专利名称：车载x光射线检测仓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种X光射线检测仓，特别涉及一种车载用的X光射线检测仓。
背景技术：
目前城乡偏远地区由于道路状况很差交通不方便，造成看病难的问题越来越突 出。医疗保健车的出现解决了群众看病难的问题，医疗保健车上装有X射线检测仪、化验室 以及药房等医疗设备。为了防止X射线检测仪在使用过程中出现X射线泄漏，需要对X射 线检测仪进行密闭设置。 现有技术中， 一般通过设置铅板来阻止X射线的泄漏。用于容放X射线检测仪的 密闭仓体，在医疗车内设置有固定铅芯的屏蔽板，通过铅芯屏蔽板在车厢内将X射线检测 仪与其他设备分隔开，从而实现对X射线检测仪的密闭。然而，现有技术中用于密闭X射线 检测仪的铅芯屏蔽板仅仅是在车厢内将X射线检测仪与其他设备分隔开，没有将X射线检 测仪密闭设置，X射线检测仪在使用过程中存在X射线的泄漏问题，密封性不良。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车载X光射线检测仓，防止X射线检测仪在使用过
程中x射线的泄漏。 本实用新型实施例提供了一种车载X光射线检测仓，包括设置在车厢内的立方 体钢骨架，在所述立方体钢骨架的侧面上设置有侧隔离墙，所述侧隔离墙包括依次设置的 第一铅板和第一PVC板；所述立方体钢骨架的下表面上设置有底隔离墙，所述底隔离墙由 下至上依次包括地板和第二铅板；相临的两块所述第一铅板和所述第二铅板的形成的墙角 位置上设置有折角铅板；所述侧隔离墙上开设有仓门，所述仓门包括所述第一铅板和所述 第一PVC板。 本实用新型实施例提供的车载X光射线检测仓，通过对由立方体钢骨架和铅板组 建而成的X光射线检测仓的墙体拐角、接缝以及仓门的密封处理，使得X光射线检测仓不但 具有良好的密封性能，防止X射线泄漏，而且适合于车载用。
图1为本实用新型车载X光射线检测仓的安装结构示意图； 图2为图1中A区域的剖视图； 图3为图1中B区域的剖视图。
具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。 图1为本实用新型车载X光射线检测仓的安装结构示意图，图2为图1中A区域
的剖视图，图3为图1中B区域的剖视图。如图1、2、3所示，本实用新型实施例提供了一种
3车载X光射线检测仓1，该车载X光射线检测仓1安装在车厢2内，具体而言，该车载X光射 线检测仓1的仓体与车厢2内壁相对的两个侧面可以紧贴车厢2的内壁安装在车厢2中； 为了留有用于工作人员行走的通道，也可以仅将车载X光射线检测仓1的仓体与车厢2内 壁相对的一侧面紧贴的车厢2的内壁安装在车厢2中，具体的安装方式可以根据车厢2的 内部结构适应性的安装。而在车载X光射线检测仓1的另外两个侧面设置仓门IO，该仓门 10用于工作人员以及就诊人员进出车载X光射线检测仓1。 该车载X光射线检测仓1包括设置在车厢2内的立方体钢骨架ll，该立方体钢 骨架11用作搭建车载X光射线检测仓1的整体框架，该立方体钢骨架11可以焊接在车厢2 中，也可以通过螺栓等其他方式固定在车厢2中。其中，该立方体钢骨架11可以由矩形钢 管搭设而成，其中，本实施例提供的矩形钢管的厚度为1. 5毫米、宽度为40毫米、高度为20 毫米。通过利用矩形钢管来搭建立方体钢骨架11可以保证车载X光射线检测仓1整体的 结构强度，从而使车载X光射线检测仓1更加牢固。 为了防止X射线从立方体钢骨架11四周的侧面往外泄漏，在立方体钢骨架11的 侧面上设置有侧隔离墙，该侧隔离墙包括依次设置的第一铅板12和第一 PVC板15，其中，第 一铅板12和第一PVC板15可以以仓外至仓内的方向依次设置在立方体钢骨架11上，同样 也可以将第一铅板12和第一PVC板15反向设置。本实用新型以第一铅板12和第一PVC 板15以仓外至仓内的方向依次设置在立方体钢骨架11上情况为例，第一铅板12可以通过 焊接的方式或通过螺栓固定的方式固定在立方体钢骨架11上，而第一PVC板15粘贴在第 一铅板12的内表面上。本实施例中，第一铅板12的厚度为1. 