专利名称：利用鞋轮支架摆动刹车的旱冰鞋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用鞋轮支架摆动(即偏转)而实现刹车目的的旱冰鞋，属于旱冰鞋技术领域。
背景技术：
目前市售的旱冰鞋，其鞋轮支架与鞋底之间为硬性连接。无论是直排轮还是双排轮，在凹凸不平的地面上滑动，都有令人不适的震动；同时一般也不带刹车机构，虽在旱冰场上使用尚可，但作为代步工具则稳定性和安全性较差。中国专利CN2336834Y公开了一种“直排溜水鞋分离式避震底座”，它主要是在底架与轮架之间的前、后各塞设一可微变形的弹性垫体构成，以缓冲因行经凹凸不平地面时所产生的震动，达到避震目的。该技术由于是将微变形的弹性体设置于前后两端，其轮架摆动微小；又由于无刹车机构，故在路面上滑动的安全性较差。
发明内容
本实用新型针对现有技术情况，提供一种适用于道路地面上滑行、并利用鞋轮支架摆动而刹车的旱冰鞋。在滑行中，它有良好的稳定性和安全性。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是，它具有鞋体(1)、鞋轮支架和安装在鞋轮支架上的鞋轮，其特征在于鞋轮支架分为前、后鞋轮支架(2a、2b)，前、后鞋轮支架与鞋底之间通过连接件(5)连接，两鞋轮支架可绕连接件轴心上下偏转摆动，在两鞋轮支架与鞋底之间或两鞋轮支架之间连接有弹性体(6)；该弹性体能减少和缓冲鞋轮支架的偏转摆动幅度，使两鞋轮支架保持平衡，同时由于弹性体的弹性作用，旱冰鞋比较容易在凹凸不平的道路地面上平稳滑行；在鞋轮支架上还设有随鞋轮支架偏转而刹车的行进刹车机构。该刹车机构可因鞋轮支架较大偏转而刹车，便于滑行中刹车，比如有意抬起旱冰鞋使最前面或最后面的鞋轮用力蹬地都可使鞋轮支架偏转而达到刹车目的；此外，步行行走时，每当抬起后跟、后跟着地或前掌着地时，旱冰鞋都自动处于刹车状态，便于行走。
上述前、后鞋轮支架上分别安装有前、后两组鞋轮(3、4)，即旱冰鞋采用四组鞋轮结构，所述行进刹车机构由其一端是通过轴活动连接在前、后鞋轮支架上的刹车连杆(7)、与刹车连杆传动连接的刹车块(8)以及连杆顶构件(9)和刹车连杆回位弹簧(10)(参见图1)构成。当最前面或最后面的鞋轮着地而使前鞋轮支架或后鞋轮支架偏转至一定幅度时，连杆顶构件就会顶住刹车连杆并使其下移，进而驱使刹车块与鞋轮接触而刹车；当鞋轮支架上的前、后两组鞋轮同时触地时，鞋轮支架与鞋底基本平行，解除连杆顶构件作用，刹车块在回位弹簧作用下保持非刹车状态。
在上述鞋底上设有由刹车锁定臂(16)、锁定臂回位弹簧(17)、半齿轮(18)、锁定杆(19)和锁定杆回位弹簧(20)构成的预定刹车机构，其中，刹车锁定臂与半齿轮同轴固定在鞋底上，锁定杆通过轴活动连接在鞋底上，锁定杆前端齿与半齿轮齿配合，半齿轮通过钢索(22)与刹车连杆传动连接(参见图5)。当外力作用在刹车锁定臂受力点上，使其向下转动时，与其同步转动的半齿轮牵拉钢索，钢索再拉动刹车连杆向下，驱使刹车块与鞋轮接触而刹车，其半齿轮转动的角度由锁定杆前端齿与半齿轮齿啮合确定，并由锁定杆回位弹簧锁定，预定刹车后，可直接穿着旱冰鞋行走；尔后，当外力作用于锁定杆受力点上时，锁定杆前端齿脱离半齿轮，锁定臂在其回位弹簧作用下回位，从而解除钢索的牵拉作用，刹车块进而在刹车连杆回位弹簧作用下离开鞋轮，从而解除预定刹车。
