专利名称：高尔夫球袋车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车具，特别是涉及一种用于载运球袋的高尔夫球袋车。
背景技术：
近年来，打高尔夫球已成为一项相当热门的运动，由于打高尔夫球时，根据不同场地与挥杆击球需求，打球者通常会准备多支不同功能性质的球杆，所以球袋通常都相当重，球袋通常会由一位工作人协助提拿搬运，但是此种球袋搬运方式会耗费相当多体力。为减轻球袋搬运的负担，有业者推出用于载运球袋的高尔夫球袋车，但是这类高尔夫球车的收折展开结构相当复杂，除了操作不便外，制造成本也高。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单而方便制造与操作收折和展开的高尔夫球袋车。本实用新型高尔夫球袋车，包含一个前轮架机构及两个左右间隔地安装于该前轮架机构的后轮架机构。该前轮架机构包括一个设置有一个前轮的车架，及一个安装于该车架后端的连结座，该连结座内部具有两个左右间隔的枢摆空间，且其外表面开设有两个分别与所述枢摆空间连通的枢摆孔，每一个枢摆孔具有一个自该连结座底侧往前弧弯延伸至该连结座前侧的摆移段、一个开口朝下且侧向连通于该摆移段底端远离另一个枢摆孔的外侧的侧卡段，及一个开口朝下且侧向连通于该摆移段底端邻近另一个枢摆孔的内侧的插置段。所述后轮架机构分别插装于所述枢摆孔中，且分别包括一个往上贯穿对应的枢摆孔而能够左右摆动地分别枢设于对应的枢摆空间中的后轮杆、一个能够上下位移地安装于该后轮杆并能够拆离地往上插装定位于该插置段中的定位件，及一个枢设于所述后轮杆的后轮，在该定位件往上插置定位该插置段中，会驱使该后轮杆无法前后位移地侧摆嵌卡于该侧卡段中，在该定位件下移脱离该插置段时，该后轮杆能够摆正移入该摆移段并沿该摆移段往前枢摆收折。本实用新型的高尔夫球袋车，每一个定位件具有一个能够上下滑移定位地套置于对应的后轮杆外的调移段，及一个偏心突设于该调移段顶端并能够插置于对应的插置段中而连动该调移段带动该后轮杆侧摆入该侧卡段的插卡段。本实用新型的高尔夫球袋车，所述枢摆孔的侧卡段是分别自对应的枢摆空间往下并左右相背往外逐渐径扩变大，而所述插置段的左右向口径是呈往下渐缩状，所述定位件的插卡段的左右侧宽度是呈由上往下渐扩状，且所述插置段底侧开口的左右向口径小于该插卡段顶端的左右侧宽度。本实用新型的高尔夫球袋车，该连结座包括一个左右延伸地穿设于所述枢摆空间中的枢接轴，每一个后轮杆包括一个往上插装于对应的枢摆孔与枢摆空间中的中空管状的杆本体，及一个安装固定于该杆本体顶端部且能够相对枢摆与枢转地套设定位于该枢接轴的万向轴承，该杆本体侧面凹设两个沿其长向上下间隔的定位孔，每一个定位件的调移段具有一个能够滑移地套置于对应的杆本体外并穿设有一个使所述定位孔外露的开口的套管部，及一个固接于该套管部并外露于该开口中且能够脱离地弹性嵌卡定位于其中一个定位孔的弹扣部。本实用新型的高尔夫球袋车，每一个后轮杆的杆本体侧面还凹设有一个延伸连通于所述定位孔间，而能够供脱离其中一个定位孔的弹扣部嵌入限位并沿其长向滑移至另一个定位孔的轨槽。本实用新型的高尔夫球袋车，该连结座具有四个两两间隔相向地分别相向突伸入所述摆移段中的限位凸部，所述后轮杆的杆本体能够分别被驱动往前枢摆挤过所述相向的限位凸部，并被所述限位凸部挡阻限位而无法往后摆移。本实用新型的高尔夫球袋车，该连结座还包括一个左右延伸地固定于该车架后端的座本体，及两个分别安装于该座本体两端且分别与该座本体相配合界定出所述枢摆空间与所述枢摆孔的侧盖体，该枢接轴是穿设于该座本体与所述侧盖体，所述限位凸部是分别自该座本体与所述侧盖体相向侧面突伸入所述摆移段中。本实用新型的高尔夫球袋车，该前轮架机构还包括一个安装枢设于该连结座且往后上方延伸，并能够相对该连结座往前枢摆叠靠于该车架上的推拉杆。本实用新型的高尔夫球袋车，该前轮架机构还包括两个左右间隔并斜上往前且左右相向弧弯地安装于该连结座，且能够相对该连结座往前枢摆叠靠于该车架上的限位杆。该高尔夫球袋车还包含一个安装固定于该车架并用于驱转该前轮的驱动机构，该驱动机构包括一个安装于该车架并与该前轮连结而能够驱转该前轮的驱动器，及一个安装于该车架且电连接于该驱动器的电池模组。本实用新型的有益效果在于:通过该前轮架机构与后轮架机构组接结构设计，能够通过相当简单的结构设计，就使后轮架机构具备收折定位的功能，方便组装制造，并能够简化收合和展开程序。
