专利名称：高速客运专线铁路视频钢杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高速铁路及客运专线铁路视频监控，特别涉及一种高速客运专线
铁路视频钢杆。
背景技术：
高速铁路及客运专线铁路要求在车站两端咽喉区、控制设备机房、公路跨铁路桥梁 等特殊地点安装视频监控系统。目前还没有适合高速客运专线铁路视频监控使用的钢杆。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速客运专线铁路专用的视频钢 杆。适应高速铁路及客运专线铁路要求在车站两端咽喉区、控制设备机房、公路跨铁路桥梁 等特殊地点安装视频监控系统的配套使用。
本实用新型的技术方案是 —种高速客运专线铁路视频钢杆，其特征在于杆体的底端有底法兰板，杆体顶端 有可拆卸式避雷针，在杆体上端部的大钢卡箍上连接钢摄像头托臂，在杆体中端部的钢卡 箍上有控制箱安装架。 杆体为六边形杆体，杆体底端部侧面上和底法兰板上表面之间有多个加强筋，底 法兰板四角有螺栓孔。可拆卸式避雷针高1000mm。杆体高4500 7000mm。底法兰板长宽各为400mm。钢摄像头托臂长500mm，钢摄像头托臂距杆体顶端300mm。 控制箱安装架有两个，两个控制箱安装架在杆体上为上下排列之间距离455mm，下 控制箱安装架距杆体底端1462. 5mm。 本实用新型效果是 本高速客运专线铁路视频钢杆的适用于视频监控系统，可安装在野外且无人看 管，视频杆表面及结构满足野外且无人看管特殊要求。采用六边形杆体结构，既增加了杆体 强度，又可防止摄像头托臂及控制箱安装装置产生水平旋转。满足视频杆防腐、美观要求， 视频杆表面采用热镀锌及喷塑处理工艺。可拆卸式避雷针设计，方便加工及运输。
图1是高速客运专线铁路视频钢杆的结构示意图 图2是高速客运专线铁路视频钢杆的结构尺寸图 图中①可拆卸式避雷针，②摄像头托臂，③杆体，④控制箱安装架，⑤底法兰板， ⑥加强筋，⑦螺栓孔，⑧大钢卡箍，⑨钢卡箍。
具体实施方式如图所示的一种高速客运专线铁路视频钢杆，杆体3的底端有底法兰板5，杆体顶端有可拆卸式避雷针l，在杆体上端部的大钢卡箍8上连接钢摄像头托臂2，在杆体中端部 的钢卡箍9上有控制箱安装架4。 杆体为六边形杆体，杆体底端部侧面上和底法兰板上表面之间有多个加强筋6，底 法兰板四角有螺栓孔7。可拆卸式避雷针高1000mm。杆体高4500 7000mm。底法兰板长宽各为400mm。钢摄像头托臂长500mm，钢摄像头托臂距杆体顶端300mm。 控制箱安装架有两个，两个控制箱安装架在杆体上为上下排列之间距离455mm，下 控制箱安装架距杆体底端1462. 5mm。 (1).材质所有部件均采用碳素结构钢(GB/T700-88)，牌号Q235A。 (2).杆体下料与加工 将4mm厚热轧钢板按长4500 7000mm(根据实际需要确定具体长度)宽589mm 下料。在12m长折弯机上，先折靠钢板长边的两道弯，折弯间距98mm，折弯角度为60度。最 后折钢板中间最后一道弯，折弯角度为60度。 折弯机退刀后，用配套夹具固定六角杆体使其合缝，使用二氧化碳保护焊焊接杆 体对缝。 为保证出线孔的精度，杆体上部和下部出线孔应采用模板定位后再切割。
(3).顶法兰、底法兰、加强筋下料与开孔 顶法兰、底法兰、加强筋采用仿形气割机切割下料，两个法兰上的圆孔和长孔，采
用冲孔方式开孔。
(4).避雷针下料与开孔 避雷针圆钢应调直后再截断下料。 避雷针法兰采用仿形气割机切割下料，法兰上的圆孔采用冲孔方式开孔。
