专利名称：用于带轮行李的手拉杆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于带轮行李的手拉杆装置，尤指一种包含有一可用旋转方式解开的定位杆弹性装置的手拉杆装置。
带轮行李由于可以被使用者拉着走而不需要一直用手来提着走，因此广为常需要出外旅行的人士所喜爱。带轮行李通常在靠近使用者的一边设有一个活动的手拉杆，当使用者要移动行李的时候，可将手拉杆向上抽出以便推动或拉动行李。当到达目的地或是需要交运行李的时候，使用者就需要将手拉杆推回原位以便收藏或是交运。为了使这种具有活动手拉杆的带轮行李便于收藏在一个很小的空间，例如飞机座位下的空间或是顶上的行李柜之中，安装在手拉杆顶端的把手一般都是利用凹槽设计来使它不会过份凸出，并且再利用一个防滑的手拉杆定位装置将手拉杆固定住以防止它滑出来。这种手拉杆定位装置对于手拉杆装置使用上的便利性以及手拉杆的保护都有很重要的功能。
台湾专利公报公告编号第259957号“行李箱拖架结构”专利案揭示一种手拉杆定位装置，该装置利用一可向下按的按钮来牵动二水平定位杆；当该按钮被向下按时，该二定位杆会被迫向内移动以脱离设于手拉杆上的二定位孔。而台湾专利公报公告编号第259958号“旅行箱拖架改良结构”专利案则揭示一种相似的手拉杆定位装置，这两种手拉杆定位装置设计的不同之处在于前者于二定位杆靠近中间的一端各设有一凸起的滑块，而后者则是于二定位杆靠中间的一端各设有一内凹的滑槽。两者的力学操作原理非常相似，都是利用按钮垂直地向下压迫滑块或是滑槽以使二定位杆向内移动以脱离设于手拉杆上的二定位孔。
这两种手拉杆定位装置的设计虽然都很容易使用，但是在防止误动作方面都有一个共同的缺点。带轮行李在被托运的过程中，该按钮很可能会被其它行李或是行李输送装置直接撞到。由于任何与该按钮垂直或是接近垂直的触碰力量均可能将该按钮开启，因此在运送的过程中，任何直接的触碰均可能会使该按钮产生误动作而使手拉杆滑出。松脱的手拉杆在输送过程中不但很容易被损坏，而且还可能会造成输送管道的阻塞。
鉴于上述习用品的缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种用于带轮行李的手拉杆装置，它的手拉杆定位装置需要用旋转的方式而非直接压迫的方式解开，因此可以避免前述因直接触碰而产生的误动作。
根据本实用新型提供的用于带轮行李的手拉杆装置，其包含有一安装于该带轮行李上方的顶座；二支撑管平行地安装于该顶座之下，每一支撑管均包含有一管状滑槽于其内；一手拉杆包含有一把手以及二安装于该把手的下端的滑杆，每一滑杆的上端各设有一定位孔，二滑杆以一种可滑动的方式安装于前述二滑槽之中；一手拉杆定位装置设于该顶座之内，其包含有二设于该二滑杆之间的定位杆以及一可用旋转方式解开的定位杆弹性装置，当该手拉杆被向下推至该顶座时，该定位杆弹性装置将该二定位杆向外推入该二定位孔中以将该手拉杆固定住，当该定位杆弹性装置被以旋转的方式解开时，该二定位杆被向内带动以脱离该二滑杆的定位孔。
该定位杆弹性装置包含有一可旋转的硬片固定于该二定位杆之间，该硬片包含有二滑孔以及一拉杆，而该二定位杆在接近该硬片的一端各有一滑钮以滑动的方式安装于该硬片的二滑孔中，当该硬片的拉杆被横向转动时，该硬片的二滑孔将该二定位杆的滑钮向内带动以使该二定位杆向内移动而使该二定位杆脱离该二滑杆的定位孔。
该定位杆弹性装置包含有一弹簧用来拉住该拉杆以迫使该硬片的二滑孔与该二定位杆的二滑钮相互作用而将该二定位杆向外推出。
该手拉杆定位装置包含有二水平固定装置用来将该二定位杆限制于水平方向滑动。
该顶座包含有一凹槽用来安放前述手拉杆把手，当该手拉杆把手被向下推入该顶座的凹槽时，前述手拉杆定位装置自动将该手拉杆固定住以防止其滑出。
该手拉杆装置包含有一手拉杆弹跳装置安装于该凹槽的下方用来将该手拉杆把手向上弹出该凹槽。
为使有关人员对本实用新型的结构、特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，现以较佳的实施图例详细说明如后。
图1为一设有本实用新型手拉杆装置的带轮行李的外部示意图。
图2为本实用新型手拉杆装置的立体分解图。
图3为
图1沿切线1-1的剖面图。
图4为显示手拉杆被弹开后的剖面图。
请参考
图1所示设有本实用新型手拉杆装置10的带轮行李12的外部示意图，该带轮行李12设有一手拉杆装置10于其上方。该手拉杆装置10包含有一顶座14安装于带轮行李12的上方，一凹槽26设于顶座14的上侧，一手拉杆把手22固定于凹槽26之内，一手拉杆弹跳装置28安装于顶座14之内位于手拉杆把手22的下方，以及一拉杆44。当拉杆44被横向转动时，手拉杆弹跳装置28会将手拉杆把手22向上弹起以使手拉杆把手22能向上弹出凹槽26。