图1是本实用新型高尔夫球袋车的一个较佳实施例位于展开状态时的立体图；图2是该较佳实施例位于展开状态时的前视图；图3是该较佳实施例位于展开状态时的左侧视图；图4是该较佳实施例的一个连结座的局部立体放大图；图5是该较实施例的局部立体分解图；图6是该较佳实施例的局部前侧视剖面图；图7是该较佳实施例的前视图，并说明两个定位件下移脱离该连结座时的情况；图8是类似图7的视图，说明两个后轮杆摆正移入枢摆孔的摆移段时的情况；图9是类似图3的视图，说明轮架机构位于收折位置，而该较佳实施例位于收合状态时的情况。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。如图1、2、3所示，本实用新型高尔夫球袋车的较佳实施例，适用于载运一个球袋(图未示)，并可在一个收合状态与一个展开状态间变化，该高尔夫球袋车包含一个前轮架机构3、两个分别安装于该前轮架机构3的后轮架机构4，及一个安装于该前轮架机构3的驱动机构5。该前轮架机构3包括一个前后延伸的车架31、一个安装设置于该车架31前端部下方的前轮32、一个安装于该车架31后端的连结座33、两个左右间隔地安装突设于该连结座33前方的限位杆34，及一个可前后枢摆地枢设于该连结座33并往后上方延伸的推拉杆35。如图2、4、5所示，该连结座33内部界定出两个位于其左、右端部的枢摆空间330，且其左、右端部外表面分别开设有一个径向贯穿连通于同侧枢摆空间330的枢摆孔331。在本实施例中，该连结座33包括一个沿一个左右向水平轴线X延伸地安装固定于该车架31后端部的座本体335、两个分别安装固定于该座本体335左端与右端的侧盖体336，及一个沿该轴线X左右延伸地穿设固定于该座本体335与侧盖体336间的枢接轴337，且该座本体335与侧盖体336间相配合界定出枢摆空间330与枢摆孔331。在以下关于枢摆孔331的内侧与外侧的说明中，是以每一个枢摆孔331靠向另外一个枢摆孔331的一侧定义为内侧，而以远离另外一个枢摆孔331的一侧定义为外侧。枢摆孔331分别具有一个自该连结座33底侧往前并往上弧弯延伸至该连结座33前侧的摆移段332、一个开口朝下且侧向连通于该摆移段332底端部外侧并往下朝该外侧方向渐扩的侧卡段333，及一个开口朝下并侧向连通于该摆移段332底端部内侧且左右向口径往下朝该摆移段332方向渐缩的插置段334，侧卡段333位于侧盖体336的内侧，插置段334位于座本体335的侧面上，且侧卡段333的位置与插置段334的位置左右相对。该连结座33还具有四个两两左右间隔相向地分别突伸入摆移段332中的限位凸部338，限位凸部338是分别突设于该座本体335与侧盖体336相向侧面。该推拉杆35具有一个枢设于该座本体335的枢接部351、一个固定于该枢接部351后侧并往后上方延伸的推杆部352,及一个固定于该枢接部351前侧的把手部353,且该推杆部352可往前枢摆叠靠于该车架31上方，而连动该枢接部351带动该把手部353往后枢转位移至该连结座33后侧。限位杆34是枢设于该座本体335，且自该座本体335斜前往上并左右相向弧弯，而可左右相向夹抵限位放置在该车架31与连结座33上的球袋，防止球袋掉落，并可往前枢摆叠置于该车架31上。如图4、5、6所示，后轮架机构4是左右对称地安装枢设于该连结座33，并可相对该连结座33在一个收折位置与一个展开位置间变化。为方便说明，以下只以图2右侧的后轮架机构4的结构设计进行描述。该后轮架机构4包括一个往上穿经该枢摆孔331而插装于该枢摆空间330中并枢设于该枢接轴337的后轮杆41、一个可上下调移定位地套设于该后轮杆41上并可拆离地往上插装于该枢摆孔331中的定位件42，及一个枢设于该后轮杆41底端部的后轮43。该后轮杆41包括一个中空管状杆本体411，及一个安装固定于该杆本体411顶端部中的万向轴承414。该万向轴承414是可左右偏摆与前后枢摆地套设枢接于该枢接轴337上，使得该杆本体411顶端部可在该枢摆孔331与该枢摆空间330中左右枢摆与前后枢转，且该杆本体411可被该定位件42连动而侧摆嵌卡限位于该枢摆孔331的侧卡段333中，并可被驱动沿该摆移段332往前摆移挤过相向的限位凸部338，并被限位凸部338挡靠限位于一个收折位置，而无法往后枢摆。