上述预定刹车机构也可设定在前、后支架上，由刹车锁定臂(16)、锁定臂回位弹簧(17)、左、右齿盘(31、32)和突块(33)构成，其中刹车锁定臂(16)与右齿盘(32)、突块(33)同轴连接在前、后鞋轮支架上，左齿盘(31)固定在鞋轮支架内壁上，突块(33)与刹车连杆(7)传动接触(参见图6-7)。当外力作用于锁定臂受人点上，使其向下转动时，与其同步转动的右齿盘转动，突块顶着刹车连杆下移，达到预定刹车目的；当需要滑行时，向内推动锁定臂，使左、右齿盘分离，此时在锁定臂回位弹簧作用下，右齿盘回位到初始的位置，并与左齿盘啮合，从而解除突块的刹车作用。
在上述鞋底上还可设置支撑块(23)(参见图3)，支撑块上设有凹槽(24)，前、后鞋轮支架上的延伸部(25、26)分别伸入支撑块上的凹槽内并与凹槽内的弹性横隔(27)接触，以限制前、后鞋轮支架的左、右摆动，进一步减少和缓和前、后鞋轮支架的上、下摆动或振动幅度，使两鞋轮支架能保持大致相同的方向，并增加滑行平稳感。
本实用新型也可采用在前鞋轮支架上只安装一组前鞋轮(3)，而在后鞋轮支架上安装中、后两组鞋轮(3、4)，即旱冰鞋采用前、中、后三组鞋轮结构，并在前鞋轮支架上设有后延伸部(25)，该延伸部向后伸入后鞋轮支架内并活动连接在中鞋轮轴(39)上，中鞋轮轴可沿在前鞋轮支架延伸部上所开设的导槽(40)滑动(参见图9)；当前、中、后三组鞋轮同时着地时，前、后两鞋轮支架稳定地结合在一起，人体的重力传递至前、后两轮，使三组鞋轮平稳滑行，当前鞋轮或后鞋轮单独用力着地时，前、后鞋轮支架可分别独立偏转转动。在前、后鞋轮支架上同时设有行进刹车机构，该行进刹车机构可采用以下三种方案构成其一，行进刹车机构由固定连接在前、后鞋轮支架上的刹车力臂(41)和与力臂连接的刹车块(42)或弹性刹车带(43)构成(参见图8-9)；当前鞋轮或后鞋轮单独用力着地时，前鞋轮支架或后鞋轮支架相应偏转，刹车块或弹性刹车带与鞋轮接触而刹车，当前、中、后三组鞋轮同时着地时，前、后鞋轮支架基本与鞋底平行，从而恢复并保持滑行状态。在前述的四组鞋轮旱冰鞋中，也可采用这种结构的行进刹车机构。其二，行进刹车机构由活动连接在前、后鞋轮支架上的刹车力臂(41)、与刹车力臂连接的刹车块(42)以及活动连接在鞋底上的顶杆(51)构成，顶杆(51)下端活动连接在刹车力臂(41)上(参见图13)；前鞋轮支架或后鞋轮支架向上偏转，顶杆(51)可使刹车块与前鞋轮或后鞋轮接触而刹车。其三，行进刹车机构可由直接设在前鞋轮支架延伸部内侧壁上的刹车块(44)构成(参见图10和图12)，所述中鞋轮(4)外侧采用凹形结构，刹车块(44)可与该鞋轮凹形斜面(38)接触而刹车；无论前鞋轮支架还是后鞋轮支架向上偏转一定的角度，刹车块(44)均可与中鞋轮接触，实现刹车目的。
