一种狂奔轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种狂奔轮，包括车体和车轮，所述车轮通过固定壳固定在所述车体上。本实用新型由于狂奔轮的车轮通过固定壳直接固定在车体上，固定壳固定在车体上，车轮固定在固定壳和车体之间；固定壳和车体固定牢固，从而就可防止车轮晃动，进而保证车轮正常转动。
【专利说明】一种狂奔轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种狂奔轮。
【背景技术】
[0002]玩具汽车、狂奔轮等一些玩具车类一般有自动控制和无线控制两种，无线控制一般是由红外遥控器进行控制，玩具汽车、狂奔轮等玩具车的遥控器内置有电池进行供电。遥控器内的电池电量一旦用完就需要更换，从而就需要经常更换电池，进而费用较高。
[0003]本人设计了一种狂奔轮，包括车体和用于控制车体的遥控器，遥控器包括固定在一放置盒内的和电脑连接的USB接头以及插头，车体包括和插头插接的接口，当USB接头和电脑连接时，可同时为车体和遥控器内的电池充电。车体的车轮固定在轴上，轴通过卡位结构固定在车体的壳体上，轴上固定有和驱动电机连接的传动齿轮。此方案未公开。但是，轴通过卡位结构固定在壳体上由于车体快速的跑动容易使卡位结构受损或变的宽松，这样车体在跑动时就容易出现晃动，一旦晃动就容易使传动齿轮和驱动电机之间的连接错位，从而导致车体无法跑动。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直接把车轮固定在车体的壳体上的狂奔轮。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种狂奔轮，包括车体和车轮，所述车轮通过固定壳固定在所述车体上。
[0006]优选的，所述车轮设有和所述车体内的驱动电机啮合的内啮合齿轮，所述车轮设有第一滑槽，所述固定壳设有和所述第一滑槽配合的第一滑骨，所述车轮可沿所述第一滑骨滑动。固定壳设置第一滑骨和车轮上的第一滑槽配合，固定壳和壳体固定，从而固定壳将车轮固定在壳体上，且车轮能够通过第一滑骨和第一滑槽的配合进行转动，这样车轮在跑动过程中就不会出现车轮松动的现象，进而使车体正常工作。
[0007]优选的，所述车轮设有第二滑槽，所述车体的壳体上设有和所述第二滑槽配合的第二滑骨，所述车轮可沿所述第一滑骨和第二滑骨滑动。第一滑骨和第二滑骨同第一滑槽和第二滑槽之间的配合，就将车轮限位在固定壳和壳体之间，使车轮能够正常的转动。
[0008]优选的，所述第一滑槽和第二滑槽分别位于所述车轮两侧，且相对设置。第一滑槽和第二滑槽配合设置，使车轮的两侧受力均匀，跑动起来平稳，不易晃动。
[0009]优选的，所述壳体设有与之垂直的第二凸沿，所述第二滑骨设置在所述第二凸沿的边沿处。设置第二凸沿可增大壳体的边沿，也增大第二滑骨，这样就增加第二滑骨和车轮的接触面积，从而对车轮的固定更加牢固，防止车轮晃动的效果更佳。
[0010]优选的，所述壳体包括下壳，所述第二滑骨设置在所述下壳上。这是设置第二滑骨的具体位置，下壳位于壳体的下部，这样第二滑骨就位于壳体的下部，第二滑骨在和车轮配合时，重心就会在壳体的下部，从而能够使车体在跑动时更加平稳。[0011]优选的，所述第一滑骨和第二滑骨都设有多个均布的和所述滑槽配合的凸点。设置凸点和滑槽进行配合，就能够减少滑骨和滑槽之间的接触，从而减少滑骨和滑槽之间的摩擦力，这样就使车轮在转动时更加快速、更加节能。
[0012]优选的，所述凸点为四个。这是设置凸点的具体个数，设置四个凸点能够对车轮的限位稳定。
