本实用新型涉及一种电动车，具体是一种以电动平衡车为驱动力的轮椅行车。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，电动平衡车在观光、代步或巡逻中越来越被年轻人使用，这种代步工具在使用过程中往往只能站立着操作使用，并对使用者有较高的操作技巧，因此对老年人或残疾人来讲无法使用，这问题有待解决。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种以电动平衡车为驱动力的轮椅行车，以解决老年人或残疾人坐着驾驶电动平衡车的问题，并且使平衡车操作者在使用时更加方便、安全和舒适。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种以电动平衡车为驱动力的轮椅行车，包含电动平衡车，与电动平衡车相连接的座椅支架，与座椅支架顶部相连的座椅，及设置在座椅支架中的控制车辆撑脚升降和车辆启动停止的操作装置。
为了使车辆撑脚升降与车辆启动停止同步进行，所述的操作装置由与座椅支架相配合的控制车辆撑脚升降机构和车辆启动停止机构组成。
所述的车辆撑脚升降机构包含一个与座椅支架相连接的固定座，与设置在固定座中的活动撑脚，与设置在固定座下方、连接活动撑脚的操作机构。
为了使活动撑脚有伸缩功能，所述的活动撑脚结构由一个活动轴，与一端铰接于活动轴顶部、另一端铰接于固定座的曲柄一，与活动轴相固定连接的横杆，与设置在固定座两侧的一对撑脚，和与横杆和撑脚相铰接的连杆一组成；所述的撑脚结构由一对与固定座相铰接的连杆二、三，与该对连杆二、三另一端相铰接的撑杆，与撑杆底部相连接的脚座组成。
为了使活动撑脚能上下运动，所述的操作机构由一个一端铰接座椅骨架件的手把，与手把相铰接的轴销和曲柄二组成，其轴销设置在座椅支架的外盖板的导向孔二中，曲柄二另一端与折角连杆相铰接，其中折角连杆的另一端连接于活动撑脚中的曲柄一，与折角连杆折角处相铰接的曲柄三，曲柄三另一端连接于固定座。
为了使曲柄触点开关按钮能作旋转运动，所述的车辆启动停止机构包含一个连接活动轴的固定轴销，固定轴销活动连接的曲柄四、曲柄四固定连接的从动杆及从动杆上设置的一个曲柄触点开关按钮；所述的固定轴销设置在内盖板的导向孔一中；所述的曲柄四上设有与固定轴销相配合的活动滑槽；所述的从动杆两端设置在座椅支架上。
为了适应各种体态的人能舒服乘坐和调整身体重心，从而控制平衡车前进或后退，所述的座椅支架为一个顶部设有与座椅相连接的滑轨座；为了配合安装操作装置，所述的座椅支架两侧为设有内外盖板的骨架件；为了连接电动平衡车，所述的座椅支架两侧底部设有与电动平衡车踏板部相配合的连接部；为了使操作手柄能上下有规则动作，所述的外盖板上设有操作手柄作上下运作的操作导向孔二；为了使固定轴销能作上下运动，所述的内盖板上设有固定轴销作上下运动的导向孔一，为了简单方便地连接电动平衡车，所述的连接部为凹型结构设计，其凹部两侧设有与电动平衡车踏板侧部相连接固定的前、后连接板。
为了驾驶者能上下座椅方便，方向操作杆采用拆卸式结构，所述的电动平衡车方向操纵杆为分体式设计结构，设上杆和下杆，上杆连接部设有弹性卡扣，下杆连接部设有卡扣槽，弹性卡扣与卡扣槽二者相互配合，为一对阴、阳锁扣。
本实用新型的有益效果：1、以电动平衡车为驱动轮组成的轮式行车，人们可以坐着操作手把，控制轮椅行车的前后支撑脚升降与车辆启动停止同步进行，保证车辆平稳安全行驶或停止。2、方向操作杆采用拆卸式结构，可方便驾驶者上下乘坐。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型中的座椅支架和操作装置主体部分立体结构示意图；
图3为本实用新型中的车辆撑脚升降机构上升工作原理图；
图4为本实用新型中的车辆撑脚升降机构下降工作原理图；
图5为本发明中的车辆启动停止机构在座椅支架中的立体结构示意图；
图6为本实用新型中的方向操作杆的立体分解示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，如图1至图4所示，一种以电动平衡车为驱动力的轮椅行车，包含电动平衡车1，与电动平衡车相连接的座椅支架2，与座椅支架顶部相连的座椅3，及设置在座椅支架中的控制车辆撑脚升降和车辆启动停止的操作装置4；所述的操作装置4由与座椅支架2相配合的控制车辆撑脚升降机构41和车辆启动停止机构42组成。
所述的车辆撑脚升降机构41包含一个与座椅支架2相连接的固定座41-1，与设置在固定座41-1中的活动撑脚41-2，与设置在固定座41-1下方、连接活动撑脚41-2的操作机构。
所述的活动撑脚41-2结构由一个活动轴41-21，与一端铰接于活动轴41-21顶部、另一端铰接于固定座41-1的曲柄一41-22，与活动轴41-21相固定连接的横杆41-23，与设置在固定座41-1两侧的一对撑脚41-24，和与横杆41-23和撑脚41-24相铰接的连杆一41-25组成；所述的撑脚41-24结构由一对与固定座41-1相铰接的连杆二、三（41-241、41-242），与该对连杆二、三（41-241、41-242）另一端相铰接的撑杆41-243，与撑杆41-243底部相连接的脚座41-244组成。
所述的操作机构41-3由一个一端铰接座椅骨架件21的手把41-31，与手把41-31相铰接的轴销41-32和曲柄二41-33组成，其轴销41-32设置在座椅支架的外盖板24的导向孔二24-1中，曲柄二41-33另一端与折角连杆41-34相铰接，其中折角连杆41-34的另一端连接于活动撑脚中的曲柄一41-22，与折角连杆41-34折角处相铰接的曲柄三41-35，曲柄三41-35另一端连接于固定座41-1。
如图5所示，所述的车辆启动停止机构42包含一个连接活动轴41-21的固定轴销42-1，固定轴销42-1活动连接的曲柄四42-2、曲柄四42-2固定连接的从动杆42-3及从动杆42-3上设置的一个曲柄触点开关按钮42-4；所述的曲柄四42-2上设有与固定轴销42-1相配合的活动滑槽；所述的从动杆42-3两端设置在座椅支架2上。
如图2所示，所述的座椅支架2为一个顶部设有与座椅3相连接的滑轨座22，两侧为设有内盖板23、外盖板24的座椅骨架件21，两侧底部设有与电动平衡车1踏板部相配合的连接部25；所述的外盖板24上设有操作手柄作上下运作的操作导向孔二24-1；所述的内盖板23上设有固定轴销42-1作上下运动的导向孔一23-1，所述的连接部25为凹型结构设计，其凹部二侧设有与电动平衡车1踏板侧部相连接固定的前、后连接板。
如图6所示，所述的电动平衡车方向操纵杆11为分体式设计结构，设上杆111、下杆112，其二杆连接部设有弹性卡扣113和卡扣槽114，弹性卡扣113与卡扣槽114二者相互配合，为一对阴、阳锁扣。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。