一种降低震动的轮椅支架的制作方法

本发明涉及一种降低震动的轮椅支架，属于医疗器械领域。

背景技术：

轮椅是康复的重要工具，它不仅是肢体伤残者和行动不便人士的代步工具，更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。轮椅作为医疗专用设备其功能设定服务对象为特定的人群，以满足他们代步的需要。随着技术进步、生活条件提高，对轮椅的功能要求也日益增加，必然要求其各部件不断改进，以适应不断提高的用户需求。为了提高舒适性，现在的轮椅装置越来越来复杂，不仅加装了动力设施，省去手工的劳累，也加强了结构设置，尽量使其使用方便并且多功能化。但是轮椅作为辅助器械，主要用于腿部受伤的患者，在轮椅使用过程中，震动比较容易传递到脚踏板处，这样震动患者的伤处，给患者使用轮椅带来了较大的痛苦。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种降低震动的轮椅支架，使用方便，乘坐舒适，牢固耐用。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是，一种降低震动的轮椅支架，包括两组平行设置的侧部支撑组件，两组侧部支撑组件之间设置有交叉杆总成、靠背板组件和支撑板组件；所述侧部支撑组件包括靠背支撑杆和脚踏支撑杆，靠背支撑杆和脚踏支撑杆平行设置，靠背支撑杆和脚踏支撑杆之间设置有上部支撑杆、中部支撑杆和下部支撑杆，上部支撑杆、中部支撑杆和下部支撑杆的两端分别与靠背支撑杆和脚踏支撑杆垂直设置，靠背支撑杆顶端设置有把手杆，脚踏支撑杆的中部连接有脚踏杆，脚踏杆的顶端连接有脚踏板；所述交叉杆总成包括平行设置的两根交叉转动连接的交叉杆，交叉杆的两端分别设置有上套管和下套管，上套管与中部支撑杆套接，下套管与下部支撑管套接；所述下部支撑杆包括直杆Ⅰ、直杆Ⅱ和支撑杆，支撑杆设置于直杆Ⅰ、直杆Ⅱ之间，直杆Ⅰ和直杆Ⅱ平行设置，支撑杆与直杆Ⅰ呈138度夹角；所述支撑杆的中部设置有弧形段，弧形段的弧度为靠背支撑杆和脚踏支撑杆间距与直杆Ⅰ的长度的比值的1.35倍。

优化的，上述降低震动的轮椅支架，所述中部支撑杆中段设置有弧形段Ⅱ，弧形段Ⅱ的弧度为弧形段的弧度的1.08倍。

优化的，上述降低震动的轮椅支架，所述弧形段Ⅱ的弧形开口内设置有弧形支撑杆，弧形支撑杆的弧形开口方向与弧形段Ⅱ的弧形开口方向相对设置。

本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计尽量降低了整车的重量，可以折叠收纳，方便出行使用。本申请的设计将下部支撑杆设置为直杆Ⅰ、直杆Ⅱ和支撑杆组合的形式，并且支撑杆设置于直杆Ⅰ、直杆Ⅱ之间，直杆Ⅰ和直杆Ⅱ平行设置，支撑杆与直杆Ⅰ呈138度夹角；这样的形式形成的两个钝角折弯，通过钝角折弯的弹性变形。弧形段的设置提高了震动吸收的效果，通过弧形段的弹性变形，吸收来自于路面的震动。弧形段的弧度过大强度会降低，弧度过小弹性吸收效果不好，经过数字建模设计得出，弧形段的弧度为靠背支撑杆和脚踏支撑杆间距与直杆Ⅰ的长度的比值的1.35倍时，吸收震动效果好强度较高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图中：1为靠背支撑杆、2为脚踏支撑杆、3为上部支撑杆、4为中部支撑杆、5为下部支撑杆、6为把手杆、7为脚踏杆、8为交叉杆、9为上套管、10为下套管、11为直杆Ⅰ、12为直杆Ⅱ、13为支撑杆、14为弧形段、15为弧形段Ⅱ、16为弧形支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。

本发明为一种降低震动的轮椅支架，包括两组平行设置的侧部支撑组件，两组侧部支撑组件之间设置有交叉杆总成、靠背板组件和支撑板组件；所述侧部支撑组件包括靠背支撑杆和脚踏支撑杆，靠背支撑杆和脚踏支撑杆平行设置，靠背支撑杆和脚踏支撑杆之间设置有上部支撑杆、中部支撑杆和下部支撑杆，上部支撑杆、中部支撑杆和下部支撑杆的两端分别与靠背支撑杆和脚踏支撑杆垂直设置，靠背支撑杆顶端设置有把手杆，脚踏支撑杆的中部连接有脚踏杆，脚踏杆的顶端连接有脚踏板；所述交叉杆总成包括平行设置的两根交叉转动连接的交叉杆，交叉杆的两端分别设置有上套管和下套管，上套管与中部支撑杆套接，下套管与下部支撑管套接；所述下部支撑杆包括直杆Ⅰ、直杆Ⅱ和支撑杆，支撑杆设置于直杆Ⅰ、直杆Ⅱ之间，直杆Ⅰ和直杆Ⅱ平行设置，支撑杆与直杆Ⅰ呈138度夹角；所述支撑杆的中部设置有弧形段，弧形段的弧度为靠背支撑杆和脚踏支撑杆间距与直杆Ⅰ的长度的比值的1.35倍。所述中部支撑杆中段设置有弧形段Ⅱ，弧形段Ⅱ的弧度为弧形段的弧度的1.08倍。所述弧形段Ⅱ的弧形开口内设置有弧形支撑杆，弧形支撑杆的弧形开口方向与弧形段Ⅱ的弧形开口方向相对设置。

本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计尽量降低了整车的重量，可以折叠收纳，方便出行使用。本申请的设计将下部支撑杆设置为直杆Ⅰ、直杆Ⅱ和支撑杆组合的形式，并且支撑杆设置于直杆Ⅰ、直杆Ⅱ之间，直杆Ⅰ和直杆Ⅱ平行设置，支撑杆与直杆Ⅰ呈138度夹角；这样的形式形成的两个钝角折弯，通过钝角折弯的弹性变形。弧形段的设置提高了震动吸收的效果，通过弧形段的弹性变形，吸收来自于路面的震动。弧形段的弧度过大强度会降低，弧度过小弹性吸收效果不好，经过数字建模设计得出，弧形段的弧度为靠背支撑杆和脚踏支撑杆间距与直杆Ⅰ的长度的比值的1.35倍时，吸收震动效果好强度较高。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。