一种动感单车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种动感单车，所述动感单车(100)包括位于支架系统(2)上的负重装置(220)和位于把手上的液压调节装置(33)，所述液压控制装置(33)与负重装置(220)连接。本实用新型所述的单车，不仅结构简单，使用材料较少，而且使用者也可以很方便的通过调节所述液压控制装置(33)，即可调节单车的负荷，有效解决了现有单车结构复杂，使用材料较多，且使用者不方便调节单车负荷的问题。
【专利说明】一种动感单车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种健身器材，尤其是涉及一种动感单车。
【背景技术】
[0002]现代社会生活节奏加快，导致很多上班族没有多余的时间进行户外有氧运动，因此，人们研发出了能在室内进行骑行的动感单车，以方便上班族在下班后能够在家里进行体育锻炼。
[0003]动感单车将人们骑自行车锻炼的方式带进了室内，为加大训练强度，传统动感单车采用飞轮配重增加运动的负荷，此种方式不仅浪费了材料，又不能在运动中方便快捷的调节单车的负荷，给使用者带来了诸多不便。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种动感单车，以解决现有的动感单车浪费材料以及使用不便的技术问题。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种动感单车，所述动感单车包括底座、支架系统、把手、车座和动力系统，把手、车座和动力系统均固定连接在支架系统上，所述支架系统固定在底座上，所述支架系统包括负重装置，所述负重装置包括第一活塞、第二活塞、滑动管道、液体进出阀门、第一管道口和第二管道口，所述第一管道口和液体进出阀门均位于第一活塞上，所述第二管道口位于第二活塞上，所述滑动管道连通第一活塞和第二活塞；所述把手包括第一把手、第二把手以及连接所述第一把手和第二把手的液压控制装置，所述液压控制装置与负重装置连接。
[0007]优选的，所述液压控制装置包括液体管道、控制杆和固定于所述液体管道上的控制阀。
[0008]优选的，所述液体管道的两端分别与第一管道口和第二管道口连通。
[0009]优选的，所述第一把手和第二把手均为空心结构，所述控制杆为一个螺栓，且所述螺栓位于第一把手内，并与控制阀相对设置。
[0010]优选的，所述螺栓的直径为r2，液体管道的直径为rl，满足r2 > rl。
[0011]优选的，所述把手还包括伸缩保护管，所述伸缩保护管设置在把手上，位于螺栓与第一把手之间且靠近螺栓的位置处。
[0012]优选的，所述动力系统包括第一脚踏板、第二脚踏板、第一曲杆、第二曲杆、第一支撑块、第二支撑块和传动装置，所述第一支撑块和第二支撑块固定在车座支架上，所述第一曲杆的一端连接第一脚踏板，另一端穿过第一支撑块与传动装置连接；所述第二曲杆的一端连接第二脚踏板，另一端穿过第二支撑块与传动装置连接。
[0013]优选的，所述负重装置还包括传动杆以及与所述传动杆固定连接的连接扣，所述传动杆一端通过连接扣与传动装置活动连接，另一端与所述滑动管道固定连接。
[0014]优选的，所述传动装置为“几”字形结构，所述连接扣活动连接于传动装置的“几”字形顶端。
[0015]优选的，所述传动装置的运动半径为h，滑动管道的行程为2h。
[0016]本实用新型所述的单车，不仅结构简单，使用材料较少，而且使用者也可以很方便的通过调节位于把手上的螺栓，即可调节单车的负荷，有效解决了现有单车结构复杂，使用材料较多，且使用者不方便调节单车负荷的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型涉及的一种动感单车的示意图。
[0018]图2是本实用新型涉及的一种动感单车中的负重装置的示意图。
[0019]图3是本实用新型涉及的一种动感单车中的动力系统的示意图。
[0020]图4是本实用新型涉及的一种动感单车中的把手的示意图。
[0021]图5是本实用新型涉及的一种动感单车中的控制装置的局部示意图。
【具体实施方式】
[0022]图1是本实用新型涉及的一种动感单车100 (以下简称单车)的示意图。如图所示，所述单车100包括底座1、支架系统2、把手3、车座4和动力系统5，把手3、车座4和动力系统5均固定连接在支架系统2上，所述支架系统2固定在底座I上。