[0013]优选的，所述车体还包括由橡胶材料制成的防滑圈，所述车轮外表面设有与所述防滑圈紧密配合的凹槽。设置防滑圈可增大车轮和在跑动接触面的之间的摩擦力，防止车轮打滑。
[0014]优选的，所述固定壳一端设有所述第一滑骨，另一端设有第一凸沿，所述壳体端部设有用于放置所述第一凸沿的平台。设置第一凸沿和壳体上的平台配合使固定壳和壳体之间的配合更加紧密，固定更加牢固。
[0015]本实用新型由于狂奔轮的车轮通过固定壳直接固定在车体上，固定壳固定在车体上，车轮固定在固定壳和车体之间；固定壳和车体固定牢固，从而就可防止车轮晃动，进而保证车轮正常转动。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例所述狂奔轮的整体示意图；
[0017]图2是本实用新型实施例所述车体的剖面图；
[0018]图3是本实用新型实施例所述固定壳的结构示意图；
[0019]图4是本实用新型实施例所述下壳的结构示意图；
[0020]图5是本实用新型实施例所述车轮的结构示意图。
[0021]其中:1、上壳；100、车体；110、接口 ；120、开关；2、下壳；21、第二凸沿；22、第二滑骨;200、遥控器;210、连接线;4、车轮；41、防滑圈；42、固定壳；421、第一滑骨；422、凸点；423、第一凸沿；43、内啮合齿轮；44、第二滑槽；45、凹槽。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
[0023]本实用新型公开一种狂奔轮，如图1至图5所示，包括车体100、用于控制车体100的遥控器200和车轮4，所述车轮4通过固定壳42固定在所述车体100上。本实用新型由于狂奔轮的车轮4通过固定壳42直接固定在车体100上，固定壳42固定在车体100上，车轮4固定在固定壳42和车体100之间；固定壳4和车体100固定牢固，从而就可防止车轮4晃动,进而保证车轮4正常转动。
[0024]如图1所示，遥控器200上设有和车体100连接的插头，车体100上设有供插头插入的接口 110。插头通过连接线210和遥控器200的电路板连接；遥控器200包括和电脑连接的USB接头，USB接头可伸缩的固定在遥控器200的壳体内，即隐藏式设计。USB接头和电脑连接可为遥控器200内的电池进行充电。接口 110直接固定在车体100的电路板上，车体100的电路板通过导线和车体100的电池连接，当插头插入到接口 110内时，USB接头也可以为车体100内的电池充电，从而就不必经常更换电池，方便使用。在接口 110下部有用于控制车体100的开关120，开关120和接口 110固定在一起。[0025]如图1和图2所示，所述车轮4设有和所述车体100内的驱动电机啮合的内啮合齿轮43，结合图5，所述车轮4设有第一滑槽和第二滑槽44，结合图3和图4，所述固定壳42和车体100的壳体分别设有与所所述第一滑槽、第二滑槽44配合的第一滑骨421和第二滑骨22，所述车轮4可沿所述第一滑骨421和第二滑骨22滑动，即车轮4能够通过第一滑槽和第一滑骨421以及第二滑槽44和第二滑骨22之间的配合进行转动。固定壳42设置第一滑骨421和车轮上的第一滑槽配合，第二滑骨22和第二滑槽44配合，固定壳42和壳体固定，从而固定壳42将车轮4固定在壳体上，这样车轮4在跑动过程中就不会出现车轮4松动的现象，进而使车体100正常工作。
