专利名称：滑板轮架的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种运用于滑板而用以支撑板体及提供轮体结合的轮架构造，尤指一种能够有效强化轮轴架强度及提供轮轴换修功能的滑板轮架。
背景技术：
滑板是一种相当常见的运动产品，请配合参阅图4所示，其主要的构造是包括可以提供使用者踏立的板体50，于该板体50底部的前、后侧底部各锁固结合有轮架60，并于轮架60的两侧各以可转动型态结合轮体70，借以利用四个轮体70提供滚动前进的效果。
如图4所示，现有的滑板轮架60是设有可锁固于板体50底部的锁合座61，于该锁合座61结合设有锁杆62，借以将轮轴架90安装结合于锁合座61的下方；该轮轴架90是以铸造方式一体成型，并同时将轮轴91直接包覆结合于轮轴架90底部，该轮轴91的两端分别突伸出轮轴架90的两侧，借以提供轮体70枢设结合，同时于轮轴架90成型设有可供锁杆62穿设结合的结合座92，并于结合座92的上、下方各套设有呈圆筒状的缓冲块63，借以让轮轴架90具备适当的缓冲减震功能。
前述现有的轮轴架90是以铸造方式构成，整体的结构强度较差较脆，容易因为使用时的碰撞而变形或断裂，导致滑板产品的耐用性不足；再者，由于轮轴架90在成型的同时包覆结合轮轴91，不仅制造成型较为麻烦及可能会发生轮轴91定位偏差的问题，并且当轮轴91变形或磨损时，无法单独进行换修，必须将整个轮轴架90报废更新，造成不必要的浪费。
发明内容
为解决现有滑板轮架有关于结构强度不足及轮轴无法换修的缺点及限制，本创作人开发设计出一种能够有效强化结构强度及提供轮轴换修功能的滑板轮架。
本实用新型主要目的在于提供一种滑板轮架，其主要是以锻造方式构成滑板轮架的轮轴架，并且让两轮轴能够以可拆换型态结合于轮轴架两侧的轮轴孔，借以达到强化轮轴架的结构强度、缩短轮轴的长度而避免变形，以及提供轮轴拆换维修等功能。
基于前述目的，本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种滑板轮架，其是包括一锁合座、一结合于该锁合座的锁杆、一以该锁杆结合于该锁合座下方的轮轴架，以及二分别结合于该轮轴架两侧的轮轴；其特征在于该轮轴架是以锻造方式一体成型，于该轮轴架的两侧各设有一呈水平型态设置的轮轴孔，该两轮轴是各设有一插设结合于相对应轮轴孔的插结段及一突出于该轮轴架的轴段，并于该轮轴架的两侧各设有一连通相对应轮轴孔的螺孔，于各螺孔分别结合有一可抵靠相对应轮轴的螺栓。
较佳的，本实用新型的轮轴孔于中段部份的顶部挖空而形成一开放部，以该开放部分隔形成一邻近于轮轴架中央位置的内孔部及一位于轮轴架侧边位置的外孔部，并且是将螺孔贯设连通轮轴孔的内孔部。
较佳的，本实用新型的螺孔是设为朝向轮轴架中央位置倾斜的斜向设置型态，并且螺孔的倾斜角度以15度角为最佳。
较佳的，本实用新型的轮轴与轮轴孔是设为径位朝内侧端方向渐缩的推拔状紧配合型态。
本实用新型所提供滑板轮架，可以获得的优点及功效增进至少包括1、本实用新型的轮轴架是以锻造方式构成，能够提供良好的结构强度，有效解决现有滑板轮架容易因为碰撞而变形或断裂的问题。
2、本实用新型于轮轴架的两侧各结合有一轮轴，相较于现有呈长形杆体型态的单一轮轴构造，本实用新型有效地缩短轮轴的长度而避免变形，大幅提升轮轴的耐用性。
3、本实用新型的轮轴是以插掣方式组装固设于轮轴架，相较于现有轮架所采取一体成型包覆结合轮轴的设计，本实用新型的组装结合明显相当地简便容易。
4、本实用新型的轮轴是以可拆换型态插掣结合于轮轴架，当轮轴发生变形或磨损时，能够单独换修损坏的轮轴，不必将整个轮轴架报废更新，有效节省不必要的支出。
附图简述
图1是本实用新型较佳实施例的构造配置图。
图2是本实用新型较佳实施例有关于轮轴架与轮轴的结构分解图。
图3是本实用新型较佳实施例有关于轮轴架与轮轴的立体外观图。
图4是现有滑板轮架的立体外观图。
具体实施方式
本实用新型所提供滑板轮架的较佳实施例是如
图1所示，该滑板轮架60是包括一可锁固于滑板板体50底部的锁合座61、一穿设结合于该锁合座61的锁杆62、一利用该锁杆62结合于该锁合座61下方的轮轴架10，以及二分别结合于该轮轴架10两侧的轮轴20，并可以于该锁杆62套设有二分别夹掣于轮轴架10上、下方的缓冲块63，本实用新型有关于锁合座60、锁杆62及缓冲块63等组成构件及装配型态是与现有的滑板轮架60相同，并且无关于本案实用新型重点，容不赘述。
