专利名称：可变后倾角轮轴固定座构造的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种轮轴固定座设计，尤指可控制玩具遥控车轮胎转向时倾斜角度的调整，具有能够随时方便微调的可变后倾角轮轴固定座构造，适于应用在遥控车或类似结构。
背景技术：
玩具遥控车构造上控制行进方向的是前轮，而后轮则需贴伏于地，反应路面环境的起伏以稳定车身。而当车体行进中在转弯时，尤其是在崎岖不平的越野路面上剧烈的竞赛操控下，对于转弯点回旋过大将使得车身承受离心力较大，常会有翻车或操控性上偏离跑道的情况产生。
常用遥控车前轮悬吊装置，其结构呈左右半部相对称，故仅以一侧部作说明，如图1所示，该车架固定块A上、下二侧各结合有一上悬臂B及一下摆臂C，该二延伸臂B、C之间凸伸有一传动轴D，该传动轴D的端部是穿过一轮轴固定件E，该轮轴固定件E的上缘则藉一销件B1梢合于上悬臂B，而轮轴固定件E的下缘则藉一销轴C1梢合于下摆臂C，又该传动轴D于设有万向接头的末端杆体上设有销孔D1，此末端杆体穿入轮轴固定件E中央通孔后，再穿设过设于转向头F前后端处的轴承F1、F2并穿入一转向头F中，该转向头F的顶部及底部再各藉一螺丝H枢合转向头F及轮轴固定件E，该传动轴D的末端杆体于穿出轴承F 2后，利用一销件G1穿入结合件G与末端杆体上销孔D1以梢合结合，而结合件G上则可锁固车轮，图未视。
请参图2，该转向头F与轮轴固定件E的结合，是靠顶、底二侧的螺丝H螺合，一但螺合后，即无法变动轮子的偏斜角度，更无法使车子当转弯时轮子具有较大的倾斜角度，该适当加大的倾斜角度即车体能够承受转弯时离心力的最大限度，因此随时可将车轮体作倾斜调整乃具有其特定功效。
因此本发明人有鉴于传统轮轴固定座结构仍存有上述的缺点，乃致力于改进，而提供一种可随地形变换轮子倾斜角度的可变后倾角轮轴固定座构造，是为本实用新型所欲研创的创作动机。
发明内容
因此，本实用新型的主要目的是在提供一种可变后倾角轮轴固定座构造，可随地形以适时调整变换轮子倾斜角度，即调整轮子承受转弯时离心力的最大值的一种可变后倾角轮轴固定座构造。
本实用新型的次要目的在提供一种可变后倾角轮轴固定座构造，其构造简单容易操作改装动作，且换装的手续可快速进行，使遥控车竞技上方便于调整因此具有极大好处。
为达上述目的，本实用新型是包括设有一轮轴固定座、一转向头、多个转向头锁固座及一连结轮子的结合件，各多个转向头锁固座的后端设有一供结合于轮轴固定座的水平螺孔，且该多个转向头锁固座上设有不同位置的垂直连结孔，供填设入转向头后选择孔位连结，使当于换装上不同孔位的锁固座后，遥控车竞速时车轮能作特定角度倾斜，可随地形调整至最恰当的角度。
本实用新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。
图1是为常用结构的局部立体元件分解图。
图2是为常用结构的组合剖面示意图。
图3是为本实用新型实施例的元件分解图。
图4是为本实用新型实施例的立体外观图。
图5是为本实用新型实施例的组合剖面示意图。
图6是为本事宜新型实施例变换角度的剖面示意图。
具体实施方式
图1及图2是为常用结构，其结构是如上所述，故于此不再赘述。
请参图3，本实用新型主要设有一轮轴固定座20、一转向头30以及多个转向头锁固座40a，40b，40c，该轮轴固定座20上方设有一个垂直向结合孔21，轮轴固定座20下方设有一个水平向结合孔22，较佳的水平向结合孔22可设为多角形具有定位的效果，螺丝24由结合孔21穿入，并于穿经衬套36后由螺孔34处锁固结合转向头30，两个水平向销孔23设于轮轴固定座20顶端，可作为与上悬臂枢合之需，无视出，而该轮轴固定座20的中央设一传动轴穿孔，供传动轴10由后方穿入，且传动轴穿孔下方另设有一水平向的结合孔22。
