，轴套管44与箱体3的底部也通过合页连接，也就是套管固定部441与箱体3的底部通过合页连接;一方面使驱动机构4与后轮2结构更加稳定，减少在驱动驱动机构4时驱动机构4与后轮2结构颤动，另一方面进一步便于后轮2与驱动机构4翻折至第一凹槽31内。
[0075]本实施例的可选方案中，支撑杆6包括支撑杆固定部和支撑杆伸缩部，支撑杆固定部与箱体3的底部固定连接。
[0076]支撑杆伸缩部可沿支撑杆6的轴向伸出或者缩回支撑杆固定部;支撑杆伸缩部远离支撑杆固定部的一端与拉杆5固定连接或者铰接。通过支撑杆固定部和支撑杆伸缩部，以使前轮I的全部或者一部分移动至第一凹槽31内。
[0077]本实施例中支撑杆6还可以为其他伸缩结构，例如伸缩杆。
[0078]具体而言，支撑杆伸缩部包括第一伸缩部和第二伸缩部;第一伸缩部的一端与第二伸缩部的一端铰接;第一伸缩部的另一端与拉杆5固定连接或者铰接。
[0079]第一伸缩部与第二伸缩部能够伸出或者缩回支撑杆固定部。通过第一伸缩部和第二伸缩部，以使拉杆5、前轮I随第一伸缩部绕第二伸缩部转动，从而避免在驱动机构4、后轮2翻折至第一凹槽31内或者驱动机构4、后轮2翻折出第一凹槽31时，拉杆5、前轮I或者支撑杆6影响驱动机构4、后轮2的翻折轨迹。
[0080]本实施例的可选方案中，箱体3的底部固定设置有脚轮9;两个脚轮9远离前轮I;以使两个脚轮9与前轮I形成该一体装置作为行李箱的轮子，从而便于行李箱的移动。
[0081]后轮2翻折至第一凹槽31内时，脚轮9的外缘最低端低于后轮2的外缘最低端；以避免后轮2干扰脚轮9的移动。脚轮9例如可以为万向轮、定向轮;优选地，脚轮9为万向轮。
[0082]本实施例的可选方案中，参见图1-图5所示，支撑杆6靠近前轮I的一端直接与拉杆5固定连接或者铰接;为了使自行车与行李箱一体装置作为行李箱使用时更加便于使用者使用，可使脚轮9的外缘最低端与前轮I的外缘最低端连线相对于箱体3的顶面平行或者类似平行。
[0083]优选地，参见图7、图8所示，支撑杆6靠近前轮I的一端固定连接有支撑连接杆61，支撑连接杆61与拉杆5固定连接或者铰接;支撑连接杆61朝向远离前轮I的方向弯曲；通过支撑连接杆61，以减少前轮I的外缘最低端与箱体3的顶面之间的距离，以使脚轮9的外缘最低端与前轮I的外缘最低端连线相对于箱体3的顶面平行或者类似平行。图8所示为自行车与行李箱一体装置作为行李箱使用时的状态；图7所示为自行车与行李箱一体装置作为自行车使用时的状态，后轮2的外缘最低端与前轮I的外缘最低端连线相对于箱体3的顶面成夹角设置，以使使用者在骑行时身体呈前倾状态，已便于使用者骑行。
[0084]进一步地，箱体3的底部具有第二凹槽32，第二凹槽32在箱体3的前部开口；支撑连接杆61的一部分或者全部能够缩回第二凹槽32内。以使支撑连接杆61随支撑杆6能够缩回第二凹槽32。
[0085]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种自行车与行李箱一体装置，其特征在于，包括前轮、后轮、箱体、驱动机构、拉杆和支撑杆;所述驱动机构驱动连接所述后轮； 所述箱体的底部具有第一凹槽;所述第一凹槽沿所述箱体的长度方向两端开口； 所述后轮与所述箱体的底部连接，且所述后轮能够翻折至所述第一凹槽内； 所述拉杆的一端连接所述前轮，另一端高于所述箱体;所述前轮设置于所述箱体的前部;所述前部与所述底部相邻； 所述支撑杆的一端与所述拉杆靠近所述前轮的一端固定连接或者铰接，另一端与所述箱体固定连接； 所述支撑杆能够伸缩，以使所述前轮的全部或者一部分至所述第一凹槽内。2.根据权利要求1所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述驱动机构包括第一锥形齿轮副、第二锥形齿轮副和传动轴;所述第一锥形齿轮副通过所述传动轴驱动连接所述第二锥形齿轮副，所述第二锥形齿轮副驱动连接所述后轮。3.