[0026]在本实施例中，所述第一滑槽和第二滑槽44分别位于所述车轮4两侧，且相对、等大设置，第一滑槽和第二滑槽44配合设置，使车轮4的两侧受力均匀，跑动起来平稳，不易晃动。对应的第一滑骨421和第二滑骨22也是等大设置。所述第一滑骨421和第二滑骨22都设有多个均布的和所述第一滑槽、第二滑槽22配合的凸点422，本实施例所述凸点422为四个，设置四个凸点422能够对车轮4的限位稳定。这是设置凸点的具体个数，当然，也可以设置三个、五个或其他个数的凸点。设置凸点422与第一滑槽、第二滑槽44进行配合，就能够减少第一滑骨421、第二滑骨22和第一滑槽、第二滑槽44之间的接触，从而减少第一滑骨421、第二滑骨22和第一滑槽、第二滑槽44之间的摩擦力，这样就使车轮4在转动时更加快速、更加节能。
[0027]在本实施例中，所述固定壳42通过卡接的方式固定在壳体上，卡接牢固，方便拆卸。所述固定壳42 —端设有所述第一滑骨421，另一端设有第一凸沿423，所述壳体端部设有用于放置所述第一凸沿423的平台，平台的高度等于第一凸沿423的厚度，从而使固定壳42和壳体之间的配合更加紧密，固定更加牢固。车体100的壳体包括上壳I和下壳2，下壳2上设有第二凸沿21，第二凸沿21和下壳2垂直，第二滑骨22设置在第二凸沿21的边沿处，第二凸沿21设置配合车轮4的结构设置成弧形，这样设置就能够增大下壳2的边沿，也增大第二滑骨22，这样就增加第二滑骨22和车轮4的接触面积，从而对车轮4的固定更加牢固，防止车轮4晃动的效果更佳。
[0028]在车体100正常放置时或在跑动时，上壳I位于下壳2的上部，将第二滑骨22设置在下壳2上，就使第二滑骨22位于整个壳体的下部，第二滑骨22和车轮4配合时，重心就会在壳体的下部，从而能够使车体100在跑动时更加平稳。
[0029]如图2所示，所述车体100包括由橡胶材料制成的防滑圈41，结合图5，所述车轮4外表面设有与所述防滑圈41紧密配合的凹槽45，橡胶材料摩擦力大，设置防滑圈41可增大车轮4与跑动接触面之间的摩擦力，防止车轮4打滑。
[0030]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种狂奔轮，其特征在于，包括车体和车轮，所述车轮通过固定壳固定在所述车体上。
2.如权利要求1所述的狂奔轮，其特征在于，所述车轮设有和所述车体内的驱动电机啮合的内啮合齿轮，所述车轮设有第一滑槽，所述固定壳设有和所述第一滑槽配合的第一滑骨，所述车轮可沿所述第一滑骨滑动。
3.如权利要求2所述的狂奔轮，其特征在于，所述车轮设有第二滑槽，所述车体的壳体上设有和所述第二滑槽配合的第二滑骨，所述车轮可沿所述第一滑骨和第二滑骨滑动。
4.如权利要求3所述的狂奔轮，其特征在于，所述第一滑槽和第二滑槽分别位于所述车轮两侧，且相对设置。
5.如权利要求4所述的狂奔轮，其特征在于，所述壳体设有与之垂直的第二凸沿，所述第二滑骨设置在所述第二凸沿的边沿处。
6.如权利要求4或5所述的狂奔轮，其特征在于，所述壳体包括下壳，所述第二滑骨设置在所述下壳上。
7.如权利要求3所述的狂奔轮，其特征在于，所述第一滑骨和第二滑骨都设有多个均布的和所述滑槽配合的凸点。
8.如权利要求7所述的狂奔轮，其特征在于，所述凸点为四个。
9.如权利要求1所述的狂奔轮，其特征在于，所述车体还包括由橡胶材料制成的防滑圈，所述车轮外表面设有与所述防滑圈紧密配合的凹槽。
10.如权利要求5所述的狂奔轮，其特征在于，所述固定壳一端设有所述第一滑骨，另一端设有第一凸沿，所述壳体端部设有用于放置所述第一凸沿的平台。
【文档编号】A63H17/00GK203507524SQ201320523485
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月26日 优先权日:2013年8月26日
【发明者】樊书印 申请人:樊书印