消毒杀菌方舱的制作方法

1.本技术涉及消杀设备技术领域，尤其是涉及一种消毒杀菌方舱。


背景技术：

2.目前在进出港口、物流运输站、汽车客运站、高速公路服务区和跨境运输集中点等运输汇集区域，各类设备和货物需要进行消毒和灭菌。例如，运输车辆在进出进出境，穿越各场所时，大量的病毒细菌会存在于车辆表面，目前，通常对中高风险区域的车辆进行消杀，主要是在进出口关卡安排专人对运输车辆进行喷洒消毒。这种方式对操作人员的专业要求较高，劳动强度较大，且消毒效率低、喷洒覆盖面小，且喷洒出来的液体颗粒较大，容易沉降，无法对车辆死角进行消杀，且基本无法对车辆底盘进行消杀，消毒效果不明显。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种消毒杀菌方舱，以缓解现有技术中存在的现有的消毒方式存在消毒效率低、消毒效果不明显的技术问题。
4.基于上述目的，本技术提供了一种消毒杀菌方舱，包括舱体和消毒剂发生装置，所述舱体具有相对的进口和出口，所述进口设置有进口防护门，所述出口设置有出口防护门；所述消毒剂发生装置包括发生仓和进风装置，所述发生仓用于供药剂转成喷雾，所述进风装置用于使喷雾从所述发生仓进入所述舱体的内部。
5.在本技术的一个实施例中，所述消毒剂发生装置还包括多个喷头，至少两个所述喷头与所述舱体的底板之间的距离不相等。
6.在本技术的一个实施例中，所述消毒剂发生装置还包括药桶，所述药桶与所述发生仓可拆卸连接；
7.和/或，
8.所述发生仓设有超声波雾化组件、压力雾化组件、转盘雾化组件或气体雾化组件。
9.在本技术的一个实施例中，所述消毒剂发生装置的数量为多个，多个所述消毒剂发生装置分别位于所述舱体的相对的两侧；多个所述消毒剂发生装置中的至少部分位于所述舱体的内部，和/或，多个所述消毒剂发生装置中的至少部分位于所述舱体的外部。
10.在本技术的一个实施例中，所述舱体内设有容纳间，所述消毒剂发生装置位于所述容纳间内，所述舱体开设有用于从外部进入所述容纳间的检修门；
11.或，
12.所述舱体外设有容纳间，所述消毒剂发生装置位于所述容纳间内，所述容纳间开设有用于从舱体的内部和/或外部进入所述容纳间的检修门。
13.在本技术的一个实施例中，所述舱体的内部设置有浓度传感器，用于检测所述舱体内的消毒剂的浓度。
14.在本技术的一个实施例中，所述消毒杀菌方舱还包括控制系统，所述进口防护门和所述出口防护门均与所述控制系统连接。
15.在本技术的一个实施例中，所述消毒杀菌方舱还包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器均与所述控制系统连接，所述第一传感器设置于所述舱体的进口，用于确认待消杀物完全进入所述舱体内；所述第二传感器设置于所述舱体的出口，用于确认所述待消杀物完全离开所述舱体。
16.在本技术的一个实施例中，所述消毒杀菌方舱还包括到位检测装置，所述到位检测装置用于检测待消杀物是否到达消杀工位，所述到位检测装置与所述控制系统连接；
17.和/或，所述消毒杀菌方舱还包括出口指示灯，用于指示待消杀物的运动和停止
18.和/或，所述消毒杀菌方舱还包括显示屏，所述显示屏与所述控制系统连接，用于显示消杀时间；
19.和/或，所述消毒杀菌方舱还包括运动引导灯；
20.和/或，所述舱体的进口的外部设置有车辆识别系统；
21.和/或，所述舱体的内部设置有照明装置；
22.和/或，所述舱体的内部设置有加热装置；
23.和/或，所述舱体的内部设置有传送带。
24.在本技术的一个实施例中，所述舱体的侧壁设置有应急门和/或舱体维修门。
25.本技术的有益效果主要在于：