在上述后鞋轮支架上还设有由刹车锁定臂(16)、锁定臂回位弹簧(17)、带刹车块或刹车齿的刹车杆(46)和锁定臂挡块(47)构成的预定刹车机构，锁定臂(16)与刹车杆(46)同轴连接在后鞋轮支架上，挡块(47)固定连接在后鞋轮支架内侧壁上(参见图13-14)；当刹车锁定臂(16)位于挡块上止点(48)时，刹车杆上的刹车块或刹车齿处于与中鞋轮脱离状态；当外力作用在锁定臂前端，使其向下转动至挡块下止点(49)上时，与锁定臂同步转动的刹车杆使其刹车块或刹车齿与中鞋轮接触而实现预定刹车，预定刹车后，可穿着旱冰鞋直接步行；当外力作用于锁定臂后端，锁定臂离开挡块下止点并在锁定臂回位弹簧作用下回位至挡块上止点，从而除解预定刹车。
本实用新型的每组鞋轮可采用单轮、双轮或连体双轮结构。当采用双轮或连体双轮结构时，可使旱冰鞋具有双排轮的左右稳定性。
与现行的旱冰鞋相比，本实用新型具有的优点是，(1)鞋轮支架与鞋底之间或前、后两鞋轮支架之间采用弹性连接，使鞋轮支架具有一定的倾斜弹性范围，适用于在凹凸不平的道路地面上滑行，人体不会因过份震动而失去平稳，具有滑行舒适感；(2)旱冰鞋具有行进刹车机构，在滑行中可根据情况有意使鞋轮支架偏转而紧急刹车，且动作可靠，抬脚的角度较小，故具有良好的安全性；(3)旱冰鞋可配置有预定刹车机构，鞋轮被预定锁着后，步行不会因鞋轮转动而摔倒，增加了使用中的安全性和方便性，且脚掌可以正常弯曲，符合人行走的正常姿态；(4)本产品采用前、后鞋轮双支架结构，使鞋轮在滑行中触地状态良好，提高了稳定性；同时，本实用新型每组鞋轮除可采用每组单轮结构外，还可设计成每组双轮或连体双轮(即假双轮)结构，使之具有直排轮的前、后稳定性的同时，还具有双排轮的左右稳定性；(5)刹车块可采用多种方案设计(比如可设计成作用于鞋轮的两侧斜面，以增加刹车阻力)，刹车块形状与刹车面相吻合，从而可提高刹车效果。
下面结合说明书附图和实施例进一步说明本实用新型结构。
图1为本实用新型一结构示意图图2为刹车块一结构示意图图3为支撑块与鞋轮支架关系图图4为前、后鞋轮与支架的关系图图5为图1带预定刹车机构的示意图图6为本实用新型另一结构示意图图7为图6中的预定刹车结构剖视图图8为本实用新型另一结构示意图图9为本实用新型另一结构示意图图10为本实用新型再一结构示意图图11为一中鞋轮结构示意图图12为本实用新型再一结构示意图图13为本实用新型再一结构示意图图14为档块结构示意图具体实施方式
实施例1。本实施例见图1，具有鞋体1和相互独立的前、后鞋轮支架2a、2b，前、后鞋轮支架上分别安装有前、后两组鞋轮3、4，即旱冰鞋有四组鞋轮，前、后鞋轮支架通过连接件5与鞋底(或鞋底上的鞋梁)连接，在鞋底与前、后两鞋轮支架之间连接有或置有弹性体6，图中的弹性体通过连接件连接于前、后鞋轮支架的中部或近中部与鞋底之间；弹性体6是PVC发泡材料，PU发泡材料、橡胶、橡胶发泡材料，EVA发泡材料等中的一种或两种以上的复合，弹性体还可采用穿孔来改变弹力，弹性体6位于连接件5的左、右两边的材料的弹力可以相等，也可以不相等，当鞋轮支架较短即鞋轮3、4之间的距离较短时，位于连接件左、右两侧的弹性材料的弹力最好是不相等即外侧材料的弹力低于内侧，当鞋轮之间的距离较长时，位于连接件左、右两边的弹性材料的弹力可以相等，此外，弹性体6还可用一个或多个弹簧组成，也可用弹簧和非金属弹性体混合构成。