直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0054]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0055]实施例
[0056]参见图1-图8所示，本实施例提供了一种自行车与行李箱一体装置；图1-图5分别为本实施例提供的自行车与行李箱一体装置的第一立体结构示意图至第五立体结构示意图。其中，图1、图4、图5所示为后轮位于箱体底部的状态；图2、图3所示为后轮翻折至第一凹槽内的状态。图6为本实施例提供的自行车与行李箱一体装置的驱动装置的示意图。图7、图8为本实施例提供的自行车与行李箱一体装置的第六、第七立体结构示意图，该图在图1-图5基础上增加了支撑连接杆;其中，图7所示为后轮位于箱体底部的状态；图8所示为后轮翻折至第一凹槽内的状态。
[0057]参见图1-图8所示，本实施例提供的自行车与行李箱一体装置(以下简称一体装置)，包括前轮1、后轮2、箱体3、驱动机构4、拉杆5和支撑杆6;驱动机构4驱动连接后轮2。
[0058]箱体3的底部具有第一凹槽31;第一凹槽31沿箱体3的长度方向两端开口。
[0059]后轮2与箱体3的底部连接，且后轮2能够翻折至第一凹槽31内。优选地，后轮2沿垂直于箱体3的长度方向翻折至第一凹槽31内。
[0000]拉杆5的一端连接前轮I，另一端高于箱体3;可选的，拉杆5的另一端固定连接有把手51;以便使用者通过把手51骑行自行车或者移动行李箱;可选地，拉杆5的一端固设有叉子(属于现有技术，图中未示出)，所述叉子与所述前轮I铰接。前轮I设置于箱体3的前部;前部与底部相邻;其中，前轮I的滚动方向与后轮2的滚动方向一致;优选地，前轮I与后轮2位于同一直线上或者近似位于同一直线上，以便于当做自行车骑行方便。相对于前轮I，后轮2为主动轮，则前轮I为从动轮。
[0061]支撑杆6的一端与拉杆5靠近前轮I的一端固定连接或者铰接，另一端与箱体3固定连接;优选地，支撑杆6的一端与拉杆5靠近前轮I的一端铰接，以便通过控制拉杆5来控制前轮I的方向，便于该一体装置作为自行车使用时改变方向。
[0062]优选地，支撑杆6的轴向平行于箱体3的长度方向。可选的，拉杆5与支撑杆6呈角度固定连接，该角度范围为45°-130° ;优选地，该角度范围为75°-100° ;例如该角度的范围为75。、80。、85。、90。、98° 等。
[0063]支撑杆6能够伸缩，以使前轮I的全部或者一部分至第一凹槽31内。
[0064]本实施例中自行车与行李箱一体装置，包括前轮1、后轮2、箱体3、驱动机构4、拉杆5和支撑杆6，通过支撑杆6的一端与拉杆5靠近前轮I的一端固定连接，以及拉杆5的另一端高于箱体3，以使该一体装置能够作为自行车供使用者使用，即使用者坐在箱体3上，手把握拉杆5的另一端，再驱使驱动机构4驱动后轮2;该一体装置通过后轮2翻折至第一凹槽31内、以及伸缩支撑杆6使前轮I的全部或者一部分至第一凹槽31内，令一体装置折叠为行李箱，使用者可通过拉杆5移动该行李箱。综上，本自行车与行李箱一体装置集合了自行车与行李箱，既可以作为自行车进行骑行，又可以作为行李箱容纳物件;极大方便了使用者旅游。
[0065]进一步地，驱动机构4包括第一锥形齿轮副41、第二锥形齿轮副42和传动轴43;第一锥形齿轮副41通过传动轴43驱动连接第二锥形齿轮副42，第二锥形齿轮副42驱动连接后轮2。优选地，传动轴43的轴向平行于后轮2的滚动方向。使用者可通过驱动第一锥形齿轮副41，来驱动后轮2，进而驱使前轮I在地上滚动，以使该一体装置作为自行车使用。
