一种电动行李箱系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种电动行李箱系统。所述系统包括：控制模块、电源管理模块、电池、刹车传感器、油门传感器、转向传感器以及电机；所述电池通过所述电源管理模块与所述控制模块相连，用于向电动行李箱系统提供电源；所述电源管理模块，用于对所述电池的参数进行实时监测，并对所述电池的充、放电过程进行智能控制和管理；所述控制模块与所述刹车传感器、油门传感器、以及转向传感器相连，用于根据所述刹车传感器传输的信号控制所述电机停止，根据所述油门传感器传输的信号调节所述电机的转速，根据所述转向传感器传输的信号调整电动行李箱的行驶方向。本实用新型实施例提供的技术方案，可以实现行李箱的灵活控制，并且节省用户体力。
【专利说明】
一种电动行李箱系统
技术领域
[0001]本实用新型实施例涉及行李箱领域，尤其涉及一种电动行李箱系统。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展和生活水平的提高，外出办公或旅游现象日益普遍，在外出行的时候一般都需要携带行李箱。用户往往需要拖着沉重的行李箱，走很长一段距离到达车站或者上车点。
[0003]目前，比较流行的是带万向轮的行李箱，用户通过拖拽设置在箱体上的拉杆实现行李箱的行走，方向变动灵活，但是这种行李箱还需要靠人工拖拽，费时费力，而且路况不好时，对箱体和轮子损坏较大。电动行李箱可以解决人工拖拽费时费力的问题，轻松省力，但是电动行李箱方向、速度等都难以控制，尤其在路况不好时，电动行李箱容易倾翻。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例提供一种电动行李箱系统，以解决上述问题，优化行李箱的系统。
[0005]本实用新型实施例提供了一种电动行李箱系统，包括:
[0006]控制模块、电源管理模块、电池、刹车传感器、油门传感器、转向传感器以及电机；
[0007]所述电池通过所述电源管理模块与所述控制模块相连，用于向电动行李箱系统提供电源；
[0008]所述电源管理模块，用于对所述电池的参数进行实时监测，并对所述电池的充、放电过程进行智能控制和管理；
[0009]所述控制模块与所述刹车传感器、油门传感器、以及转向传感器相连，用于根据所述刹车传感器传输的信号控制所述电机停止，根据所述油门传感器传输的信号调节所述电机的转速，根据所述转向传感器传输的信号调整电动行李箱的行驶方向。
[0010]本实用新型实施例提供的技术方案，通过在行李箱上使用电机进行驱动，并且设置多种传感器，实现了电动行李箱方向和速度的灵活控制，解决了电动行李箱人工拖拽费时费力，电动行李箱难以控制方向、速度的问题，方便用户携带行李箱出行。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型实施例一提供的一种电动行李箱的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型实施例二提供的一种电动行李箱系统的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型实施例三提供的一种电动行李箱系统的结构示意图；
[0015]图4是本实用新型实施例四提供的一种电动行李箱系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将参照本实用新型实施例中的附图，通过实施方式清楚、完整地描述本实用新型的技术方案，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]实施例一
[0018]为了清楚地说明本实用新型的技术方案，首先介绍一下电动行李箱的结构。参见图1，所述电动行李箱可包括:
[0019 ]行李箱体1、滑板2、两个前轮3、后轮4和转把5;
[0020]所述滑板2为T型滑板，所述两个前轮3与一个后轮4安装在所述滑板2上，所述转把4安装在滑板2上，所述行李箱体I固定在转把5上。
[0021]图2是本实用新型实施例一提供的一种电动行李箱系统的结构示意图，所述系统为上述电动行李箱的一部分，参见图2，所述系统包括:
[0022 ]控制模块1、电源管理模块11、电池12、刹车传感器13、油门传感器14、转向传感器15以及电机16;
[0023]所述电池12通过所述电源管理模块11与所述控制模块10相连，用于向电动行李箱系统提供电源；
[0024]其中，所述电池12可安装于所述行李箱体I底部位置。
[0025]所述电源管理模块11，用于对所述电池12的参数进行实时监测，并对所述电池12的充、放电过程进行智能控制和管理；
[0026]所述控制模块10与所述刹车传感器13、油门传感器14、以及转向传感器15相连，用于根据所述刹车传感器13传输的信号控制所述电机16停止，根据所述油门传感器14传输的信号调节所述电机16的转速，根据所述转向传感器15传输的信号调整电动行李箱的行驶方向。