[0023]继续如图1所示，所述支架系统2包括负重装置220、把手支架21、连接支架22和车座支架23，所述负重装置220设置于连接支架22内，所述把手支架21的两端分别固定连接把手3和底座1，所述车座支架23的两端分别固定连接车座4和底座1，所述连接支架22位于把手支架21和车座支架23之间，用于连接并固定所述把手支架21和车座支架23。
[0024]图2是所述负重装置220的示意图。如图所示，所述负重装置220包括第一活塞221、第二活塞222、滑动管道223、液体进出阀门224、第一管道口 225和第二管道口 226，所述第一管道口 225和液体进出阀门224均位于第一活塞221上，所述第二管道口 226位于第二活塞222上，所述滑动管道223连通第一活塞221和第二活塞222。
[0025]图3是所述动力系统5的示意图。如图所示,所述动力系统5包括第一脚踏板51、第二脚踏板52、第一曲杆56、第二曲杆57、第一支撑块53、第二支撑块54和传动装置55,所述第一支撑块53和第二支撑块54固定在车座支架23上，所述第一曲杆56的一端连接第一脚踏板51，另一端穿过第一支撑块53与传动装置55连接；所述第二曲杆57的一端连接第二脚踏板52，另一端穿过第二支撑块54与传动装置55连接。如图3所示，所述负重装置220还包括传动杆227以及与所述传动杆227固定连接的连接扣228，所述传动杆227一端通过连接扣228与传动装置55活动连接，另一端与所述滑动管道223固定连接(如图2所示)，因此，所述传动杆227可接收来自传动装置55的动力，并将动力传递至滑动装置223。
[0026]继续如图3所示，所述传动装置55为“几”字形结构，所述连接扣228活动连接于传动装置55的“几”字形顶端。当有人踩踏第一脚踏板51和第二脚踏板52时，所述第一曲杆56和第二曲杆57被带动沿图3中直线L所在的轴线在r所示方向或者与r所示方向相反的方向转动，同时，所述第一曲杆56和第二曲杆57将动力传递至传动装置55上，并带动传动装置55也沿直线L所在的轴线在r所示方向或者与r所示方向相反的方向转动,如图3所示，所述传动装置55的高度为h，因此，所述传动装置55沿直线L所在的轴线做圆周运动，且其运动半径为h。
[0027]如上所述，传动杆227 —端通过连接扣228与传动装置55活动连接，所述连接扣228活动链接于传动装置55的“几”字形顶端，因此，当传动装置55沿直线L所在的轴线做半径为h的圆周运动时，所述传动杆227在连接扣228的带动下沿图3中箭头d所示方向以及与箭头d所示方向相反的方向运动，由于传动杆227与所述滑动管道223固定连接，因此，传动杆227也会带动滑动管道223沿图2中箭头e所示的方向以及与箭头e所示方向相反的方向运动；为协调滑动管道223在箭头e所示的方向以及与箭头e所示方向相反的方向运动，滑动管道223运动来回一个行程，所述传动装置55通过连接扣228带动传动杆227正好运动一周，即，所述滑动管道223的行程正好为2h。
[0028]图4是所述把手3的示意图。如图所示，所述把手3包括第一把手31、第二把手32以及连接所述第一把手31和第二把手32的液压控制装置33，所述液压控制装置33包括液体管道331、控制杆333和固定于所述液体管道331上的控制阀332 ;由于所述第一把手31 —侧的结构和第二把手32 —侧的结构相同，因此，此处仅描述第一把手31 —侧的结构。
[0029]如图4所示，所述第一把手31和第二把手32均为空心结构，本实施例中，所述控制杆333为一个螺栓，且所述螺栓333位于第一把手31内，并与控制阀332相对设置；图5是所述液压控制装置33的局部R的示意图，如图5所示，所述螺栓333的直径为r2，液体管道331的直径为rl，满足r2≥rl，且螺栓333伸入到控制阀332中，因此，可以通过调节所述螺栓333伸入到控制阀332中的长度来调节液体管道331中的液体流速。当螺栓333旋至控制阀332的底部末端时，所述液体管道331被螺栓333完全堵住，液体不能流通，此时单车的负荷最大；当螺栓333旋至控制阀332的另一个末端时，所述液体管道331全部打开，液体的流速最快，此时单车的负荷最小。为方便调节螺栓333的位置，如图4所示，所述把手3还包括伸缩保护管334，所述伸缩保护管334设置在把手3上，位于螺栓333与第一把手31之间且靠近螺栓333的位置处，当需要调节所述螺栓333的位置时，只需取下所述伸缩保护管334即可。