该杆本体411面向另一个后轮架机构4的侧面穿设有两个沿其长向间隔设置的定位孔412，及一个延伸连通定位孔412的条状轨槽413。该定位件42包括一个可滑移定位地套设于该杆本体411外的调移段421，及一个偏心突设于该调移段421顶端并可往上插置限位于该插置段334中的插卡段425。该调移段421具有一个套置于该杆本体411外且侧面设有一个开口 423的套管部422，及一个固接于该套管部422且外露于该开口 423中的弹扣部424。该弹扣部424是可拆离地嵌卡定位于其中一个定位孔412中，且可弹性变形脱离该定位孔412而嵌入该轨槽413中，并沿该轨槽413长向位移而嵌入另一个定位孔412，而使该套管部422连动该插卡段425相对该杆本体411上下调移定位。该插卡段425的左右侧宽度是呈由上往下渐扩状，而于往上插入该插置段334时，会逐渐往该摆移段332方向倾斜，而连动该调移段421带动该杆本体411侧摆嵌入该侧卡段333中。如图2、4、6所示，该后轮架机构4位于该展开位置时，该定位件42是以该弹扣部424嵌卡定位于该后轮杆41的上方定位孔412中，且该插卡段425是往上插装于该枢摆孔331的插置段334中，而连动将该杆本体411侧推嵌置限位该侧卡段333中，左右两个杆本体411是呈往下逐渐左右背离的倾斜状，后轮43是分别位于该前轮32左后方与右后方。如图7、8、9所示，当要将该后轮架机构4自该展开位置变化至该收折位置时，需相对该杆本体411往下施力推拉该定位件42，使该定位件42的插卡段425往下脱离该插置段334 (示于图6)，同时迫使该弹扣部424脱离上方定位孔412，而下移嵌卡定位于下方定位孔412中，接着将该杆本体411摆正移入该摆移段332中，再施力驱使该杆本体411往前枢摆挤过限位凸部338 (示于图4)，而枢摆至该车架31旁侧，杆本体411被限位凸部338挡抵而在未施力状况下无法后移，此时，该后轮架机构4就已位于该收折位置。相反的，当要再次将该后轮架机构4调整至展开位置，只需往后施力驱使该杆本体411下摆至该摆移段332底端，再将该定位件42往上插入该插置段334，操作方式相当简单方便。该驱动机构5包括一个安装于该车架31前端部并可被启动而驱转该前轮32的驱动器51，及一个安装于该车架31前端部并电连接于该驱动器51的电池模组52，该电池模组52可供电驱动该驱动器51。由于该驱动机构5非为本实用新型创作重点，因此不再详述。如图1、2、3所示，本实用新型高尔夫球袋车位于该展开状态时，该推拉杆35的推杆部352是呈往后上方伸展状，限位杆34是自该连结座33斜前往上伸展，而后轮架机构4是调整定位于该展开位置，此时，可将球袋叠置于该车架31与该连结座33上，而限位于限位杆34间，并通过前推该推拉杆35来推移该高尔夫球袋车移动载运球袋。使用时，也可通过启动该驱动器51来驱转前轮32，并通过该推拉杆35控制行进方向。如图1、9所示，当要将该高尔夫球袋车收纳至收合状态时，可将该推拉杆35的推杆部352及限位杆34分别往前枢摆叠靠于车架31上，并将后轮架机构4调移至收折位置，然后通过提拉该把手部353的方式来推拉移动整个高尔夫球袋车，相当方便。且因后轮架机构4、限位杆34与该推杆部352都已摆靠于该车架31，所以可大幅缩小该高尔夫球袋车的体积，而方便收纳与搬运。综上所述，通过该前轮架机构3与后轮架机构4组接结构设计，可通过相当简单的结构设计，就使后轮架机构4具备收折定位的功能，除了可使本实用新型高尔夫球袋车的组装制造更为简单，而有助于降低制造成本外，也可缩短该高尔夫球袋车的收合时间，并简化收合展开程序，相当方便实用。
权利要求1.一种高尔夫球袋车，包含一个前轮架机构，及两个分别安装于该前轮架机构的后轮架机构，其特征在于: 该前轮架机构包括一个设置有一个前轮的车架，及一个安装于该车架后端的连结座，该连结座内部具有两个左右间隔的枢摆空间，且其外表面开设有两个分别与所述枢摆空间连通的枢摆孔，每一个枢摆孔具有一个自该连结座底侧往前弧弯延伸至该连结座前侧的摆移段、一个开口朝下且侧向连通于该摆移段底端远离另一个枢摆孔的外侧的侧卡段，及一个开口朝下且侧向连通于该摆移段底端邻近另一个枢摆孔的内侧的插置段；所述后轮架机构是分别插装于所述枢摆孔中，且所述后轮架机构分别包括一个往上贯穿对应的枢摆孔而能够左右摆动地分别枢设于对应的枢摆空间中的后轮杆、一个能够上下位移地安装于该后轮杆并能够拆离地往上插装定位于该插置段中的定位件，及一个枢设于所述后轮杆的后轮，在该定位件往上插置定位该插置段中，该后轮杆是无法前后位移地侧摆嵌卡于该侧卡段中，在该定位件脱离该插置段，该后轮杆能够沿该摆移段往前枢摆收折。