26.本技术提供的消毒杀菌方舱，包括舱体和消毒剂发生装置，所述舱体具有相对的进口和出口，所述进口设置有进口防护门，所述出口设置有出口防护门；所述消毒剂发生装置包括发生仓和进风装置，所述发生仓用于供药剂转成喷雾，所述进风装置用于使喷雾从所述发生仓的出药口进入所述舱体的内部；基于该结构，本技术提供的消毒杀菌方舱，在使用时，待消杀物从进口进入舱体内，关闭进口防护门和出口防护门，使得待消杀物处于密闭的空间内，消毒剂发生装置开始工作，药剂在发生仓内转成喷雾，喷雾的颗粒较小，不容易沉降，小颗粒喷雾弥散在空气中，能随空气漂浮到待消杀物例如车辆死角及车辆底盘进行消杀；通过设置进风装置，能够将含有消毒剂的喷雾快速送至舱体内，并且能够快速更新雾气，提高了消毒效率，增强了消毒效果。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本技术实施例提供的消毒杀菌方舱的结构示意图；
29.图2为本技术实施例提供的消毒杀菌方舱的左视图；
30.图3为本技术实施例提供的消毒杀菌方舱的主视图；
31.图4为图3的沿a-a线的剖视图；
32.图5为本技术实施例提供的消毒杀菌方舱在消杀状态下的内部结构示意图；
33.图6为本技术实施例提供的消毒杀菌方舱的内部结构示意图；
34.图7为本技术实施例中的消毒剂发生装置的结构示意图。
35.图标：100-舱体；101-进口防护门；102-出口防护门；103-第一传感器；104-第二传
感器；105-应急门；106-容纳间；107-检修门；108-运动引导灯；109-舱体维修门；200-消毒剂发生装置；201-发生仓；202-进风装置；203-喷头；204-喷管；205-药桶；300-车辆识别系统；400-出口指示灯；500-照明装置；600-显示屏；700-车辆。
具体实施方式
36.下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
39.参见图1至图7所示，本实施例提供了一种消毒杀菌方舱，包括舱体100和消毒剂发生装置200，舱体100具有相对的进口和出口，进口设置有进口防护门101，出口设置有出口防护门102；消毒剂发生装置200包括发生仓201和进风装置202，发生仓201用于供药剂转成喷雾，进风装置202用于使喷雾从发生仓201的出药口进入舱体100的内部。该消毒杀菌方舱适用的待消杀物包括但不限于各种类型和大小的车辆、货物和动植物(包括行人)等，本实施例中以待消杀物为车辆进行举例说明。
40.在使用时，待消杀物例如车辆700从进口驶入舱体100内，关闭进口防护门101和出口防护门102，使得车辆700处于密闭的空间内，消毒剂发生装置200开始工作，药剂在发生仓201内转成喷雾，喷雾的颗粒较小，不容易沉降，小颗粒喷雾弥散在空气中，能随空气漂浮到车辆死角及车辆底盘进行消杀；通过设置进风装置202，能够将含有消毒剂的喷雾快速送至舱体100内，并且能够快速更新雾气，提高了消毒效率，增强了消毒效果。
41.在一些实施例中，进口防护门101和出口防护门102可以采用现有的电动门，例如电动卷帘门。
42.在一个实施例中，消毒剂发生装置200还包括多个喷头203，喷头203与发生仓201的出药口连通，至少两个喷头203与舱体100的底板之间的距离不相等。这样的方式能够从不同的高度对舱体100内的车辆700进行喷雾消杀，尽量保证喷雾喷洒均匀，且能够更快速地充满舱体100内部空间，增强了消毒效果，提高了消毒效率。
43.需要说明的是，在一些实施例中，舱体100的底板可以为设置于舱体100的两个侧壁的下方的板体，当车辆700进入舱体100内，车辆的轮胎位于地面上。在其他实施例中，舱体100的底板也可以铺设于整个舱体100的底部，当车辆700进入舱体100内，车辆700的轮胎
位于底板上。
44.在一些实施例中，消毒剂发生装置200还包括多组管道，多组管道沿舱体100的长度方向间隔设置，示例性的，多组管道并联连通，保证能够对车辆700表面的不同位置进行消杀，每组管道包括多个喷管204，示例性的，多个喷管204沿竖直方向延伸，喷管204的一端与发生仓201的出药口连通，喷管204的另一端与喷头203连接并连通，喷管204的长度不同，使得连接在喷管204上的喷头203在舱体100高度方向上的位置不同。
45.示例性的，参见图7所示，每组管道包括三个喷管204，三个喷管204的长度各不相同，位于喷管204顶端的喷头203与舱体100的底板之间的距离也各不相等，从而能够从不同的高度对舱体100内的车辆700进行喷雾消杀，尽量保证喷雾喷洒均匀，增强消毒效果。