(5).摄像头托臂下料与开孔 摄像机云台底座与托臂抱箍采用仿形气割机切割下料，托臂卡箍上的圆孔采用冲 孔方式开孔。 (6).控制箱安装装置下料与开孔控制箱安装装置采用60mm宽，5mm厚扁钢下料。 安装装置上的圆孔采用冲孔方式开孔。 (7).各部件整体焊接避雷针与法兰焊接时应保证两者间相互垂直。摄像机云台 底座及托臂卡箍焊接前用工装模具定位，焊接后应保证水平。托臂卡箍加强筋应分布均匀， 焊接平直。杆体与底法兰、加强筋焊接前应用工装模具定位，加强筋应保证分布均匀和焊接 平直，底法兰与杆体应保证垂直。杆体与顶法兰过渡管焊接前应用工装模具定位，焊接后应 保证顶法兰与杆体垂直。
(8).托臂、杆体清渣与磨平托臂、杆体各部件焊接完成后应彻底清渣和磨平。
(9).热镀锌前杆体调直热镀锌前凡是垂直方向弯曲或轴向扭曲的杆体应进行 调直处理。 (10).表面热镀锌镀件热镀锌前应酸洗除锈。锌层平均厚度不低于86微米。热 镀锌后应冷却、钝化。 (11).热镀锌后杆体调直热镀锌后个别杆体会出现垂直方向弯曲或轴向扭曲， 应再次进行调直处理。
4[0038] (12).喷涂前表面处理喷涂前应将工件表面流锌清除干净，不平整的镀锌面应 用砂纸磨平。
(13).表面喷涂喷涂前工件应进行除油、除锈、磷化、钝化处理。工件经前处理后
不但表面没有油、锈、尘，而且原来银白色有光泽的表面上生成一层均匀而粗糙的不容易生
锈的灰色磷化膜，既能防锈又能增加喷塑层的附着力。 利用静电吸附原理，在工件的表面均匀的喷上一层粉末涂料。 将喷涂好的工件推入固化炉，加热到预定的温度(一般为185°C )，并保温相应的 时间(15分钟)；开炉取出冷却即得到成品。
权利要求一种高速客运专线铁路视频钢杆，其特征在于杆体的底端有底法兰板，杆体顶端有可拆卸式避雷针，在杆体上端部的大钢卡箍上连接钢摄像头托臂，在杆体中端部的钢卡箍上有控制箱安装架。
2. 根据权利要求1所述的高速客运专线铁路视频钢杆，其特征在于杆体为六边形杆 体，杆体底端部侧面上和底法兰板上表面之间有多个加强筋，底法兰板四角有螺栓孔。
3. 根据权利要求1所述的高速客运专线铁路视频钢杆，其特征在于可拆卸式避雷针高1000mm。
4. 根据权利要求1所述的高速客运专线铁路视频钢杆，其特征在于杆体高4500 7000mm。
5. 根据权利要求1所述的高速客运专线铁路视频钢杆，其特征在于底法兰板长宽各为400mm。
6. 根据权利要求1所述的高速客运专线铁路视频钢杆，其特征在于钢摄像头托臂长 500mm，钢摄像头托臂距杆体顶端300mm。
7. 根据权利要求1所述的高速客运专线铁路视频钢杆，其特征在于控制箱安装架有 两个，两个控制箱安装架在杆体上为上下排列之间距离455mm，下控制箱安装架距杆体底端 1462.5mm。
专利摘要一种高速客运专线铁路视频钢杆，杆体的底端有底法兰板，杆体顶端有可拆卸式避雷针，在杆体上端部的大钢卡箍上连接钢摄像头托臂，在杆体中端部的钢卡箍上装有控制箱安装架。杆体为六边形杆体，杆体底端部侧面上和底法兰板上表面之间有多个加强筋，底法兰板四角有螺栓孔。本高速客运专线铁路视频钢杆适用于视频监控系统，可安装在野外且无人看管，视频杆表面及结构满足野外且无人看管特殊要求。采用六边形杆体结构，既增加了杆体强度，又可防止摄像头托臂及控制箱安装装置产生水平旋转。满足视频杆防腐、美观要求，视频杆表面采用热镀锌及喷塑处理工艺。可拆卸式避雷针设计，方便加工及运输。
文档编号E01F9/00GK201506955SQ20092009860
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月3日 优先权日2009年9月3日
发明者冯彦明, 胡彬辉 申请人:天津市通泽铁路电务器材厂