[0030]本实用新型涉及的单车100中，在使用前，从所述液体进出阀门224向活塞中注入液体，所述液体管道331的两端分别与第一管道口 225和第二管道口 226连通。
[0031]如上所述，当有人踩踏第一脚踏板51和第二脚踏板52时，通过所述传动装置55的带动，传动杆227也会带动滑动管道223沿图2中箭头e所示的方向以及与箭头e所示方向相反的方向运动，同时，位于所述液体管道331、第一活塞221、第二活塞222和滑动管道223中的液体也开始流动，使用者只需调节所述螺栓333在控制阀332中的位置，即可通过调节液体在所述液体管道331中的流速来调节单车100的负荷。
[0032]本实用新型所述的单车100，不仅结构简单，使用材料较少，而且使用者也可以很方便的通过调节位于把手3上的螺栓333，即可调节单车的负荷，有效解决了现有单车结构复杂，使用材料较多，且使用者不方便调节单车负荷的问题。
【权利要求】
1.一种动感单车，所述动感单车(100)包括底座(1)、支架系统(2)、把手(3)、车座(4)和动力系统(5)，把手(3)、车座(4)和动力系统(5)均固定连接在支架系统(2)上，所述支架系统(2)固定在底座(1)上， 其特征在于，所述支架系统(2)包括负重装置(220)，所述负重装置(220)包括第一活塞(221)、第二活塞(222)、滑动管道(223)、液体进出阀门(224)、第一管道(225)和第二管道口(226)，所述第一管道(225)和液体进出阀门(224)均位于第一活塞(221)上，所述第二管道口(226)位于第二活塞(222)上，所述滑动管道(223)连通第一活塞(221)和第二活塞(222);所述把手(3)包括第一把手(31)、第二把手(32)以及连接所述第一把手(31)和第二把手(32)的液压控制装置(33)，所述液压控制装置(33)与负重装置(220)连接。
2.根据权利要求1所述的一种动感单车，其特征在于，所述液压控制装置(33)包括液体管道(331)、控制杆(333)和固定于所述液体管道(331)上的控制阀(332)。
3.根据权利要求2所述的一种动感单车，其特征在于，所述液体管道(331)的两端分别与第一管道口(225)和第二管道口(226)连通。
4.根据权利要求3所述的一种动感单车，其特征在于，所述第一把手(31)和第二把手(32)均为空心结构，所述控制杆(333)为一个螺栓，且所述螺栓(333)位于第一把手(31)内，并与控制阀(332)相对设置。
5.根据权利要求4所述的一种动感单车，其特征在于，所述螺栓(333)的直径为r2，液体管道(331)的直径为rl，满足r2≥rl。
6.根据权利要求5所述的一种动感单车，其特征在于，所述把手(3)还包括伸缩保护管(334)，所述伸缩保护管(334)设置在把手(3)上，位于螺栓(333)与第一把手(31)之间且靠近螺栓(333)的位置处。
7.根据权利要求1-6中任意一项权利要求所述的一种动感单车，其特征在于，所述动力系统(5)包括第一脚踏板(51)、第二脚踏板(52)、第一曲杆(56)、第二曲杆(57)、第一支撑块(53)、第二支撑块(54)和传动装置(55)， 所述第一支撑块(53)和第二支撑块(54)固定在车座支架(23)上，所述第一曲杆(56)的一端连接第一脚踏板(51)，另一端穿过第一支撑块(53)与传动装置(55)连接；所述第二曲杆(57)的一端连接第二脚踏板(52)，另一端穿过第二支撑块(54)与传动装置(55)连接。
8.根据权利要求7所述的一种动感单车，其特征在于，所述负重装置(220)还包括传动杆(227)以及与所述传动杆(227)固定连接的连接扣(228)， 所述传动杆(227) —端通过连接扣(228)与传动装置(55)活动连接，另一端与所述滑动管道(223)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种动感单车，其特征在于，所述传动装置(55)为“几”字形结构，所述连接扣(228)活动连接于传动装置(55)的“几”字形顶端。
10.根据权利要求9所述的一种动感单车，其特征在于，所述传动装置(55)的运动半径为h,滑动管道(223)的行程为2h。
【文档编号】A63B22/08GK203494105SQ201320551054
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】李瀛, 陈艳萍, 邢瑜 申请人:李瀛