46.示例性的，舱体100的两侧均设置有多组喷管204，以便于对车辆700的两侧进行消杀，提高消杀效率。
47.需要说明的是，管道的设置方式以及喷管204的数量、位置和排布方式不仅局限于以上一种，还可以根据实际需要进行选择，只要能够实现增强消毒杀菌效果的功能即可。
48.另外需要说明的是，喷管204也可以设置阀门，可以根据待消杀车辆外形尺寸选择开启不同位置的喷管，以达到节省药剂的目的。例如，当车辆的长度较短时，可以将位于车尾后方的喷管上的阀门关闭。又如，当车辆的高度较低时，例如，有两个位置的喷头均高于车顶时，可以关闭其中一个位置的喷头。
49.在一个实施例中，进风装置202为进风扇。进风扇将二氧化氯喷雾快速地送进喷管204，保证从喷头203喷出的消毒剂喷雾能够快速更新。
50.在一个实施例中，消毒剂发生装置200还包括药桶205，药桶205与发生仓201可拆卸连接，药桶205的供药口与发生仓201的进药口连通。
51.药桶205内的药剂从供药口进入发生仓201的进药口，然后药剂在发生仓201内转成含有消毒剂的喷雾。由于药桶205与发生仓201可拆卸连接，在使用时，可以直接更换药桶205，也可以先将药桶205拆卸下来，再向药桶205里添加药剂。当消毒剂发生装置200出现异常情况时，可以及时将药桶205与发生仓201分离。
52.需要说明的是，药剂和消毒剂均为现有技术，示例性的，消毒剂可以为二氧化氯消毒剂，药剂可以为二氧化氯溶液，也可以为用于制备二氧化氯的原料。二氧化氯消毒剂具有高效、强力、快速、持久、广谱、灭菌、无毒、无刺激、安全、广泛等优点。
53.在一些实施例中，发生仓201设有超声波雾化组件，采用超声波雾化原理对消毒剂进行雾化，出来的雾化液滴比较小，不容易沉降，能随空气漂浮到车辆死角进行消杀。超声波雾化原理为现有技术，超声波雾化组件可直接采用或简单改装现有的超声波雾化器件，在此不做赘述。在其他实施例中，发生仓201中设置的雾化组件也可以是采用其他原理的雾化组件，例如压力雾化组件、转盘雾化组件或气体雾化组件等。
54.在一些实施例中，消毒剂发生装置200还包括独立的电控箱，电控箱集成了对进风装置202、药剂反应控制、上位监控、控制面板和内部控制电路的一体控制。
55.需要说明的是，消毒剂发生装置200也可以采用现有的消毒剂雾化器或消毒剂雾化装置。
56.在一个实施例中，消毒剂发生装置200的数量为多个，多个消毒剂发生装置200分别位于舱体100的相对的两侧；多个消毒剂发生装置200中的至少部分位于舱体100的内部，
和/或，多个消毒剂发生装置200中的至少部分位于舱体100的外部。
57.在一些实施例中，多个消毒剂发生装置200平均分布于舱体的相对的两侧，示例性的，消毒剂发生装置200的数量为十二个，其中，舱体100的一侧设置有六个消毒剂发生装置200，舱体100的相对的另一侧也设置有六个消毒剂发生装置200。示例性的，舱体两侧的消毒剂发生装置的位置一一对应。
58.需要说明的是，舱体两侧的消毒剂发生装置的数量也可以不相等；舱体两侧的消毒剂发生装置也可以错位设置。
59.在一些实施例中，多个消毒剂发生装置200均位于舱体100的内部。
60.在另一些实施例中，多个消毒剂发生装置200均位于舱体100的外部。
61.在其他实施例中，多个消毒剂发生装置中，一部分消毒剂发生装置位于舱体的内部，另一部分消毒剂发生装置位于舱体的外部。
62.在一些实施例中，参见图1和图6所示，舱体100内设有容纳间106，消毒剂发生装置200位于容纳间106内，舱体100开设有用于从外部进入容纳间106的检修门107。
63.示例性的，容纳间106可以为由多个板体连接而形成的箱体，箱体的顶部设置有过孔，用于供喷管204从容纳间106伸出。示例性的，当需要添加药剂或更换药桶时，工作人员可以从打开检修门107，进入容纳间106内部进行操作。
64.在舱体100的内部设置容纳间106，能够保证消毒杀菌方舱的外观更加简洁美观。