请参考图2至4，其中图3显示手拉杆20被放入凹槽26之内，而图4显示手拉杆20被弹出凹槽26之外。顶座14安装于带轮行李12的上方，在其上侧设有一凹槽26用来安放手拉杆20的把手22。顶座14的下侧设有二相互平行的支撑管16以及一用来固定各相关零件的基座50，每一支撑管16内均包含有一管状滑槽18。手拉杆20包含有一把手22以及二安装于把手22的下端的滑杆24，手拉杆下端的二滑杆24以一种可滑动的方式安装于前述二滑槽18之中。手拉杆弹跳装置28安装于凹槽26的下方用来将手拉杆把手22向上弹出凹槽26。手拉杆弹跳装置28包含有一定位桩52设置于基座50之上，在套筒54安装于定位桩52之上，以及一弹簧安装于套筒54以及定位桩52之间用来将套筒54向上顶起。
在顶座14之内另设有一手拉杆定位装置30安装于基座50与顶座14之间。手拉杆定位装置30包含有二定位杆34位于二滑杆24之间，二组水平固定装置38用来将该二定位杆34限制于水平方向滑动，以及一可用旋转方式解开的定位杆弹性装置36；而滑杆24上端各设有一相对应的定位孔32，当手拉杆20被向下推至顶座14时，定位杆弹性装置36会将该二定位杆34向外水平地推入该二滑杆24的定位孔32中以固定该二滑杆24。当定位杆弹性装置36被以旋转的方式解开时，该二定位杆34会被向内带动以脱离该二滑杆24的定位孔32。
定位杆弹性装置36包含有一可旋转的椭圆形硬片40固定于基座50上位于该二定位杆34之间，硬片40包含有二滑孔42以及一拉杆44，而该二定位杆34在接近硬片40的一端各设有一滑钮46以滑动的方式安装于该硬片40的二滑孔42中。当硬片40的拉杆44被横向转动以解开该手拉杆定位装置30的时候，硬片40的二滑孔42会将该二定位杆34的滑钮46向内带动以使该二定位杆34水平地向内移动并使该二定位杆34脱离该二滑杆24的定位孔32。此时手拉杆弹跳装置28会将手拉杆把手22向上弹起以使手拉杆20能向上弹出凹槽26。定位杆弹性装置36另包含有一弹簧48用来拉住拉杆44以迫使硬片40的二滑孔42与该二定位杆34的二滑钮46相互作用而将该二定位杆34向外推出。当手拉杆20被向下推至顶座14的凹槽26时，手拉杆把手22会向下压缩手拉杆弹跳装置28，此时手拉杆定位装置30则会自动地将手拉杆20固定住以防止其向上弹出。
拉杆44的设计对于防止误动作的产生有很大的作用。在搬运的过程中，拉杆44有时可能会被外物或是手指以接近垂直的角度直接触碰到，如果拉杆44是用垂直触碰而不是用横向转动的方式来启动，则这种直接的触碰就会使定位杆弹性装置36产生误动而使手拉杆20弹出凹槽26。在市面上有许多带轮行李都是使用触碰式的按钮来启动手拉杆定位装置。这种误动作如果发生在行李拖运的过程中，就很可能会造成手拉杆20的损坏。由于定位杆弹性装置36需要靠手指横向转动拉杆44才能被启动，因此在搬运过程中因垂直触碰而产生误动作的机会就会大为减少。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型的申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型专利的涵盖范围。
权利要求1.一种用于带轮行李的手拉杆装置，其特征在于包含有一安装于该带轮行李上方的顶座；二支撑管平行地安装于该顶座之下，每一支撑管均包含有一管状滑槽于其内；一手拉杆包含有一把手以及二安装于该把手下端的滑杆，每一滑杆的上端各设有一定位孔，二滑杆以一种可滑动的方式安装于前述二滑槽之中；一手拉杆定位装置设于该顶座之内，其包含有二设于该二滑杆之间的定位杆以及一可用旋转方式解开的定位杆弹性装置。
2.如权利要求1所述的手拉杆装置，其特征在于该定位杆弹性装置包含有一可旋转的硬片固定于该二定位杆之间，该硬片包含有二滑孔以及一拉杆，而该二定位杆在接近该硬片的一端各有一滑钮以滑动的方式安装于该硬片的二滑孔中。
3.如权利要求2所述的手拉杆装置，其特征在于该定位杆弹性装置包含有一用来拉住该拉杆以迫使该硬片的二滑孔与该二定位杆的二滑钮相互作用而将该二定位杆向外推出的弹簧。
4.如权利要求1所述的手拉杆装置，其特征在于该手拉杆定位装置包含有二用来将该二定位杆限制于水平方向滑动的水平固定装置。
5.如权利要求1所述的手拉杆装置，其特征在于该顶座包含有一用来安放前述手拉杆把手的凹槽。
6.如权利要求5所述的手拉杆装置，其特征在于该手拉杆装置包含有一用来将该手拉杆把手向上弹出该凹槽的手拉杆弹跳装置安装于该凹槽的下方。
专利摘要一种用于带轮行李的手拉杆装置，其包含一顶座设于带轮行李上方，二具有管状滑槽的支撑管平行地设于顶座之下，一手拉杆包含一把手和二设于把手下端的滑杆，各滑杆上端设有一定位孔，一手拉杆定位装置设于顶座内，其包含二设于二滑杆之间的定位杆和一定位杆弹性装置，当手拉杆被向下推至顶座时，定位杆弹性装置将二定位杆向外推入二定位孔中以将手拉杆固定住，当定位杆弹性装置被以旋转方式解开时，二定位杆被向内带动以脱离二定位孔。
文档编号A45C13/00GK2244857SQ96201599
公开日1997年1月15日 申请日期1996年2月27日 优先权日1996年2月27日
发明者郭忠贤 申请人:乔工企业股份有限公司