图1中的鞋底和鞋轮支架上设有伸入弹性体内的定位柱54，以固定弹性体位置。前、后鞋轮支架可绕连接件5的轴心偏转摆动。在前、后鞋轮支架2a、2b上分别安装由刹车连杆7、与刹车连杆连接的刹车块8以及连杆顶构件9和刹车连杆回位弹簧10构成的行进刹车机构，其中刹车连杆7的一端通过轴11活动连接在鞋轮支架上，连杆顶构件9采用顶杆结构并固定连接在刹车连杆7上，顶杆又采用螺杆结构，其上部向上穿出支架并连接有由长螺母12和短螺母13组成的可调伸缩机构；本实施例的前、后两组鞋轮3、4均采用双鞋轮或连体双鞋轮结构，刹车块8置于双鞋轮或连体双鞋轮之间，刹车块8由倒“T”字型的连接件14和与连接片活动连接的左、右刹车片15构成(见图2)，刹车块的刹车片有一定的摆动范围，可防止出现刹死现象，保证刹车解除动作即时、可靠。本实施例的鞋轮也可采用单轮结构，则刹车块作相应改变，其刹车块结构形式多样，只要能实现刹车目的即可。
本实施例的行进刹车机构还可采用图6、图8、图9、图13所示结构。
此外，本实施例中，在鞋底上可设置有支撑块23(见图3)，支撑块上开有凹槽24，前、后鞋轮支架2a、2b的延伸部25、26伸入凹槽24内并与凹槽内中部设置的弹性横隔27接触(横隔采用橡胶等弹性材料构成)。本实施例，也可使前、后鞋轮支架的延伸部25、26相互交叉平行(见图4)，并在前鞋轮支架的延伸部25上开有异扇形导槽28，后鞋轮支架的延伸部26上设有滑轴29，滑轴29伸入扇形导槽内并可沿扇形导槽滑动。该结构也可同样使前、后鞋轮支架保持基本一致滑行，同时在四组鞋轮着地情况下，静态作用力可以传递至最前面和最后面的两组鞋轮，使鞋轮在滑行过程中各点触地状态好，提高稳定性；当最前面或最后面的鞋轮单独用力着地时，由于采用扇形槽(或V形槽)结构，前、后两鞋轮支架也能基本保持独立的偏转转动。图3和图4中，前、后鞋轮支架2a、2b可绕连接件在鞋轮支架上的连接轴30偏转摆动。
实施例2。本实施例见图5，具有与实施例1相同的结构，不同之处是在图1所示结构基础上追加了预定刹车机构，该预定刹车机构由设在鞋底上的刹车锁定臂16、锁定臂回位弹簧17、半齿轮18、锁定杆19和锁定杆回位弹簧20构成，其中，刹车锁定臂16与半齿轮18同轴固定在鞋底上，锁定杆19通过轴21活动连接在鞋底上，锁定杆前端齿与半齿轮齿啮合，半齿轮上固定连接有钢索22，钢索22的另一端连接在刹车连杆7上。
实施例3。本实施例见图6，具有与实施例2相同的鞋体1，前、后鞋轮支架2a、2b，鞋轮3、4结构，所不同之处是1)行进刹车机构中的刹车块8是位于前、后鞋轮3、4之间，连杆顶构件9采用顶块结构，顶块与连接件5连为一体；2)预定刹车机构是直接设置在前、后鞋轮支架上，由刹车锁定臂16、锁定臂回位弹簧17、左、右齿盘31、32和突块33构成(见图7)，刹车锁定臂16、右齿盘32、突块33同轴(轴34)连接在鞋轮支架上，左齿盘31固定在鞋轮支架内壁上，突块33与刹车连杆7传动接触。