65.在其他实施例中，舱体100的外部设有容纳间106，消毒剂发生装置200位于容纳间106内，容纳间106开设有用于从舱体100的内部和/或外部进入容纳间106的检修门107。
66.将容纳间106设置在舱体的外部，不会占用舱体的内部空间。示例性的，容纳间106的一侧与舱体100连接，可以将舱体100的侧壁作为容纳间106的该侧的侧壁，该侧的侧壁开设检修门107，可以供工作人员从舱体100的内部进入容纳间106。在容纳间106的其他侧壁开设检修门107，可以供工作人员从舱体100的外部进入容纳间106。
67.在一个实施例中，舱体100的内部设置有浓度传感器，用于检测舱体100内的消毒剂的浓度。
68.在一些实施例中，舱体100的两侧均安装有至少一个浓度传感器，浓度传感器位于舱体100的上方，便于对舱体100内的消毒剂的浓度进行检测。
69.示例性的，浓度传感器的数量为十个，舱体100的两侧各安装五个浓度传感器，五个浓度传感器沿舱体100的长度方向均匀间隔设置，实时检测舱体100内的消毒剂的浓度，当舱体100内部的消毒剂的浓度达标后，方可进行消毒杀菌。
70.消毒剂发生装置200可以一直处于工作状态，保证舱体100内的消毒剂的浓度保持在设定范围。应当理解的是，还可以在消杀一段时间后，对消毒剂的浓度进行检测，以保证药剂充足，足以产生所需浓度的消毒剂。
71.需要说明的是，浓度传感器为现有技术，其结构不再详细描述。
72.在一个实施例中，参见图3所示，舱体100的进口的外部设置有车辆识别系统300，车辆识别系统300用于识别即将进入舱体100的车辆700的相关信息；消毒杀菌方舱还包括控制系统，车辆识别系统300、进口防护门101和出口防护门102均与控制系统连接，控制系统用于控制进口防护门101开启，以使车辆700驶入舱体100内。
73.控制系统可以位于舱体100的内部，也可以位于舱体100的外部。
74.在一些实施例中，舱体100的两侧均安装有至少一个人体检测传感器，人体检测传感器位于舱体100的下方，用于检测舱体100内是否有人员。示例性的，人体检测传感器可以为红外传感器。舱体100的两侧各安装五个红外传感器，五个红外传感器沿舱体100的长度方向均匀间隔设置，检测舱体100的不同位置是否有人员。
75.当车辆700需要进行消毒杀菌时，行驶到舱体100的进口，车辆识别系统300识别到车辆700即将进入，同时查询舱体100内是否有车辆700在进行消杀以及舱体100内是否有人员。如果舱体内没有车辆700和人员，则控制系统控制进口防护门101开启，进口防护门101开启后，车辆识别系统300提示车辆700可以驶入舱体100内进行消杀。
76.需要说明的是，控制系统可以为plc控制系统，例如s7-1500。
77.另外需要说明的是，车辆识别系统300为现有技术，其结构不再详细描述。
78.在一个实施例中，消毒杀菌方舱还包括第一传感器103和第二传感器104，第一传感器103和第二传感器104均与控制系统连接，第一传感器103设置于舱体100的进口，用于确认待消杀物例如车辆700完全进入舱体100内，且控制系统用于控制进口防护门101关闭；第二传感器104设置于舱体100的出口，用于确认待消杀物例如车辆700完全离开舱体100，且控制系统用于控制出口防护门102关闭。
79.示例性的，第一传感器103和第二传感器104可以为现有的激光扫描装置。
80.在一个实施例中，舱体100的内部设置有到位检测装置，到位检测装置与控制系统连接，到位检测装置用于检测待消杀物例如车辆700是否到达消杀工位。需要说明的是，到位检测装置可以直接采用现有技术的相关检测装置，例如激光扫描检测装置、红外扫描检测装置、超声波扫描检测装置或视觉到位检测装置等，其结构不再详细描述。
81.在一个实施例中，消毒杀菌方舱还包括出口指示灯400，出口指示灯400和消毒剂发生装置200均与控制系统连接，当车辆700到达消杀工位时，出口指示灯400用于提示车辆700停止运动，消毒剂发生装置200用于对车辆700进行消杀；在消毒剂发生装置200对车辆700消杀完毕后，控制系统用于控制出口防护门102开启，且出口指示灯400用于提示车辆700驶出舱体100。