5毫米，第一PVC板15的厚 度为5毫米，既有效地防止X射线的泄漏；而且侧隔离墙具有一定厚度，使车载X光射线检 测仓l更加稳固。 同时，为了防止X射线从立方体钢骨架11的上表面往外泄漏，可以在立方体钢骨 架11的上表面上设置有顶隔离墙，该顶隔离墙与侧隔离墙相同。由于车厢2外部位于车底 部的存储箱中可能存放有容易受X射线影响的物品，因此，车载X光射线检测仓1的下表面 也应该做防X射线泄漏处理，为了防止X射线从车载X光射线检测仓1的下表面泄漏，立方 体钢骨架11的下表面上设置有底隔离墙，该底隔离墙由下至上依次包括地板18和第二铅 板13，地板18可以通过螺栓固定在车厢2的地面上，第二铅板13的外表面可以粘贴或通过 螺栓固定在地板18的上表面，而第二铅板13的四边可以焊接在立方体钢骨架11上。本实 施例中，第二铅板13的厚度可以为1毫米，地板18的厚度可以为12毫米，通过将第二铅板 13设置为1毫米，可以有效的防止X射线从车载X光射线检测仓1的下表面泄漏。通过将 地板18设置为12毫米，当工作人员在车载X光射线检测仓1中工作时，可以有效的支撑第 二铅板13并能起到缓冲防震的作用。 如图所示，在车载X光射线检测仓1搭建过程中，相邻的两块第一铅板12和第二 铅板13形成墙角，X射线将会从车载X光射线检测仓1中的墙角泄漏，为了防止X射线从墙 角泄漏，相临的两块第一铅板12和第二铅板13所形成的墙角位置上设置有折角铅板19，折 角铅板19可以通过焊接或螺栓连接方式紧贴在第一铅板12和第二铅板13的表面，也可以 将折角铅板19的两个侧面与粘贴在第一铅板12内表面上的第一PVC板15的内表面贴合 而折角铅板19的底面与第二铅板13贴合。折角铅板19可以将墙角所包括的三条缝隙和 三条缝隙的交合点完全覆盖，从而可以有效的防止X射线通过墙角泄漏到车载X光射线检测仓1的外面。本实施例中，折角铅板19的厚度可以为1毫米，能够有效的达到防止X射 线从墙角位置泄漏，提高车载X光射线检测仓1的密封性能。 车载X光射线检测仓1的侧隔离墙上开设有用于工作人员出入的仓门10，同时，该 仓门10也要做到防X射线泄漏的要求，具体为，仓门10包括第一铅板12和第一 PVC板15， 仓门IO可以通过用于安装门的合页安装到侧隔离墙上，当然，也可以采用现有技术其他用 于安装门的方法。 本实用新型实施例提供的车载X光射线检测仓，通过对由立方体钢骨架和铅板组 建而成的X光射线检测仓的墙体拐角、接缝以及仓门的密封处理，使得X光射线检测仓不但 具有良好的密封性能，防止X射线泄漏，而且适合于车载用。 基于上述实施例，进一步的，在本实用新型实施例提供的车载X光射线检测仓1 中，侧隔离墙以及仓门10中的第一PVC板15与第一铅板12可以通过螺钉17固接，在螺钉 17的头部表面与第一PVC板15的表面所形成的凹槽中填充形状相匹配的第三铅板14 ;侧 隔离墙还可以包括设置在第一PVC板15内侧的第二PVC板16，第一PVC板15与第二PVC 板16胶接。 通过利用螺钉将第一 PVC板与第一铅板固定，可以保证第一 PVC板与第一铅板之 间的连接强度，防止第一 PVC板与第一铅板之间产生空隙；通过第三铅板覆盖螺钉的安装 位置，可以防止X射线从螺钉的连接处泄漏；通过在第一 PVC板内侧设置第二 PVC板，可以 将螺钉和第三铅板遮挡在第二 PVC板下，使车载X光射线检测仓内壁更加平整并加厚了侧 隔离墙和仓门。 基于上述实施例，更进一步的，本实用新型实施例提供的车载X光射线检测仓1，
与仓门10四周位置上对应的侧隔离墙向仓门io方向上延伸出用于遮挡门缝的遮挡部c，其
