一种车辆的制作方法

1.本实用新型涉及医疗监测设备技术领域，尤其涉及一种车辆。


背景技术：

2.随着社会的发展，生活水平的提高，人们对于健康的重视不断提升，越来越多的人迫切地想得到健康的生活，保持身体的健康状态。而对于工薪阶层，每日忙碌于工作之中无法及时检查自己的身体状况。而大部分工薪阶层基本人手一辆电动自行车或摩托车，每天早出晚归都会依赖于电动自行车或摩托车。
3.而在日常出行与大健康的融合过程中，涉及到各种类型的出行工具，不同的出现工具需要有不同的健康检测系统。例如，一些汽车上，应用于车座的各类心电测量椅，由于心电测量的需要，在座椅相关部位设置健康检测系统。而对于电动自行车或摩托车等类型车辆而言，还没有相应的健康检测系统。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆，可以在驾驶时准确的采集人体肢体导联信号，以更好的监测驾驶者的身体健康状态。
5.为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车辆，作为其中一种实施方式，该座椅包括：左手把、右手把、第一检测电极、第二检测电极、心电采集模块以及微控制器；其中，
6.所述第一检测电极和所述第二检测电极为环状电极，所述第一检测电极设置于所述左手把上，所述第二检测电极设置于所述右手把上，所述第一检测电极和所述第二检测电极与所述心电采集模块连接，以采集人体肢体导联信号并传送至所述心电采集模块；
7.所述微控制器与所述心电采集模块连接，用于接收所述心电采集模块输出的处理后的人体肢体导联信号，并根据预设算法进行处理分析得到人体健康数据，所述健康数据包括实时心电图、心率、呼吸率、疲劳程度以及hrv中的至少一种。
8.作为其中一种实施方式，所述第一检测电极和所述第二检测电极为接触式低极化干电极。
9.作为其中一种实施方式，所述第一检测电极和所述第二检测电极上覆盖有导电皮革层。
10.作为其中一种实施方式，所述车辆还包括连接所述第一检测电极和所述心电采集模块的第一导联线，连接所述第二检测电极和所述心电采集模块的第二导联线。
11.作为其中一种实施方式，所述第一检测电极和所述第二检测电极分别设置在所述左手把和所述右手把的内侧，所述第一检测电极包括第一环部和第二环部，所述第二环部远离所述左手把的外侧，所述第二环部的直径大于所述第一环部的直径，所述第一环部与所述第二环部之间曲面连接，以用于紧贴左手的虎口处；所述第二检测电极包括第三环部和第四环部，所述第四环部远离所述右手把的外侧，所述第四环部的直径大于所述第三环部的直径，所述第三环部与所述第四环部之间曲面连接，以用于紧贴右手的虎口处。
12.作为其中一种实施方式，所述车辆还包括第三检测电极和第四检测电极，所述第三检测电极和所述第四检测电极为环状电极，所述第三检测电极与所述第一检测电极电连接，所述第四检测电极与所述第二检测电极电连接，所述第三检测电极和所述第四检测电极分别环绕设置在所述左手把和所述右手把的外侧。
13.作为其中一种实施方式，所述心电采集模块包括心电模拟前端电路和模数转换电路，所述心电模拟前端电路与所述第一检测电极和所述第二检测电极连接，用于接收所述人体肢体导联信号并进行信号处理，所述模数转换电路与所述心电模拟前端电路连接，用于接收信号处理后的人体肢体导联信号并进行模数转换，以得到所述处理后的人体肢体导联信号。
14.作为其中一种实施方式，所述车辆还包括通信模块和显示模块，所述通信模块与所述微控制器连接，用于发送所述人体健康数据至所述显示模块；
15.所述显示模块与所述通信模块连接，用于显示所述人体健康数据
16.作为其中一种实施方式，所述通信模块包括有线通信模块和无线通信模块，所述有线通信模块用于传输所述人体健康数据至所述显示模块，所述无线通信模块用于传输所述人体健康数据至外部终端平台。
17.作为其中一种实施方式，所述车辆还包括电源模块，所述电源模块包括稳压模块，用于为所述心电采集模块和所述微控制器供电。
18.综上，本实用新型提供的车辆，包括左手把、右手把、第一检测电极、第二检测电极、心电采集模块以及微控制器；第一检测电极和第二检测电极为环状电极，第一检测电极设置于左手把上，第二检测电极设置于右手把上，第一检测电极和第二检测电极与心电采集模块连接，以采集人体肢体导联信号并传送至心电采集模块；微控制与心电采集模块连接，以用于接收心电采集模块输出的处理后的人体肢体导联信号，并根据预设算法进行处理分析得到人体健康数据。本实用新型提供的车辆可以在驾驶时准确的采集人体肢体导联信号，以更好的监测驾驶者的身体健康状态。
附图说明
19.图1为本实用新型一施例提供的车辆的部分结构示意图。
20.图2为本实用新型一实施例提供的车辆的手把结构示意图。