82.车辆700驶入舱体100内，先触发进口处的第一传感器103，当第一传感器103确认车辆700完全驶入舱体100内时，控制系统控制进口防护门101关闭。然后继续行驶至到位检测位置时，到位检测装置检测到车辆700到达消杀工位后，控制系统控制出口指示灯400显示停车信号，提示车辆700停车。其中，停车信号可以为红灯。
83.在一些实施例中，舱体100的内部还设置有传送带，示例性的，当待消杀物为货物时，可以通过叉车或人工手动将待消杀物放置在传送带上，关闭进口防护门101和出口防护门102后，由传送带将待消杀物输送至消杀工位。此时，出口指示灯400可以用于提示传送带停止。消杀完毕后，出口指示灯400用于提示传送带启动，以将货物输送至舱体100的出口。
84.需要说明的是，当待消杀物为车辆时，可以将传送带移出舱体，以便于车辆进入舱体内。
85.在一些实施例中，消毒杀菌方舱还包括显示屏600，显示屏600与控制系统连接，用于显示消杀时间。示例性的，显示屏600上提示消毒杀菌倒计时，在消毒剂发生装置200对车辆700消毒杀菌完毕后，倒计时结束，控制系统控制出口防护门102开启，还控制出口指示灯400显示通行信号，提示车辆700驶出舱体100。其中，通行信号可以为绿灯。当车辆700驶出
舱体100，第二传感器104确认车辆700完全驶出舱体100后，控制系统控制出口防护门102关闭，方可等待对下一辆车辆进行消杀。此外，舱体100的进口和出口也可以设置显示屏。
86.需要说明的是，显示屏600也可以显示其他的信息，例如，显示屏600上可以显示“消杀开始”字样。
87.在一些实施例中，消毒杀菌方舱还包括运动引导灯108，用于引导车辆向前行驶。运动引导灯108可以设置在舱体100的内壁，也可以设置在舱体100的底板的朝向车辆的表面。参见图5和图6所示，运动引导灯108的数量为多个，多个运动引导灯108沿底板的长度方向间隔设置。
88.在一些实施例中，消毒杀菌方舱还包括语音系统和报警装置，当到位检测装置检测到车辆的车头到达预定位置后，语音系统提示车辆700停车，提示消杀开始，开始计算消杀时间，显示屏600显示消杀倒计时。语音系统可以是音箱，语音系统优选安装在舱体100内部。报警装置优选安装在出口的外侧，以在车辆700驶出前和驶出过程中起警示作用。在车辆700从出口逐渐驶出的过程中，报警装置发出警报，当第二传感器104检测到舱体100内的车辆700完全驶出时，报警装置停止警报。示例性的，报警装置可以为现有的声光报警器。
89.在一些实施例中，消毒杀菌方舱还包括摄像机，摄像机用于检测司机是否发生异常，以便于舱体100外的工作人员实时关注舱体100内的情况。
90.在一个实施例中，参见图4所示，舱体100的内部设置有照明装置500。示例性的，照明装置500设置在靠近舱体100顶部的位置，便于提供良好的照明环境。
91.在一个实施例中，舱体100内设置有加热装置，加热装置可解决冬天温度较低，雾化消毒剂可能凝结从而降低消杀效果的问题。
92.在一个实施例中，舱体100的侧壁设置有应急门105。在发生异常情况时，司机可以从应急门105逃生，舱体100外部的工作人员也可以从应急门105进入舱体100内进行救援。示例性的，应急门105靠近舱体100的出口，保证车辆在消杀时驾驶室的车门能够尽可能与应急门105相对应，便于司机快速逃生。
93.在一个实施例中，参见图6所示，舱体100的侧壁设置有舱体维修门109。舱体维修门109靠近舱体100的进口，工作人员可以从舱体维修门109进入舱体内进行维修。
94.需要说明的是，消毒杀菌方舱可以同时包括到位检测装置、出口指示灯400、显示屏600、运动引导灯108、车辆识别系统300、加热装置、传送带和照明装置500，也可以根据实际情况选择设置其中的一种或多种。
95.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。