本实施例同样可把前、后鞋轮支架延伸并采用图3或图4结构。
实施例4。本实施例见图8，具有与实施例3即图6相同的鞋体1、连接件5(连接件下部通过连接轴30连接在鞋轮支架上，使前、后鞋轮支架可绕该轴偏转摆动)、前、后鞋轮3、4结构，所不同之处在于1)弹性体6连接在前、后两鞋轮支架之间，弹性体由非金属弹性材料构成，也可由设在前、后两鞋轮之间的金属弹簧构成；2)行进刹车机构由刹车力臂41和与力臂41前端连接的刹车块42构成，其中刹车力臂41与连接件5连为一体。此外，刹车块42也可采用图9所示的弹性刹车带结构替代。
实施例5。本实施例见图9，具有鞋体1、前、后鞋轮支架2a、2b、弹性体6，弹性体6嵌在鞋梁35和前、后鞋轮支架上(鞋梁和鞋轮支架上均开有弹性体安装槽)，并通过连接件5和螺钉37配合而连接在鞋梁(或鞋底，当鞋梁35隐含在鞋底内时)之间，连接件下端通过连接轴30连接在鞋轮支架上，使前、后鞋轮支架可绕连接轴30偏转摆动；连接件5的左、右两边的弹性材料的弹力不相同，以便使前、后鞋轮支架能有良好的偏转转角，便于行进刹车；前鞋轮支架2a上只安装有一组前鞋轮3，后鞋轮支架上安装有中、后两组鞋轮3、4，即本实施例只有前、中、后三组鞋轮而与实施例1-4的四组鞋轮结构不同；在前鞋轮支架2a上设有后延伸部25，该延伸部25伸入后鞋轮支架2b内并活动连接在中鞋轮轴39上，中鞋轮轴39可沿在前鞋轮支架延伸部25上所开的导槽40滑动(导槽采用异扇形槽或V形槽等结构)；在前、后鞋轮支架2a、2b上还设有由刹车力臂41和与力臂41连接的弹性刹车带43构成的行进刹车机构，其中刹车力臂41与连接件6连为一体，刹车带43置于鞋轮间的凹槽内(双轮时)，当为单轮鞋轮时，鞋轮则设有一凸台为刹车带的刹车接触面。在刹车力臂41的前端也可连接如图8所示的刹车块42，以实现行进刹车目的。
实施例6，本实施例见图10，具有鞋体1、前、后鞋轮支架2a、2b和弹性体6，鞋底上连接有较大的连接件5，该连接件通过连接轴30连接在鞋轮支架上，前、后鞋轮支架可绕连接轴30偏转摆动，弹性体6置于鞋轮支架的中部与鞋底之间(在图中，连接件5的上部实际上是加厚型，弹性体6连接在鞋轮支架与连接件加厚部之间)；前、后鞋轮支架均向前或向后伸延，在前鞋轮支架2a上安装有一组前鞋轮3，后鞋轮支架2b上安装有中、后两组鞋轮3、4，与实施例5一样，前鞋轮支架向后延伸部25伸入后鞋轮支架内并活动连接在中鞋轮轴39上，中鞋轮轴39可沿在前鞋轮支架延伸部上所开的导槽40滑动；本实施例中行进刹车机构由直接设在前鞋轮支架延伸部内侧壁上的刹车块44构成，此时中鞋轮4外侧采用凹形结构(见图11)，刹车块44可与该鞋轮外侧凹形斜面38接触而刹车。
本实施例也可采用实施例5的进行刹车机构。
实施例7，本实施例见图12，具有与实施例6(参见图10)完全相同的鞋体1、前、后鞋轮支架2a、2b、连接件5、鞋轮3、4及刹车块44等结构，所不同之点是本实施例的弹性体6采用三组(注二组、四组也可)连接在鞋底与鞋轮支架之间的弹簧构成，对弹簧的弹性无特别要求，只要在静态状态下，旱冰鞋的前、中、后三组鞋轮或前、后两鞋轮支架能保持平衡即可。
