专利名称：滑轮鞋煞车架装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑轮鞋，尤指一种滑轮鞋煞车架装置。
背景技术：
现今常见的滑轮鞋煞车架装置，是将煞车架一端用螺栓及栓套螺合来固设煞车块，且煞车架另一端用另一组螺栓及栓套螺合而固接于轮架后端，当轮架前端翘起，则轮架后端的煞车架的煞车块即触地煞车，但煞车块仅靠煞车架内面与煞车块间平面的接触，很容易在紧急煞车时脱落，而煞车时的抵顶力量亦仅靠煞车架本身支撑，其受力强度显然不够，有改善的必要。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种滑轮鞋煞车架装置，其可增加滑轮鞋煞车架与煞车块结合及煞车时的受力强度。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为一种滑轮鞋煞车架装置，其与轮架搭配组合，煞车架一端与煞车块由螺栓及栓套螺合固设，煞车架另一端由另一组螺栓及栓套螺合固接于轮架后端，其中煞车架对应煞车块的内面向内凸设有可嵌入煞车块的阻条，轮架后端及底部设有L形挡缘，煞车架对应轮架的L形挡缘设有L形挡止面。
采用上述方案后，本实用新型当煞车时，由于煞车架固接煞车块，煞车架由于其阻条嵌入煞车块，紧咬入煞车块，可防止煞车块于煞车时脱落。并且煞车架的L形挡止面抵挡于轮架后端的L形挡缘，而可利用L形挡止面抵住L形挡缘的力量，达到增加其受力强度的功效。
图1是本实用新型实例的立体分解图；图2是本实用新型实例的组合侧视图；图3是本实用新型实例的剖视图(煞车架与煞车块之结合)；图4是本实用新型实例的实施例(侧视)图。
具体实施方式
如图1及图2所示，本实用新型的煞车架2搭配轮架1而实施，其中轮架1后端及底面设有L形挡缘11；煞车架2一端固设煞车块21，煞车块21设有起固定作用的通孔211；煞车架2一端设有通孔27，且煞车架2另一端设有另一通孔26，并以螺栓24及栓套241穿过其通孔27与通孔211再螺合，进而固设煞车块21，此外，煞车架2对应结合煞车块21的内面向内凸设阻条25，至于煞车架2的另一端则由另一组螺栓22及栓套221穿过其通孔26螺合固接于轮架1后端，并煞车架2对应轮架1的L形挡缘11设有L形挡止面23。
如图3所示，当煞车架2固接煞车块21时，煞车架2即以阻条25嵌入煞车块21，紧咬入煞车块21，可防止煞车块21于煞车时脱落。
如图4所示，当煞车时，煞车架2的L形挡止面23抵挡于轮架2后端的L形挡缘11，而可利用L形挡止面23抵住L形挡缘11的力量，达到增加其受力强度的功效。
权利要求1.一种滑轮鞋煞车架装置，其与轮架搭配组合，煞车架一端与煞车块由螺栓及栓套螺合固设，煞车架另一端由另一组螺栓及栓套螺合固接于轮架后端，其特征在于煞车架对应煞车块的内面向内凸设有可嵌入煞车块的阻条，轮架后端及底部设有L形挡缘，煞车架对应轮架的L形挡缘设有L形挡止面。
专利摘要一种滑轮鞋煞车架装置，其与轮架搭配组合，煞车架一端与煞车块由螺栓及栓套螺合固设，煞车架另一端由另一组螺栓及栓套螺合固接于轮架后端，煞车架对应煞车块的内面向内凸设有可嵌入煞车块的阻条，轮架后端及底部设有L形挡缘，煞车架对应轮架的L形挡缘设有L形挡止面。借之，当煞车时，煞车架的阻条嵌入煞车块，煞车架的L形挡止面抵挡于轮架后端的L形挡缘，而达到增加其受力强度的功效。
文档编号A63C17/14GK2640552SQ0327399
公开日2004年9月15日 申请日期2003年8月28日 优先权日2003年8月28日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