中，遮挡部C位置上的第一铅板12可以为双层结构。 通过将侧隔离墙向仓门方向上延伸出用于遮挡门缝的遮挡部，可以有效的防止X 射线从门缝中泄漏，同时，将遮挡部C位置上的第一铅板设置为双层结构，可以更有效的防 止X射线从侧隔离墙与仓门之间的缝隙中泄漏。 基于上述实施例，又进一步的，本实用新型实施例提供的车载X光射线检测仓1 中，第一铅板12和第二铅板13的接缝处、相邻的第一铅板12的接缝处设置有填缝胶(未 图示)。通过设置填缝胶，可以将车载X光射线检测仓1中的缝隙填埋，一方面可以保证车 载X光射线检测仓1的密闭性能，另外还可以防止X射线从缝隙中泄漏。 本实用新型实施例提供的车载X光射线检测仓，通过对由立方体钢骨架和铅板组 建而成的X光射线检测仓的墙体拐角、接缝以及仓门的密封处理，使得X光射线检测仓不但 具有良好的密封性能，防止X射线泄漏，而且适合于车载用。通过利用螺钉将第一 PVC板与 第一铅板固定，保证第一 PVC板与第一铅板之间的连接强度，通过第三铅板覆盖螺钉的安 装位置，可以防止X射线从螺钉的连接处泄漏，通过在第一 PVC板内侧设置第二 PVC板，使 车载X光射线检测仓内壁更加平整并加厚了侧隔离墙和仓门。通过将侧隔离墙向仓门方向 上延伸出用于遮挡门缝的遮挡部，可以有效的防止X射线从门缝中泄漏，同时，将遮挡部C 位置上的第一铅板设置为双层结构，可以更有效的防止X射线从侧隔离墙与仓门之间的缝 隙中泄漏。通过设置填缝胶，一方面可以保证车载X光射线检测仓1的密闭性能，另外还可
以防止x射线从缝隙中泄漏。[0024] 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
权利要求一种车载X光射线检测仓，其特征在于，包括设置在车厢内的立方体钢骨架，在所述立方体钢骨架的侧面上设置有侧隔离墙，所述侧隔离墙包括依次设置的第一铅板和第一PVC板；所述立方体钢骨架的下表面上设置有底隔离墙，所述底隔离墙由下至上依次包括地板和第二铅板；相临的两块所述第一铅板和所述第二铅板所形成的墙角位置上设置有折角铅板；所述侧隔离墙上开设有仓门，所述仓门包括所述第一铅板和所述第一PVC板。
2. 根据权利要求1所述的车载X光射线检测仓，其特征在于，所述侧隔离墙以及所述 仓门中的所述第一 PVC板与所述第一铅板通过螺钉固接，在所述螺钉的头部表面与所述第 一 PVC板的表面所形成的凹槽中填充形状相匹配的第三铅板；所述侧隔离墙还包括设置在 所述第一 PVC板内侧的第二 PVC板，所述第一 PVC板与所述第二 PVC板胶接。
3. 根据权利要求l所述的车载X光射线检测仓，其特征在于，与所述仓门四周位置上对 应的所述侧隔离墙向所述仓门方向上延伸出用于遮挡门缝的遮挡部。
4. 根据权利要求l所述的车载X光射线检测仓，其特征在于，所述第一铅板和所述第二 铅板的接缝处、相邻的所述第一铅板的接缝处设置有填缝胶。
5. 根据权利要求1所述的车载X光射线检测仓，其特征在于，所述第一铅板的厚度为1. 5毫米；所述第一 PVC板的厚度为5毫米；所述第二铅板的厚度为1毫米；所述地板的厚 度为12毫米；所述折角铅板的厚度为1. 5毫米。
6. 根据权利要求2所述的车载X光射线检测仓，其特征在于，所述第三铅板的厚度为 1. 5毫米；所述第二 PVC板的厚度为3毫米。
7. 根据权利要求3所述的车载X光射线检测仓，其特征在于，所述仓门的第一铅板和所 述仓门所在的侧隔离墙中的第一铅板的厚度为2毫米；所述遮挡部的宽度为20毫米。
8. 根据权利要求3或7所述的车载X光射线检测仓，其特征在于，所述遮挡部位置上的 所述第一铅板为双层结构。
9. 根据权利要求l所述的车载X光射线检测仓，其特征在于，所述立方体钢骨架由矩形 钢管搭设而成，所述矩形钢管的厚度为1. 5毫米，宽度为40毫米，高度为20毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种车载X光射线检测仓，包括设置在车厢内的立方体钢骨架，在所述立方体钢骨架的侧面上设置有侧隔离墙，所述侧隔离墙包括依次设置的第一铅板和第一PVC板；所述立方体钢骨架的下表面上设置有底隔离墙，所述底隔离墙由下至上依次包括地板和第二铅板；相临的两块所述第一铅板和所述第二铅板所形成的墙角位置上设置有折角铅板；所述侧隔离墙上开设有仓门，所述仓门包括所述第一铅板和所述第一PVC板。通过设置第一铅板和第二铅板能够有效的防止X射线的泄漏。
文档编号A61B6/10GK201453290SQ20092010986
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月20日 优先权日2009年7月20日
发明者王金玉 申请人:北汽福田汽车股份有限公司