根据权利要求2所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述传动轴能够沿其轴向伸缩，以使所述第一锥形齿轮副靠近所述第二锥形齿轮副，令所述第一锥形齿轮副的一部分或者全部至所述第一凹槽内或者所述第一凹槽的下方。4.根据权利要求3所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述驱动机构还包括轴套管，所述轴套管外套在所述传动轴上； 所述轴套管包括套管固定部和与所述套管固定部连接的套管伸缩部，所述套管固定部能够与所述箱体的底部固定连接，所述套管伸缩部能够沿所述轴套管的轴向随所述传动轴伸出或者缩回所述套管固定部。5.根据权利要求4所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，还包括脚蹬;所述脚蹬与所述第一锥形齿轮副的第一主动锥齿轮固定连接。6.根据权利要求5所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述第一主动锥齿轮设置于第一齿轮套内；所述第一齿轮套与所述轴套管固定连接； 所述第一齿轮套固定设置有所述拉杆或者所述支撑杆配合连接的卯榫结构。7.根据权利要求1-6任一项所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述后轮与所述箱体的底部通过合页连接;所述合页的铰轴的轴线平行于所述箱体的长度方向。8.根据权利要求1-6任一项所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述支撑杆包括支撑杆固定部和支撑杆伸缩部，所述支撑杆固定部与所述箱体的底部固定连接； 所述支撑杆伸缩部可沿所述支撑杆的轴向伸出或者缩回所述支撑杆固定部;所述支撑杆伸缩部远离所述支撑杆固定部的一端与所述拉杆固定连接或者铰接。9.根据权利要求8所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述支撑杆伸缩部包括第一伸缩部和第二伸缩部;所述第一伸缩部的一端与所述第二伸缩部的一端铰接;所述第一伸缩部的另一端与所述拉杆固定连接或者铰接； 所述第一伸缩部与所述第二伸缩部能够伸出或者缩回所述支撑杆固定部。10.根据权利要求1-6任一项所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述箱体的底部固定设置有脚轮;两个所述脚轮远离所述前轮； 所述后轮翻折至所述第一凹槽内时，所述脚轮的外缘最低端低于所述后轮的外缘最低端； 所述支撑杆靠近所述前轮的一端固定连接有支撑连接杆，所述支撑连接杆与所述拉杆固定连接或者铰接;所述支撑连接杆朝向远离所述前轮的方向弯曲； 所述箱体的底部具有第二凹槽，所述第二凹槽在所述箱体的前部开口；所述支撑连接杆的一部分或者全部能够缩回所述第二凹槽内。
【专利摘要】本发明涉及日常生活用品技术领域，尤其涉及一种自行车与行李箱一体装置。该自行车与行李箱一体装置包括前轮、后轮、箱体、驱动机构、拉杆和支撑杆；所述驱动机构驱动连接所述后轮；所述箱体的底部具有第一凹槽；所述后轮与所述箱体的底部连接，且所述后轮能够翻折至所述第一凹槽内；所述拉杆的一端连接所述前轮，另一端高于所述箱体；所述前轮设置于所述箱体的前部；所述支撑杆的一端与所述拉杆靠近所述前轮的一端固定连接或者铰接，另一端与所述箱体固定连接；所述支撑杆能够伸缩，以使所述前轮的全部或者一部分至所述第一凹槽内。本发明的目的在于提供一种自行车与行李箱一体装置，将自行车的优点与行李箱整合，以便于出行。
【IPC分类】A45C5/14, A45C5/04, B62K15/00
【公开号】CN105661824
【申请号】CN201610168073
【发明人】张植岭, 张建威
【申请人】张植岭
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月23日