2.如权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于:每一个定位件具有一个能够上下滑移定位地套置于对应的后轮杆外的调移段，及一个偏心突设于该调移段顶端并能够插置于对应的插置段中而连动该调移段带动该后轮杆侧摆入该侧卡段的插卡段。
3.如权利要求2所述的高尔夫球袋车，其特征在于:所述枢摆孔的侧卡段是分别自对应的枢摆空间往下并左右相背往外逐渐径扩变大，而所述插置段的左右向口径是呈往下渐缩状，所述定位件的插卡段的左右侧宽度是呈由上往下渐扩状，且所述插置段底侧开口的左右向口径小于该插卡段顶端的左右侧宽度。
4.如权利要求2所述的高尔夫球袋车，其特征在于:该连结座包括一个左右延伸地穿设于所述枢摆空间中的枢接轴，每一个后轮杆包括一个往上插装于对应的枢摆孔与枢摆空间中的中空管状的杆本体，及一个安装固定于该杆本体顶端部且能够相对枢摆与枢转地套设定位于该枢接轴的万向轴承，该杆本体侧面凹设两个沿其长向上下间隔的定位孔，每一个定位件的调移段具有一个能够滑移地套置于对应的杆本体外并穿设有一个使所述定位孔外露的开口的套管部，及一个固接于该套管部并外露于该开口中且能够脱离地弹性嵌卡定位于其中一个定位孔的弹扣部。
5.如权利要求4所述的高尔夫球袋车，其特征在于:每一个后轮杆的杆本体侧面还凹设有一个延伸连通于所述定位孔间，而能够供脱离其中一个定位孔的弹扣部嵌入限位并沿其长向滑移至另一个定位孔的轨槽。
6.如权利要求4所述的高尔夫球袋车，其特征在于:该连结座具有四个两两间隔相向地分别相向突伸入所述摆移段中的限位凸部，所述后轮杆的杆本体能够分别被驱动往前枢摆挤过所述相向的限位凸部，并被所述限位凸部挡阻限位而无法往后摆移。
7.如权利要求6所述的高尔夫球袋车，其特征在于:该连结座还包括一个左右延伸地固定于该车架后端的座本体，及两个分别安装于该座本体两端且分别与该座本体相配合界定出所述枢摆空间与所述枢摆孔的侧盖体，该枢接轴是穿设于该座本体与所述侧盖体，所述限位凸部是分别自该座本体与所述侧盖体相向侧面突伸入所述摆移段中。
8.如权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于:该前轮架机构还包括一个安装枢设于该连结座且往后上方延伸， 并能够相对该连结座往前枢摆叠靠于该车架上的推拉杆。
9.如权利要求8所述的高尔夫球袋车，其特征在于:该前轮架机构还包括两个左右间隔并斜上往前且左右相向弧弯地安装于该连结座，且能够相对该连结座往前枢摆叠靠于该车架上的限位杆。
10.如权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于:该高尔夫球袋车还包含一个安装固定于该车架并用于驱转该前轮的驱动机构，该驱动机构包括一个安装于该车架并与该前轮连结而能够驱转该前轮的驱动器， 及一个安装于该车架且电连接于该驱动器的电池模组。
专利摘要一种高尔夫球袋车，包含一个前轮架机构，及两个左右间隔地安装于该前轮架机构的后轮架机构。前轮架机构内部具有两个左右间隔的枢摆空间，并开设有两个分别与枢摆空间连通的枢摆孔。每一个后轮架机构包括一个往上贯穿枢摆孔而枢设于枢摆空间中的后轮杆，及一个安装于该后轮杆并可拆离往上插装于枢摆孔中的定位件，且插设于枢摆孔中的定位件，会驱使该后轮杆侧摆定位。通过该前轮架机构与后轮架机构组接结构设计，可通过相当简单的结构设计，就使后轮架机构具备收折定位的功能，方便组装制造，并可简化收合展开程序。
文档编号A63B55/08GK203001851SQ201220663978
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者林永清 申请人:皇田工业股份有限公司