专利名称：履带式游艺训练坦克车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型化的坦克车，尤其是结构简单且易于普及操纵的履带式游艺训练坦克车。
背景技术：
目前，公知的军队训练用坦克车车体较大，不仅结构复杂，制造周期长，成本高，而且维护不方便，不易于普及使用，给军队训练及游艺带来很大的不便。
实用新型内容为了克服现有的坦克车车体较大且不便于普及使用的问题，本实用新型提供一种履带式游艺训练坦克车，该坦克车车体较小，结构简单，制造成本低，维护方便，易于在军队训练或游艺中普及使用。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该坦克车设有一个方形的车体，车体的中部设有座椅及操纵杆，车体的前部上方设有炮塔及车灯，车体的后部下方安装有发动机，发动机的输出轴与传动轮相连，传动轮通过传动带与拉动履带的主动轮传动连接，车体的下部设有“工”字型支架，支架的上部横杆上固定设有拖带轮及导向轮，支架的下部横杆上固定设有可起到缓冲减震作用的减震装置，减震装置的两侧分别固定有负重轮，主动轮、拖带轮、导向轮及负重轮分布于履带内侧，分别与履带啮合传动连接，从而带动履带向前运动。使用时，操作人员坐在座椅上，手动操作操纵杆即可控制坦克的运行，减震装置可以有效对压力进行缓冲，减少行路时的颠簸感。本实用新型的有益效果是，该坦克车车体较小，结构简单，制造成本低，维护方便，易于在军队训练或游艺中普及使用。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步说明。图I是本实用新型的结构原理示意图。图I中，I.车灯，2.炮塔，3.车体，4.操纵杆，5.拖带轮，6.座椅，7.发动机，8.主动轮，9.传动轮，10.履带，11.负重轮，12.减震装置，13.导向轮。
具体实施方式
在图I中，该坦克车设有一个方形的车体3，车体3的中部设有座椅6及操纵杆4，车体3的前部上方设有炮塔2及车灯1，车体3的后部下方安装有发动机7，发动机7的输出轴与传动轮9相连，传动轮9通过传动带与拉动履带10的主动轮8传动连接，车体3的下部设有“工”字型支架，支架的上部横杆上固定设有拖带轮5及导向轮13，支架的下部横杆上固定设有可起到缓冲减震作用的减震装置12，减震装置12的两侧分别固定有负重轮11，主动轮8、拖带轮5、导向轮13及负重轮11分布于履带10内侧，分别与履带10啮合传动连接，从而带动履带10向前运动。使用时，操作人员坐在座椅6上，手动操作操纵杆4即可控制坦克的运行，减震装置12可以有效对压力 进行缓冲，减少行路时的颠簸感。
权利要求1.履带式游艺训练坦克车，该坦克车设有ー个方形的车体(3)，车体(3)的中部设有座椅(6)及操纵杆(4)，车体(3)的前部上方设有炮塔(2)及车灯(I )，车体(3)的后部下方安装有发动机(7 )，发动机(7 )的输出轴与传动轮(9 )相连，传动轮(9 )通过传动带与拉动履带(10)的主动轮(8)传动连接，车体(3)的下部设有“エ”字型支架，支架的上部横杆上固定设有拖带轮(5)及导向轮(13)，支架的下部横杆上固定设有可起到缓冲减震作用的减震装置(12)，减震装置(12)的两侧分别固定有负重轮(11);其特征是主动轮(8)、拖带轮(5)、导向轮(13 )及负重轮(11)分布于履带(10 )内侧，分别与履带(10 )啮合传动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种履带式游艺训练坦克车，该坦克车设有一个方形的车体，车体的中部设有座椅及操纵杆，车体的前部上方设有炮塔及车灯，车体的后部下方安装有发动机，发动机的输出轴与传动轮相连，传动轮通过传动带与拉动履带的主动轮传动连接，车体的下部设有“工”字型支架，支架的上部横杆上固定设有拖带轮及导向轮，支架的下部横杆上固定设有可起到缓冲减震作用的减震装置，减震装置的两侧分别固定有负重轮，主动轮、拖带轮、导向轮及负重轮分布于履带内侧，分别与履带啮合传动连接。该坦克车车体较小，结构简单，制造成本低，维护方便，易于在军队训练或游艺中普及使用。
文档编号A63H17/267GK202637968SQ20122020755
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者倪守科, 倪雷 申请人:倪守科