21.图3为图2示出的车辆的手把的一具体结构示意图。
22.图4为本实用新型另一实施例提供的车辆的手把结构示意图。
具体实施方式
23.应当理解，此次所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的范围。
25.需要说明，本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅仅用于描述目的，而不能
理解为指示或暗示其相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
26.请参考图1，图1为本实用新型一施例提供的车辆的部分结构示意图。如图1所示，该车辆包括：左手把(图1中未示出)、右手把(图1中未示出)、第一检测电极12、第二检测电极13、心电采集模块14以及微控制器15；其中，第一检测电极12和第二检测电极13为环状电极，第一检测电极12设置于左手把上，第二检测电极13设置于右手把上，第一检测电极12和第二检测电极13与心电采集模块14连接，以采集人体肢体导联信号并传送至心电采集模块14；微控制器15与心电采集模块14连接，用于接收心电采集模块14输出的处理后的人体肢体导联信号，并根据预设算法进行处理分析得到人体健康数据，健康数据包括实时心电图、心率、呼吸率、疲劳程度以及hrv中的至少一种。
27.具体地，第一检测电极12和第二检测电极13为环状电极，第一检测电极12和第二检测电极13分别环绕设置于车辆的左手把和右手把上，通过第一检测电极12和第二检测电极13形成心电检测中的双极肢体导联，采集人体肢体导联信号至心电采集模块，反映两个肢体之间的电位差。
28.需要说明的是，车辆手把的其它具体结构为现有技术，与本技术方案无关联，在此不进行详细描述，但可知的是，车辆手把包括可活动的部分和不可活动部分，本实施例中的检测电极可设置在手把的可活动部分，也可以设置在不可活动部分，当设置在可活动部分时，检测电极可跟随手把活动部分一同活动，可以更好的采集人体肢体导联信号。
29.在一实施方式中，第一检测电极12和第二检测电极13分别设置在左手把和右手把的内侧，第一检测电极12包括第一环部和第二环部，第二环部远离左手把，第二环部的直径大于第一环部的直径，第一环部与第二环部之间曲面连接，以用于紧贴左手的虎口处；第二检测电极13包括第三环部和第四环部，第四环部远离右手把，第四环部的直径大于第三环部的直径，第三环部与第四环部之间曲面连接，以用于紧贴右手的虎口处。
30.具体地，请参考图2，图2为本实用新型一实施例提供的车辆的手把结构示意图。如图2所示，图2中仅示出右手把11的结构示意图，在右手把11上，第二检测电极13设置在手把的内侧，且为向外凸起的环状电极，以便在驾驶时更好地贴近手部的虎口处，以更好地采集人体肢体导联信号。需要说明的是图中示出的向外凸起的环状电极，在向外凸起时可具有一定的弧度，以更好地贴近手部的虎口处。
31.为了更好地进行说明图2中的手把结构，请参考图3，图3为图2示出的车辆的手把的一具体结构示意图。如图3所示，第二检测电极13包括第三环部131和第四环部132，第四环部132远离右手把，第四环部132的直径大于第三环部131的直径，第三环部131与第四环部132之间曲面连接，以用于紧贴右手的虎口处。
32.在一实施方式中，第一检测电极12和第二检测电极13为接触式低极化干电极。
33.具体地，接触式低极化干电极可以是银/氯化银电极、氮化钛电极或铂金电极等，接触式低极化干电极具有可重复使用的优点。
34.在一实施方式中，第一检测电极12和第二检测电极13上覆盖有导电皮革层。
35.具体地，导电皮革层可以是在由金属粉或石墨等导电性填料与合成树脂组成的复合胶粘剂中加入聚氨酯树脂原料而合成的，当然还具有其他方式制成的导电皮革层，例如在人造皮革或动物皮革的基层面内和基层面上都设有导电层，该导电层是由石墨粉或者金
属粉末通过高压嵌在人造皮革或动物皮革的基层面内。其中皮革可以是pu或者pvc等人造皮革材料。通过覆盖导电皮革层可以很好的保护检测电极，延长检测的电极的使用寿命。
36.在一实施方式中，车辆还包括连接第一检测电极12和心电采集模块14的第一导联线，连接第二检测电极13和心电采集模块14的第二导联线。
37.具体地，第一导联线和第二导联线用于将检测电极采集的人体心电信号传输至心电采集模块，导联线集成设置于车辆手把的内部。
38.在一实施方式中，车辆还包括第三检测电极和第四检测电极130，第三检测电极和第四检测电极130为环状电极，第三检测电极与第一检测电极12电连接，第四检测电极130与第二检测电极13电连接，第三检测电极和第四检测电极130分别环绕设置在左手把和右手把的外侧。