实施例8。本实施例见图13，具有鞋体1、前、后鞋轮支架2a、2b以及弹性体6，弹性体6通过连接件5与螺钉37的配合而连接在鞋轮支架与鞋底之间，连接件5的下端通过连接轴30连接在鞋轮支架上，前、后鞋轮支架可绕连接轴30偏转摆动，前鞋轮支架2a上安装有一组前鞋轮3，后鞋轮支架2b上安装有中、后两组鞋轮3、4，前鞋轮支架的向后延伸部25同样伸入后鞋轮支架内并活动连接在中鞋轮轴39上，鞋轮轴39可沿在延伸部25上所开的导槽40滑动(导槽采用异扇形槽或V形槽结构)；本实施例的行进刹车机构由活动连接在鞋轮支架上的刹车力臂41、与力臂连接的刹车块42和活动连接在鞋底上的顶杆51构成，顶杆51的下端活动连接在刹车力臂41上。当然，该行进刹车机构也可采用图8或图9所示结构。本实施例在后鞋轮支架上设有由刹车锁定臂16、锁定臂回位弹簧17、带刹车齿45或刹车块的刹车杆46和锁定臂挡块47构成的预定刹车机构，其中锁定臂16与刹车杆46同轴连接在后鞋轮支架上(锁定臂16固定在轴52上，轴52连接在鞋轮支架上，刹车杆46通过轴销53连接在轴52上)，挡块47固定连接在后鞋轮支架内侧壁上(参见图14)。图中48为挡块的上止点，49为挡块的下止点，刹车锁定臂16在挡块的上止点48位置时，刹车杆上的刹车齿处于与中鞋轮相脱离的状态；反之，当刹车锁定臂16处于下止点49的位置上时，刹车杆上的刹车齿与中鞋轮侧壁上开设的凸起扇形齿50啮合而预定刹车。本实施例中，刹车杆上的刹车齿可以设计为直接刹在鞋轮的触地面上；刹车齿也可采用其他刹车块结构，只要能刹车即可。本实施例所采用的预定刹车机构也可在上述实施例5、6、7中应用，即在图9、图10和图12中可设计同样的预定刹车机构。
在本实用新型的实施例1-8中，每组鞋轮均可采用单轮、双轮或连体双轮结构，或其组合结构，在采用不同的鞋轮结构时，其刹车块均应作相应改变，使之配合。在实施例5-8中，也可将弹性体6直接连接在前、后两鞋轮支架之间，以取代其在鞋底与鞋轮支架间的连接。
权利要求1.一种利用鞋轮支架摆动刹车的旱冰鞋，具有鞋体(1)、鞋轮支架和安装在鞋轮支架上的鞋轮，其特征在于鞋轮支架分为前、后鞋轮支架(2a、2b)，前、后鞋轮支架与鞋底之间通过连接件(5)连接，两鞋轮支架可绕连接件轴心摆动，在两鞋轮支架与鞋底之间或两鞋轮支架之间连接有弹性体(6)，在鞋轮支架上还设有随鞋轮支架偏转而刹车的行进刹车机构。
2.根据权利要求1所述的旱冰鞋，其特征在于前、后鞋轮支架上分别安装有前、后两组鞋轮(3、4)，所述行进刹车机构由其一端是通过轴(11)活动连接在前、后鞋轮支架上的刹车连杆(7)、与刹车连杆传动连接的刹车块(8)以及连杆顶构件(9)和刹车连杆回位弹簧(10)构成。
