专利名称：摩托车用电暖手套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人体防寒保暖穿戴用品，尤其是摩托车驾驶员的保暖用品制造领域。
在寒冷冬季，驾驶摩托车时，人们常常戴上有夹层的皮革手套，摩托车风驰电掣、时速高，再加上驾车人完全暴露于寒风之中(不象隐藏在汽车车壳中的汽车驾驶员)，因此，夹层手套难以抵御严寒。
本实用新型的目的在于克服上述不足之处而提供一种摩托车用电暖手套，它使用摩托车供电系统的直流电通过电阻丝发热提供热量。
本实用新型的目的通过以下设计加以实现一种摩托车用电暖手套，该左、右手套的外层和内层之间均敷设有分别使用设置在摩托车左、右把手上、完全相同的供电电路的直流电来发热的电阻丝；该左、右手套下部分别设有上述电阻丝的两个引出端子；该左、右手套各自的引出端子通过一个插头分别与设置在左、右把手上的供电电路中的插座连接；该供电电路主要由正极端子、负极端子和插座组成；其连接关系如下由摩托车供电系统来的直流电的正极接于上述正极端子，该直流电的负极接于上述负极端子，该正、负极端子分别接于插座的两墙。
采用以上设计，电阻丝敷设在手套的夹层之中(即手套的外层和内层之间)，由摩托车供电系统来的直流电流经电阻丝，产生热量，起到供热御寒的效果。驾车人因双手冰凉以至麻木僵硬而造成操纵失控的意外事故也就不会再有发生。
以下结合附图对本实用新型加以详细说明。
图1是本实用新型的左手套电阻丝敷设示意图；图2是本实用新型的右手套电阻丝敷设示意图；图3是
图1所示沿A-A线的剖面图；图4是左手套中电阻丝(一种实施例)以及设置在左把手上的供电电路Ⅰ的电路图。
图5是右手套中电阻丝(一种实施例)以及设置在右把手上的供电电路Ⅲ的电路图。
图1和图2、图3示出，左手套2的外层6和内层7之间(即夹层)敷设有电阻丝1，电阻丝1的两个引出端子3、4设置在左手套2下部。相同地，右手套2a的外层和内层之间敷设有电阻丝1a，电阻丝1a的两个引出端子3a、4a设置在右手套下部。电阻丝的敷设方式可以是多种，如，一只手套的夹层中敷设一根电阻丝，该电阻丝可沿手心和手背夹层面分布(即围绕手套空腔5在夹层中分布)；也可只在手心夹层部位分布。又如，一只手套的夹层中并联地敷设两根电阻丝，如手心夹层和手背夹层各设一根，两根并联后接于手套的两个引出端子。
图4示出供电电路Ⅰ和左手2中电阻丝的电路Ⅱ，(左手套2中设置两根电阻丝RL1、RL2的实施例)。电阻丝RL1、RL2相并联，经左手套2的两个引出端子3、4(参见
图1)，与插头CT连接。供电电路Ⅰ设置在摩托车左把手上，供电电路Ⅰ包括正极端子、负极端子、开关K、指示灯D、电位器w、插座CZ(也可加设一保险BX)；其连接关系如下由摩托车供电系统来的直流电(一般地有6V和12V两种)的正极接正极端子后顺次串联保险BX、开关K、电位器W后接于插座CZ的一端，该直流电的负极接负极端子后与插座CZ的另一端和指示灯D的一端柜连接，指示灯D的另一端接于开关K和电位器W的连接点(最简单的情况，供电电路Ⅰ由正、负极端子和插座CZ组成，由摩托车供电系统来的直流电的正、负极分别接正、负极端子后，再接于插座CZ的两端)。应说明的是插头CT不局限于图4示出的类型，可以是其它的类型。
图5示出供电电路Ⅲ和右手套2a中阻电丝的电路Ⅳ(右手套2中设置两根电阻丝RL3、RL4的实施例)。电阻丝RL3、RL4相并联，经右手套2a的两个引出端子3a、4a(参见图2)，与插头CT2连接；供电电路Ⅲ设置在摩托车右把手上。供电电路Ⅲ与供电电路Ⅰ的电路图完全相同。
实施例1对于犀托车的供电系统输出的直流电是12V的情况，左、右手套中每一只的夹层中敷设18欧/米的电阻丝两根，手心夹层一根长1米，手背夹层一根长2米；两根电阻丝并联后接于手套的两个引出端子，最后连接在一插头上，每只手套的电阻值为12欧。左、右手套的电阻丝通过各自的插头分别与设置在左、右把手上的供电电路中的插座连接，即是，左、右手套中电阻丝是并联地接在摩托车的直流输出电路中的，两只手套的总电阻为6欧，总功率为24瓦(每只手套12瓦)，电位墨的电阻值为0～10欧，每只手套功率调节范围为6.5～12瓦。
实施例2对于摩托车的供电系统输出的直流电是6V的情况，与实施例1相同原理，各参数取值如下电阻丝手心夹层一根0.25米、手背夹层一根、0.5米相并联；每米电阻为18欧；每只手套总电阻3欧，每只手套功率为12瓦，两只手套总电阻为1.5欧，两只手套总功率为24瓦；电位器的电阻为0～3欧，每只手套的功率调节范围为6～12瓦。
权利要求1.一种摩托车用电暖手套，包括左、右两只带夹层的手套，其特征在于，所述左、右手套(2、2a)的外层和内层之间均敷设有分别使用设置在摩托车左、右把手上、完全相同的供电电路Ⅰ、Ⅲ的直流电来发热的电阻丝；该左、右手套(2、2a)下部分别设有上述电阻丝的两个引出端子(3、4、3a、4a)；该左、右手套(2、2a)各自的引出墙子通过一个插头分别与设置在左、右把手上的供电电路Ⅰ、Ⅲ中的插座连接；该供电电路Ⅰ、Ⅲ主要由正极端子负极端子和插座组成；其连接关系如下由摩托车供电系统来的直流电的正极接于上述正极端下，该直流电的负极接于上述负极端子，该正、负极端子分别接于插座的两端。
2.根据权利要求1所述的摩托车用电暖手套，其特征在于，所述置于左、右手套(2、2a)的外层和内层之间的电阻丝分别为两根，每个手套中的两根电阻丝相并联后接于对应的两个引出端子；所述供电电路Ⅰ和Ⅲ还包括开关K和指示灯D以及电位器W；其连接关系如下由摩托车供电系统来的直流电的正极接正极端子后再顺次串联开关K和电位器W后接于插座的一端，该直流电的负极接负极端子后与上述插座的另一端和指示灯D一端相连接，指示灯D的另一端接于开关K和电位器W的连接点。
3.根据权利要求2所述的摩托车用电暖手套，其特征在于，所述电阻丝的阻值为18欧/米；电位器W的电阻值为0～10欧或0～3欧。
专利摘要一种摩托车用电暖手套,其左、右手套的外层和内层之间均敷设有用于发热的电阻丝;该左、右手套中各自电阻丝的两个引出端子通过一个插头分别与设置在摩托车左、右把手上两个相同的供电电路的插头连接;该供电电路包括正、负极端子和插座,由摩托车供电系统来的直流电的正极和负极,分别接该正、负端子后,再接于插座的两端。它利用摩托车本身的直流电经敷设在手套夹层的电阻丝产生热量,对摩托车车手具有供热御寒的作用。
文档编号A41D19/01GK2342624SQ98229850
公开日1999年10月13日 申请日期1998年11月10日 优先权日1998年11月10日
发明者李开义 申请人:李开义