39.具体地，请参考图4，图4为本实用新型另一实施例提供的车辆的手把结构示意图。如图4所示，图4中仅示出右手把11的结构示意图，第四检测电极130环绕设置于右手把11的外侧，且为向外凸起的环状电极，例如呈喇叭状向外侧凸起，其第四检测电极130的具体结构也可以参考第二检测电极13。
40.需要说明的是，第三检测电极和第四检测电极也可以仅为规则的圆环电极。
41.在一实施方式中，车辆包括心电采集模块14、微控制器15、通信模块16以及显示模块17；其中，心电采集模块14包括心电模拟前端电路141和模数转换电路，心电模拟前端电路141与第一检测电极12和第二检测电极13连接，用于接收人体肢体导联信号并进行信号处理，模数转换电路142与心电模拟前端电路141连接，用于接收信号处理后的人体肢体导联信号并进行模数转换；微控制器15与模数转换电路142连接，用于接收模数转换后的人体肢体导联信号，并根据预设算法进行处理分析得到人体健康数据，健康数据包括实时心电图、心率、呼吸率、疲劳程度以及hrv中的至少一种；通信模块16与微控制器15连接，用于发送人体健康数据至显示模块17；显示模块17与通信模块16连接，用于显示人体健康数据。
42.具体地，心电采集模块14包括心电模拟前端电路141和模数转换电路，心电模拟前端电路141可以包括信号放大电路和滤波电路，以对检测电极采集的人体肢体导联信号进行放大和滤波处理，然后将处理后的信号传输至模数转换电路142，在进行模数转换后发送至微控制器15，微控制器15根据预设的算法对心电信号进行分析，得到相应的人体健康数据，例如实时心电图、心率、呼吸率、疲劳程度以及hrv等，然后微控制器15通过通信模块16将人体健康数据发送至显示模块17进行显示。值得一提的是，通过心电信号得到人体健康数据时，例如由心电信号得到呼吸率，可以包括如下步骤：
43.s1：通过对心电数据进行滤波处理，得到包含心电信号的时间序列。
44.s2：然后对时间序列进行qrs波群的特征点识别，提取出qrs波特征点。
45.s3：根据qrs波特征点的位置序列，采用幅值变换法得到呼吸信号。
46.s4：根据峰值检测法对呼吸信号进行处理，计算出第一呼吸率。
47.s5：对时间序列进行滤波，再根据自相关函数和快速傅里叶变换得到功率谱求得第二呼吸率。
48.s6：将第一呼吸率和第二呼吸率融合，得到呼吸频率。
49.本实施方式，通过在车辆上设置检测电极、心电采集模块14、微控制器15、通信模块16以及显示模块17，可以在出行时实时为驾驶者提供心电图，心率，呼吸率，疲劳程度，并
给出健康评估和管理。
50.在一实施方式中车辆还可以包括提醒模块，微控制器15与提醒模块连接，微控制器15在得出人体健康数据后，当人体健康数据存在异常时发送提醒信息，例如警报提醒、闪光提醒、语音提醒等。
51.在一实施方式中，通信模块16包括有线通信模块和无线通信模块，有线通信模块用于传输人体健康数据至显示模块17，无线通信模块用于传输人体健康数据至外部终端平台。
52.具体地，有线通信模块可以是通过汽车can/lin总线或rs232/485串口总线进行数据交换，而无线通信模块可以是采用蓝牙、wifi、zigbee或4/5g移动网络。还可以通过v2x联网上传至车联网云平台。
53.在一实施方式中，车辆还包括电源模块18，电源模块18包括稳压模块(图中未示出)，用于为心电采集模块14和微控制器15供电。
54.值得一提的是，微控制器15、通信模块16和电源模块18可以集成于车辆的中控中。
55.在一实施方式中车辆还包括摄像模块(图中未示出)，该摄像模块与微控制器15连接，该摄像模块设置在车辆中控处以获取驾驶者的画面。
56.具体地，通过心电采集模块14采集使用者的肢体导联信号(心电信号)，并通过微控制器15进行处理得到人体健康数据，通过摄像模组采集使用者的图像信息发送至微控制器15，微控制器15将使用者的人体健康数据和使用者的图像信息处理后发送至显示模块17进行显示，以将使用者和人体健康数据对应。
57.综上所述，本实施例提供车辆，包括左手把、右手把、第一检测电极、第二检测电极、心电采集模块以及微控制器；第一检测电极和第二检测电极为环状电极，第一检测电极设置于左手把上，第二检测电极设置于右手把上，第一检测电极和第二检测电极与心电采集模块连接，以采集人体肢体导联信号并传送至心电采集模块；微控制与心电采集模块连接，以用于接收心电采集模块输出的处理后的人体肢体导联信号，并根据预设算法进行处理分析得到人体健康数据。本实用新型提供的车辆可以在驾驶时准确的采集人体肢体导联信号，以更好的监测驾驶者的身体健康状态。
58.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。