[0027]在本实施例中，设置了电源管理模块11，实现了全方位智能化、模块化的电池管理系统，安全可靠，提高了电池的使用效率，延长了电池12的使用寿命。
[0028]进一步的，所述电机16的个数至少为两个，所述控制模块10具体用于根据所述转向传感器15传输的信号，控制至少两个所述电机16差速转动以调整电动行李箱的行驶方向。
[0029]现有行李箱一般采用一个电机进行驱动，实现速度、方向等功能的控制。在电动行李箱上使用单电机驱动，对电动行李箱行驶速度以及方向的控制不灵活。在本实施例中，优选采用至少两个电机16提供驱动动力，可以增强系统的带载能力。所述电机16可位于所述滑板2的底部，每个电机分别与一个滚轮(前轮3)相连，单独驱动一个滚轮的转速，通过双电机16差速转动还可以灵活、方便地实现电动行李箱的方向调整。
[0030]其中，所述电机16优选采用无刷直流电机，所述转向传感器15优选采用霍尔传感器。现有技术中，电动行李箱上的电机采用的是有刷直流电机，运用传统机械结构的换向电刷，使用过程中电刷和换向片之间会产生火花，从而带来电噪音、效率降低等问题，甚至会给用户带来危险，并且电刷需要定期维护与更换，不方便用户长期使用。
[0031]在本实施例中，采用的电机16为无刷直流电机，以电子换向器取代了机械换向器，既具有直流电机良好的调速功能，又具有交流电机结构简单、无换向火花、运行可靠、易于维护的优点，并且无刷直流电机有更长的使用寿命和更小的运转噪音，提高了电动行李箱的使用效率和可靠性。
[0032]另外，电动行李箱上一般是采用电位器进行方向信号的采集。电位器耐温性能差，接触电阻大，测量角度时误差大，在进行方向转换控制时，控制模块根据电位器传输的转向信号不能实现电动行李箱灵活、准确地转向，不方便用户使用。在本实施例中，采用的转向传感器15为霍尔传感器，霍尔传感器具有高精度的角度测量，能更准确地进行转向，灵活安全。
[0033]本实施例提供的技术方案，通过在行李箱上使用电机进行驱动，并且设置多种传感器，实现了电动行李箱方向和速度的灵活控制，解决了电动行李箱人工拖拽费时费力，电动行李箱难以控制方向、速度的问题，方便用户携带行李箱出行，减少旅途劳累。
[0034]实施例二
[0035]图3是本实用新型实施例二提供的一种电动行李箱系统的结构示意图。参见图3，在上述实施例一的基础上，所述系统还包括:
[0036]显示模块17，所述显示模块17与所述控制模块10相连，用于接收所述控制模块10发送的电动行李箱的状态信息并显示。
[0037]进一步的，所述系统，还包括:
[0038]蓝牙模块18，所述蓝牙模块18与所述控制模块10相连，用于通过蓝牙功能将电动行李箱的状态信息发送至用户移动终端。
[0039]其中，所述电动行李箱的状态信息可包括电动行李箱的行驶速度、行驶距离和电池电量中的至少一种信息。
[0040]现有的电动行李箱不能提供实时显示功能，电动行李箱行驶过程中的速度、行驶里程、电池剩余电量等信息都是不透明的，用户不能随时了解电动行李箱的状态，影响出行或计划安排。在电动行李箱上设置蓝牙模块18，通过蓝牙通信功能，电动行李箱可与手机蓝牙连接，与手机APP通信，在手机上实时显示电动行李箱的行驶速度、行驶距离、电池电量等信息，让用户时刻掌握电动行李箱状态，更好的安排出行等，极大的方便了用户使用。
[0041]进一步的，所述系统还包括:
[0042]照明装置19，所述照明装置19与所述控制模块10相连，用于提供照明；
[0043]响铃装置20，所述响铃装置20与所述控制模块10相连，用于发出警示声音。
[0044]其中，所述照明装置19，例如LED灯，可以安装在转把5中部，或者安装在滑板2后侧，所述响铃装置20可安装在转把5上。
[0045]行李箱不具备照明功能，夜间或者光线不好时，用户需要额外用其他设施照明。此时需要用户单手使用行李箱，容易发生危险，并且光线不好时，后面的人看不清前面的路况，容易发生被撞的危险。在本实施例中，设计了照明功能。例如，在电动行李箱上前后端分别安装照明装置19，用户不必额外使用照明设施，方便了用户更清楚的观察前方路况，并且有足够的精力应对突发状况。后置照明装置19的设置，为后面的人起到了很好的提醒作用，全方位保护了用户的安全。
[0046]用户在使用电动行李箱通过路口或者转弯时，容易发生危险。在本实施例中，在电动行李箱系统中添加了响铃装置20，比如喇叭。例如，在电动行李箱的龙头上的设置按键控制响铃装置20，设置的响铃装置20很好地起到了警示或提示行人的作用，提高了安全性。
[0047]本实施例提供的技术方案，通过在电动行李箱上设置显示模块、蓝牙模块，方便用户时刻掌握行李箱状态，更好地安排出行。通过在电动行李箱上设置照明装置和响铃装置，方便用户在夜间使用，并且提高了安全性。
[0048]实施例三
