专利名称：滑板车后轮手刹车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车后轮手刹车结构。
现有技术的滑板车基本结构如
图1所示，把手架110与车手架120连结，且车体120尾端设有一后轮支架130，该后轮支架130中间枢设挡泥板140，其后枢设后轮150。然而就如此所述的滑板车脚踏式刹车结构，当车轮遇到地面凹凸不平或路面打滑，使车体运行中摇晃时，根据人的本能反应是用一只脚落地以此支撑身体平衡，而无法及时采取刹车措施，因此加大了滑板车的不安全系数。
本实用新型的目的是提供一种滑板车后轮手刹车结构，以便于需要时及时采取刹车措施，保障安全。
为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案滑板车后轮手刹车结构包括车架、底板、前轮、后轮、后轮支架、挡泥板、刹车握把及刹车连线等，车架连接于底板，底板尾端设有一后轮支架，在该后轮支架上枢设挡泥板，同时设有一使挡泥板常态时与车轮分离的弹性元件，所述挡泥板分为三小段——中间是定位支轴段，前端底部设有台阶孔，尾段为刹车弧面段；所述刹车连线的一端与刹车握把连结，另一端穿过刹车连线导线装置，插设于挡泥板前端底部台阶孔内。
本实用新型与现有技术相比，将挡泥板分为定位支轴段、底部设有台阶孔的前端段和尾段刹车弧面段，借助刹车握把与刹车连线牵拉挡泥板的前端段致使后段弧面刹住后车轮，刹车更加方便，安全性良好。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的描述
图1是现有技术中滑板车脚踩式刹车结构的示意图；图2是本实用新型的立体分解示意图；图3是本实用新型的组合示意图；图4是图2中A的局部分解放大示意图；图5是图3中B向局部示意图；图6是本实用新型的动作示意图。
如图2、图3、图4所示，本实用新型的滑板车后轮手刹车结构包括车架10、底板40、前轮、后轮70、后轮支架60、挡泥板50、刹车握把20及刹车连线30等，车架10连接于底板40，底板40尾端接设一后轮支架60，在该后轮支架60上枢设当泥板50，同时设有一使挡泥板50常态时与车轮分离的弹性元件502；一定位轴503顺序穿过后轮支架60的定位孔601、挡泥板50的定位孔504、弹性元件502配合定位。挡泥板50的内表面设有与后轮70配合的刹车弧面，弧面内设有数个止滑凸块505。所述挡泥板50分为三小段——中间是定位支轴段，前端底部设有台阶孔501，尾段为刹车弧面段；刹车连线30的一端与刹车握把20连结，另一端穿过刹车连线导线环30-1和刹车连线导线柱30-2，插设于挡泥板50前端底部台阶孔501内。刹车线导线环30-1通过一快拆芯轴103穿插配合锁紧于车架10上的大管101与T型管102的衔接口处。刹车连线导线柱30-2固定于底板40底部，其中心设有槽口向下的台阶式贯穿孔30-21。
后轮支架60尾端枢设后轮70，相对于挡泥板50的前端，其背部与后轮支架60配合设有制动面；弹性元件502的一端固定于后轮支架60、另一端抵顶于挡泥板50处。
当滑板车行进中需要刹车时，只须将手在握住车把的同时，向内握紧刹车握把20，由于刹车握把20的拉力通过刹车连线30继而传递到挡泥板(亦即刹车片)50的前段，在拉动前段的同时，以中段定位轴503为基准点，致使尾端刹车弧面与后轮70接触产生磨擦，使后轮70减速或者停止转动，达到刹车的目的；当手松开刹车握杷20时，挡泥板50在弹性元件502的反弹力作用下，自然恢复原始状态。
权利要求1．一种滑板车后轮手刹车结构包括车架、底板、前轮、后轮、后轮支架、挡泥板、刹车握把及刹车连线等，车架连接于底板，底板尾端设有一后轮支架，在该后轮支架上枢设挡泥板，同时设有一使挡泥板常态时与车轮分离的弹性元件，其特征在于所述挡泥板分为三小段——中间是定位支轴段，前端底部设有台阶孔，尾段为刹车弧面段；所述刹车连线的一端与刹车握把连结，另一端穿过刹车连线导线装置，插设于挡泥板前端底部台阶孔内。
2．根据权利要求1所述的滑板车后轮手刹车结构，其特征在于所述刹车连线装置包括刹车连线导线环和刹车连线导线柱。
3．根据权利要求1所述的滑板车后轮手刹车结构，其特征在于所述挡泥板的内表面设有与后轮配合的刹车弧面，弧面内设有止滑凸块。
4．根据权利要求1所述的滑板车后轮手刹车结构，其特征在于所述的弹性元件一端固定于后轮支架、另一端抵顶于挡泥板处。
5．根据权利要求1或2所述的滑板车后轮手刹车结构，其特征在于所述刹车线导线环通过一快拆芯轴穿插配合锁紧于车架上的大管与T型管的衔接口处。
6．根据权利要求1或2所述的滑板车后轮手刹车结构，其特征在于所述刹车连线导线柱固定于底板底部，其中心设有槽口向下的台阶式贯穿孔。
专利摘要本实用新型涉及一种滑板车后轮手刹车结构。包括车架、底板、前轮、后轮、后轮支架、挡泥板、刹车握把及刹车连线等,车架连接于底板,底板尾端设有一后轮支架,在该后轮支架上枢设挡泥板,所述挡泥板分为中间定位支轴段、设有台阶孔前端段和尾部刹车弧面段;刹车连线的一端与刹车握把连结,另一端穿过刹车连线导线装置,插设于挡泥板前端底部台阶孔内。本实用新型借助刹车握把与刹车连线牵拉挡泥板的前端段致使后段弧面刹住后车轮,刹车更加方便,安全性良好。
文档编号A63C17/14GK2436202SQ00248948
公开日2001年6月27日 申请日期2000年8月18日 优先权日2000年8月18日
发明者廖学湖 申请人:信隆车料(深圳)有限公司