请参阅
图1-2所示，本实用新型的轮轴架10是以锻造方式一体成型构成，于该轮轴架10中央部位的顶部相对应地成型设有一用以套设于锁杆62的结合座11及一可抵靠于锁合座61底部凹槽〔图中未示〕的插柱12，并于该轮轴架10的两侧，相对应地各设有一呈水平型态设置的轮轴孔13，如图所示较佳实施例的轮轴孔13于中段部份的顶部挖空而形成一与轮轴架10顶部连通的开放部132，同时以该开放部132分隔形成一邻近于轮轴架10中央位置的内孔部134及一位于轮轴架10侧边位置的外孔部136，并于该外孔部136朝向外侧的开口周缘凹设形成一圈外径较大的抵缘138；前述的轮轴架10于两侧各贯设有一分别连通相对应轮轴孔13的螺孔14，并于各螺孔14分别结合有一螺栓15，借以利用各螺栓15抵靠卡掣穿设于轮轴孔13的轮轴20；如图所示较佳实施例的螺孔14是贯设连通位于轮轴孔13内侧端的内孔部134，并且将该螺孔14设为以约15度角朝向轮轴架10中央位置倾斜的斜向设置型态，借以加强将轮轴20予以迫紧抵掣；本实用新型的两轮轴20是分别插掣结合于该轮轴架10两侧的轮轴孔13，各轮轴20是设有一可对正插设结合于轮轴孔13的插结段21及一突出于轮轴架10的轴段22，让滑板的轮体70能够安装结合于轮轴20的轴段22；该轮轴20于插结段21与轴段22相衔接位置的杆面向外凸设形成有一圈凸抵部23，利用该凸抵部23抵靠于轮轴孔13的抵缘138，让轮轴20能够获得正确的定位效果；又，本实用新型将轮轴20与轮轴孔13是设为径位朝内侧端方向渐缩的推拔状紧配合型态，借以加强轮轴20与轮轴孔13的紧配结合效果；如此，本实用新型力用前述的组成构件，组构成如
图1及3所示的新型滑板轮架。
请参阅
图1-3所示，本实用新型的轮轴架10是以锻造方式构成，利用缎造材质质性大的特性，能够提供轮轴架10绝佳的结构强度，避免滑板轮架因为碰撞而变形或断裂；本实用新型将两轮轴20以可拆换型态插掣结合于轮轴架10的构造设计，不仅组装结合简便容易及提供单独插换维修的功能，并且有效地缩短轮轴20的长度，能够避免轮轴20变形而提高轮轴20的耐用性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
权利要求1.一种滑板轮架，其是包括一锁合座、一结合于该锁合座的锁杆、一以该锁杆结合于该锁合座下方的轮轴架，以及二分别结合于该轮轴架两侧的轮轴；其特征在于该轮轴架是以锻造方式一体成型，于该轮轴架的两侧各设有一呈水平型态设置的轮轴孔，该两轮轴是各设有一插设结合于相对应轮轴孔的插结段及一突出于该轮轴架的轴段，并于该轮轴架的两侧各设有一连通相对应轮轴孔的螺孔，于各螺孔分别结合有一可抵靠相对应轮轴的螺栓。
2.如权利要求1所述的滑板轮架，其特征在于所述的轮轴孔于中段部份的顶部挖空而形成一开放部，以该开放部分隔形成一邻近于所述轮轴架中央位置的内孔部及一位于该轮轴架侧边位置的外孔部。
3.如权利要求2所述的滑板轮架，其特征在于所述的螺孔是贯设连通所述轮轴孔的内孔部。
4.如权利要求3所述的滑板轮架，其特征在于所述的轮轴于插结段与轴段的衔接位置的杆面凸设形成一圈凸抵部。
5.如权利要求4所述的滑板轮架，其特征在于所述的轮轴孔于外孔部朝向外侧的开口周缘凹设形成一圈外径较大的抵缘，所述轮轴的凸抵部是抵靠于该抵缘。
6.如权利要求1至5其中任一项所述的滑板轮架，其特征在于所述的螺孔是设为朝向所述轮轴架中央位置倾斜的斜向设置型态。
7.如权利要求6所述的滑板轮架，其特征在于所述螺孔的倾斜角度为15度角。
专利摘要一种滑板轮架，其是设有一可锁固于板体底部的锁合座、一结合于锁合座的锁杆、一以锁杆结合于锁合座下方的轮轴架，以及二分别结合于轮轴架两侧的轮轴；本实用新型主要是让轮轴架以锻造方式一体成型，借以强化轮轴架的结构强度，并且让两轮轴以可拆换型态结合于轮轴架两侧的轮轴孔，不仅能够缩短轮轴的长度而避免变形，并且可以让轮轴的组装变得简便容易，以及能够单独拆换维修。
文档编号A63C17/00GK2917713SQ200620121249
公开日2007年7月4日 申请日期2006年6月20日 优先权日2006年6月20日
发明者傅羿钧 申请人:傅羿钧