[0049]图4是本实用新型实施例三提供的一种电动行李箱系统结构示意图。参见图4，在上述实施例一的基础上，所述系统还包括:
[0050]充电模块21，所述充电模块21通过所述电源管理模块11与所述电池12相连，用于将外部电能传输至所述电池12进行存储。
[0051 ]进一步的，所述系统还包括:
[0052]所述充电模块21上配置有充电接口，还用于向外部移动设备提供充电电源。
[0053]现有技术中，电动行李箱的电池容量小，只能驱动行李箱上的电机，并且不具备额外的接口连接手机等设备，用户需要额外携带充电电源或寻找充电站，增添不必要的麻烦。在本实施例中，设置的电池12容量大，驱动双电机的同时，电动行李箱上还设置了充电接口，手机、平板、电脑等移动设备可通过充电接口进行充电，大大节约了用户的时间，方便安全。
[0054]进一步的，所述系统还包括:
[0055]太阳能电板22，所述太阳能电板22与所述充电模块21相连，用于将太阳能转化成电能并将转化的电能传输至所述充电模块21。所述太阳能电板22可位于所述行李箱体I正面。
[0056]现有技术中，电动行李箱的充电工作只能依靠充电站或者移动电源来完成。在用户出行过程中，充电站不好找，并且大容量的移动电源携带也不方便，限制了用户的使用。可以在电动行李箱的箱体上设置太阳能电板22，将太阳能这种清洁能源转化为电能，从而持续稳定地为电动行李箱充电，解决了用户在使用过程中充电难的问题。
[0057]本实施例提供的技术方案，通过在电动行李箱充电模块上配置外部设备充电接口，可以向外部移动设备提供充电电源，方便用户使用，并且在设置太阳能电板，提高系统可靠性，解决了用户在使用过程中充电难的问题。
[0058]注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
【主权项】
1.一种电动行李箱系统，其特征在于，包括:控制模块、电源管理模块、电池、刹车传感器、油门传感器、转向传感器以及电机； 所述电池通过所述电源管理模块与所述控制模块相连，用于向电动行李箱系统提供电源； 所述电源管理模块，用于对所述电池的参数进行实时监测，并对所述电池的充、放电过程进行智能控制和管理； 所述控制模块与所述刹车传感器、油门传感器、以及转向传感器相连，用于根据所述刹车传感器传输的信号控制所述电机停止，根据所述油门传感器传输的信号调节所述电机的转速，根据所述转向传感器传输的信号调整电动行李箱的行驶方向。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电机的个数至少为两个， 所述控制模块具体用于根据所述转向传感器传输的信号，控制至少两个所述电机差速转动以调整电动行李箱的行驶方向。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括: 显示模块，所述显示模块与所述控制模块相连，用于接收所述控制模块发送的电动行李箱的状态信息并显示。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括: 蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述控制模块相连，用于通过蓝牙功能将电动行李箱的状态信息发送至用户移动终端。5.根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于，所述电动行李箱的状态信息包括电动行李箱的行驶速度、行驶距离和电池电量中的至少一种信息。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括: 照明装置，所述照明装置与所述控制模块相连，用于提供照明； 响铃装置，所述响铃装置与所述控制模块相连，用于发出警示声音。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括: 充电模块，所述充电模块通过所述电源管理模块与所述电池相连，用于将外部电能传输至所述电池进行存储。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于: 所述充电模块上配置有充电接口，还用于向外部移动设备提供充电电源。9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括: 太阳能电板，所述太阳能电板与所述充电模块相连，用于将太阳能转化成电能并将转化的电能传输至所述充电模块。10.根据权利要求1或2项所述的系统，其特征在于: 所述电机为无刷直流电机，所述转向传感器为霍尔传感器。
【文档编号】A45C13/38GK205547728SQ201620131748
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】陈鹏辉
【申请人】天津市天楚科技有限公司