3.根据权利要求2所述的旱冰鞋，其特征在于在鞋底上设有由刹车锁定臂(16)、锁定臂回位弹簧(17)、半齿轮(18)、锁定杆(19)和锁定杆回位弹簧(20)构成的预定刹车机构，刹车锁定臂(16)与半齿轮(18)同轴固定在鞋底上，锁定杆(19)通过轴活动连接在鞋底上，锁定杆前端齿与半齿轮齿配合，半齿轮(18)通过钢索(22)与刹车连杆(7)传动连接。
4.根据权利要求2所述的旱冰鞋，其特征在于前、后鞋轮支架上设有由刹车锁定臂(16)、锁定臂回位弹簧(17)、左、右齿盘(31、32)和突块(33)构成的预定刹车机构，刹车锁定臂(16)与右齿盘(32)、突块(33)同轴连接在鞋轮支架上，左齿盘(31)固定在鞋轮支架内壁上，突块(33)与刹车连杆(7)传动接触。
5.根据权利要求2所述的旱冰鞋，其特征在于所述行进刹车机构由固定连接在前、后鞋轮支架上的刹车力臂(41)和与力臂连接的刹车块(42)或弹性刹车带(43)构成。
6.根据权利要求2、3、4或5所述的旱冰鞋，其特征在于鞋底上固接有支撑块(23)，支撑块上开有凹槽(24)，前、后鞋轮支架的延伸部(25、26)分别伸入支撑块上的凹槽内并与凹槽内的弹性横隔(27)接触。
7.根据权利要求1所述的旱冰鞋，其特征在于前鞋轮支架上安装有一组前鞋轮(3)，后鞋轮支架上安装有中、后两组鞋轮(3、4)，在前鞋轮支架(2a)上设有后延伸部(25)，该延伸部伸入后鞋轮支架内并活动连接在中鞋轮轴(39)上，中鞋轮轴可沿在前鞋轮支架延伸部上所开设的导槽(40)滑动；所述行进刹车机构由固定连接在前、后鞋轮支架上的刹车力臂(41)和与力臂连接在刹车块(42)或弹性刹车带(43)构成。
8.根据权利要求7所述的旱冰鞋，其特征在于所述行进刹车机构由活动连接在前、后鞋轮支架上的刹车力臂(41)、与刹车力臂连接的刹车块(42)以及活动连接在鞋底上的顶杆(51)构成，顶杆(51)下端活动连接在刹车力臂(41)上。
9.根据权利要求7所述的旱冰鞋，其特征在于所述行进刹车机构由设在前鞋轮支架延伸部内侧壁上的刹车块(44)构成，所述中鞋轮(4)外侧采用凹形结构，刹车块(44)可与该鞋轮凹形斜面(38)接触。
10.根据权利要求7、8或9所述的旱冰鞋，其特征在于在后鞋轮支架上设有由刹车锁定臂(16)、锁定臂回位弹簧(17)、带刹车块或刹车齿的刹车杆(46)和锁定臂挡块(47)构成的预定刹车机构，锁定臂(16)与刹车杆(46)同轴连接在后鞋轮支架上，挡块(47)固定连接在后鞋轮支架内侧壁上。
专利摘要本实用新型公开了一种利用鞋轮支架摆动刹车的旱冰鞋，它的主要特点是鞋轮支架分为前、后鞋轮支架，前、后鞋轮支架与鞋底之间通过连接件连接，两鞋轮支架可绕连接件轴心偏转摆动，在两鞋轮支架与鞋底之间或两鞋轮支架之间连接有弹性体，同时在鞋轮支架上设有随鞋轮支架偏转而刹车的行进刹车机构；本实用新型鞋轮可采用三组或四组鞋轮结构。此外，本实用新型还设有预定刹车机构。本实用新型结构合理，刹车动作可靠，可适用于在凹凸不平的道路地面上滑动，具有较好的平稳性和安全性。
文档编号A63C17/06GK2855478SQ200520036010
公开日2007年1月10日 申请日期2005年11月7日 优先权日2005年11月7日
发明者孙群 申请人:林苏钦