专利名称：铁路客运专线新型h型钢柱脚扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路客运专线新型H型钢柱脚扣。
背景技术：
传统脚扣在使用过程中，受支柱的型号制约，不同的型号使用不同的脚扣，如中间柱、内转换柱、中锚柱、对锚柱、外转换柱、锚柱、异型柱要分别使用不同型号的脚扣，从而增加了作业人员的负担。客运专线接触网部分设备装设在顺线路方向，不利于传统脚扣顺线路方向攀爬。且在攀爬过程中影响作业人员的视线，存在一定的安全隐患。在此情况下，以如何改进H型钢柱脚扣的适用范围、适应高速铁路运营维护的特点为研究方向，深入现场调研，以科学理论为指导、以铁道部相关检测标准为依据，研制出现场急需的新型H型 钢柱脚扣来满足高速客专接触网抢修与检修作业的需要。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，其适用所有H型钢柱的攀爬，扩大H型钢柱脚扣的使用范围，降低脚扣更换次数，降低脚扣前端脱杆次数，提高安全性，以便提高我们的工作效率，确保人员在作业过程中的人身安全。为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，包括脚扣主体框架(I)和设置于脚扣主体框架
(I)端头上的踏板(2)，脚扣主体框架(I)为“C”型，其开口处对应设置有攀爬卡接组件。所攀爬卡接组件包括对称焊接于开口处两侧的防滑卡块(3)，防滑卡块(3)内侧设置防滑胶皮(4)。所述踏板(2)与脚扣主体通(I)过焊接固定。所述防滑卡块(3)与防滑胶皮(4)的连接通过螺栓进行固定。所述防滑卡块(3)中间对折向外形成折角。所述防滑卡块(3)为采用厚度为5mm,宽为60mm,长为80mm钢板中间对折,对折后的向外形成折角a为160° ,防滑胶皮(4)为厚度为5mm,宽为60mm,长为80mm的软胶皮，通过在防滑卡块(3)上打眼，通过螺栓固定到防滑卡块(3)上，两个防滑卡块之间的距离为35mm0本实用新型的优点是采用本实用新型，改变铁路客运专线新型H型钢柱的攀爬方式，适用于所有H型钢柱的攀爬，扩大H型钢柱脚扣的使用范围，降低脚扣更换次数，降低脚扣前端脱杆次数，提高安全性，以便提高我们的工作效率，确保人员在作业过程中的人身安全。以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I、本实用新型铁路客运专线新型H型钢柱脚扣的主视图结构示意图。[0015]图2、本实用新型铁路客运专线新型H型钢柱脚扣的俯视图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的适用范围。如图I、图2所示意的铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，包括脚扣主体框架I和设置于脚扣主体框架I端头上的踏板2，脚扣主体框架I为“C”型，其开口处对应设置有攀爬卡接组件。所攀爬卡接组件包括对称焊接于开口处两侧的防滑卡块3，防滑卡块3内侧设置防滑胶皮4。所述踏板2与脚扣主体通I过焊接固定。所述防滑卡块3与防滑胶皮4的连接通过螺栓进行固定。所述防滑卡块3中间对折向外形成折角。所述防滑卡块3为采用厚度为5mm，宽为60mm,长为80mm钢板中间对折,对折后的向外形成折角a为160°，防滑胶皮4为厚度为·5mm,宽为60mm,长为80mm的软胶皮,通过在防滑卡块3上打眼,通过螺栓固定到防滑卡块3上，两个防滑卡块之间的距离为35mm。按此方案制作新型H型钢柱脚扣，交付北京维管段京津分段永乐工区试用。试用于管内所有得出试用结论适用于所有H型钢柱的攀爬，扩大了H型钢柱脚扣的使用范围，降低脚扣更换次数，降低脚扣前端脱杆次数，可视度高，提高安全性，以便提高我们的工作效率，确保人员在作业过程中的人身安全。
权利要求1.铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，包括脚扣主体框架(I)和设置于脚扣主体框架(I)端头上的踏板(2)，其特征在于，脚扣主体框架(I)为“C”型，其开口处对应设置有攀爬卡接组件。
2.根据权利要求I所述的铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，其特征在于所攀爬卡接组件包括对称焊接于开口处两侧的防滑卡块(3)，防滑卡块(3)内侧设置防滑胶皮(4)。
3.根据权利要求I或2所述的铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，其特征在于所述踏板(2)与脚扣主体通(I)过焊接固定。
4.根据权利要求2所述的铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，其特征在于所述防滑卡块(3)与防滑胶皮(4)的连接通过螺栓进行固定。
5.根据权利要求3所述的铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，其特征在于所述防滑卡块(3)中间对折向外形成折角。
6.根据权利要求5所述的铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，其特征在于所述防滑卡块(3)为采用厚度为5mm,宽为60mm,长为80mm钢板中间对折,对折后的向外形成折角a为.160° ,防滑胶皮(4)为厚度为5mm,宽为60mm,长为80mm的软胶皮,通过在防滑卡块(3)上打眼，通过螺栓固定到防滑卡块(3)上，两个防滑卡块之间的距离为35mm。
专利摘要本实用新型公开的铁路客运专线新型H型钢柱脚扣，包括脚扣主体框架(1)和设置于脚扣主体框架(1)端头上的踏板(2)，脚扣主体框架(1)为“C”型，其开口处对应设置有攀爬卡接组件。所攀爬卡接组件包括对称焊接于开口处两侧的防滑卡块(3)，防滑卡块(3)内侧设置防滑胶皮(4)。所述踏板(2)与脚扣主体通(1)过焊接固定。所述防滑卡块(3)与防滑胶皮(4)的连接通过螺栓进行固定。所述防滑卡块(3)中间对折向外形成折角。本实用新型的优点是采用本实用新型，改变铁路客运专线新型H型钢柱的攀爬方式，适用于所有H型钢柱的攀爬，降低脚扣更换次数，降低脚扣前端脱杆次数，确保人员在作业过程中的人身安全。
文档编号A63B27/00GK202620610SQ20122029377
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者刘恩亭, 姚海惠, 罗胡彬, 王权, 杨华 申请人:中铁电气化铁路运营管理有限公司