防护件折弯设于箱壳本体上相邻两个面交汇的棱边处表面(如正面与底面交汇的棱边、背面与底面交汇的棱边等)。根据箱包的一般使用情况，一般在正面下部、背面下部、正面与底面交汇的棱边或背面与底面交汇的棱边设置防护件(如图1所示)。
31.上述箱包用的箱壳防护结构使用时，通过在箱壳本体的外侧表面增设防护件，利用防护件所具有一定的弹性，在箱包被磕碰时形成缓冲作用，从而对箱壳本体形成保护作用，避免箱壳本体被直接磕碰而产生刮伤或损坏的现象。
32.实施例2
33.本实施例一种箱包用的箱壳防护结构，与实施例1相比较，其不同之处在于：如图3所示，为了进一步提高防护件安装结构的稳定性，在防护件与箱壳本体的连接处还设有内垫4，防护件位于箱壳本体的外侧，内垫位于箱壳本体的内侧，内垫、箱壳本体和防护件三者通过锁紧件依次连接并锁紧。
34.其中，如图4至图6所示，内垫上分布有若干供锁紧件穿过用的预固定通孔4-1，预固定通孔的内侧还设有间断分布的若干固定板4-2，各固定板向预固定通孔中心方向延伸凸出，各固定板之间形成锁紧件安装时的预固定结构。在内垫、箱壳本体和防护件三者进行组装之前，锁紧件可通过该预固定结构预先固定于内垫上，其预固定效果明显比目前常用的利用带磁力的螺丝批头进行预固定的效果更佳稳定，有效防止了锁紧件掉落的现象发生，内垫与防护件组装时也更加便捷和精准。在内垫远离箱壳本体的一侧，预固定通孔的入口处边沿还设有倒角4-3。在锁紧件预固定于内垫上时，该倒角的设置可进一步便于锁紧件准确进入预固定通孔中，有效提高锁紧件预固定的工作效率和准确性。
35.其中，固定板的深度小于预固定通孔的深度，固定板的厚度(即沿预固定通孔的直径方向，预固定通孔内侧至固定板内侧之间的厚度，如图5或如6所示)为0.4～0.6mm。在上述预固定通孔入口处边沿倒角结构的基础上，各固定板在倒角的末端开始并沿预固定通孔轴线方向向下延伸(沿该延伸方向即形成上述固定板的深度)，形成位于预固定通孔内侧的固定板结构。固定板与内垫呈一体式结构，采用软质材料(如pp等高分子材料)一体成型。一般来说，内垫上预固定通孔的最大直径大于锁紧件的最大直径，但各固定板之间所形成槽体的内径小于锁紧件的最大直径，因此，采用软质材料成型带固定板的内垫，内垫及固定板均具有一定的弹性，在锁紧件进入预固定通孔时，固定板通过其弹性变形而对锁紧件产生夹持作用。
36.上述箱包用的箱壳防护结构使用时，通过在箱壳本体的外侧表面增设防护件，利用防护件所具有一定的弹性和其本身的厚度而形成的缓冲区域，在箱包被磕碰时形成缓冲作用，从而对箱壳本体形成保护作用，避免箱壳本体被直接磕碰而产生刮伤或损坏的现象。此外，为了进一步提高防护件的安装结构稳定性以及防护件、锁紧件等部件的组装效率，通过进一步设置带有预固定结构的内垫，利用具有弹性的内垫可进一步提升防护件在箱壳本体上的安装结构稳定性，而内垫中所设置的预固定结构，在各部件组装之前，锁紧件可在各固定板的夹持作用下预先固定于内垫上，然后可快速将内垫和防护件固定安装于箱壳本体两侧，其预固定效果明显比带磁力的螺丝批头更加稳定，有效防止了锁紧件掉落的现象发生，安装时也更加便捷和精准。
37.如上所述，便可较好地实现本实用新型，上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型内容所作的均等变化与修饰，都为本实用新型权利要求所要求保护的范围所涵盖。