[0066]其中，第一锥形齿轮副41包括第一主动锥齿轮411和第一从动锥齿轮412;第二锥形齿轮副42包括第二主动锥齿轮421和第二从动锥齿轮422;也就是说，第一从动锥齿轮412与传动轴43的一端固定连接，传动轴43的另一端与第二主动锥齿轮421固定连接，第二从动锥齿轮422驱动连接后轮2。优选地，第一主动锥齿轮411与第一从动锥齿轮412呈90°设置、第二主动锥齿轮421与第二从动锥齿轮422呈90°设置，以使第一主动锥齿轮411与第二从动锥齿轮422平行，进而使第一主动锥齿轮411与后轮2平行，以便于动力传送。
[0067]本实施例中驱动机构4包括但不限于锥形齿轮副；锥形齿轮副的数量也可根据实际情况调整;驱动机构4也可采用链条传动、皮带传动等方式。
[0068]本实施例的可选方案中，传动轴43能够沿其轴向伸缩，以使第一锥形齿轮副41靠近第二锥形齿轮副42，令第一锥形齿轮副41的一部分或者全部至第一凹槽31内或者第一凹槽31的下方;优选地，传动轴43能够沿箱体3的长度方向伸缩，以便于将第一锥形齿轮副41的一部分或者全部至第一凹槽31内或者第一凹槽31的下方，从而便于折叠驱动机构4。
[0069I进一步地，驱动机构4还包括轴套管44，轴套管44外套在传动轴43上;通过轴套管44保护传动轴43，避免传动轴43受到损害以及灰尘等物的污染。
[0070]轴套管44包括套管固定部441和与套管固定部441连接的套管伸缩部442，套管固定部441能够与箱体3的底部固定连接，套管伸缩部442能够沿轴套管44的轴向随传动轴43伸出或者缩回套管固定部441，即轴套管44的轴向与传动轴43的轴向一致;优选地，轴套管44的轴向与箱体3的长度方向一致。套管伸缩部442例如可以为圆管、方管等管体，能够伸出或者缩回与套管伸缩部442相匹配的套管固定部441;套管伸缩部442例如还可以伸缩管，或者其他伸缩结构。
[0071]本实施例的可选方案中，自行车与行李箱一体装置还包括脚蹬7;脚蹬7与第一锥形齿轮副41的第一主动锥齿轮411固定连接;优选地，第一主动锥齿轮411的两侧分别固定连接有脚蹬7;以便使用者通过脚蹬7驱动第一锥形齿轮副41，进而驱动后轮2转动。
[0072]可选的，第一主动锥齿轮411设置于第一齿轮套(图中未标注)内；第一齿轮套与轴套管44固定连接;通过第一齿轮套保护第一主动锥齿轮411，以避免第一主动锥齿轮411受到损害，以及第一主动锥齿轮411伤到使用者。进一步地，第二锥形齿轮副42的第二从动锥齿轮422设置于第二齿轮套(图中未标注)内；第二齿轮套与轴套管44固定连接;通过第二齿轮套保护第二从动锥齿轮422，以避免第二从动锥齿轮422受到损害，以及第二从动锥齿轮422伤到使用者。
[0073]第一齿轮套固定设置有拉杆5或者支撑杆6配合连接的卯榫结构8。当一体装置作为自行车时，通过卯榫结构8可将驱动机构4与拉杆5或者支撑杆6固定连接，以使自行车的结构更加稳定，便于骑行。其中，卯榫结构8例如可以为第一齿轮套固定连接的连接片与拉杆5或者支撑杆6固定连接的卡槽、拉杆5或者支撑杆6固定连接的连接片与第一齿轮套固定连接的卡槽。
[0074]本实施例的可选方案中，后轮2与箱体3的底部通过合页连接，合页的铰轴的轴线平行于箱体3的长度方向；以便于后轮2能够翻折至第一凹槽31内，也即后轮2沿垂直于箱体3的长度方向翻折至第一凹槽31内。进一步地