该转向头30，中央设有中央孔38，且顶、底缘各设有一螺孔34、35。顶缘螺孔34可由螺丝24穿套一衬套36后锁固；底缘螺孔35可由另一螺丝25穿套一衬套37后锁固。
多个转向头锁固座40a，40b，40c，于后方水平向设有一水平向结合孔41，参图5、图6，而该多个转向头锁固座40a，40b，40c上各设有不同位置的垂直向结合孔42a，42b，42c。较佳的实施例中其水平向结合孔41之处设有相同于水平向的结合孔22定位效果的多角形凸柱43a，43b，43c，参图5、图6。
请参图3～图5，于结合时，是藉螺丝25穿套一垫片后，穿设于转向头锁固座40a上的垂直向结合孔42a及一衬套37后，与转向头30底部的螺孔35螺合，再将传动轴10穿过轮轴固定座20的中央传动轴穿孔，并套设一轴承31后，传动轴10再穿过转向头30的中央孔38而与结合件33销合。将转向头30的转向头锁固座40a其水平向结合孔41，藉另一螺丝26由后端穿过轮轴固定座20的结合孔22，螺合于转向头锁固座40a的水平向结合孔41中，而轮轴固定件20顶部的螺孔21也藉一螺丝24穿过一垫片及一衬套36与转向头30螺合。
请参图5，将轮子50组合于结合件33上时，因该转向头锁固座40a的垂直向结合孔42a设于中央，故轮子50与地面是呈垂直角度，而若玩具遥控车竞速场地的地形具备弯曲路线较多时，是可选择垂直结合孔42c设于较外侧的转向头锁固座40c来使用，如图6所示，使得换装上不同垂直结合孔位置的转向头锁固座是可令轮子50顶端向内倾斜-θ角度，且垂直结合孔42c的中心位置到轮轴固定座20螺孔22内侧的位置，距离由较小的a增加变成为b，令遥控车在竞速场地竞速时，可依路况而加以调整遥控车车况，以争取最佳成绩。
由以上的叙述得知本实用新型的优点，在于1.遥控车轮子倾斜的调整变换，可以随时随地方便进行改装，仅需要拆除两个螺丝及即可，而免除必需将整个转向头拆卸的不便。
2.调整车轮倾斜角度迅速。
综上所述，本实用新型确可达到创作的预期目的，提供一种可依越野路况适时调整车轮倾斜角度的可变后倾角轮轴固定座构造，具有实用价值无疑，依法提出新型申请。
但以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，当不能用以限定本实用新型可实施的范围，凡习于本业的人士所明显可作变化与修饰，皆应视为不悖离本实用新型的实质内容。
权利要求1.一种可变后倾角轮轴固定座构造，主要是设有一轮轴固定座、一连结轮子的转向头所组成，其特征在于轮轴固定座与转向头之间设有转向头锁固座，转向头锁固座设有多种不同型式，各转向头锁固座的后端设有一水平结合孔，且该多个转向头锁固座上设有不同位置的垂直连结孔，供转向头选择连结，轮轴固定座下方设有水平向结合孔，藉螺丝可由轮轴固定座后端锁固于转向头锁固座，且利用螺丝由轮轴固定座底端穿入锁固于转向头。
2.如权利要求1所述的一种可变后倾角轮轴固定座构造，其特征在于其中轮轴固定座上方设有垂直向结合孔。
3.如权利要求1所述的一种可变后倾角轮轴固定座构造，其特征在于其中轮轴固定座下方水平向结合孔可为具有定位效果的多角形。
4.如权利要求1所述的一种可变后倾角轮轴固定座构造，其特征在于其中转向头锁固座其水平向结合孔之处设有相同于水平向的结合孔定位效果的多角形凸柱。
专利摘要一种可变后倾角轮轴固定座构造，是包括一轮轴固定座、一转向头、一连结轮子的结合件及多个转向头锁固座，该多个转向头锁固座的后端设有一供结合于轮轴固定座的水平向结合孔，且该多个转向头锁固座上设有不同位置的垂直向连结孔，供螺丝锁固结合于转向头连结，以令遥控车竞速时可随地形调整车轮倾斜至最恰当的角度。
文档编号A63H17/26GK2822728SQ20052004204
公开日2006年10月4日 申请日期2005年6月1日 优先权日2005年6月1日
发明者朱右伯 申请人:朱右伯